可匹配兩種發動機的變速器殼體的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種可匹配兩種發動機的變速器殼體，該殼體上具有兩個形狀相同的安裝結構，該安裝結構由凸臺和內凹部組合形成；其中一個安裝結構的凸臺位置對應于一種型號發動機的安裝連接孔，另一個安裝結構的內凹部位置對應于同一種型號發動機的起動機，作為起動機零件的安裝及運動空間。本實用新型滿足了兩種不同型號發動機的安裝要求，最大限度的實現了產品的通用化，降低了產品設計及生產成本。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種乘用車變速器殼體，特別涉及一種可匹配兩種發動機的變速 器殼體。 可匹配兩種發動機的變速器殼體
【背景技術】
[0002] 通常同一變速器與不同發動機匹配時，連接端面的形狀需要根據發動機的不同而 改變，也就是需要設計不同的變速器殼體結構。但因為變速器殼體為鑄造零件，鑄造模具成 本很高，增加一套模具意味著增加大量成本，同時多套模具的生產一致性也難以保證。
[0003] 車型為CA7301的紅旗牌轎車需要搭載型號為CA6GV1的發動機，車型為CA7201 的紅旗牌轎車需要搭載型號為CA4GC20T的發動機，兩種型號發動機的不同之處在于安 裝連接孔和起動機的位置正好相反，CA6GV1型發動機的安裝連接孔在上起動機在下，而 CA4GC20T型發動機的安裝連接孔在下起動機在上。目前兩種型號發動機匹配的變速器不能 通用。為最大限度的實現產品的通用化，降低產品設計及生產成本，需要開發一種可同時搭 配兩種發動機的變速器殼體結構。
【發明內容】
[0004] 本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠最大限度的實現產品的通用化，降 低產品設計及生產成本的可匹配兩種發動機的變速器殼體。
[0005] 為了解決上述技術問題，本實用新型的可匹配兩種發動機的變速器殼體具有兩個 形狀相同的安裝結構，該安裝結構由凸臺和內凹部組合形成；其中一個安裝結構的凸臺位 置對應于一種型號發動機的安裝連接孔，另一個安裝結構的內凹部位置對應于同一種型號 發動機的起動機，作為起動機的安裝及運動空間。
[0006] 所述內凹部為向內凹進的曲面結構，該曲面結構為起動機提供安裝及運動空間， 凸臺則作為連接螺栓的固定端面使用。
[0007] 本實用新型根據兩種型號發動機的具體安裝結構，在變速器殼體上預留的安裝結 構處設計兩個形狀相近的具體結構，該結構由凸臺和內凹部組合形成，其中內凹部為起動 機提供安裝及運動空間，凸臺則作為連接螺栓的固定端面使用。本實用新型在鑄造成型時， 只產生一種結構的毛坯件，然后在毛坯件上預留的安裝位置處，根據需要匹配的發動機安 裝結構的差別，對應的進行切削加工，使該位置形成兩種不同的安裝結構，從而滿足兩種不 同型號發動機的安裝要求，最大限度的實現了產品的通用化，降低了產品設計及生產成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008] 下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0009] 圖1為本實用新型的可匹配兩種發動機的變速器殼體結構示意圖。
[0010] 圖2對應第一種型號發動機CA6GV1的變速器殼體不意圖
[0011] 圖3對應第二種型號發動機CA4GC20T的變速器殼體示意圖
【具體實施方式】
[0012] 如圖1所示，本實用新型的可匹配兩種發動機的變速器殼體的改進之處在于具有 兩個形狀相同的安裝結構，其余結構與現有技術相同。每個安裝結構由凸臺和內凹部組合 形成，內凹部為向內凹進的曲面結構或可作為起動機內零件運動空間的其它形狀的凹進結 構；其中第一個安裝結構的凸臺1位置對應于第一種型號發動機（型號CA6GV1)的安裝連 接孔，第二個安裝結構的內凹部4位置對應于第一種型號發動機（型號CA6GV1)的起動機， 作為起動機內零件的運動空間；第二個安裝結構的凸臺3位置對應于第二種型號發動機 (型號CA4GC20T)的安裝連接孔，第一個安裝結構的內凹部2位置對應于第二種型號發動機 (型號CA4GC20T)的起動機，作為起動機內零件的運動空間。
[0013] 匹配第一種型號發動機時，在變速器殼體上部安裝結構的凸臺1上加工對應于第 一種型號發動機安裝連接孔的螺栓安裝孔5 ;將第一種型號發動機的安裝連接孔與該螺栓 安裝孔5對準后用螺栓連接，起動機嵌入第二個安裝結構的內凹部4即可完成變速器殼體 與該種型號發動機的連接。變速器殼體的正面和反面示意圖如圖2所示。
[0014] 匹配第二種型號發動機時，在變速器殼體下部安裝結構的凸臺3上加工對應于第 二種型號發動機安裝連接孔的螺栓安裝孔6 ;將第二種型號發動機的安裝連接孔與該螺栓 安裝孔6對準后用螺栓連接，起動機嵌入第一個安裝結構的內凹部2即可完成變速器殼體 與該種型號發動機的連接。變速器殼體的正面和反面示意圖如圖3所示。
【權利要求】
1. 一種可匹配兩種發動機的變速器殼體，其特征在于具有兩個形狀相同的安裝結構， 該安裝結構由凸臺和內凹部組合形成；其中一個安裝結構的凸臺位置對應于一種型號發動 機的安裝連接孔，另一個安裝結構的內凹部位置對應于同一種型號發動機的起動機，作為 起動機的安裝及運動空間。
2. 根據權利要求1所述的可匹配兩種發動機的變速器殼體，其特征在于所述內凹部為 向內凹進的曲面結構。
【文檔編號】F16H57/02GK203892517SQ201420271944
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月26日 優先權日:2014年5月26日
【發明者】雷麗明, 宋子利, 路勝利, 谷野, 師進剛, 龍華強, 于紅濤 申請人:中國第一汽車股份有限公司