能過載保護的減速的制造方法
【專利摘要】本實用新型是一種減速機，特別涉及一種能過載保護的減速機。主機座中設有內齒輪，主機座的右側端設有中間殼體，內齒輪中設有出力軸，所述的出力軸的左端延伸出內齒輪，出力軸的右端固定有中間軸，中間軸的右端延伸出中間殼體，中間軸外套有偏心套，出力軸的邊緣設有均勻分布的撥銷，撥銷外套有一對相間隔分布的中間齒輪，中間齒輪與內齒輪相嚙合傳動，偏心套外套有與中間齒輪相嚙合的傳動齒輪，中間軸的右端套有與中間殼體相固定的人力齒輪，人力齒輪的外端設有與中間軸相固定的人力法蘭蓋。能過載保護的減速機結構緊湊，過載能力強，進一步提升使用效果。
【專利說明】能過載保護的減速機
【技術領域】
[0001]本實用新型是一種減速機，特別涉及一種能過載保護的減速機。
[0002]
【背景技術】
[0003]現有技術中的減速機，結構相對復雜，而且運轉平穩性相對不佳，過載能力相對較弱，造成使用效果相對不佳。
【發明內容】
[0004]本實用新型主要是解決現有技術中存在的不足，提供一種結構緊湊，能運轉更加平穩，慣性力矩小的能過載保護的減速機。
[0005]本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
[0006]一種能過載保護的減速機，包括主機座，所述的主機座中設有內齒輪，所述的主機座的右側端設有中間殼體，所述的內齒輪中設有出力軸，所述的出力軸的左端延伸出內齒輪，所述的出力軸的右端固定有中間軸，所述的中間軸的右端延伸出中間殼體，所述的中間軸外套有偏心套，所述的出力軸的邊緣設有均勻分布的撥銷，所述的撥銷外套有一對相間隔分布的中間齒輪，所述的中間齒輪與內齒輪相嚙合傳動，所述的偏心套外套有與中間齒輪相嚙合的傳動齒輪，所述的中間軸的右端套有與中間殼體相固定的人力齒輪，所述的人力齒輪的外端設有與中間軸相固定的人力法蘭蓋。
[0007]作為優選，所述的出力軸與內齒輪間、中間軸與出力軸間、偏心套與傳動齒輪間、中間殼體與中間軸間分別通過軸承相定位，所述的軸承與內齒輪間通過孔卡相定位。
[0008]作為優選，所述的主機座、人力法蘭蓋與中間殼體間通過螺栓相定位。
[0009]此結構采用行星減速機設計，運轉平穩可靠，可防止設備因超載而損壞。
[0010]因此，本實用新型提供的能過載保護的減速機，結構緊湊，過載能力強，進一步提升使用效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0013]實施例:如圖1所示，一種能過載保護的減速機，包括主機座1，所述的主機座I中設有內齒輪2，所述的主機座I的右側端設有中間殼體3，所述的內齒輪2中設有出力軸4，所述的出力軸4的左端延伸出內齒輪2，所述的出力軸4的右端固定有中間軸6，所述的中間軸6的右端延伸出中間殼體3，所述的中間軸6外套有偏心套8，所述的出力軸4的邊緣設有均勻分布的撥銷9，所述的撥銷9外套有一對相間隔分布的中間齒輪10，所述的中間齒輪10與內齒輪2相嚙合傳動，所述的偏心套8外套有與中間齒輪10相嚙合的傳動齒輪11，所述的中間軸6的右端套有與中間殼體3相固定的人力齒輪12，所述的人力齒輪12的外端設有與中間軸6相固定的人力法蘭蓋13。
[0014]所述的出力軸4與內齒輪2間、中間軸6與出力軸4間、偏心套8與傳動齒輪11間、中間殼體3與中間軸6間分別通過軸承14相定位，所述的軸承14與內齒輪2間通過孔卡15相定位。
[0015]所述的主機座1、人力法蘭蓋13與中間殼體2間通過螺栓16相定位。
【權利要求】
1.一種能過載保護的減速機，其特征在于:包括主機座(1)，所述的主機座(I)中設有內齒輪(2)，所述的主機座(I)的右側端設有中間殼體(3)，所述的內齒輪(2)中設有出力軸(4)，所述的出力軸(4)的左端延伸出內齒輪(2)，所述的出力軸(4)的右端固定有中間軸(6)，所述的中間軸(6)的右端延伸出中間殼體(3)，所述的中間軸(6)外套有偏心套(8)，所述的出力軸(4)的邊緣設有均勻分布的撥銷(9)，所述的撥銷(9)外套有一對相間隔分布的中間齒輪(10)，所述的中間齒輪(10)與內齒輪(2)相嚙合傳動，所述的偏心套(8)外套有與中間齒輪(10)相嚙合的傳動齒輪(11)，所述的中間軸(6)的右端套有與中間殼體(3)相固定的人力齒輪(12)，所述的人力齒輪(12)的外端設有與中間軸(6)相固定的人力法蘭蓋(13)。
2.根據權利要求1所述的能過載保護的減速機，其特征在于:所述的出力軸(4)與內齒輪(2 )間、中間軸(6 )與出力軸(4 )間、偏心套(8 )與傳動齒輪(11)間、中間殼體(3 )與中間軸(6)間分別通過軸承(14)相定位，所述的軸承(14)與內齒輪(2)間通過孔卡(15)相定位。
3.根據權利要求1或2所述的能過載保護的減速機，其特征在于:所述的主機座(I)、人力法蘭蓋(13)與中間殼體(2)間通過螺栓(16)相定位。
【文檔編號】F16H1/28GK204025544SQ201420382478
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月11日 優先權日:2014年7月11日
【發明者】沈立鋒, 俞興良, 李新江 申請人:杭州禹神減速機有限公司