一種滾動導靴的制作方法

一種滾動導靴的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種滾動導靴，包括基座和滾輪組件，在基座上表面設有導軌卡槽和三個支撐柱，三個支撐柱上均各自設置有一個滾輪組件，三個支撐柱上的滾輪組件分別從電梯導軌的正面、左側面和右側面三個方向壓向導軌，滾輪組件包括滾輪和卡位擋塊，卡位擋塊裝在支撐柱側壁，卡位檔塊向上延伸凸出支撐柱上端，卡位擋塊上部固定裝有螺桿，滾輪套裝在該螺桿上。每個支撐柱上設置有減震器，壓向卡位擋塊，使滾輪壓向導軌面。本實用新型使電梯更節能、安全、環保、穩定、舒適。制造安裝工藝簡單，易于流水線規模化生產，無需焊接，大大降低生產成本及使用成本。
【專利說明】一種滾動導靴
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯【技術領域】，具體地說是一種電梯用的滾動導靴。
【背景技術】
[0002]現有技術中，為了使電梯在運行時有較好的穩定性和平衡性，通常在電梯的頂部和底部分別安裝導靴裝置。導靴一般分為滾動導靴和滑動導靴，滾動導靴相對于滑動導靴能夠提供更高質量的運行性能，可以應用在電梯轎廂側導軌和對重側導軌，可以同時應用，也可以分開應用。滾動導靴通常卡設在電梯的運行導軌上，對電梯的垂直上下運行起到導向和限制作用，使電梯在垂直方向運行時不會偏離導軌，減小擺動幅度。
[0003]目前，由于經濟和科學技術的快速發展，一些寫字樓越來越高，電梯的額外速度也越來越快，電梯的速度加快，在垂直運行的過程上，就更加容易引起偏移擺動，從而不能較好的保持平穩性，影響乘客乘坐電梯的舒適感。現有的滾動式導靴也普遍存在制造成本較大，安裝較為困難的問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種滾動導靴，便于拆裝和運輸，降低了維護成本，有效提高電梯運行的平穩性。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采取以下技術方案:
[0006]一種滾動導靴，包括基座和滾輪組件，所述基座上設有導軌卡槽和三組支撐柱，每組支撐柱均包括形成對映關系的設在基座上表面的一個支撐柱和設在基座下表面的一個支撐柱，每組支撐柱中都至少一個支撐柱上安裝有一個滾輪組件，三組支撐柱上的滾輪組件分別從電梯導軌的正面、左側面和右側面三個方向壓向導軌。
[0007]一種滾動導靴，包括基座和滾輪組件，所述基座上設有導軌卡槽和三個支撐柱，三個支撐柱上均設置有一個滾輪組件，三個支撐柱上的滾輪組件分別從電梯導軌的正面、左側面和右側面三個方向壓向導軌。
[0008]所述基座下表面還設有三個支撐柱。
[0009]所述基座下表面的三個支撐柱中的任意一個安裝一個導輪組件，或者任意兩個均各自安裝一個導輪組件，或者三個都各自安裝一個導輪組件。
[0010]所述滾輪組件包括滾輪、第一卡位擋塊和第二卡位擋塊，該第一卡位擋塊和第二卡位擋塊裝在支撐柱對稱的側壁，第一卡位擋塊和第二卡位擋塊間通過螺桿安裝連接，滾輪套裝在該伸出第一卡位擋塊的螺桿一端上。
[0011]所述螺桿上套裝有限位管，限位管位于第一卡位擋塊和第二卡位擋塊間。
[0012]所述第一卡位擋塊和第二卡位擋塊的下部還通過銷軸安裝連接，該銷軸兩端套裝有分別與第一卡位擋塊和第二卡位擋塊接觸的墊片。
[0013]所述支撐柱內安裝有定位桿，該定位桿沿與螺桿垂直方向貫穿過支撐柱且與支撐柱固定安裝，定位桿上套裝有減震器，該減震器抵頂著卡位擋塊側面。[0014]所述減震器包括裝在定位桿上的橡膠件和彈簧，橡膠件兩端均設有墊片，該墊片套裝在定位桿上，彈簧一端抵頂著定位桿前端，該彈簧另一端通過墊片抵頂著橡膠件。
[0015]所述基座包括支撐架和底板，該支撐架和底板為一體成型結構；或者該支撐架和底板為分體結構，底板通過螺絲安裝在支撐架上。
[0016]本實用新型整個導靴制造無需焊接工藝，采用可拆卸方式安裝，用最常見的螺母、螺桿等部件進行安裝連接。通過三個滾輪間的配合，從電梯導軌的正面和左右兩側三個方向壓向導軌，有效保證電梯運行時的平穩性，使電梯不易發生較大的晃動，提高乘坐的舒適感。并且由于拆裝方便，便于操作人員進行維護，明顯降低生產成本和使用成本。并且方便對整個部件進行存儲，減少存儲空間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]附圖1為本實用新型立體結構示意圖；
[0018]附圖2為本實用新型局部分解狀態結構示意圖；
[0019]附圖3為本實用新型基座的立體結構不意圖；
[0020]附圖4為本實用新型實施例二的立體結構示意圖；
[0021]附圖5為本實用新型實施例二中的基座立體結構示意圖；
[0022]附圖6為本實用新型中基座的另一實施方式的立體結構示意圖。
[0023]圖中標號所示為:1-基座，2-導軌卡槽，3-滾輪組件，31-滾輪，32-第一卡位擋塊，37-第二卡位擋塊，33-螺桿，4-支撐柱，5-定位桿，6-墊片，7-膠墊，8-螺母，9-銷軸，10-鎖緊螺母，13-彈簧，101-支撐架，102-底板，15-螺絲，35-限位管，34-彈墊，36-墊片。
【具體實施方式】
[0024]為了便于本領域技術人員的理解，下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0025]如附圖1、2和3所示，本實用新型揭示了一種滾動導靴，包括基座I和滾輪組件3，在基座I上表面設有導軌卡槽2和三個支撐柱4，三個支撐柱4上均設置有一個滾輪組件3，三個支撐柱4上的滾輪組件分別從電梯導軌的正面、左側面和右側面三個方向壓向導軌。導軌卡槽供電梯導軌穿過，三個方向的滾輪組件間會形成一供電梯導軌貫穿的縫隙，使電梯導軌從該縫隙、導軌卡槽中穿過。支撐柱可以直接成型在基座上，便于加工制造。支撐柱可以為矩形柱，也可以為其他形狀。
[0026]此外，在基座I下表面還設置有三個支撐柱，根據實際情況，可只任意選擇其中一個基座下表面的支撐柱來安裝一個滾輪組件，其他兩個支撐柱不安裝。或者只任意選擇其中兩個基座下表面的支撐柱來安裝滾輪組件，該兩個支撐柱上都各自安裝一個滾輪組件。或者基本下表面的三個支撐柱上都各自安裝有一個滾輪組件。當只需要在基座其中一表面設置支撐柱時，此時可以將基座設為一塊平板，并且平板分成上層板和下層板，上層板和下層板通過螺絲或者其他連接件安裝鎖緊在一起，便于加工制造，基座的具體形狀在此并不限定。
[0027]滾輪組件包括滾輪31、第一卡位擋塊32和第二卡位擋塊37，該第一卡位擋塊32和第二卡位擋塊37裝在支撐柱4對稱的側壁上，第一卡位擋塊和第二卡位擋塊間通過螺桿33安裝連接，滾輪31套裝在該伸出第一卡位擋塊32的螺桿33 —端上，使滾輪31能夠方便的旋轉。為了便于滾輪的轉動，還可以在螺桿33上設置軸承、彈墊或者其他器件，此為常規選擇，在此不再詳細描述。在附圖2中，省略了其中一個支撐柱上的滾輪。
[0028]在螺桿33上套裝有限位管35，限位管35位于第一卡位擋塊32和第二卡位擋塊37間。
[0029]由于每個支撐柱上安裝的都是同一種滾輪組件，因此，在此不再重復贅述。以上所述的滾輪組件結構即為每個支撐柱上安裝的結構。
[0030]此外，在支撐柱4內還安裝有定位桿5，該定位桿5沿與螺桿33垂直方向貫穿過支撐柱4且與支撐柱4固定安裝，定位桿5上套裝有減震器7，該減震器7抵頂著卡位擋塊32側面。可以預先在支撐柱4上開設定位螺紋通孔，方便將定位桿5插裝入支撐柱4內，定位桿5兩端均裸露在支撐柱4外，定位桿5 —端的減震器7緊緊地頂著卡位擋塊32側面，保證滾輪31轉動時的穩定性，并且有效對卡位擋塊32起到減震作用，有效緩沖晃動力，保持平穩性。
[0031]另外，所述第一卡位擋塊32和第二卡位擋塊37的下部還通過銷軸9安裝連接，該銷軸9兩端套裝有分別與第一卡位擋塊32和第二卡位擋塊37接觸的墊片36。為了方便拆裝，在銷軸9上套裝有鎖緊螺母10，該鎖緊螺母10鎖緊在卡位擋塊32 —表面，即銷軸9是通過鎖緊螺母10鎖緊的，從而使第一卡位擋塊32和第二卡位擋塊37緊緊的鎖定在一起，安裝和拆卸都非常方便。同樣的，每個支撐柱上都單獨設置一銷軸，用于使卡位擋塊和支撐柱的安裝連接。
[0032]所述減震器包括裝在定位桿5上的橡膠件7和彈簧13，橡膠件7兩端均設有墊片6,該墊片6套裝在定位桿5上,彈簧13 —端抵頂著定位桿5前端,該彈簧13另一端通過墊片6抵頂著橡膠件7。由于彈簧13緊緊地通過墊片抵頂著橡膠件，并使橡膠件通過墊片緊固的抵頂著支撐柱表面，有效的防止整個減震器(彈簧和膠墊)發生徑向竄動，保證減震器在徑向上的穩定性。墊片6可為材質單一的金屬硬質墊片，或是由金屬硬質墊片和底層膠質墊片配合的墊片組。在定位桿5上還套裝有螺母8，該螺母8鎖緊在支撐柱4側壁，定位桿通過螺母的鎖緊，緊固的安裝在支撐柱上。由于采用螺母松緊，方便的拆裝。通常情況下都是在一個支撐柱上設置兩個卡位擋塊，然后減震器同時卡緊抵頂著兩個卡位擋塊，充分保持平衡性。
[0033]在三個支撐柱上均設置有一個軸孔和一個螺孔，以便安裝滾輪組件和減震器。滾輪組件中，為了方便安裝，在第二卡位擋塊37上部開設通孔，該第二卡位檔塊37下部設置帶螺紋的螺孔。第一卡位擋塊32的上部設置帶螺紋的螺孔，該第一卡位擋塊32下部設置通孔。銷軸9兩端均設有螺紋，該螺紋直徑小于銷軸的直徑，銷軸的長度大于支撐柱上軸孔的深度。
[0034]具體組裝時，先將銷軸9 一端套上墊片36與第二卡位擋塊37鎖緊連接，該銷軸9中間部分裝在支撐柱4的軸孔上，銷軸9另一端穿過支撐柱4，并且再套上墊片36后插裝入第一卡位擋塊32下部的通孔，再套裝上鎖緊螺母10，從而實現第一卡位擋塊和第二卡位擋塊的固定連接。銷軸兩端套裝的墊片分別與第一卡位擋塊32和第二卡位擋塊37表面接觸。然后將螺桿33依次穿過套裝滾輪31、彈墊34、第二卡位擋塊37、限位管35并插入第一卡位擋塊32上部的螺孔內鎖緊。通過銷軸9及螺桿33將滾輪組件中的各個部件裝配在一起形成一個滾輪組件整體，可在支撐柱上沿支撐柱的軸孔靈活擺動。[0035]滾輪組件組裝完成后，再將整個減震器安裝在支撐柱上。膠墊7兩端設有臺階，以便彈簧13、墊片6套裝在上面，在工作時使膠墊7不會與定位桿5相摩擦。將彈簧13、墊片
6、膠墊7套裝在定位桿5上，然后將定位桿5插裝入支撐柱4上所設置的螺孔內，鎖緊定位桿5使彈簧13、膠墊7通過墊片6壓在第二卡位擋塊37和第一^N立擋塊32上，使滾輪組件受力，并鎖緊螺母8。通過調節彈簧13的壓力可以使滾輪組件得到最佳受力狀態，使電梯運行更加平穩、舒適。
[0036]此外，需要說明的是，以上實施例中公開的是三個滾輪結構，即基座一表面上具有三個支撐柱，每個支撐柱上各自設置一個滾輪組件，這樣就總共有三個滾輪。有時為了提高緊固和平穩效果，還可以在基座上設置六個滾輪組件，即同時具有六個滾輪。
[0037]如附圖4、5所示，在基座I的上表面和下表面同時各自設置有三個支撐柱4，即基座上表面有三個支撐柱，基座下表面也同時有三個支撐柱。在基座I的上表面的三個支撐柱都安裝有導輪組件3的結構基礎上，基座I下表面的三個支撐柱可以根據實際情況選擇性的靈活安裝。
[0038]當需要在基座上同時設置六個滾輪時，就在基座上表面的三個支撐柱和基座下表面的三個支撐柱上都同時安裝導輪組件，這樣一個基座就形成有六個滾輪，即在電梯導軌的正面、左側面和右側面三個方向上分別有兩個滾輪壓向導軌，進一步提高導軌的平穩性。
[0039]當實際只需要在基座上設置五個滾輪時，此時在基座上表面的三個支撐柱都安裝有導輪組件的基礎下，從基座下表面的三個支撐柱中選擇其中需要輔助補充壓力的兩個支撐柱來安裝導輪組件，使電梯導軌某兩側偏移量較大時能夠起到補充輔助作用，有助力于提高電梯運行時的平穩 性。
[0040]同樣，當實際只需要在基座上設置四個滾輪時，此時在基座上表面的三個支撐柱都安裝有導輪組件的基礎下，從基座下表面的三個支撐柱中選擇其中需要輔助補充壓力的一個支撐柱來安裝導輪組件，使電梯導軌某一側偏移量較大時能夠起到補充輔助作用。有助力于提高電梯運行時的平穩性。
[0041]此外，本實用新型還有揭示了另一技術方案，如附圖1~5所示，一種滾動導靴，包括基座I和滾輪組件3，所述基座上設有導軌卡槽2和三組支撐柱4，每組支撐柱均包括形成對映關系的設在基座I上表面的一個支撐柱4和設在基座I下表面的一個支撐柱4，每組支撐柱中都至少一個支撐柱4上安裝有一個滾輪組件，三組支撐柱上的滾輪組件分別從電梯導軌的正面、左側面和右側面三個方向壓向導軌。基座I上表面的支撐柱和下表面的支撐柱形成兩兩對映關系。只需要保證基座上表面的支撐柱和下表面的支撐柱上安裝的滾輪組件能夠分別從電梯導軌的正面、左側面和右側面三個方向壓向導軌即可。即:可以在基座上表面的一個支撐柱上安裝滾輪組件，在基座下表面的與基座上表面不對映的其他兩個支撐柱上安裝滾輪組件，這樣基本上表面的滾輪組件與基座下表面的滾輪組件就形成了分別從電梯導軌的正面、左側面和右側面三個方向壓向導軌的形態。在本實施例中，如附圖5所示，基座I包括支撐架101和底板102，支撐架101和底板102為一體成型結構，方便加工。此外，如附圖6所示，基座I還可以為分體結構，即基座I包括支撐架101和底板102，該支撐架和底板是分離式的，在底板和支撐架上分別開設相應的螺孔，底板102通過螺絲或者螺栓15安裝鎖緊在支撐架101上，支撐架和底板能夠拆卸，方便攜帶和運輸。
[0042]此外，底板102可為一體成型結構。也可以為分體式結構，即底板由上層板和下層板組成，該上層板和下層板通過螺絲或者其他連接件安裝鎖緊在一起，形成一個底板整體，如附圖6所示。通過將底板設有兩個分離的板塊，在加工的時候能夠有效避免發生形變，提高產品質量，降低生產成本。
[0043]當然，還有其他安裝方式，如在基座上表面的三個支撐柱上都各自安裝一個滾輪組件，而基座下表面的三個支撐柱上都不安裝滾輪組件。或者基座下表面的三個支撐柱上都各自安裝一個滾輪組件，而基座上表面的三個支撐柱上都不安裝滾輪組件。或者同時在基座上表面和基座下表面的三個支撐柱上都同時安裝滾輪組件。
[0044]不論在基座上表面還是基座下表面上安裝滾輪組件，都需要保證任何時刻基座上都安裝有至少三個滾輪組件，且該三個滾輪組件始終都能分別從電梯導軌的正面、左側面和右側面三個方向壓向導軌。在此基礎上，可以選擇性的在基座上表面的其中一個支撐柱上安裝一個滾輪組件，同時在基座下表面安裝兩個或者三個滾輪組件。或者在基座上表面的其中兩個支撐柱上各自安裝一個滾輪組件，同時在基座下表面安裝一個、兩個或者三個滾輪組件。或者在基座上表面安裝三個滾輪組件，同時在基座下表面安裝一個、兩個或者三個滾輪組件。
[0045]由于每個支撐柱上的滾輪組件都是單獨安裝，拆卸時也可以單獨拆卸，大大方便了維護工作，降低維護成本。
[0046]此外，基座上表面的支撐柱可以與基座為一體成型結構；基座下表面的支撐柱也可以與基座為一體成型結構；或者基座上表面的支撐柱與基座下表面的支撐柱為一體成型結構，即基座下表面的支撐柱可以相當于是基座上表面的支撐柱向下延伸而形成。
[0047]需要說明的是，以上所述并非是對本實用新型技術方案的限定，在不脫離本實用新型的創造構思的前提下，任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種滾動導靴，包括基座(I)和滾輪組件(3)，其特征在于，所述基座上設有導軌卡槽(2)和三組支撐柱(4)，每組支撐柱均包括形成對映關系的設在基座上表面的一個支撐柱和設在基座下表面的一個支撐柱，每組支撐柱中都至少一個支撐柱上安裝有一個滾輪組件，三組支撐柱上的滾輪組件分別從電梯導軌的正面、左側面和右側面三個方向壓向導軌。
2.一種滾動導靴，包括基座(I)和滾輪組件(3)，其特征在于，所述基座上設有導軌卡槽(2)，基座上表面設有三個支撐柱(4)，三個支撐柱上均各自設置有一個滾輪組件，三個支撐柱上的滾輪組件分別從電梯導軌的正面、左側面和右側面三個方向壓向導軌。
3.根據權利要求2所述的滾動導靴，其特征在于，所述基座下表面還設有三個支撐柱。
4.根據權利要求3所述的滾動導靴，其特征在于，所述基座下表面的三個支撐柱中的任意一個安裝一個導輪組件，或者任意兩個均各自安裝一個導輪組件，或者三個都各自安裝一個導輪組件。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的滾動導靴，其特征在于，所述滾輪組件包括滾輪(31)、第一卡位擋塊(32)和第二卡位擋塊(37)，該第一卡位擋塊和第二卡位擋塊裝在支撐柱對稱的側壁，第一卡位擋塊和第二卡位擋塊的上部通過螺桿(33)安裝連接，滾輪套裝在該伸出第一卡位擋塊的螺桿一端上。
6.根據權利要求5所述的滾動導靴，其特征在于，所述螺桿上套裝有限位管(35)，該限位管位于第一卡位擋塊和第二卡位擋塊間。
7.根據權利要求6所述的滾動導靴，其特征在于，所述第一卡位擋塊和第二卡位擋塊的下部還通過銷軸(9)安裝連接，該銷軸兩端套裝有分別與第一卡位擋塊和第二卡位擋塊接觸的墊片(36)。
8.根據權利要求7所述的滾動導靴，其特征在于，所述支撐柱內安裝有定位桿(5)，該定位桿沿與螺桿垂直方向貫穿過支撐柱且與支撐柱固定安裝，定位桿上套裝有減震器，該減震器抵頂著卡位擋塊側面。
9.根據權利要求8所述的滾動導靴，其特征在于，所述減震器包括裝在定位桿上的橡膠件(7)和彈簧(13)，橡膠件兩端均設有墊片(6)，該墊片套裝在定位桿上，彈簧一端抵頂著定位桿前端，該彈簧另一端通過墊片抵頂著橡膠件。
10.根據權利要求5所述的滾動導靴，其特征在于，所述基座包括支撐架(101)和底板(102)，該支撐架和底板為一體成型結構；或者該支撐架和底板為分體結構，底板通過螺絲安裝在支撐架上。
【文檔編號】F16F15/04GK203781577SQ201420210133
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月28日 優先權日:2014年4月28日
【發明者】韋浩 申請人:清遠市清城區星標電梯配件有限公司