一種新型阻尼器的制造方法
【專利摘要】一種新型阻尼器，涉及阻尼器【技術領域】，用于解決現有粘滯阻尼器受溫度影響比較大、摩擦阻尼器磨損嚴重的問題。振源作用于活塞桿使得活塞桿向下運動，下腔室的油液壓力增大，迫使自適應頂桿向上運動，下腔室中的部分油液進入中間腔室中使得中間腔室中的油液壓力增大，從而使得摩擦板與活塞缸之間產生摩擦力，并且可以通過調整調節閥改變腔室中的油液壓力，從而增大摩擦板與活塞缸間的摩擦力。新型阻尼器在工作過程中會產生熱量，活塞缸和外筒體之間具有縫隙，使得油液在流經過程中散去一部分熱量，從而保證新型阻尼器良好的散熱性能。本實用新型利用摩擦阻尼和粘滯阻尼減小振動，避免了摩擦阻尼力造成的摩擦板的過度磨損。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及阻尼器【技術領域】，具體地說是一種通過液體粘滯阻尼力和摩擦阻 尼力共同作用來減小振動的新型阻尼器。 -種新型阻尼器
【背景技術】
[0002] 振動廣泛存在多個領域中，多數情況下振動現象是我們不愿看到的現象。比如，在 機械加工中振動使得加工出的零件精度降低；在地震或大風情況中大的振動使得建筑物遭 到破壞；重型器械振動會帶來噪聲，給人們的身體健康帶來危害等。振動已經成為制約多個 領域發展的重要因素，但是很多情況下振動現象又是不可避免的。因此，采取合理的措施來 減小振動至關重要。
[0003] 粘滯阻尼器作為一種減振裝置被廣泛應用，特別是在汽車中應用最為廣泛。粘滯 阻尼器受溫度的影響較大，當油液溫度變化時，液體粘度也會改變，使得粘滯阻尼力下降并 使其可控性下降，致使阻尼器的減振效果明顯下降；而摩擦阻尼器對油液溫度的影響相對 較小，工作穩定可靠，但是磨損比較嚴重。 實用新型內容
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種新型阻尼器，用于解決現有粘滯阻尼器受溫度影 響比較大、摩擦阻尼器磨損嚴重的問題。
[0005] 本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：一種新型阻尼器，包括外筒體、 活塞缸、上蓋板、下蓋板和活塞桿，堅向放置的所述外筒體和活塞缸均為圓筒形的金屬件， 所述活塞缸空套在外筒體的內部并與外筒體共軸線設置，一圓形的上蓋板和下蓋板分別固 定在外筒體的上下兩端，所述上蓋板、下蓋板與活塞缸圍成一圓柱形的空腔；一活塞桿穿 過上蓋板后伸入到活塞缸的內腔中，在所述活塞桿的下部固定有兩上下間隔設置的圓形擋 板，兩擋板將活塞缸分成上、中、下三個腔室，在三個所述腔室中均填充有油液，其特征是，
[0006] 在兩所述擋板之間設有一圓筒形的支撐套筒，在所述支撐套筒的上下兩端與兩擋 板之間分別設有一圓形的橡膠片，在所述支撐套筒的外部設有兩半圓形的摩擦板，兩所述 摩擦板的外圓柱面與活塞缸的內壁接觸配合；在兩所述擋板相對的端面上分別設有一錐形 孔，在兩所述擋板的另一端面上分別設有一圓形小孔，每一所述擋板上的小孔與錐形孔相 連通；一自適應頂桿的上下兩端分別伸入到兩擋板的錐形孔中，并在所述自適應頂桿的上 下兩端與兩擋板之間分別設有一圓環形的密封橡膠，所述自適應頂桿為兩端是錐形的金屬 桿且所述自適應頂桿可在兩擋板之間上下移動。
[0007] 進一步地，在所述活塞缸上下兩端的缸壁上分別設有一通孔，在上部的通孔中安 裝有一調節閥，所述調節閥為圓柱形的金屬件，在所述調節閥的中線上設有兩端大小不同 的通孔，在所述通孔中螺紋連接一圓柱形的閥芯。
[0008] 進一步地，在位于兩擋板與活塞缸圍成的腔室外部的活塞桿上分別螺紋連接一螺 栓，兩所述螺栓分別與兩擋板接觸配合。
[0009] 進一步地，在所述活塞缸的內壁上涂有耐磨層。
[0010] 進一步地，所述上蓋板和下蓋板分別通過螺栓與外筒體連接。
[0011] 進一步地，所述上蓋板和下蓋板分別通過螺栓與活塞缸連接。
[0012] 本實用新型的有益效果是：振源作用于活塞桿使得活塞桿向下運動，下腔室的油 液壓力增大，迫使自適應頂桿向上運動，下腔室中的部分油液進入中間腔室中使得中間腔 室中的油液壓力增大，從而使得摩擦板與活塞缸之間產生摩擦力，并且可以通過調整調節 閥改變腔室中的油液壓力，從而增大摩擦板與活塞缸間的摩擦力；通過調整調節閥也可以 達到調節流經活塞缸上端通孔處的阻尼力，從而可以更好地減小振動。新型阻尼器在工作 過程中會產生熱量，活塞缸和外筒體之間具有縫隙，使得油液在流經過程中散去一部分熱 量，從而保證新型阻尼器良好的散熱性能。本實用新型利用摩擦阻尼力和粘滯阻尼減小振 動，避免了摩擦阻尼力造成的摩擦板的過度磨損。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013] 圖1為本實用新型的剖視圖；
[0014] 圖2為圖1中A-A剖視圖；
[0015] 圖3為擋板的三維示意圖；
[0016] 圖4為擋板的剖視圖；
[0017] 圖5為圖1中B處局部放大圖；
[0018] 圖6為橡膠片的三維圖；
[0019] 圖7為摩擦板的示意圖；
[0020] 圖8為圖1中C處局部放大圖；
[0021] 圖中：1上蓋板，2調節閥，21閥芯，22通孔，3活塞桿，4螺母，5擋板，5'擋板，51 小孔，52活塞桿孔，53錐形孔，6自適應頂桿，7橡膠片，8密封橡膠，9活塞缸，10外筒體，11 下蓋板，12摩擦板,13支撐套筒。
【具體實施方式】
[0022] 如圖1至圖6所示，本實用新型包括上蓋板1、調節閥2、活塞桿3、螺母4、擋板、自 適應頂桿6、橡膠片7、密封橡膠8、活塞缸9、外筒體10、下蓋板11、摩擦板12和支撐套筒 13。下面結合附圖，對本實用新型進行描述。
[0023] 如圖1所示，活塞缸9和外筒體10均為堅向放置的圓筒形的金屬件，且活塞缸的 外徑尺寸小于外筒體的內徑尺寸，活塞缸空套在外筒體的內部。在活塞缸上下兩端的缸壁 上分別設有一通孔，在活塞缸的內壁涂有耐磨材料。活塞缸和外筒體的軸向尺寸相同，在活 塞缸和外筒體的頂部固定安裝一上蓋板1，上蓋板1為圓形的金屬件，在上蓋板的中心設有 一圓孔。在活塞缸和外筒體的底部固定安裝一下蓋板11，下蓋板也為圓形的金屬件，上、下 蓋板的徑向尺寸相同且大于外筒體的徑向尺寸，上、下蓋板與外筒體圍成一個圓柱形的密 閉空間。一圓柱形的活塞桿3滑動套置在上蓋板的圓孔中，活塞桿的下端伸入到活塞缸的 內腔中。在活塞桿的下端套置有上下設置的兩個擋板5(5')，如圖3、圖4所示，擋板為圓 形的金屬板，在擋板的中心設有活塞桿孔52,該活塞桿孔的孔徑與活塞桿外徑相同，活塞桿 可在活塞桿孔中滑動。在擋板的一端面上設有小孔51，在擋板的另一端面與小孔相對設置 的位置設有一錐形孔53。兩擋板上下設置，且兩擋板上的錐形孔53相對設置。在兩擋板上 側和下側的活塞桿上分別固定有螺母4,兩螺母與活塞桿螺紋配合實現對兩擋板的軸向限 位。在兩擋板的中間設有一支撐套筒13,支撐套筒與活塞缸體共軸線布置。在支撐套筒的 兩端與上下兩擋板之間分別設有圓形的橡膠片7,支撐套筒用于將上下兩擋板隔開防止兩 擋板的相向運動，橡膠片與支撐套筒之間具有徑向的摩擦力，可防止支撐套筒的徑向滑移。 如圖6所示，相應的，在橡膠片的中心設有容活塞桿的通孔。在支撐套筒外部設有兩半圓形 的摩擦板12,如圖7所示，兩半圓形的摩擦板圍成一個圓形，且兩摩擦板的外圓弧面與活塞 缸的內壁接觸配合。
[0024] 在兩擋板之間還設有一自適應頂桿6,自適應頂桿中間部分為圓柱形、兩端為錐 形，自適應頂桿的上下兩端分別伸入到兩擋板的錐形孔中，且工作狀態下，自適應頂桿的一 端與錐形孔接觸配合。自適應頂桿的兩端分別穿過上下兩橡膠片，因此在橡膠片的相應位 置設有容自適應頂桿穿過的圓孔。如圖5所示，在自適應頂桿的上下兩端與擋板之間分別 設有一圓環形的密封橡膠8,這樣，橡膠片、摩擦板、支撐套筒、自適應頂桿和密封橡膠限制 在兩擋板之間。活塞缸被上下兩擋板分為上中下三個腔室，三個腔室內均充有油液，上下兩 腔室通過活塞缸上下兩端的通孔以及活塞缸與外筒之間的縫隙連通。
[0025] 安裝時，將該新型阻尼器的下蓋板與安裝座固定連接，活塞桿的上端與振源連接。 當產生振動時，活塞桿受到軸向力的作用而向下移動，活塞缸下腔室中的油液受到壓縮，壓 力增大，油液經下部擋板上的小孔作用于自適應頂桿的下部，迫使自適應頂桿向上運動，使 得自適應頂桿下端處的通道打開，下腔室與中間腔室通過小孔和錐形孔實現連通。同時，自 適應頂桿上端頂住上部擋板中的密封橡膠，將自適應頂桿上端處的通道關閉，從而使得中 間腔室與上腔室相互隔斷，中間腔室的油液壓力增大并作用于摩擦板上，使得摩擦板受到 徑向力的作用，從而增大摩擦板和活塞缸內壁之間的摩擦力。同理，當活塞桿向上運動時， 上腔室的壓力增大，自適應頂桿上端處的通道打開，下端處的通道關閉，上腔室和中間腔室 連通，中間腔室的油液壓力增大，最終使得摩擦板和活塞缸之間的摩擦力增大，從而更好地 減小振動。活塞缸上下兩端各設有一通孔，在上部通孔中安裝一調節閥，當油液流經活塞缸 上端的通孔時會在通孔處產生阻尼力，油液粘度越大時，阻尼力就會越明顯，增加了新型阻 尼器的減振效果。并可以通過調節活塞缸上端通孔處的調節閥，來調節流經通孔處的阻尼 力。具體為，如圖8所示，調節閥為一圓柱形的金屬件，調節閥固定在活塞缸上部的通孔中。 在調節閥的中心設有一通孔22,該通孔一端大一端小，在通孔中螺紋連接一圓柱形的閥芯 21，閥芯旋入通孔中的深度不同，閥芯與調節閥之間的縫隙大小不同，以實現改變流量的目 的。通過調節活塞缸上端通孔處的調節閥，還可以調節腔室中的油液壓力，從而達到調節摩 擦板和活塞缸之間摩擦力的效果。
【權利要求】
1. 一種新型阻尼器，包括外筒體、活塞缸、上蓋板、下蓋板和活塞桿，堅向放置的所述外 筒體和活塞缸均為圓筒形的金屬件，所述活塞缸空套在外筒體的內部并與外筒體共軸線設 置，一圓形的上蓋板和下蓋板分別固定在外筒體的上下兩端，所述上蓋板、下蓋板與活塞缸 圍成一圓柱形的空腔；一活塞桿穿過上蓋板后伸入到活塞缸的內腔中，在所述活塞桿的下 部固定有兩上下間隔設置的圓形擋板，兩擋板將活塞缸分成上、中、下三個腔室，在三個所 述腔室中均填充有油液，其特征是， 在兩所述擋板之間設有一圓筒形的支撐套筒，在所述支撐套筒的上下兩端與兩擋板之 間分別設有一圓形的橡膠片，在所述支撐套筒的外部設有兩半圓形的摩擦板，兩所述摩擦 板的外圓柱面與活塞缸的內壁接觸配合；在兩所述擋板相對的端面上分別設有一錐形孔， 在兩所述擋板的另一端面上分別設有一圓形小孔，每一所述擋板上的小孔與錐形孔相連 通；一自適應頂桿的上下兩端分別伸入到兩擋板的錐形孔中，并在所述自適應頂桿的上下 兩端與兩擋板之間分別設有一圓環形的密封橡膠，所述自適應頂桿為兩端是錐形的金屬桿 且所述自適應頂桿可在兩擋板之間上下移動。
2. 根據權利要求1所述的一種新型阻尼器，其特征是，在所述活塞缸上下兩端的缸壁 上分別設有一通孔，在上部的通孔中安裝有一調節閥，所述調節閥為圓柱形的金屬件，在所 述調節閥的中線上設有兩端大小不同的通孔，在所述通孔中螺紋連接一圓柱形的閥芯。
3. 根據權利要求2所述的一種新型阻尼器，其特征是，在位于兩擋板與活塞缸圍成的 腔室外部的活塞桿上分別螺紋連接一螺栓，兩所述螺栓分別與兩擋板接觸配合。
4. 根據權利要求3所述的一種新型阻尼器，其特征是，在所述活塞缸的內壁上涂有耐 磨層。
5. 根據權利要求1所述的一種新型阻尼器，其特征是，所述上蓋板和下蓋板分別通過 螺栓與外筒體連接。
6. 根據權利要求1所述的一種新型阻尼器，其特征是，所述上蓋板和下蓋板分別通過 螺栓與活塞缸連接。
【文檔編號】F16F9/19GK203892440SQ201420329857
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月19日 優先權日:2014年6月19日
【發明者】張盟, 趙東, 孫連江, 劉海洋, 張浩波 申請人:濟南大學