一種設有強磁鐵的減震器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種設有強磁鐵的減震器，包括：筒體，設置在筒體儲油缸內部的強磁鐵，活塞桿，活塞，卡環，以及底座。通過設置卡環以及強磁鐵，使本實用新型所述減震器，能夠具有小阻尼力與大阻尼力兩個檔位，能根據車身的震動情況進行調節，從而加強駕駛的舒適性，并且延長了減震器的使用壽命。
【專利說明】一種設有強磁鐵的減震器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種減震器。
【背景技術】
[0002]減震器已經在車輛制造中得到了廣泛的應用。減震器產生的阻尼過小，減震效果不明顯，阻尼過大卻達不到減震效果。現有的液壓減震器不能調節阻尼，使得汽車的行駛平順性和操作穩定性差。而且傳統的減震器隨著活塞桿與筒體的摩擦，導致油液中的雜質較多，嚴重影響減震器的使用壽命。
實用新型內容
[0003]為解決以上技術問題，本實用新型的目的是提供一種可根據車身的震動情況對阻尼進行調節的設有強磁鐵的減震器。
[0004]本實用新型的技術方案為筒體，所述筒體包括儲油缸與內缸，所述儲油缸的底部與內缸的底部連通，所述筒體的外殼為中空結構，內部鑲有強磁鐵，用于凈化所述儲油缸的油液；
[0005]活塞桿，從所述筒體上端部插入，并將所述內缸分為上缸與下缸，所述活塞能在筒體的內部垂直方向上下移動；
[0006]活塞，與活塞桿的下端部連接，所述活塞包括伸張閥與流通閥，所述活塞的直徑小于內缸的直徑；
[0007]卡環，與下缸的側壁相連，其直徑與活塞的直徑相等；
[0008]以及底座，位于下缸底部，所述底座包括壓縮閥與補償閥，所述底座與卡環相連。
[0009]進一步的，所述設有強磁鐵的減震器包括用于車架連接的第一連接部，所述第一連接與活塞桿相連。
[0010]進一步的，所述設有強磁鐵的減震器包括用于與車橋相連的第二連接部，所述第二連接部與所述筒體的底部相連。
[0011]進一步的，所述設有強磁鐵的減震器包括防塵罩，所述防塵罩與所述活塞桿頂端相連，覆蓋住所述筒體的頂端。
[0012]本實用新型所述設有強磁鐵的減震器，能夠具有小阻尼力與大阻尼力兩個檔位，能根據車身的震動情況進行調節，從而加強駕駛的舒適性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型設有強磁鐵的減震器的結構示意圖。
[0014]圖2是本實用新型的P部局部放大圖。
[0015]圖3是本實用新型強磁鐵與筒體外殼的連接方式示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖以及【具體實施方式】對本實用新型進行進一步說明。
[0017]請參考圖1，圖1是本實用新型設有強磁鐵的減震器的結構示意圖。所述設有強磁鐵的減震器包括筒體111、第一連接部1、第二連接部2、活塞桿3、防塵罩4、活塞6、卡環222、強磁鐵51與底座13。
[0018]所述筒體I包括儲油缸12與內缸121，所述儲油缸12的底部與內缸121的底部連通。
[0019]所述活塞桿3，從所述筒體111的頂部部插入筒體111的內部，所述活塞桿3能在筒體111的內部垂直方向上下移動.
[0020]所述活塞6與活塞桿3的下端部連接，將所述內缸分為上缸5與下缸11。所述活塞6的左端，設置有伸張閥7。所述活塞6的右端設置有流通閥8，所述活塞6的直徑略小于內缸121的直徑。
[0021]本實用新型在所述筒體111的底部設置有一卡環222，所述卡環222與下缸11的側壁相連，其直徑與活塞6的直徑相等；
[0022]所述底座13位于下缸底部，所述底座設置有壓縮閥9與補償閥10，所述底座13與卡環222相連。
[0023]所述防塵罩4與所述活塞桿3頂端相連，覆蓋住所述筒體的頂端，防止灰塵從筒體111的頂部進入減震器內部，影響減震器的使用壽命。
[0024]所述第一連接部I與活塞桿3的頂端相連，所述減震器通過第一連接部I與車架相連。所述第二連接部2與筒體111的底部相連，所述第二連接部2用于連接車橋。
[0025]本實用新型設有強磁鐵的減震器在使用時，所述設有強磁鐵的減震器的第一連接部I連接車架，第二連接部2連接車橋。當設有強磁鐵的減震器被壓縮時，活塞桿3下行，上缸5的容積增大，下缸11的容積減小。此時，流通閥8打開，下缸11的油液通過流通閥8進入上缸5 ;同時，壓縮閥9打開，油液通過壓縮閥9進入儲油缸12，所述流通閥8與壓縮閥9對油液的節流作用使設有強磁鐵的減震器產生壓縮時的阻尼作用。
[0026]當設有強磁鐵的減震器被伸長時，活塞桿3上行，上缸5的容積減小，下缸11的容積增大。此時，上缸5的油液通過伸張閥6進入下缸11，同時打開補償閥10，油液由儲油缸12進入下缸11。所述伸張閥6與補償閥10對油液的節流作用使減震器產生伸張運動時的阻尼作用。
[0027]特別的，由于活塞6的直徑略小于筒體111的內徑，因此，在卡環222的上方活塞6與筒體111形成有通道21與通道22 (請參考圖2局部放大圖)。
[0028]當活塞桿3在卡環222上方運行時，此時通道21的作用相當于伸張閥7，通道22的作用相當于流通閥8，此時，減震器所產生的阻尼作用較小。
[0029]當活塞桿3進入卡環222 —下運行時，由于卡環222的直徑與活塞6的直徑相等，因此通道21與通道22消失，此時減震器所產生的阻尼較大。
[0030]請參考圖3，所述筒體111的殼體為空心結構，所述強磁鐵51鑲嵌在所述筒體111外殼的空心結構中，所述強磁鐵51可對儲油缸12內的油液進行凈化。
[0031]通過這種結構的設置，本實用新型所述減震器具有了在震動輕微與震動劇烈時產生兩個阻尼的檔位，增加駕駛的舒適性，并且可凈化減震器內儲油缸12的油液，延長減震器的使用壽命。
[0032] 以上僅為本實用新型的實施方式，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【權利要求】
1.一種設有強磁鐵的減震器，其特征在于，所述設有強磁鐵的減震器包括: 筒體，所述筒體包括儲油缸與內缸，所述儲油缸的底部與內缸的底部連通，所述筒體的外殼為中空結構，內部鑲有強磁鐵，用于凈化所述儲油缸的油液； 活塞桿，從所述筒體上端部插入，并將所述內缸分為上缸與下缸，所述活塞桿能在筒體的內部垂直方向上下移動； 活塞，與活塞桿的下端部連接，所述活塞包括伸張閥與流通閥，所述活塞的直徑小于內缸的直徑； 卡環，與下缸的側壁相連，其直徑與活塞的直徑相等； 以及底座，位于下缸底部，所述底座包括壓縮閥與補償閥，所述底座與卡環相連。
2.如權利要求1所述的設有強磁鐵的減震器，其特征在于，所述設有強磁鐵的減震器包括用于車架連接的第一連接部，所述第一連接與活塞桿相連。
3.如權利要求1所述的設有強磁鐵的減震器，其特征在于，所述設有強磁鐵的減震器包括用于與車橋相連的第二連接部，所述第二連接部與所述筒體的底部相連。
4.如權利要求1所述的設有強磁鐵的減震器，其特征在于，所述設有強磁鐵的減震器包括防塵罩，所述防塵罩與所述活塞桿頂端相連，覆蓋住所述筒體的頂端。
【文檔編號】F16F13/00GK203962839SQ201420296557
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月6日 優先權日:2014年6月6日
【發明者】肖欣奇 申請人:肖欣奇