一種高承載自潤滑法蘭軸承的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高承載自潤滑法蘭軸承。該軸承包括軸承外圈、軸承內圈和鋼球，鋼球位于軸承外圈與軸承內圈的滾道之間；軸承內圈內開有軸孔，軸孔的上端開有多個油孔，油孔形成的油道貫穿連接軸孔的內壁和軸承內圈的外側壁；軸承外圈與軸承內圈之間的滾道為雙滾道結構且兩滾道之間相隔30-50mm；在軸承外圈的外側面上設有法蘭，法蘭沿軸承外圈的徑向向外延伸，法蘭上設置多個通孔。本實用新型的潤滑油通過油道流入軸孔內壁和鋼球所在的位置，潤滑效果好，可有效改善由于高速磨損造成的軸承失效。同時本實用新型所述的軸承不僅承載能力強，而且解決了現有技術中的軸承安裝所需輔助零件多，安裝后重量大的問題。
【專利說明】 一種高承載自潤滑法蘭軸承
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種軸承，特別是涉及一種高承載自潤滑法蘭軸承。
【背景技術】
[0002]軸承是工程機械中的較為常用的固定機件。隨著社會經濟的快速發展，市場對軸承的需求越來越大，要求也越來越高。現有的軸承軸孔與軸的設計為整體結構或在軸孔根部或局部開設油槽，這樣的設計存在軸與軸孔接觸面積大而導至噪聲大和潤滑不佳的缺點。在軸孔的根部開槽結構，所添加到軸孔內的潤滑油在電機運轉后易流至電機的底部，對軸與軸孔的配合面潤滑效果不佳，易產生電流大和噪音大的缺點。隨著近年來對產品質量和產品精度的要求越來越高的今天，軸承的噪音大和潤滑效果不佳將直接導致產品的整體質量的下滑，降低產品的市場競爭力。
[0003]風電系統在不斷提高發電功率的同時，機艙的空間并不能大幅提升，但變槳軸承的軸、徑向承載及傾覆力矩顯著增大，對現有技術中的軸承的承載能力提出更高要求。另外如何將法蘭傳動和軸承承載有效結合去解決現有技術中構件數量多、質量重，同時動力傳遞的可靠性差的問題是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于針對上述現有技術的不足和缺陷而提供一種潤滑效果好的高承載自潤滑法蘭軸承，該軸承不僅承載能力強，而且解決了現有技術中的軸承安裝所需輔助零件多，安裝后重量大的問題。
[0005]本實用新型的目的由如下技術方案實現。
[0006]一種高承載自潤滑法蘭軸承，包括軸承外圈、軸承內圈和鋼球，所述鋼球位于軸承外圈與軸承內圈的滾道之間；其特征在于:所述軸承內圈內開有軸孔，所述軸孔的上端開有多個油孔，所述油孔形成的油道貫穿連接軸孔的內壁和軸承內圈的外側壁；所述軸承外圈與軸承內圈之間的滾道為雙滾道結構且兩滾道之間相隔30-50mm ;在所述軸承外圈的外側面上設有法蘭，所述法蘭沿所述軸承外圈的徑向向外延伸，所述法蘭上設置多個通孔。
[0007]進一步的，所述通孔沿所述軸承外圈的軸向貫通所述法蘭。
[0008]進一步的，在所述軸承外圈的內孔面上均勻設有一層自潤滑滑動層；所述自潤滑滑動層的厚度為0.03-0.1mm。
[0009]進一步的，所述自潤滑滑動層通過高溫噴涂粘結在所述軸承外圈的內孔面上。
[0010]進一步的，在所述軸承外圈與軸承內圈之間還設有兩個環狀油封，該兩個環狀油封分別位于所述滾道兩側。
[0011 ] 與現有技術相比，本實用新型所述的高承載自潤滑法蘭軸承具有如下優點:
[0012]1、本實用新型的軸承外圈與軸承內圈之間的滾道為雙滾道結構，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，更加符合風電變槳軸承的使用要求。
[0013]2、本實用新型在軸承外圈的外側面上設有法蘭，將軸承和法蘭進行集成化設計，即法蘭與軸承的外環設計為一體結構，在安裝時不需要襯套和擋圈、墊片，減少了軸承安裝定位所需輔助零件數目，簡化了安裝程序，避免了輔助零件在機械運行中出現損壞而導致傳動系統失效可能性，增加了傳動系統運行時的可靠性，同時也減輕了傳動系統的重量。
[0014]3、本實用新型將軸插入軸孔，油孔中加入油，油通過油道流入軸孔內壁和鋼球所在的位置，潤滑效果好，軸承運轉噪聲低，可有效改善由于高速磨損造成的軸承失效，大大提聞了軸承的使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型高承載自潤滑法蘭軸承的右視剖面結構示意圖。
[0016]圖2是本實用新型高承載自潤滑法蘭軸承的主視結構示意圖。
[0017]圖中:I軸承外圈，2軸承內圈，3鋼球，4軸孔，5油孔，6油道，7自潤滑滑動層，8法蘭，9通孔，10環狀油封。
【具體實施方式】
[0018]以下結合附圖1、圖2進一步詳細說明本實用新型的結構。
[0019]一種高承載自潤滑法蘭軸承，包括軸承外圈1、軸承內圈2和鋼球3，所述鋼球3位于軸承外圈I與軸承內圈2的滾道之間。所述軸承外圈I與軸承內圈2之間的滾道為雙滾道結構且兩滾道之間相隔30-50mm。本實用新型的軸承外圈I與軸承內圈2之間的滾道為雙滾道結構，在不加大軸承外形尺寸的情況下大幅提升軸承的承載性能，更加符合風電變槳軸承的使用要求。
[0020]在所述軸承外圈I的外側面上設有法蘭8，所述法蘭8沿所述軸承外圈I的徑向向外延伸，所述法蘭8上設置多個通孔9。所述通孔9沿所述軸承外圈I的軸向貫通所述法蘭8。本實用新型在軸承外圈I的外側面上設有法蘭8，將軸承和法蘭8進行集成化設計，即法蘭8與軸承的外環設計為一體結構，在安裝時不需要襯套和擋圈、墊片，減少了軸承安裝定位所需輔助零件數目，簡化了安裝程序，避免了輔助零件在機械運行中出現損壞而導致傳動系統失效可能性，增加了傳動系統運行時的可靠性，同時也減輕了傳動系統的重量。
[0021]軸承內圈2內開有軸孔4，所述軸孔4的上端開有多個油孔5，所述油孔5形成的油道6貫穿連接軸孔4的內壁和軸承內圈2的外側壁。將軸插入軸孔4，油孔5中加入潤滑油，潤滑油通過油道6流入軸孔4內壁和鋼球3所在的位置，潤滑效果好，軸承運轉噪聲低，可有效改善由于高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承的使用壽命。
[0022]在所述軸承外圈I的內孔面上均勻設有一層自潤滑滑動層7 ;所述自潤滑滑動層7的厚度為0.03-0.1mm0本實用新型所述的高承載自潤滑法蘭軸承結構簡單，應用方便，以聚醢亞胺為主的自潤滑滑動層摩擦系數低、硬度高，潤滑能力遠遠高于傳統的鋼軸，其材料本身具有耐磨耐高溫的特性，通過增加該自潤滑滑動層可有效改善由于高溫及高速磨損造成的軸承失效，大大提高了軸承的使用壽命。
【權利要求】
1.一種高承載自潤滑法蘭軸承，包括軸承外圈(I)、軸承內圈(2)和鋼球(3)，所述鋼球(3)位于軸承外圈⑴與軸承內圈(2)的滾道之間；其特征在于:所述軸承內圈(2)內開有軸孔(4)，所述軸孔⑷的上端開有多個油孔(5)，所述油孔(5)形成的油道(6)貫穿連接軸孔⑷的內壁和軸承內圈⑵的外側壁；所述軸承外圈⑴與軸承內圈⑵之間的滾道為雙滾道結構且兩滾道之間相隔30-50mm;在所述軸承外圈(I)的外側面上設有法蘭(8)，所述法蘭(8)沿所述軸承外圈(I)的徑向向外延伸，所述法蘭(8)上設置多個通孔(9)。
2.根據權利要求1所述的一種高承載自潤滑法蘭軸承，其特征在于:所述通孔(9)沿所述軸承外圈(I)的軸向貫通所述法蘭(8)。
3.根據權利要求1所述的一種高承載自潤滑法蘭軸承，其特征在于:在所述軸承外圈(I)的內孔面上均勻設有一層自潤滑滑動層(7);所述自潤滑滑動層(7)的厚度為0.03-0.1mm0
4.根據權利要求3所述的一種高承載自潤滑法蘭軸承，其特征在于:所述自潤滑滑動層(7)通過高溫噴涂粘結在所述軸承外圈(I)的內孔面上。
5.根據權利要求1所述的一種高承載自潤滑法蘭軸承，其特征在于:在所述軸承外圈(I)與軸承內圈⑵之間還設有兩個環狀油封(10)，該兩個環狀油封(10)分別位于所述滾道兩側。
【文檔編號】F16C19/18GK203926386SQ201420365847
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月27日 優先權日:2014年6月27日
【發明者】姚勇義 申請人:嘉善博盛滑動軸承有限公司