減速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種液力機器，尤其是液力減速器，包括減速器殼體，在其內定位有轉子和定子，其中，轉子和定子相互間形成工作空間，該工作空間與機器的運行狀態相應地由來自貯存容器(1)的工作介質(13)填充，該工作介質(13)能借助壓力施加系統(2)從該貯存容器(1)中輸送到工作空間中，其中，貯存容器(1)在非制動模式中通過壓力施加系統(2)向環境空氣(3)排氣。為了創造相對周圍環境的絕對壓力補償，貯存容器(1)按本實用新型附加地通過可關閉的通道(4a，4b，10，11，12)與環境空氣(3)連通。因此確保在非制動模式中，工作介質不會通過上升通道進入工作空間。
【專利說明】減速器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種液力機器，尤其是液力減速器。
【背景技術】
[0002]減速器基本上包括減速器殼體、裝有葉片的轉子和裝有葉片的定子，其中，轉子和定子相互間形成一個圓環狀的工作空間，該工作空間相應于機器的運行狀態地由來自貯存容器的工作介質填充。
[0003]液力減速器構造為，使得它在填充以工作介質時能夠將轉矩從被驅動的主葉輪、轉子液力地傳遞到靜止的次級葉輪(也稱為定子)上。
[0004]轉子和定子在此形成功能單元，該功能單元具有一個共同的、填充以工作介質的工作空間。通過驅動布置在待制動的軸(例如變速器輸出軸)或間接地與車輛的驅動輪抗扭地連接的軸(聯接軸)上的轉子，工作介質在轉子中向外加速并且進入定子，在該定子中，該工作介質徑向向內地流動減速。
[0005]因此，工作介質由于所述共同的工作空間的成形而處于循環流動狀態。通過這樣形成的循環流動，轉矩(在此稱作減速器的制動力矩)從轉子傳遞到定子上。在此，轉子減速并且尤其是與轉子抗扭地連接的軸減速。
[0006]對于制動模式，也就是說一旦需要制動力矩，工作介質，尤其是油或水借助壓力施加系統從貯存容器經由上升通道和進入通道輸送到工作空間中。
[0007]在非制動模式中，工作介質除了一個小的循環量之外都保持在貯存容器中。因此在理想狀態下，貯存容器向周圍環境完全排氣，其中，在定子中的排氣通過壓力施加系統或壓力施加系統的比例閥實現。僅在貯存容器完全排氣時，才保證工作介質或工作介質泡沫在上升通道中未提高或擠壓超過一個預設的水平上。
[0008]但實踐中已發現，比例閥不能確保完全的排氣，從而通常使工作介質或工作介質泡沫在上升通道中上升超過預設的水平并且到達工作空間中，因此增大了空載運行功耗。
【發明內容】
[0009]本實用新型所要解決的技術問題是，建議一種成本有利的解決方案以便提高液力機器在空閑模式或非制動模式中的運行安全性。
[0010]該技術問題通過一種液力機器，尤其是液力減速器解決，該液力機器包括其內定位有轉子和定子的減速器殼體，其中，轉子和定子相互間形成工作空間，該工作空間與機器的工作狀態相應地由來自貯存容器的工作介質填充，工作介質借助壓力施加系統從貯存容器中輸送到工作空間內，其中，忙存容器在非制動模式中通過壓力施加系統向環境空氣排氣。按本實用新型，貯存容器附加地通過可關閉的通道與環境空氣連通。
[0011]因此，貯存容器在非制動模式中不僅通過壓力施加系統向環境空氣排氣，而且為了保證完全的排氣，貯存容器通過附加的通道與周圍環境連通。
[0012]壓力施加系統或壓力施加系統的比例閥現在可以有利地為制動模式優化。
[0013]通道可以優選通過閥劃分成第一和第二通道段，其中，閥在非制動模式中切換到打開位置，在制動模式中切換到關閉位置。在此，可以使用所有已知種類的閥。優選使用自動切換的閥。
[0014]在一種優選的實施方案中，閥設計成，使得它在相對環境壓力的壓力差為0.01到0.1巴之間，優選為0.05巴時，從關閉位置切換為打開位置。
[0015]閥可以例如是關閉元件，該關閉元件設計成，使得在關閉位置中作用到關閉元件上的、由壓力差引起的保持力F大于關閉元件的重力。
[0016]因此，關閉元件在低于貯存容器中的壓力值時才打開，該壓力值低于需要用于制動的壓力。該壓力值優選低于將上升通道中的工作介質提升到一定高度所需要的壓力。無論如何，該壓力低于需要將工作介質從貯存容器中通過上升通道輸入通向工作空間的進入通道的壓力。因此保證了在非制動模式中，工作介質可以進入工作空間。
[0017]關閉元件可以是球、圓柱體或膜元件。
[0018]在優選的結構方案中，關閉元件是套有彈性體的鋼球。該彈性體確保相對閥內的密封面有更好的密封。
[0019]閥例如可以設計成插入式或旋入式閥，其中，閥構造為，使得第一和第二通道段優選延伸通過減速器殼體，在閥完全安裝到減速器殼體內的狀態下才相互連通。這意味著，僅在閥完全裝入的狀態下才確保閥的功能。
[0020]此外，可以規定，在貯存容器和閥之間的第一通道段至少部分由迷宮式密封形成。迷宮式密封防止工作介質或工作介質泡沫通過通道經由閥到達周圍環境中。尤其是為了破壞可能進入迷宮式密封的工作介質泡沫，在迷宮式密封中設置體積擴大的區域。
[0021]此外，第二通道段在閥和周圍環境之間至少部分由消音室形成。此外，在通道出口處還設有消音元件。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0022]按本實用新型的設備的其他特征和本實用新型的其它優點從優選的實施例的下列說明中并且參照附圖獲得。
[0023]下面根據附圖進一步闡述本實用新型。附圖中:
[0024]圖1是按本實用新型的貯存容器的排氣裝置的簡圖，
[0025]圖2a、圖2b是處在打開和關閉位置中的閥
【具體實施方式】
[0026]圖1示出按本實用新型的液力減速器的貯存容器1的排氣裝置的簡圖。用于工作介質13的油箱一般直接地位于減速器殼體的部分區域內。在減速器殼體中，同樣集成有運行所需的所有通道(在此未示出)。其中，尤其是包括直至在最低點處伸入貯存容器1的上升通道。通過上升通道，工作介質13達到減速器的轉子和定子之間的工作空間。
[0027]在非制動模式中，貯存容器1中的工作介質13具有預設的水平。在該工作介質水平上方是空氣體積。該空氣體積在非制動模式中通過壓力施加系統的比例閥14與周圍環境連通。在制動模式中，貯存容器1施加以壓縮空氣，以便工作介質13通過上升通道6輸送到工作空間(未示出)中。
[0028]因此，貯存容器1通過先導裝置與工作空間的工作介質入口連通，以便工作介質13可以從貯存容器1輸入到工作空間中。此外，貯存容器1通過返回與工作空間的工作介質出口連通，以便從工作空間中導出的工作介質可以導入貯存容器1。
[0029]按本實用新型，貯存容器1附加地通過可關閉的通道與環境空氣連通。附加的通道如圖1中所示由多個部分通道4a、4b、10、ll和閥5組成。通過該附加的通道實現剩余壓力排氣。如已描述，借助比例閥14不能確保在貯存容器1中百分百的剩余壓力排氣。
[0030]圖1中所示的通道由迷宮式密封系統10、第一通道段4a和第二通道段4b組成，該第二通道段4b在消音室11內終止并且通過消音器12與周圍環境3連通。
[0031]消音室11、迷宮式密封系統10和通道4a、4b本身優選安裝或集成在減速器的殼體內。殼體在此可以由多個單件構成。
[0032]比例閥14的出口可以同樣在消音室11內終止。因此在最廣泛的意義上，兩個通氣閥平行地延伸。
[0033]在圖2中詳細示出閥。圖2a示出閥處在非制動模式，也就是說打開位置中的閥，圖2b示出在制動模式，也就是說閉合位置中的閥。
[0034]閥設計成，使得它在相對環境壓力3的壓力差為0.01到0.1巴之間，優選為0.05巴時從關閉位置切換為打開位置。
[0035]在制動模式中，貯存容器1通過壓力施加系統2施加以壓縮空氣。通過該壓縮空氣一方面關閉閥5，另一方面將工作介質13通過上升通道6擠壓到工作空間內。閥或閥體7設計成，使得閥體7在施加制動壓力時關閉。一旦貯存容器1施加以來自壓縮空氣源15的制動壓力，空氣從下方流入閥5并且閥體7運動到關閉位置中。
[0036]此處所示的閥5是旋入式閥，該旋入式閥旋入減速器的殼體中。閥5設計成，使得在閥5完全旋入減速器殼體時僅確保閥5的功能。僅在旋入狀態下，第一通道段4a和第二通道段4b才通過閥或內部閥通道相互連通。
[0037]附圖標記列表
[0038]1貯存容器
[0039]2壓力施加系統
[0040]3環境空氣
[0041]4a, 4b 通道
[0042]5 閥
[0043]6上升通道
[0044]7 閥體
[0045]8彈性體
[0046]9 鋼球
[0047]10迷宮式密封
[0048]11消音室
[0049]12消音元件
[0050]13工作介質
[0051]14比例閥
[0052]15壓縮空氣源
【權利要求】
1.一種減速器，包括減速器殼體，該減速器殼體內定位有轉子和定子，其中，轉子和定子相互間形成工作空間，該工作空間與所述機器的工作狀態相應地由來自貯存容器(I)的工作介質(13)填充，所述工作介質(13)借助壓力施加系統(2)從所述貯存容器(I)中輸送到所述工作空間內，其中，所述貯存容器(I)在非制動模式中能夠通過所述壓力施加系統(2)向環境空氣(3)排氣，其特征在于，所述貯存容器(I)附加地通過可關閉的通道(4a，4b，5，10，11，12)與環境空氣(3)連通。
2.按權利要求1所述的減速器，其特征在于，所述通道(4a，4b，10，ll，12)通過閥(5)劃分為第一和第二通道段(4a，4b)，其中，所述閥(5)在非制動模式中切換到打開位置，而在制動模式中切換到關閉位置。
3.按權利要求1所述的減速器，其特征在于，所述閥(5)包括關閉元件(7)，所述關閉元件(7)設計成，使得在關閉位置中作用到所述關閉元件(7)上的、由所述壓力差造成的保持力F大于所述關閉元件(7)的重力。
4.按權利要求3所述的減速器，其特征在于，所述關閉元件(7)是球、圓柱體或膜元件。
5.按權利要求3所述的減速器，其特征在于，所述球體(7)是套有彈性體(8)的鋼球(9)。
6.按權利要求1至5之一所述的減速器，其特征在于，所述閥(5)是插入式或旋入式閥，其中，所述閥(5)構造為使得所述第一和第二通道段(4a，4b)在所述閥(5)完全安裝到所述減速器殼體內的狀態下才相互連通。
7.按權利要求2所述的減速器，其特征在于，在貯存容器(I)和閥(5)之間的所述第一通道段(4a)至少部分由迷宮式密封(10)形成。
8.按權利要求7所述的減速器，其特征在于，所述迷宮式密封(10)具有體積擴大的區域。
9.按權利要求2所述的減速器，其特征在于，所述第二通道段(4b)在閥(5)和周圍環境(3)之間至少部分由消音室(11)形成和/或在出口處具有消音元件(12)。
【文檔編號】F16H41/00GK204140811SQ201420188901
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年4月17日 優先權日:2013年4月17日
【發明者】A.馬丁, D.勞克曼 申請人:沃依特專利有限責任公司