一種氣壓式剎車離合器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種氣壓式剎車離合器，包括底座和氣缸，底座和氣缸之間右上而下依次設有隔離板、活塞、剎車板和剎車葉板，底座的一側中部具有一氣缸固定軸，氣缸固定軸的端面具有供氣缸螺絲螺接的螺絲孔，剎車葉板與氣缸之間設有一0型環，活塞的一側設有氣對固定軸，活塞中部具有氣對安裝孔，氣對安裝軸外套有第一氣對，氣對安裝孔內設有第二氣對，底座的一側設有繞氣缸固定軸周圍排布的彈簧固定槽，每個彈簧固定槽上均設有第一彈簧，第一彈簧內設有第二彈簧，氣缸的中部設有一入氣孔。本實用新型為分體式結構，各部件銜接緊密，組裝拆卸方便，經久耐用，有利于延長離合器的使用壽命。
【專利說明】一種氣壓式剎車離合器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械設備用離合器領域，特別涉及一種氣壓式剎車離合器。
【背景技術】
[0002]鍛壓、印刷、紡織和船舶企業中大多會用到離合器，通過離合器實現動力的切斷或傳遞，從而來達到離合與剎車制動的目的。目前行業中所用的這種離合器結構一般主要由氣缸、活塞與本體三部分組成，各個單獨部件體積大、更換不便；主要在長時間使用過程中，充放氣體時，氣體與空氣中的水分結合會對離合器軸孔腐蝕，造成設備傳動軸與離合器軸孔的配合生銹甚至損壞，導致銹住咬死無法拆卸，這樣導致要更換整個離合器或整根傳動軸，成本高且費時費力，因此有待進一步改進。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是針對現有技術的上述缺陷，提供一種結構設計巧妙，采用分體式結構，易于更換零部件，拆裝方便，性能優良的氣壓式剎車離合器。
[0004]為了解決現有技術的上述缺陷，本實用新型提供的技術方案是:一種氣壓式剎車離合器，包括一底座和氣缸，所述底座和所述氣缸之間右上而下依次設有隔離板、活塞、剎車板和剎車葉板，所述底座的一側中部具有一氣缸固定軸，所述氣缸固定軸的端面具有供氣缸螺絲螺接的螺絲孔，所述剎車葉板與所述氣缸之間設有一 O型環，所述活塞的一側設有氣對固定軸，所述活塞中部具有氣對安裝孔，所述氣對安裝軸外套有第一氣對，所述氣對安裝孔內設有第二氣對，所述底座的一側設有繞所述氣缸固定軸周圍排布的彈簧固定槽，每個彈簧固定槽上均設有第一彈簧，所述第一彈簧內設有第二彈簧，所述氣缸的中部設有一入氣孑L。
[0005]作為本實用新型氣壓式剎車離合器的一種改進，所述隔離板由兩塊半圓型板組成，兩塊所述半圓型板的連接處通過一固定板連接，并通過固定板螺絲和固定板空心銷固定，所述隔離板的一側間隔設有多塊呈弧形的摩擦片。
[0006]作為本實用新型氣壓式剎車離合器的一種改進，所述剎車葉板的一側設有剎車葉片安裝軸，所述剎車葉片安裝軸的外表面間隔設有多塊剎車葉片。
[0007]作為本實用新型氣壓式剎車離合器的一種改進，所述剎車板的邊緣間隔設有多個圓形石棉來令片安裝孔，每個圓形石棉來令片安裝孔內均設有一片圓形石棉來令片。
[0008]作為本實用新型氣壓式剎車離合器的一種改進，所述氣缸的邊緣間隔設有多個磨擦板固定螺絲孔，每個磨擦板固定螺絲孔均穿設有一磨擦板固定螺絲，每個磨擦板固定螺絲均螺接在所述剎車葉板上。
[0009]作為本實用新型氣壓式剎車離合器的一種改進，所述剎車板由兩塊半圓形剎車板組成，兩塊半圓形剎車板的兩端均設有一缺角，兩塊所述半圓形剎車板對應的兩個缺角之間形成一個夾角，該夾角的角度為180°，每塊所述半圓形剎車板上均間隔設有多個方形石棉來令塊孔，每個方形石棉來令塊孔內均設有一塊方形石棉來令塊。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的優點是:通過外部的管路向氣缸中心通孔內注入氣體，氣體從氣缸固定軸內壁設置的兩個進氣孔進入由氣缸、及剎車板、剎車葉板和隔離板組成的一個密閉空間內，由于不斷注入氣體產生的氣體壓力會推動剎車板及活塞向下運動壓縮彈簧，使氣缸與剎車葉板、活塞與剎車板之間的摩檫塊分離，從而來達到離合的目的；當氣體被放出時，處于壓縮的彈簧會自動彈起推動活塞及剎車板向上運動，帶動氣缸與剎車葉板、活塞與剎車板之間的摩檫塊重新復合，達到剎車的目的。本實用新型為分體式結構，各部件銜接緊密，組裝拆卸方便，經久耐用，有利于延長離合器的使用壽命；廣泛應用于鍛壓、印刷、紡織和船舶等行業，并且取得了良好的實際效果，相比以前的離合器結構有了大大改進，更優化、更耐用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型結構示意圖。
[0012]圖2是實施例二采用的剎車板結構示意圖。
[0013]附圖標記名稱:1、底座 2、氣缸 3、隔離板 4、活塞 5、剎車板 6、剎車葉板
7、氣缸固定軸 8、氣缸螺絲 9、螺絲孔 10、O型環 11、氣對安裝軸 12、氣對安裝孔13、第一氣對14、第二氣對15、彈簧固定槽16、第一彈簧17、第二彈簧18、入氣孔21、磨擦板固定螺絲孔22、磨擦板固定螺絲31、半圓型板32、固定板33、固定板螺絲34、固定板空心銷35、摩擦片51、圓形石棉來令片安裝孔52、圓形石棉來令片53、半圓形剎車板54、缺角55、方形石棉來令塊孔56、方形石棉來令塊61、剎車葉片安裝軸62、剎車葉片。
【具體實施方式】
[0014]下面就根據附圖對本實用新型作進一步描述。
[0015]實施例一:如圖1所不，一種氣壓式剎車離合器，包括一底座I和氣缸2,底座I和氣缸2之間右上而下依次設有隔離板3、活塞4、剎車板5和剎車葉板6，底座I的一側中部具有一氣缸固定軸7，氣缸固定軸7的端面具有供氣缸螺絲8螺接的螺絲孔9，剎車葉板6與氣缸2之間設有一 O型環10，活塞4的一側設有氣對固定軸11，所述活塞4中部具有氣對安裝孔12，氣對安裝軸11外套有第一氣對13，氣對安裝孔12內設有第二氣對14，底座I的一側設有繞氣缸固定軸7周圍排布的彈簧固定槽15，每個彈簧固定槽15上均設有第一彈簧16,第一彈簧16內設有第二彈簧17,氣缸2的中部設有一入氣孔18。
[0016]優選的，隔離板3由兩塊半圓型板31組成，兩塊所述半圓型板31的連接處通過一固定板32連接，并通過固定板螺絲33和固定板空心銷34固定，所述隔離板3的一側間隔設有多塊呈弧形的摩擦片35。
[0017]優選的，剎車葉板6的一側設有剎車葉片安裝軸61，剎車葉片安裝軸61的外表面間隔設有多塊剎車葉片62。
[0018]優選的，剎車板5的邊緣間隔設有多個圓形石棉來令片安裝孔51，每個圓形石棉來令片安裝孔51內均設有一片圓形石棉來令片52。
[0019]優選的，氣缸2的邊緣間隔設有多個磨擦板固定螺絲孔21，每個磨擦板固定螺絲孔21均穿設有一磨擦板固定螺絲22，每個磨擦板固定螺絲22均螺接在所述剎車葉板6上。
[0020]實施例二:如圖1所不，一種氣壓式剎車離合器，包括一底座I和氣缸2,底座I和氣缸2之間右上而下依次設有隔離板3、活塞4、剎車板5和剎車葉板6，底座I的一側中部具有一氣缸固定軸7，氣缸固定軸7的端面具有供氣缸螺絲8螺接的螺絲孔9，剎車葉板6與氣缸2之間設有一 O型環10，活塞4的一側設有氣對固定軸11，所述活塞4中部具有氣對安裝孔12，氣對安裝軸11外套有第一氣對13，氣對安裝孔12內設有第二氣對14，底座I的一側設有繞氣缸固定軸7周圍排布的彈簧固定槽15，每個彈簧固定槽15上均設有第一彈簧16,第一彈簧16內設有第二彈簧17,氣缸2的中部設有一入氣孔18。剎車板5由兩塊半圓形剎車板53組成，兩塊半圓形剎車板53的兩端均設有一缺角54，兩塊所述半圓形剎車板53對應的兩個缺角之間形成一個夾角b，該夾角b的角度為180°，每塊所述半圓形剎車板53上均間隔設有多個方形石棉來令塊孔55，每個方形石棉來令塊孔55內均設有一塊方形石棉來令塊56。夾角b的角度為180°，便于各個螺絲與螺栓的鎖緊與拆卸。
[0021]本實用新型的工作原理是:通過外部的管路向氣缸I中心入氣孔18內注入氣體，氣體從氣缸固定軸7內壁設置的兩個進氣孔進入由氣缸2、及剎車板5、剎車葉板6和隔離板3組成的一個密閉空間內，由于不斷注入氣體產生的氣體壓力會推動剎車板5及活塞4向下運動壓縮第一彈簧16和第二彈簧17，使氣缸2與剎車葉板6、活塞4與剎車板5之間的摩檫塊分離，從而來達到離合的目的；當氣體被放出時，處于壓縮的第一彈簧16和第二彈簧17會自動彈起推動活塞4及剎車板5向上運動，帶動氣缸2與剎車葉板6、活塞4與剎車板5之間的摩檫塊重新復合，達到剎車的目的。
[0022]本實用新型為分體式結構，各部件銜接緊密，組裝拆卸方便，經久耐用，有利于延長離合器的使用壽命；廣泛應用于鍛壓、印刷、紡織和船舶等行業，并且取得了良好的實際效果，相比以前的離合器結構有了大大改進，更優化、更耐用。
[0023]根據上述說明書的揭示和教導，本實用新型所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行適當的變更和修改。因此，本實用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實施方式】，對本實用新型的一些修改和變更也應當落入本實用新型的權利要求的保護范圍內。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術語，但這些術語只是為了方便說明，并不對本實用新型構成任何限制。
【權利要求】
1.一種氣壓式剎車離合器，包括一底座(I)和氣缸(2),其特征在于,所述底座(I)和所述氣缸(2)之間右上而下依次設有隔離板(3)、活塞(4)、剎車板(5)和剎車葉板(6)，所述底座(I)的一側中部具有一氣缸固定軸(7 )，所述氣缸固定軸(7 )的端面具有供氣缸螺絲(8)螺接的螺絲孔(9)，所述剎車葉板(6)與所述氣缸(2)之間設有一 O型環(10)，所述活塞(4)的一側設有氣對固定軸(11)，所述活塞(4)中部具有氣對安裝孔(12)，所述氣對安裝軸(11)外套有第一氣對(13 )，所述氣對安裝孔(12 )內設有第二氣對(14)，所述底座(I)的一側設有繞所述氣缸固定軸(7)周圍排布的彈簧固定槽(15)，每個彈簧固定槽(15)上均設有第一彈簧(16),所述第一彈簧(16)內設有第二彈簧(17),所述氣缸(2)的中部設有一入氣孔(18)。
2.根據權利要求1所述的氣壓式剎車離合器，其特征在于，所述隔離板(3)由兩塊半圓型板(31)組成，兩塊所述半圓型板(31)的連接處通過一固定板(32 )連接，并通過固定板螺絲(33)和固定板空心銷(34)固定，所述隔離板(3)的一側間隔設有多塊呈弧形的摩擦片(35)。
3.根據權利要求1所述的氣壓式剎車離合器，其特征在于，所述剎車葉板(6)的一側設有剎車葉片安裝軸(61)，所述剎車葉片安裝軸(61)的外表面間隔設有多塊剎車葉片(62 )。
4.根據權利要求1所述的氣壓式剎車離合器，其特征在于，所述剎車板(5)的邊緣間隔設有多個圓形石棉來令片安裝孔(51)，每個圓形石棉來令片安裝孔(51)內均設有一片圓形石棉來令片(52)。
5.根據權利要求1所述的氣壓式剎車離合器，其特征在于，所述氣缸(2)的邊緣間隔設有多個磨擦板固定螺絲孔(21)，每個磨擦板固定螺絲孔(21)均穿設有一磨擦板固定螺絲(22)，每個磨擦板固定螺絲(22)均螺接在所述剎車葉板(6)上。
6.根據權利要求1所述的氣壓式剎車離合器，其特征在于，所述剎車板(5)由兩塊半圓形剎車板(53)組成，兩塊半圓形剎車板(53)的兩端均設有一缺角(54)，兩塊所述半圓形剎車板(53)對應的兩個缺角之間形成一個夾角b，該夾角b的角度為180°，每塊所述半圓形剎車板(53)上均間隔設有多個方形石棉來令塊孔(55)，每個方形石棉來令塊孔(55)內均設有一塊方形石棉來令塊(56 )。
【文檔編號】F16D25/06GK204025428SQ201420356760
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年7月1日 優先權日:2014年7月1日
【發明者】眭國平 申請人:東莞市展鵬五金制品有限公司