一種風電齒輪箱密封結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種風電齒輪箱密封結構,包括箱體(1)、行星架(2)和軸承(3),其左浮動環(6)間隙密封地放置于靜止環(4)的第一環形臺階與進油環的第一、第二環形臺階之間,右浮動環(7)間隙密封地放置于靜止環的第三和第四環形臺階與進油環的第四環形臺階之間,左浮動環的右端面、右浮動環的左端面、靜止環的第二環形臺階和進油環(5)的第三環形臺階共同圍成中間油腔(8),該中間油腔的上、下端分別與靜止環上的第三油道(4-1)和進油環上的第四油道(5-1)的一端對應連通,靜止環上的第三油道和進油環上的第四油道的另一端分別與箱體上的第一油道(1-1)和行星架上的第二油道(2-1)對應連通。
【專利說明】—種風電齒輪箱密封結構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及風電齒輪箱,具體涉及一種風電齒輪箱密封結構。
【背景技術】
[0002]圖1為現有的一種風電齒輪箱密封結構的示意圖,為簡化起見,圖1僅畫出了現有的一種風電齒輪箱密封結構上半部分、其未畫出的部分與該畫出年半部分對稱。從圖1可見,該現有的一種風電齒輪箱密封結構,包括箱體1、行星架2和裝配于所述箱體I與行星架2之間的軸承3,以及固定于箱體I內且左端面與行星架2的右端面接觸的密封環9,所述軸承3與行星架2之間存在軸向和徑向游隙,所述箱體I設有上下連通箱體I內外的第一油道1-1,所述行星架2設有軸向連通內外的第二油道2-1,所述密封環9上設有密封環油道9-1,所述第一油道1-1、第二油道2-1和密封環油道9-1相互貫通。這種風電齒輪箱密封結構,在投入使用的初期階段,軸承3與行星架2之間的軸向和徑向游隙,以及行星架2與密封環9端面之間的接觸均在在設定的范圍內,不存在泄漏油量大的問題,運行正常。但是,隨著運行時間的增加,行星架2與密封環9與的左端面被不斷磨損,間隙不斷增加,泄漏油量迅速增大,最終因泄漏油量太大而使油壓不足導致風電齒輪箱不能正常運行。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種泄漏油量較小的風電齒輪箱密封結構。
[0004]為解決上述技術問題,本實用新型采取如下技術方案;
[0005]一種風電齒輪箱密封結構,包括箱體、行星架和裝配于所述箱體與行星架之間的軸承,所述軸承與行星架之間存在軸向和徑向游隙,所述箱體設有上下連通箱體內外的第一油道,所述行星架設有軸向連通內外的第二油道:還包括安裝于箱體上且外周面和右端面分別與所述箱體的內周面和左內端面密封的靜止環,其一側安裝于行星架上的進油環,以及左浮動環和右浮動環;所述靜止環上設有第三油道,靜止環的內孔由軸向從左至右逐步降低的第一、第二、第三和第四環形臺階構成,所述進油環上設有第四油道,進油環的外周由軸向從左至右逐步降低的第一、第二、第三和第四環形臺階構成,所述左浮動環的內孔由軸向左高右低的環形臺階構成,其間隙密封地放置于靜止環的第一環形臺階與進油環的第一、第二環形臺階之間,所述右浮動環的外周由軸向左高右低的環形臺階構成,其間隙密封地放置于靜止環的第三和第四環形臺階與進油環的第四環形臺階之間,所述左浮動環的右端面、右浮動環的左端面、靜止環的第二環形臺階和進油環的第三環形臺階共同圍成中間油腔,該中間油腔的上、下端分別與靜止環上的第三油道和進油環上的第四油道的一端對應連通,所述靜止環上的第三油道和進油環上的第四油道的另一端分別與箱體上的第一油道和行星架上的第二油道對應連通。
[0006]優選地,所述左浮動環、右浮動環與靜止環、進油環之間的軸向和徑向密封間隙分別大于軸承的軸向和徑向移動間隙。
[0007]優選地,所述靜止環、進油環、左浮動環和右浮動環由相同材料制成。[0008]優選地,所述靜止環、進油環、左浮動環和右浮動環由相同的結構鋼制成。
[0009]與現有技術相比,本實用新型包含如下有益效果;
[0010]當油充滿中間油腔之后,會產生一定的壓力作用在左浮動環和右浮動環上,使左浮動環、右浮動環分別向左、右兩邊浮動,左浮動環與右浮動環將分別被壓在進油環與靜止環的環形臺階上,形成左右端面密封。這就有效地控制并減小了油泄漏量,從而使風電齒輪箱能夠可靠地運行。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為現有技術的風電齒輪箱密封結構的結構示意圖;
[0012]圖2為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明;
[0014]參見圖2,為簡化起見,圖2僅畫出了本實用新型風電齒輪箱密封結構上半部分、其未畫出的下半部分與該畫出的上半部分對稱。從圖2可見,本實用新型的風電齒輪箱密封結構,包括箱體1、行星架2和裝配于所述箱體I與行星架2之間的軸承3,所述軸承3與行星架2之間存在軸向和徑向游隙,所述箱體I設有上下連通箱體I內外的第一油道1-1,所述行星架2設有軸向連通內外的第二油道2-1 ;從圖2可見,本實用新型的風電齒輪箱密封結構,還包括安裝于箱體I上且外周面和右端面分別與所述箱體I的內周面和左內端面密封的靜止環4,其一側安裝于行星架2上的進油環5,以及左浮動環6和右浮動環7 ;所述靜止環4上設有第三油道4-1,靜止環4的內孔由軸向從左至右逐步降低的第一、第二、第三和第四環形臺階構成,所述進油環5上設有第四油道5-1,進油環5的外周由軸向從左至右逐步降低的第一、第二、第三和第四環形臺階構成,所述左浮動環6的內孔由軸向左高右低的環形臺階構成,其間隙密封地放置于靜止環4的第一環形臺階與進油環5的第一、第二環形臺階之間,所述右浮動環7的外周由軸向左高右低的環形臺階構成,其間隙密封地放置于靜止環4的第三和第四環形臺階與進油環5的第四環形臺階之間,所述左浮動環6的右端面、右浮動環7的左端面、靜止環4的第二環形臺階和進油環5的第三環形臺階共同圍成中間油腔8,該中間油腔8的上、下端分別與靜止環4上的第三油道4-1和進油環5上的第四油道5-1的一端對應連通,所述靜止環4上的第三油道4-1和進油環5上的第四油道5-1的另一端分別與箱體I上的第一油道1-1和行星架2上的第二油道2-1對應連通。這樣一來,當油充滿中間油腔8之后,會產生一定的壓力作用在左浮動環6和右浮動環7上,使左浮動環6、右浮動環7分別向左、右兩邊浮動,左浮動環6與右浮動環7將分別被壓在進油環5與靜止環4的環形臺階上,形成左右端面密封。這就有效地控制了油泄漏量、使油泄漏量較小,從而不會象現有技術那樣由于泄漏油量太大而使油壓不足導致風電齒輪箱不能正常運行。
[0015]所述左浮動環6、右浮動環7與靜止環4、進油環5之間的軸向和徑向密封間隙分別大于軸承3的軸向和徑向移動間隙。這樣能夠避免行星架2上的載荷及行星架總成重量作用到左浮動環6、右浮動環7上,造成劇烈摩擦損傷精密,既能有效控制泄漏油量,又能使左浮動環6、右浮動環7運動自如,工作可靠。[0016]所述靜止環4、進油環5、左浮動環6和右浮動環7由相同材料制成。例如,可以采用相同的結構鋼制成,這樣可以避免溫度變化時靜止環4、進油環5、左浮動環6和右浮動環7的膨脹不均導致脹死。
【權利要求】
1.一種風電齒輪箱密封結構,包括箱體(I)、行星架(2)和裝配于所述箱體(I)與行星架(2)之間的軸承(3),所述軸承(3)與行星架(2)之間存在軸向和徑向游隙,所述箱體(I)設有上下連通箱體(I)內外的第一油道(1-1),所述行星架(2)設有軸向連通內外的第二油道(2-1),其特征在于:還包括安裝于箱體(I)上且外周面和右端面分別與所述箱體(I)的內周面和左內端面密封的靜止環(4),其一側安裝于行星架(2)上的進油環(5),以及左浮動環(6)和右浮動環(7);所述靜止環(4)上設有第三油道(4-1),靜止環(4)的內孔由軸向從左至右逐步降低的第一、第二、第三和第四環形臺階構成,所述進油環(5)上設有第四油道(5-1),進油環(5)的外周由軸向從左至右逐步降低的第一、第二、第三和第四環形臺階構成,所述左浮動環(6)的內孔由軸向左高右低的環形臺階構成,其間隙密封地放置于靜止環(4)的第一環形臺階與進油環(5)的第一、第二環形臺階之間,所述右浮動環(7)的外周由軸向左高右低的環形臺階構成,其間隙密封地放置于靜止環(4)的第三和第四環形臺階與進油環(5)的第四環形臺階之間,所述左浮動環(6)的右端面、右浮動環(7)的左端面、靜止環(4)的第二環形臺階和進油環(5)的第三環形臺階共同圍成中間油腔(8),該中間油腔(8)的上、下端分別與靜止環(4)上的第三油道(4-1)和進油環(5)上的第四油道(5-1)的一端對應連通,所述靜止環(4)上的第三油道(4-1)和進油環(5)上的第四油道(5-1)的另一端分別與箱體(I)上的第一油道(1-1)和行星架(2)上的第二油道(2-1)對應連通。
2.根據權利要求1所述的風電齒輪箱密封結構,其特征在于:所述左浮動環(6)、右浮動環(7)與靜止環(4)、進油環(5)之間的軸向和徑向密封間隙分別大于軸承(3)的軸向和徑向移動間隙。
3.根據權利要求2所述的風電齒輪箱密封結構,其特征在于:所述靜止環(4)、進油環(5)、左浮動環(6)和右浮動環(7)由相同材料制成。
4.根據權利要求3所述的風電齒輪箱密封結構,其特征在于:所述靜止環(4)、進油環(5)、左浮動環(6)和右浮動環(7)由相同的結構鋼制成。
【文檔編號】F16H57/029GK203784246SQ201420203219
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月24日 優先權日:2014年4月24日
【發明者】戴先武, 柏厚義, 曹杰, 胡海波, 李毅, 馬朝玲, 羅明軒 申請人:重慶望江工業有限公司