橡膠金屬螺旋復合彈簧的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了橡膠金屬螺旋復合彈簧，包括金屬彈簧本體，所述金屬彈簧本體為螺旋狀，在所述金屬彈簧本體上填充有彈性橡膠部件，所述彈性塑膠部件的直徑大于所述金屬彈簧本體的直徑，所述金屬彈簧本體的高度為35-45mm。本實用新型在傳統的金屬彈簧本體上填充有彈性橡膠部件，有效地降低減振彈簧的剛度，使汽車行駛中平順性好；當振彈簧扭轉剛度不足時，可以做到及時補充保證傳遞發動機的最大輸出扭矩；同時避免了金屬與金屬之間的摩擦，減小了噪音。
【專利說明】橡膠金屬螺旋復合彈簧
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，具體是一種用于汽車離合器上的橡膠金屬螺旋復合彈簧。
【背景技術】
[0002]離合器作為汽車里面的重要零部件，主要用于保證汽車的平穩起步、實現平順的換檔、防止傳動系過載。在離合器中會使用到減震彈簧來起到減震緩沖作用。現有的減振彈簧剛度為線性的，當從動盤總成扭轉角度一定時，為了保證傳扭能力，剛度一般比較大。一般在從動盤總成中由于受空間等限制，往往需要在減振彈簧內孔添加一個內彈簧，為了消除離合器在使用中自身的異響內減振彈簧與外減振彈簧需同時起作用，這樣也會造成了減震彈簧的角剛度增大，從而影響了汽車在行駛過程的平順性。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是克服上述現有技術的缺陷，提供一種可以減小彈簧的彈性剛度，使用更方便的橡膠-金屬螺旋復合彈簧。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:橡膠金屬螺旋復合彈簧，包括金屬彈簧本體，所述金屬彈簧本體為螺旋狀，所述金屬彈簧本體上填充有彈性橡膠部件，所述彈性塑膠部件的直徑大于所述金屬彈簧本體的直徑，所述金屬本體用于與從動盤連接，因為所述金屬彈簧本體上填充有彈性塑膠部件，避免了金屬與金屬的之間接觸，減小了噪音，優選地，所述件數彈簧本體的高度為35-45mm。
[0005]優選地，所述橡膠本體的直徑是16mm，所述金屬彈簧本體的直徑是15mm。
[0006]本實用新型在傳統的金屬彈簧本體上填充有彈性橡膠部件，有效地降低減振彈簧的剛度，使汽車行駛中平順性好；當振彈簧扭轉剛度不足時，可以做到及時補充保證傳遞發動機的最大輸出扭矩；同時避免了金屬與金屬之間的摩擦，減小了噪音。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型橡膠金屬螺旋復合彈簧的剖視圖。
[0008]圖2是本實用新型橡膠金屬螺旋復合彈簧的主視圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本實用新型的具體實施案例加以說明:
[0010]如圖1和圖2所示，橡膠金屬螺旋復合彈簧，包括金屬彈簧本體I，所述金屬彈簧本體I為螺旋體，所述金屬彈簧本體I上填充有彈性橡膠部件2，所述金屬彈簧本體I用于與從動盤連接，因為所述金屬彈簧本體I上填充有彈性橡膠部件，有效地降低減振彈簧的剛度，使汽車行駛中平順性好；且當金屬彈簧扭轉剛度不足時，可以做到及時補充保證傳遞發動機的最大輸出扭矩；而且所述彈性橡膠部件2避免了金屬與金屬之間的摩擦，減小了噪音。優選地，所述件數彈簧本體的高度為35-45mm。所述橡膠套的直徑大于金屬彈簧本體的直徑，且所述橡膠本體的直徑是16mm，所述金屬彈簧本體的直徑是15mm。
[0011]以上所述者，僅為本實用新型的較佳實施例而已，當不能以此限定本實用新型實施的范圍，即大凡依本實用新型申請專利范圍及實用新型說明內容所作的簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內。
【權利要求】
1.橡膠金屬螺旋復合彈簧，包括金屬彈簧本體，其特征在于，所述金屬彈簧本體為螺旋狀，在所述金屬彈簧本體上填充有彈性橡膠部件，所述彈性塑膠部件的直徑大于所述金屬彈簧本體的直徑，所述金屬彈簧本體的高度為35-45_。
2.如權利要求1所示的橡膠金屬螺旋復合彈簧，其特征在于，所述橡膠本體的直徑是16mm,所述金屬彈簧本體的直徑是15mm。
【文檔編號】F16F3/12GK204004125SQ201420363134
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月2日 優先權日:2014年7月2日
【發明者】謝馳 申請人:重慶長安離合器制造有限公司