液壓緩沖器的制造方法
【專利摘要】本實用新型介紹了一種液壓緩沖器，它包括緩沖器的本體，在本體內設有第一和第二油腔，第二油腔位于第一油腔的上方，在第一油腔內安裝有軸心，在軸心上安裝有活塞；在第一和第二油腔之間設有左、右進油通道，在左、右進油通道上連接有左、右出油通道；在第二油腔內安裝有左、右滑桿，在左、右滑桿上套有左、右復位彈簧，在左、右滑桿上還套有左、右滑塊，左滑塊位于左進油通道的右側，右滑塊位于右進油通道的左側；在兩條復位彈簧之間設置有一個壓塊，壓塊上連接有承重桿，承重桿與本體頂部的承重塊連接。本實用新型的可靠性較好，而且降低了維護保養成本，抗干擾能力也較強，具有很好的實用性。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種工程機械設備，具體為一種液壓緩沖器，屬于機械設備技術 領域。 液壓緩沖器
【背景技術】
[0002] 液壓緩沖器是一種依靠液壓阻尼對作用在其上的物體進行緩沖減速至停止的安 全緩沖裝置，它可以對相連的其他設備起到一定程度的保護作用。現目前的液壓緩沖器主 要應用于起重運輸、電梯、冶金、港口機械、鐵道車輛等機械設備，其作用是在工作過程中防 止硬性碰撞導致機構損壞。目前市場上使用的液壓緩沖器，大多是單一的彈簧緩沖結構，即 只有一側安裝有復位彈簧，當彈簧受力時推動活塞擠壓油液，進而產生緩沖壓力的作用。但 是，這種結構的液壓緩沖器產生的緩沖能力較弱，因此影響了設備的承重緩沖能力，并且它 的使用壽命較短，使用一段時間后容易出現彈簧復位能力減弱的情況，這樣造成設備的可 靠性降低，一旦出現設備老化的現象就不得不整體更換，這也造成了使用成本偏高的問題。 實用新型內容
[0003] 針對現有技術中的上述不足，本實用新型的主要目的在于解決現目前的液壓緩沖 器可靠性較差的問題，而提供一種可靠性好、緩沖能力較強的液壓緩沖器。
[0004] 本實用新型的技術方案：液壓緩沖器，其特征在于，包括緩沖器的本體，在所述本 體內設有第一油腔和第二油腔，所述第二油腔和第一油腔均橫向設置，所述第二油腔位于 第一油腔的上方，在所述第一油腔內安裝有軸心，在所述軸心上安裝有活塞；在所述第一油 腔和第二油腔之間設有左進油通道和右進油通道，所述的左進油通道位于活塞左側，右進 油通道位于活塞右側，在左進油通道與第一油腔之間連接有左出油通道，在右進油通道與 第一油腔之間連接有右出油通道；在所述的第二油腔內安裝有左滑桿和右滑桿，在左滑桿 上套有左復位彈簧，在右滑桿上套有右復位彈簧，在所述的左滑桿上還套有左滑塊，在所述 的右滑桿上還套有右滑塊，所述的左滑塊位于左進油通道的右側，所述的右滑塊位于右進 油通道的左側；在所述的兩條復位彈簧之間設置有一個壓塊，所述的壓塊上連接有承重桿， 所述承重桿與本體頂部的承重塊連接。
[0005] 優化地，所述的左滑桿和右滑桿上相對的兩個端頭均為錐形結構。這里采用錐形 結構的設計，是的兩個滑桿與壓塊之間能夠產生很好的滑動效果，即當壓塊受力時，將向下 移動，這時壓塊將推動左滑桿和右滑桿分別向兩側移動，而這里錐形的設計能夠很好的減 小壓塊與滑桿之間的摩擦，使得整個滑動過程平順而不會卡死。
[0006] 優化地，在所述的左滑桿上連接有左調節旋鈕，在右滑桿上連接有右調節旋鈕。這 里左、右調節旋鈕的作用在于調節左、右滑桿的位置，即可以手動將左、右滑桿橫向移動，使 其處于最佳的位置。
[0007] 優化地，在所述本體底部還連接有底座。通過安裝底座可以保護本體受到的碰撞， 起到緩沖作用。這里的底座可以采用軟性橡膠材質。
[0008] 相對于現有技術，本實用新型具有以下有益效果：
[0009] 1、可靠性較好：本實用新型的液壓緩沖器采用了在兩側均設置緩沖彈簧的結構形 式，這樣可以在承重受壓時成倍的增加緩沖作用，從而使得設備能夠滿足更大的承重緩沖 力，而不易出現緩沖力陡降的問題，因此提高了設備的可靠性。
[0010] 2、降低了維護保養成本：由于降低了設備的故障率，因此維修保養的成本也大幅 降低，也減輕了維修人員的工作量。
[0011] 3、抗干擾能力較強：本實用新型的液壓緩沖器受溫度和濕度的影響很小，可以在 惡劣的環境下保持正常可靠的工作狀態，因此具有很好的實用性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012] 圖1為本實用新型液壓緩沖器的主視圖。
[0013] 圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0014] 圖3為圖1的俯視圖。
[0015] 圖中，1-本體，2-第一油腔，3-第二油腔，4-軸心，5-活塞，6-左進油通道，7-右進 油通道，8-左出油通道，9-右出油通道，10-左滑桿，11-右滑桿，12-左復位彈簧，13-右復 位彈簧，14-左滑塊，15-右滑塊，16-壓塊，17-承重桿，18-承重塊，19-左調節旋鈕，20-右 調節旋鈕，21-底座。
【具體實施方式】
[0016] 下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步說明。
[0017] 如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型介紹了一種液壓緩沖器，它包括緩沖器的本體 1，在所述本體1底部連接有底座21。所述的底座21可以選用彈性的橡膠材質，它可以在本 體1受力時起到緩沖的作用。在所述本體1內設有第一油腔2和第二油腔3,所述第二油腔 3和第一油腔2均橫向設置，所述第二油腔3位于第一油腔2的上方。所述的第一油腔2與 進油管連通，通過進油管可以向第一油腔2內注油，此為現有技術，在此不詳述。在所述第 一油腔2內安裝有軸心4,在所述軸心4上安裝有活塞5,所述軸心4可帶動活塞5做橫向 往復運動。在所述第一油腔2和第二油腔3之間設有左進油通道6和右進油通道7,所述 左進油通道6和右進油通道7相對于本體1的中線對稱設置，所述的左進油通道6位于活 塞5左側，右進油通道7位于活塞5右側；當活塞5位于中間位置時，左進油通道6和右進 油通道7分別與第一油腔2連通；當活塞5受力移動到左側時，活塞5將把左進油通道6遮 擋，這時只有右進油通道7暢通；當活塞5受力移動到右側時，活塞5將把右進油通道7遮 擋，這時只有左進油通道6暢通。在左進油通道6與第一油腔2之間還連接有左出油通道 8,在右進油通道7與第一油腔2之間還連接有右出油通道9 ;左出油通道8和右出油通道9 均斜向設置。在所述的第二油腔3內安裝有左滑桿10和右滑桿11，所述的左滑桿10和右 滑桿11上相對的兩個端頭均為錐形結構，左滑桿10和右滑桿11可在第二油腔3內橫向移 動。在所述的左滑桿10上連接有左調節旋鈕19,在右滑桿11上連接有右調節旋鈕20。這 里設置左調節旋鈕19和右調節旋鈕20的作用在于可以手動調節左滑桿10和右滑桿11的 橫向位置，使其處于正常位置，特別是在出現彈簧復位不準確的情況下，可以用手動調節的 方式來達到效果。在左滑桿10上套有左復位彈簧12,在右滑桿11上套有右復位彈簧13， 左復位彈簧12和右復位彈簧13分別與所在一側的腔室內壁接觸。在所述的左滑桿10上 還套有左滑塊14,在所述的右滑桿11上還套有右滑塊15,所述的左滑塊14位于左進油通 道6的右側，所述的右滑塊15位于右進油通道7的左側；當左滑塊14向左滑動時，可以遮 擋住左進油通道6,當右滑塊15向右滑動時，可以遮擋住右進油通道7,通過這種方式就可 以起到改變油腔腔室兩側進油量的作用。在所述的兩條復位彈簧之間設置有一個壓塊16， 所述的壓塊16上連接有承重桿17,所述承重桿17與本體1頂部的承重塊18連接。這里的 壓塊16和承重桿17都是起著傳遞壓力的作用。
[0018] 工作原理：當液壓緩沖器受到碰撞壓力時，承重塊18將動能通過承重桿17和壓塊 16傳遞給左、右滑桿，左、右滑桿分別帶動左、右滑塊向兩側滑動，這時左滑塊14遮擋左進 油通道6,右滑塊15遮擋右進油通道7,第二油腔3內的油液被擠壓進第一油腔1，這時活塞 5被擠壓產生運動，又使得油液從活塞5與兩個進油通道之間的間隙擠壓出來，進入第二油 腔3。在活塞5開始運動時，由于與進油通道之間的間隙較大，油液容易被擠出；在活塞繼 續運動時中，這一間隙變得越來越小，即活塞5的阻力不斷增大，最終趨于停止。而左、右滑 桿在復位彈簧的帶動下，也自動回到初始位置。在這個過程中，緩沖器被壓縮的過程是通過 活塞擠壓油液做功的過程，這一過程消耗了大量動能，因此起到緩沖作用。當工作完畢，活 塞被推至原始位置，就完成了一個工作循環。
[0019] 需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型技術方案而非限制技術方案， 盡管 申請人:參照較佳實施例對本實用新型作了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理 解，那些對本實用新型技術方案進行的修改或者等同替換，不能脫離本技術方案的宗旨和 范圍，均應涵蓋在本實用新型權利要求范圍當中。
【權利要求】
1. 液壓緩沖器，其特征在于，包括緩沖器的本體（1)，在所述本體（1)內設有第一油腔 (2)和第二油腔（3)，所述第二油腔（3)和第一油腔（2)均橫向設置，所述第二油腔（3)位于 第一油腔（2)的上方，在所述第一油腔（2)內安裝有軸心（4)，在所述軸心（4)上安裝有活 塞（5);在所述第一油腔（2)和第二油腔（3)之間設有左進油通道（6)和右進油通道（7)， 所述的左進油通道（6)位于活塞（5)左側，右進油通道（7)位于活塞（5)右側，在左進油通 道（6)與第一油腔（2)之間連接有左出油通道（8)，在右進油通道（7)與第一油腔（2)之間 連接有右出油通道（9);在所述的第二油腔（3)內安裝有左滑桿（10)和右滑桿（11)，在左 滑桿（10)上套有左復位彈簧（12)，在右滑桿（11)上套有右復位彈簧（13)，在所述的左滑 桿（10)上還套有左滑塊（14)，在所述的右滑桿（11)上還套有右滑塊（15)，所述的左滑塊 (14)位于左進油通道（6)的右側，所述的右滑塊（15)位于右進油通道（7)的左側；在所述 的兩條復位彈簧之間設置有一個壓塊（16)，所述的壓塊（16)上連接有承重桿（17)，所述承 重桿（17)與本體（1)頂部的承重塊（18)連接。
2. 根據權利要求1所述的液壓緩沖器，其特征在于，所述的左滑桿（10)和右滑桿（11) 上相對的兩個端頭均為錐形結構。
3. 根據權利要求1或2所述的液壓緩沖器，其特征在于，在所述的左滑桿（10)上連接 有左調節旋鈕（19)，在右滑桿（11)上連接有右調節旋鈕（20)。
4. 根據權利要求3所述的液壓緩沖器，其特征在于，在所述本體（1)底部還連接有底座 (21)。
【文檔編號】F16F13/06GK203906651SQ201420360886
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月24日 優先權日:2014年6月24日
【發明者】徐永權 申請人:徐永權