一種不對稱花鍵嚙合齒的鎖環式同步器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種不對稱花鍵嚙合齒的鎖環式同步器，包括套設在變速器主軸上的齒轂，齒轂上套設有滑套，滑套的兩側均設置有結合齒圈；滑套與結合齒圈之間設置有同步環；滑套、結合齒圈以及同步環上的花鍵嚙合齒均為不對稱結構。本實用新型將滑套、結合齒圈以及同步環上的花鍵嚙合齒設計為不對稱結構，使同步器具有更好的鎖止可靠性，滑套與同步環的鎖止面嚙合時間長，結合面積大，為同步過程提供了良好的鎖止結構基礎；不對稱結構的花鍵嚙合齒增加了同步過程中滑套在同步環鎖止面上的滑行距離，減少了齒套靠近結合齒圈時的空行程帶來的換擋轉速差，而換擋轉速差較大，則會出現換擋沖擊，由此降低了同步結束后的二次換擋沖擊。
【專利說明】一種不對稱花鍵嚙合齒的鎖環式同步器
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于同步器【技術領域】，涉及一種鎖環式同步器，尤其是一種不對稱花鍵嚙合齒的鎖環式同步器。
【背景技術】
[0002]目前鎖環式同步器對稱結構的花鍵嚙合齒存在換擋二次沖擊問題，即在同步器同步結束滑套與結合齒圈嚙合時會產生過大的換擋沖擊，在變速器上反映出掛檔有頓挫、卡滯等不順暢感覺，造成換擋舒適性降低，增加了司機駕駛換擋強度容易疲勞。并且鎖環式同步器二次沖擊較大會產生噪音，影響變速器的整體性能。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺點，提供一種不對稱花鍵嚙合齒的鎖環式同步器，該鎖環式同步器可顯著提高鎖止可靠性，保證同步器具有的同步傳扭功能。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:包括套設在變速器主軸上的齒轂，齒轂上套設有滑套，滑套的兩側均設置有結合齒圈；滑套與結合齒圈之間設置有同步環；其中，滑套、結合齒圈以及同步環上的花鍵嚙合齒均為不對稱結構。
[0005]所述滑套的內側設置有滑塊，滑套與齒轂之間設置有彈簧；彈簧的一端連接在齒轂上，另一端連接到柱銷上，柱銷設置于滑塊內，并在滑套的帶動下運動。
[0006]所述的滑套、結合齒圈以及同步環上的不對稱花鍵嚙合齒的兩側齒面相交處相對于齒形中心偏置距離m后形成的花鍵嚙合長齒面的寬度與花鍵嚙合短齒面的寬度的比值為花鍵嚙合齒的不對稱度ξ ；
[0007]其中，ξ = (s/2+m)/(s/2-m)，s為花鍵嚙合齒的齒厚。
[0008]所述的滑套、結合齒圈以及同步環上的花鍵嚙合齒的花鍵嚙合長齒面與花鍵嚙合短齒面的夾角為k，110°彡k彡130° ；
[0009]其中，k = 2p或55° ( k-p彡65°，p為花鍵嚙合長齒面或花鍵嚙合短齒面到倒角中心的夾角。
[0010]所述滑套的花鍵嚙合齒的花鍵嚙合短齒面與花鍵嚙合長齒面分別為滑套嚙合短齒面與滑套嚙合長齒面；
[0011]結合齒圈的花鍵嚙合齒的花鍵嚙合短齒面與花鍵嚙合長齒面分別為結合齒圈嚙合短齒面和結合齒圈嚙合長齒面；結合齒圈嚙合短齒面與花鍵倒錐齒以及結合齒圈嚙合長齒面與花鍵倒錐齒的連接處均設置花鍵嚙合齒過渡圓角；
[0012]同步環的花鍵嚙合齒的花鍵嚙合短齒面與花鍵嚙合長齒面分別為同步環嚙合短長齒面和同步環哨合長齒面。
[0013]所述的滑套兩側的滑套嚙合短齒面與滑套嚙合長齒面位置相對設置，兩側滑套嚙合短齒面與滑套嚙合長齒面相交的位置分別位于齒形中心的兩側；
[0014]滑套兩側與其相配合的兩個同步環的同步環嚙合長齒面對稱設置，滑套兩側與其相配合的兩個結合齒圈的結合齒圈哨合長齒面也對稱設置。
[0015]所述的滑套兩側的兩個同步環以及兩個結合齒圈均為一體式結構。
[0016]所述的滑套兩側的滑套嚙合短齒面與滑套嚙合長齒面位置對稱設置，兩側滑套嚙合短齒面與滑套嚙合長齒面相交的位置均位于齒形中心的同一側；
[0017]滑套兩側與其相配合的兩個同步環的同步環嚙合長齒面相對設置，滑套兩側與其相配合的兩個結合齒圈的結合齒圈哨合長齒面也相對設置。
[0018]由高檔位換至低檔位時，變速器二軸轉速高于低檔位齒輪轉速；
[0019]滑套向低檔位一側的同步環靠近，滑套靠近低檔位這一側的滑套嚙合長齒面與這一側同步環的同步環嚙合長齒面相配合，進入同步鎖止狀態；當低檔位齒輪轉速與變速器二軸轉速相同時，滑套的滑套嚙合長齒面越過同步環的直齒部分，與結合齒圈的結合齒圈嚙合短齒面產生沖擊并接觸，再滑過結合齒圈的花鍵嚙合齒面過渡圓角使滑套的花鍵倒錐齒與結合齒圈的花鍵倒錐齒相嚙合；
[0020]由低檔位換至高檔位時，變速器二軸轉速低于高檔位齒輪轉速；
[0021]滑套向高檔位一側的同步環靠近，滑套靠近高檔位這一側的滑套嚙合長齒面與這一側同步環的同步環嚙合長齒面相配合，進入同步鎖止狀態；當高檔位齒輪轉速與變速器二軸轉速相同時，滑套的滑套嚙合長齒面越過同步環的直齒部分，與結合齒圈的結合齒圈嚙合短齒面產生沖擊并接觸，再滑過結合齒圈的花鍵嚙合齒面過渡圓角與結合齒圈的花鍵倒錐齒相嚙合。
[0022]與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0023]本實用新型將滑套、結合齒圈以及同步環上的花鍵嚙合齒設計為不對稱結構，使同步器具有更好的鎖止可靠性，滑套與同步環的鎖止面嚙合時間長，結合面積大，為同步過程提供了良好的鎖止結構基礎；同時，不對稱結構的花鍵嚙合齒增加了同步過程中滑套在同步環鎖止面上的滑行距離，減少了齒套靠近結合齒圈時的空行程帶來的換擋轉速差，而換擋轉速差較大，則會出現換擋沖擊，由此降低了同步結束后的二次換擋沖擊。
[0024]進一步的，本實用新型在結合齒圈嚙合短齒面與花鍵倒錐齒以及結合齒圈嚙合長齒面與花鍵倒錐齒的連接處均設置花鍵嚙合齒過渡圓角，通過嚙合齒與倒錐齒位置過渡圓角的設計保證了換擋的操作舒適性和降低了同步器運轉的噪聲，此對變速器總體性能的提升和整車換擋性能的提升具有重要的意義。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025]圖1為本實用新型的二維結構示意圖；
[0026]圖2為本實用新型的三維結構示意圖；
[0027]圖3為本實用新型滑套的結構示意圖；
[0028]圖4為本實用新型滑套的花鍵嚙合齒的三維部放大圖；
[0029]圖5為本實用新型滑套的花鍵嚙合齒的二維結構示意圖；
[0030]圖6為本實用新型結合齒圈的結構示意圖；
[0031]圖7為本實用新型結合齒圈的花鍵嚙合齒的三維部放大圖；
[0032]圖8為本實用新型同步環的結構示意圖；
[0033]圖9為本實用新型同步環的花鍵嚙合齒的三維部放大圖；
[0034]圖10為本實用新型不對稱的花鍵嚙合齒的參數示意圖；
[0035]圖11為本實用新型滑套兩側的花鍵嚙合齒對稱結構的示意圖。
[0036]其中:I為外摩擦環；2為摩擦中間環；3為內摩擦環；4為結合齒圈；5為齒轂；6為滑套；7為滑塊；8為柱銷；9為彈簧。
【具體實施方式】
[0037]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細描述:
[0038]參見圖1和圖2，本實用新型包括套設在變速器主軸上的齒轂5，齒轂5上套設有滑套6，滑套6的兩側均設置有套設在變速器主軸上的結合齒圈4 ;滑套6與結合齒圈4之間設置有同步環；如圖8和圖9所示，同步環包括由內及外依次設置的內摩擦環3、摩擦中間環2以及外摩擦環I。如圖3、圖4和圖5所示，滑套6、結合齒圈4以及同步環上的花鍵嚙合齒均為不對稱結構。滑套6的內側設置有滑塊7，滑套6與齒轂5之間設置有彈簧9 ；彈簧9的一端連接在齒轂5上，另一端連接到柱銷8上，柱銷8設置于滑塊7內，并在滑套7的帶動下運動。滑套6的花鍵嚙合齒的花鍵嚙合短齒面與花鍵嚙合長齒面分別為滑套嚙合短齒面6a與滑套嚙合長齒面6b ;如圖6和圖7所示，結合齒圈4的花鍵嚙合齒的花鍵嚙合短齒面與花鍵嚙合長齒面分別為結合齒圈嚙合短齒面4a和結合齒圈嚙合長齒面4b ;結合齒圈嚙合短齒面4a與花鍵倒錐齒4c以及結合齒圈嚙合長齒面4b與花鍵倒錐齒4c的連接處均設置花鍵嚙合齒過渡圓角4d ;同步環的花鍵嚙合齒的花鍵嚙合短齒面與花鍵嚙合長齒面分別為同步環哨合短長齒面Ia和同步環哨合長齒面lb。
[0039]如圖10所示，滑套6、結合齒圈4以及同步環上的不對稱花鍵嚙合齒的兩側齒面相交處相對于齒形中心偏置距離m后形成的花鍵嚙合長齒面的寬度與花鍵嚙合短齒面的寬度的比值為花鍵嚙合齒的不對稱度ξ ;其中，ξ = (s/2+m)/(S/2-m)，S為花鍵嚙合齒的齒厚。滑套6、結合齒圈4以及同步環上的花鍵嚙合齒的花鍵嚙合長齒面與花鍵嚙合短齒面的夾角為k，110°彡k彡130° ;其中，k = 2p或55°彡k-ρ彡65°，P為花鍵嚙合長齒面或花鍵嚙合短齒面到倒角中心的夾角。
[0040]本實用新型滑套6兩側的滑套嚙合短齒面6a與滑套嚙合長齒面6b位置相對設置，兩側滑套嚙合短齒面6a與滑套嚙合長齒面6b相交的位置分別位于齒形中心的兩側；滑套6兩側與其相配合的兩個同步環的同步環嚙合長齒面Ib對稱設置，滑套6兩側與其相配合的兩個結合齒圈4的結合齒圈哨合長齒面4b也對稱設置。滑套6兩側的兩個同步環以及兩個結合齒圈4均為一體式結構。
[0041]另外，本實用新型滑套6兩側的滑套嚙合短齒面6a與滑套嚙合長齒面6b位置還可以對稱設置，兩側滑套嚙合短齒面6a與滑套嚙合長齒面6b相交的位置均位于齒形中心的同一側；滑套6兩側與其相配合的兩個同步環的同步環嚙合長齒面Ib相對設置，滑套6兩側與其相配合的兩個結合齒圈4的結合齒圈哨合長齒面4b也相對設置。
[0042]本實用新型在由高檔位換至低檔位時，變速器二軸轉速高于低檔位齒輪轉速；
[0043]滑套6向低檔位一側的同步環靠近，滑套6靠近低檔位這一側的滑套嚙合長齒面6b與這一側同步環的同步環嚙合長齒面Ib相配合，進入同步鎖止狀態；當低檔位齒輪轉速與變速器二軸轉速相同時，滑套6的滑套嚙合長齒面6b越過同步環的直齒部分，與結合齒圈4的結合齒圈嚙合短齒面4a產生沖擊并接觸，再滑過結合齒圈4的花鍵嚙合齒面過渡圓角4d使滑套6的花鍵倒錐齒與結合齒圈4的花鍵倒錐齒4c相嚙合；
[0044]本實用新型在由低檔位換至高檔位時，變速器二軸轉速低于高檔位齒輪轉速；
[0045]滑套6向高檔位一側的同步環靠近，滑套6靠近高檔位這一側的滑套嚙合長齒面6b與這一側同步環的同步環嚙合長齒面Ib相配合，進入同步鎖止狀態；當高檔位齒輪轉速與變速器二軸轉速相同時，滑套6的滑套嚙合長齒面6b越過同步環的直齒部分，與結合齒圈4的結合齒圈嚙合短齒面4a產生沖擊并接觸，再滑過結合齒圈4的花鍵嚙合齒面過渡圓角4d使滑套6的花鍵倒錐齒與結合齒圈4的花鍵倒錐齒4c相嚙合。
[0046]本實用新型的原理:
[0047]本實用新型是在鎖環式同步器的基礎上，改變鎖環式同步器滑套、同步環、結合齒圈的花鍵嚙合齒，將花鍵兩側的嚙合齒面設計成不對稱結構，并根據同步器在變速器中使用的情況，考慮工作原理將不對稱度適當增加，在不影響使用壽命和可靠性的基礎上，可顯著提高鎖止可靠性，保證同步器具有的同步傳扭功能。本發明對沒有結合齒圈4而具有與滑套6嚙合的帶花鍵齒的換檔齒輪也適用，此時可將換檔齒輪的花鍵齒做成與結合齒圈4相同的不對稱花鍵嚙合齒。
[0048]另外在嚙合齒與倒錐齒連接位置增加過渡圓角或倒角，這為換擋力的逐步過度提供了結構基礎，可保證換擋的平穩順暢。
[0049]I)同步器嚙合齒不對稱度的大小確定是個難點，即當花鍵參數確定，花鍵的齒寬也就確定，在保證鎖止要求的齒面鎖止角下，不對稱度越大則空行程越短，同步后換檔嚙合的二次撥環沖擊也將小，但過大的不對稱度將造成熱處理變形過大容易發生淬火滲透，使得整個花鍵齒容易脆斷。
[0050]2)不對稱齒的加工比對稱齒加工有更高的難度，尤其是在嚙合齒與倒錐齒位置增加過渡圓角或倒角時，將會使加工難度進一步提升，成本也相對較高，其中圓角的效果比倒角更明顯，但加工難度比倒角更高。
[0051]本實用新型的工作過程:
[0052]參見圖1，假設將本實用新型應用于某型號變速器一檔和二檔位置中，從圖1的正面看，假設一檔齒輪位于圖1的右側、二檔齒輪位于圖1的左側，變速器的輸入端在左側，輸出端在右側，那么從輸出端往輸入端看，變速器輸出軸是逆時針旋轉的。
[0053]下面以變速器由二檔掛一檔為例說明此實用新型的工作原理，在二檔位置時變速器二軸轉速較高，一檔齒輪轉速較低，當進行掛一檔時，同步器的滑套6帶動滑塊7和柱銷8—起向右移動，靠近一檔側同步環時在撥環力矩作用下將沿軸線旋轉一定角度，接著使同步器的滑套6的滑套嚙合長齒面6b與同步環的同步環嚙合長齒面Ib逐漸切入并完全貼合，此時進入同步鎖止狀態，同步器的摩擦環相互貼緊，在摩擦力矩的作用下，一檔齒輪轉速升高，變速器二軸轉速降低，當二者轉速差基本相等時，摩擦力矩消失，撥環力矩的存在使同步環反轉一定角度，此時滑套的滑套嚙合長齒面6b越過同步環花鍵直齒部分，與結合齒圈的結合齒圈嚙合短齒面4a產生輕微的沖擊并接觸，滑過花鍵嚙合齒面過渡圓角4d與指花鍵倒錐齒4c，最后實現了同步器的滑套6的倒錐齒與結合齒圈4的倒錐齒4c的嚙合，此時動力經由二檔齒輪、結合齒圈4、滑套6、齒轂5、二軸傳遞，即變速器順利掛入了一檔。
[0054]在同步器由一檔掛二檔時，在一檔位置時變速器二軸轉速較低，二檔齒輪轉速較高，滑套向左移動使摩擦環產生摩擦力矩使二檔齒輪轉速降低，二軸轉速升高，兩者達到相等，完成同步，其它過程與上述類似，滑套、同步環花鍵嚙合使用的分別是滑套嚙合長齒面6b和同步環嚙合長齒面lb、結合齒圈花鍵嚙合使用的是結合齒圈嚙合短齒面4a。
[0055]如圖5所示，本實用新型一檔側滑套嚙合短齒面6a朝上、滑套嚙合長齒面6b朝下；二檔側滑套嚙合短齒面6a朝下、滑套嚙合長齒面6b朝上；這樣對一套同步器的而言，兩側的結合齒圈和同步環可以通用，不會發生裝錯，不增加新的零件。但是滑套需要區別使用的檔位，應該在滑套上標識區分檔位的標記，否則會發生裝錯與設計意圖相悖，例如某鎖環式同步器總成，在裝低檔的一側應該在變速器中一檔位置，裝高檔的一側應該在變速器中二檔位置，不能將低檔的一側裝入二檔位置，將高檔的一側裝入一檔位置。所以應該注意在裝配同步器總成和二軸總成時防止發生裝反影響使用要求。
[0056]本實用新型滑套、同步環、結合齒圈的花鍵嚙合齒不對稱度可以相同，也可以不相同，不對稱度即相對于原對稱嚙合面中心線偏置一定距離后形成的兩側長齒面寬與短齒面寬的比值。不對稱度越大，同步后二次沖擊改善越明顯，變速器換檔的順暢性和柔和性更明顯。相對于原對稱嚙合面中心線偏置一定距離的距離為m，如圖10所示，一般情況下m的值在0.5?2mm，跟花鍵嚙合齒的齒厚有關，齒厚越大，相應的m值可以適當取大值。假設花鍵嚙合齒齒厚為s，則不對稱度ξ = (s/2+m)/(s/2-m)便可確定。
[0057]不對稱花鍵嚙合齒的兩側齒面的夾角k的確定，一般情況下兩側夾角相等，即k =2p，但也可以不相等，不相等時主要保證鎖止角k-p的角度要求，一般情況下k-p在55°?65°，跟同步器的同步容量設計要求相關，k值一般在110°?130°。
[0058]如圖11所示，本實用新型另外一種結構是將滑套做成兩側對稱結構的，此結構對滑套而言沒有特殊在變速器中的裝配要求，但是兩側的同步環必須是兩個零件，不對稱嚙合齒長齒面剛好相反，在裝配時保證不能裝錯；兩側的結合齒圈也必須是兩個零件，不對稱嚙合齒長齒面剛好相反，在裝配時保證不能裝錯，故成本相比不對稱結構更高。
[0059]不對稱嚙合齒比對稱嚙合齒的加工更困難，尤其是在加工結合齒圈嚙合短齒面4a與花鍵倒錐齒4c、結合齒圈嚙合長齒面4b與花鍵倒錐齒4c連接處的花鍵嚙合齒過渡圓角4d時，故此結構需要較高的制造成本。結合齒圈的花鍵倒錐齒4c可以為圓角或倒角，且嚙合短齒面4a與花鍵倒錐齒4c、結合齒圈嚙合長齒面4b與花鍵倒錐齒4c的圓角與倒角可以不同。其中圓角的效果比倒角更明顯，但加工難度比倒角更高。若在制造方面有難度，可以去掉花鍵倒錐齒4c，但應保證嚙合短齒面4a與花鍵倒錐齒4c、結合齒圈嚙合長齒面4b與花鍵倒錐齒4c的過渡處沒有尖點突出和毛刺。
[0060]以上內容僅為說明本實用新型的技術思想，不能以此限定本實用新型的保護范圍，凡是按照本實用新型提出的技術思想，在技術方案基礎上所做的任何改動，均落入本實用新型權利要求書的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種不對稱花鍵嚙合齒的鎖環式同步器，其特征在于:包括套設在變速器主軸上的齒轂(5)，齒轂(5)上套設有滑套￠)，滑套￠)的兩側均設置有結合齒圈(4);滑套(6)與結合齒圈(4)之間設置有同步環；其中，滑套(6)、結合齒圈(4)以及同步環上的花鍵嚙合齒均為不對稱結構。
2.根據權利要求1所述的不對稱花鍵嚙合齒的鎖環式同步器，其特征在于:所述滑套(6)的內側設置有滑塊(7)，滑套￠)與齒轂(5)之間設置有彈簧(9);彈簧(9)的一端連接在齒轂(5)上，另一端連接到柱銷(8)上，柱銷(8)設置于滑塊(7)內，并在滑套(7)的帶動下運動。
3.根據權利要求1或2所述的不對稱花鍵嚙合齒的鎖環式同步器，其特征在于:所述的滑套￠)、結合齒圈(4)以及同步環上的不對稱花鍵嚙合齒的兩側齒面相交處相對于齒形中心偏置距離m后形成的花鍵嚙合長齒面的寬度與花鍵嚙合短齒面的寬度的比值為花鍵嚙合齒的不對稱度ξ ； 其中，ξ = (s/2+m)/(s/2-m)，s為花鍵嚙合齒的齒厚。
4.根據權利要求3所述的不對稱花鍵嚙合齒的鎖環式同步器，其特征在于:所述的滑套(6)、結合齒圈(4)以及同步環上的花鍵嚙合齒的花鍵嚙合長齒面與花鍵嚙合短齒面的夾角為k，110。彡k彡130。； 其中，k = 2p或55°彡k-p彡65°，P為花鍵嚙合長齒面或花鍵嚙合短齒面到倒角中心的夾角。
5.根據權利要求4所述的不對稱花鍵嚙合齒的鎖環式同步器，其特征在于:所述滑套(6)的花鍵嚙合齒的花鍵嚙合短齒面與花鍵嚙合長齒面分別為滑套嚙合短齒面^a)與滑套嚙合長齒面(6b)； 結合齒圈(4)的花鍵嚙合齒的花鍵嚙合短齒面與花鍵嚙合長齒面分別為結合齒圈嚙合短齒面(4a)和結合齒圈嚙合長齒面(4b);結合齒圈嚙合短齒面(4a)與花鍵倒錐齒(4c)以及結合齒圈嚙合長齒面(4b)與花鍵倒錐齒(4c)的連接處均設置花鍵嚙合齒過渡圓角(4d)； 同步環的花鍵嚙合齒的花鍵嚙合短齒面與花鍵嚙合長齒面分別為同步環嚙合短長齒面(Ia)和同步環嚙合長齒面(Ib) ο
6.根據權利要求5所述的不對稱花鍵嚙合齒的鎖環式同步器，其特征在于:所述的滑套(6)兩側的滑套嚙合短齒面^a)與滑套嚙合長齒面^b)位置相對設置，兩側滑套嚙合短齒面^a)與滑套嚙合長齒面^b)相交的位置分別位于齒形中心的兩側； 滑套(6)兩側與其相配合的兩個同步環的同步環嚙合長齒面(Ib)對稱設置，滑套(6)兩側與其相配合的兩個結合齒圈(4)的結合齒圈哨合長齒面(4b)也對稱設置。
7.根據權利要求6所述的不對稱花鍵嚙合齒的鎖環式同步器，其特征在于:所述的滑套(6)兩側的兩個同步環以及兩個結合齒圈(4)均為一體式結構。
8.根據權利要求5所述的不對稱花鍵嚙合齒的鎖環式同步器，其特征在于:所述的滑套(6)兩側的滑套嚙合短齒面^a)與滑套嚙合長齒面^b)位置對稱設置，兩側滑套嚙合短齒面^a)與滑套嚙合長齒面^b)相交的位置均位于齒形中心的同一側； 滑套(6)兩側與其相配合的兩個同步環的同步環嚙合長齒面(Ib)相對設置，滑套(6)兩側與其相配合的兩個結合齒圈(4)的結合齒圈哨合長齒面(4b)也相對設置。
9.根據權利要求5所述的不對稱花鍵嚙合齒的鎖環式同步器，其特征在于:由高檔位換至低檔位時，變速器二軸轉速高于低檔位齒輪轉速； 滑套出)向低檔位一側的同步環靠近，滑套(6)靠近低檔位這一側的滑套嚙合長齒面(6b)與這一側同步環的同步環嚙合長齒面(Ib)相配合，進入同步鎖止狀態；當低檔位齒輪轉速與變速器二軸轉速相同時，滑套出)的滑套嚙合長齒面^b)越過同步環的直齒部分，與結合齒圈(4)的結合齒圈嚙合短齒面(4a)產生沖擊并接觸，再滑過結合齒圈(4)的花鍵嚙合齒面過渡圓角(4d)使滑套￠)的花鍵倒錐齒與結合齒圈(4)的花鍵倒錐齒(4c)相嚙合； 由低檔位換至高檔位時，變速器二軸轉速低于高檔位齒輪轉速； 滑套出)向高檔位一側的同步環靠近，滑套(6)靠近高檔位這一側的滑套嚙合長齒面(6b)與這一側同步環的同步環嚙合長齒面(Ib)相配合，進入同步鎖止狀態；當高檔位齒輪轉速與變速器二軸轉速相同時，滑套出)的滑套嚙合長齒面^b)越過同步環的直齒部分，與結合齒圈(4)的結合齒圈嚙合短齒面(4a)產生沖擊并接觸，再滑過結合齒圈(4)的花鍵嚙合齒面過渡圓角(4d)與結合齒圈(4)的花鍵倒錐齒(4c)相嚙合。
【文檔編號】F16D23/04GK203926494SQ201420312417
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月12日 優先權日:2014年6月12日
【發明者】魏小強 申請人:陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司