聯軸器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種聯軸器，其包括輸入端、輸出端以及緩沖體，所述輸入端和輸出端的橫截面均為弧線齒，所述輸入端具有一凹槽，所述輸出端具有一與所述輸入端的凹槽對應的凸臺，所述緩沖體填充在所述輸入端的凹槽和所述輸出端的凸臺之間的橫向間隙內，從而提供了一種提供有效應用于代步車的聯軸器。
【專利說明】聯軸器
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于傳動控制【技術領域】，具體地說，涉及一種聯軸器。
【背景技術】
[0002] 非機動車輛比如代步車一般是由電動機提供電力進行驅動，而電動機的輸出轉速 必須經過減速器減速后才能提供足夠的扭矩，帶動輪子轉動。其具體的實現方式為電動機 通過聯軸器將力傳導給減速器，減速器通過齒輪配合的方式進行減速，再將力傳導給車輪， 形成車輪的合理轉速及承載力。
[0003] 但是，由于代步車可認為是一種短距離工具，無須多級傳動減速器。另外，現有的 單級傳動結構較為復雜，如果要適用于代步車，缺乏一種聯軸器，以與電機連接。
[0004] 因此，亟待提供一種有效應用于代步車的聯軸器。 實用新型內容
[0005] 本實用新型所要解決的技術問題是提供一種聯軸器，用以提供有效應用于代步車 的聯軸器。
[0006] 為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種聯軸器，其包括：輸入端、輸出端 以及緩沖體，所述輸入端和輸出端的橫截面均為弧線齒，所述輸入端具有一凹槽，所述輸出 端具有一與所述輸入端的凹槽對應的凸臺，所述緩沖體填充在所述輸入端的凹槽和所述輸 出端的凸臺之間的橫向間隙內。
[0007] 優選地，在本申請的一實施例中，所述緩沖體為彈性體材料制成。
[0008] 優選地，在本申請的一實施例中，所述輸入端的凹槽和所述輸出端的凸臺之間具 有設定的縱向間隙。
[0009] 優選地，在本申請的一實施例中，所述緩沖體上設置有止退機構，用于防止所述輸 入端倒退。
[0010] 優選地，在本申請的一實施例中，所述止退機構為一倒鉤，所述倒鉤扣在所述輸入 端上。
[0011] 優選地，在本申請的一實施例中，所述輸入端和輸出端上分別設置有帶有止口的 孔，用于分別連接電機和減速器的輸入軸。
[0012] 優選地，在本申請的一實施例中，所述輸入端和輸出端的橫截面為單扁口、平行雙 扁形或正多邊形。
[0013] 與現有的方案相比，聯軸器包括輸入端、輸出端以及緩沖體，所述輸入端和輸出端 的橫截面均為弧線齒，所述輸入端具有一凹槽，所述輸出端具有一與所述輸入端的凹槽對 應的凸臺，所述緩沖體填充在所述輸入端的凹槽和所述輸出端的凸臺之間的橫向間隙內， 從而提供了一種提供有效應用于代步車的聯軸器。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014] 圖1為應用本申請實施例聯軸器的單級減速器的外部封裝示意圖；
[0015] 圖2為圖1單級減速器的A-A向剖視圖；
[0016] 圖3為圖1單級減速器的側視圖；
[0017] 圖4為本申請實施例聯軸器的正面局部剖視圖；
[0018] 圖5為本申請實施例聯軸器A-A向剖視圖；
[0019] 圖6為本申請實施例聯軸器的外部示意圖。
【具體實施方式】
[0020] 以下結合附圖和優選實施例對本實用新型的技術方案進行詳細地闡述。應該理 解，以下列舉的實施例僅用于說明和解釋本實用新型，而不構成對本實用新型技術方案的 限制。
[0021] 本實用新型下述實施例中，聯軸器包括輸入端、輸出端以及緩沖體，所述輸入端和 輸出端的橫截面均為弧線齒，所述輸入端具有一凹槽，所述輸出端具有一與所述輸入端的 凹槽對應的凸臺，所述緩沖體填充在所述輸入端的凹槽和所述輸出端的凸臺之間的橫向間 隙內，從而提供了一種提供有效應用于代步車的聯軸器。
[0022] 本申請下述實施例中，以圖1-圖3所示單級減速器為例，對本申請實施例中的聯 軸器結構做簡要說明。需要說明的是，對于本領域普通技術人員來說，在下述實施例的啟發 下，也可以明了，除了本申請圖1-圖3所示的減速器，也可以有其他類型的減速器應用本申 請的聯軸器，詳細不再贅述。
[0023] 圖1為應用本申請實施例聯軸器的單級減速器的外部封裝示意圖；如圖1所示，在 減速器的蓋板101上緊固螺釘102,通過緊固螺釘102將外殼101固定在基座（圖1中未示 意出）。在外殼101上還設置有泄油孔103和透氣孔螺釘104,泄油孔103用于泄油，透氣 孔螺釘104用于泄除減速器中多余的壓力，維持穩定的壓力。
[0024] 圖2為圖1單級減速器的A-A向剖視圖；圖3為圖1單級減速器的側視圖。如圖 2所示，其包括：相互平行的動力輸入軸201和動力輸出軸202。
[0025] 本實施例中，所述動力輸入軸201的橫截面為平行雙扁口。動力輸入軸201通過 聯軸器與電機連接，動力輸入軸201的兩端分別設置有輸入軸承211，輸入軸承211設置在 支撐座200上，以支撐動力輸入軸201。所述動力輸入軸201上設置有動力輸入齒輪（圖中 未示出）。本實施例中，所述動力輸入齒輪為可以為斜齒輪，其有如下幾個優點：
[0026] 1、嚙合性能好。在斜齒輪輪齒的接觸線為與齒輪軸線傾斜的直線，輪齒開始嚙合 和脫離嚙合都是逐漸的，因而傳動平穩、噪聲小，同時這種嚙合方式也減小了制造誤差對傳 動的影響。
[0027] 2、重合度大。可以降低每對輪齒的載荷，從而相對的提高了齒輪的承載能力，延長 了齒輪的使用壽命，并使傳動平穩。
[0028] 本實施例中，動力輸出軸202的橫截面為正多邊形。動力輸出軸202與代步車的車 輪連接，動力輸出軸202的兩端分別設置有輸出軸承212,輸出軸承212設置在支撐座200 上，以支撐動力輸出軸202。所述動力輸出軸202上設置有動力輸出齒輪222,所述動力輸 出齒輪222與動力輸入齒輪嚙合。本實施例中，所述動力輸出齒輪222可以為直齒輪，加工 制造方便，適用于單機傳動。
[0029] 需要說明的是，動力輸出齒輪和動力輸入齒輪的齒輪形狀可以根據需要選用同一 類型。
[0030] 本實施例中，在具體的減速器結構時，將動力輸出軸202、動力輸出齒輪222、螺釘 232以及輸出法蘭242裝配到一起，形成一個完整的動力輸出機構。輸出法蘭可以使減速器 與車輪連接更精確，配合更安全
[0031] 本實施例中，為了用于可以準確將所述單級減速器整體定位在所述基座200上， 在基座200靠近動力輸入軸201的位置處，設置一限位銷203。
[0032] 本實施例中，還包括若干個卡簧204,用于分別固定所述輸入軸承211和輸出軸承 212,防止軸向運動。
[0033] 本實施例中，動力輸入軸201 -端靠近聯軸器的輸入軸承211處還設置有骨架油 封221，防止輸入軸承211處的潤滑油泄露，可根據減速器的結構，選用內骨架油封、外骨架 油封或內外露骨架油封。有關骨架油封的具體結構本申請在此不再贅述。基于類似考慮， 在動力輸入軸202上靠近動力輸出端的輸出軸承222處還設置有骨架油封252。
[0034] 本實施例中，還包括一密封墊205,用于將減速器整體安裝到蓋板101時，起到密 封作用。
[0035] 圖4為本申請實施例聯軸器的正面局部剖視圖；圖5為本申請實施例聯軸器A-A 向剖視圖；圖6為本申請實施例聯軸器的外部示意圖。如圖4、圖5、圖6所示，聯軸器包括： 輸入端401、輸出端402以及緩沖體403。
[0036] 出于傳動平穩、均化應力，所述輸入端401和輸出端402的橫截面均為弧線齒。為 了將輸入端401和輸出端402裝配到一起，通過凸凹結構設計，即所述輸入端401具有一凹 槽，所述輸出端402具有一與所述輸入端401的凹槽對應的凸臺，所述緩沖體403填充在所 述輸入端401的凹槽和所述輸出端402的凸臺之間的橫向間隙內，用以降低磨損和噪聲。優 選地，所述緩沖體403為彈性體材料制成。
[0037] 優選地，在本實施例中，所述輸入端401的凹槽和所述輸出端402的凸臺之間具有 設定的縱向間隙，作為聯軸器允許的徑向跳動范圍，該間隙的寬度可以靈活設定。
[0038] 優選地，本實施例中，所述緩沖體403上設置有止退機構，用于防止所述輸入端 401倒退。具體地，所述止退機構可以但不局限為一倒鉤（圖中未示出），所述倒鉤扣在所 述輸入端401上。
[0039] 優選地，所述輸入端401和輸出端402上分別設置有帶有止口的孔（圖中未示 出），用于分別連接電機和減速器的輸入軸，并防止輸入軸運動。
[0040] 優選地，本實施例中，為了聯軸器與上述圖1-圖3所示的減速器裝配，所述輸入端 401和輸出端402的橫截面為平行雙扁形。在另外一實施例中，所述輸入端401和輸出端 402的橫截面也可以為單扁口。
[0041] 需要說明的是，在本申請的另外一實施例中，如果單級減速器的動力輸入軸橫截 面為正多邊形，則聯軸器輸入端和輸出端的橫截面同為正多面形，該輸入端和輸出端上設 置有鍵槽。
[0042] 上述說明示出并描述了本實用新型的若干優選實施例，但如前所述，應當理解本 實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種 其他組合、修改和環境，并能夠在本文所述實用新型構想范圍內，通過上述教導或相關領域 的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范 圍，則都應在本實用新型所附權利要求的保護范圍內。
【權利要求】
1. 一種聯軸器，其特征在于，包括：輸入端、輸出端以及緩沖體，所述輸入端和輸出端 的橫截面均為弧線齒，所述輸入端具有一凹槽，所述輸出端具有一與所述輸入端的凹槽對 應的凸臺，所述緩沖體填充在所述輸入端的凹槽和所述輸出端的凸臺之間的橫向間隙內。
2. 根據權利要求1所述的聯軸器，其特征在于，所述緩沖體為彈性體材料制成。
3. 根據權利要求1所述的聯軸器，其特征在于，所述輸入端的凹槽和所述輸出端的凸 臺之間具有設定的縱向間隙。
4. 根據權利要求1所述的聯軸器，其特征在于，所述緩沖體上設置有止退機構，用于防 止所述輸入端倒退。
5. 根據權利要求4所述的聯軸器，其特征在于，所述止退機構為一倒鉤，所述倒鉤扣在 所述輸入端上。
6. 根據權利要求1所述的聯軸器，其特征在于，所述輸入端和輸出端上分別設置有帶 有止口的孔，用于分別連接電機和減速器的輸入軸。
7. 根據權利要求1所述的聯軸器，其特征在于，所述輸入端和輸出端的橫截面為單扁 口、平行雙扁形或正多邊形。
【文檔編號】F16D3/02GK203892397SQ201420340631
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月24日 優先權日:2014年6月24日
【發明者】韋葳, 張輝, 王野 申請人:納恩博（天津）科技有限公司