汽車轉向油管支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車轉向油管支架，由第一支腳（1）、第二支腳（2）和環體（3）組成，環體（3）開口的一端與第一支腳（1）的上端一體相連，環體（3）開口的另一端與第二支腳（2）的上端一體相連，所述第一支腳（1）的下端向上連續彎折，形成傾斜的“L”形第一翹起部（1a），第二支腳（4）的下端向上彎折，形成第二翹起部（2a），第二翹起部（2a）與第一翹起部（1a）的長臂貼靠，第二翹起部（2a）的懸空端與第一翹起部（1a）的短臂相抵接。本實用新型結構簡單、裝配容易，通過兩個支腳下端的翹起部相抵，能將轉向油管緊緊抱住，支架不會發生軸向串動或周向轉動，這樣安裝在車身上時對位準確快捷，大大提高了裝配的效率。
【專利說明】汽車轉向油管支架
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車【技術領域】，具體地說，特別涉及汽車上的轉向油管支架。
【背景技術】
[0002]汽車轉向油管支架是將轉向油管固定在車身上的重要部件。現有的轉向油管支架不但結構復雜，制造困難，生產成本高，而且支架的抱緊力小、固定不牢靠，支架相對于轉向油管容易產生軸向串動或周向轉動，這樣支架安裝到車身上時對位困難，裝配操作費力，并且裝配效率低。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單、能有效防止軸向串動或周向轉動的汽車轉向油管支架。
[0004]本實用新型的技術方案如下:一種汽車轉向油管支架，該支架由板材彎折而成，由第一支腳(I)、第二支腳(2)和下部一側帶開口的環體(3)組成，所述環體(3)開口的一端與第一支腳(I)的上端一體相連，第一支腳(I)與環體(3)相切，環體(3)開口的另一端通過圓弧過渡段與第二支腳(2)的上端一體相連，所述第一支腳(I)與第二支腳(2)貼靠在一起，并在第一支腳(I)和第二支腳(2)中部的相對應處開設有過孔(4)，所述第一支腳(I)的下端向上連續彎折，形成傾斜的“L”形第一翹起部(la)，所述第二支腳(4)的下端向上彎折，形成第二翹起部(2a)，所述第二翹起部(2a)與第一翹起部(Ia)的長臂貼靠，第二翹起部(2a)的懸空端與第一翹起部(Ia)的短臂相抵接。
[0005]本實用新型結構簡單、加工制作容易、成本較低。本實用新型未安裝之前，第二支腳與第一支腳是分離開的，整個支架近似為“R”形。在安裝轉向油管的時候，先將支架的環體套裝于轉向油管上，接著將第二支腳扳向第一支腳，使兩個支腳貼靠在一起，第二支架的第二翹起部與第一支腳第一翹起部的長臂貼靠，第二翹起部的懸空端與第一翹起部的短臂相抵接，這樣第一支腳通過第一翹起部對第二支腳施加有向上的彈力，使環體具有收緊的趨勢，從而將支架抱緊在轉向油管上，確保了支架不會相對于轉向油管發生軸向串動或周向轉動。支架在轉向油管上連接牢靠，支架安裝到車身上時對位容易，裝配操作非常簡單，只需用螺栓穿過兩個支腳上的過孔及車身上的裝配孔即可，有效提高了裝配效率。
[0006]所述第一翹起部(Ia)短臂的懸空端朝著第二翹起部(2a)的方向彎折，形成限位勾頭(lb)。限位勾頭起限制第二翹起部位移的作用，以防止在沒有外力作用下第二翹起部與第一翹起部分離；當需要拆卸的時候，只需用手將限位勾頭扳開，第二支腳在其頂端與環體相連的圓弧段的作用下能夠自動與第一支腳分離，操作既方便又快捷。
[0007]為了方便取材、降低生產成本，所述支架由厚度為I一2mm的鋼板制成。鋼板過厚，不僅沒有必要，而且彎折成型的難度大，加工制作困難；鋼板過薄，容易發生變形或損壞，會影響轉向油管裝配的牢固性及可靠性。
[0008]有益效果:本實用新型結構簡單、裝配容易，通過兩個支腳下端的翹起部相抵，能將轉向油管緊緊抱住，支架不會發生軸向串動或周向轉動，這樣安裝在車身上時對位準確快捷，大大提高了裝配的效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0011]圖3為本實用新型將轉向油管安裝到車身上的示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0013]如圖1、圖2、圖3所示，在轉向油管5上套裝膠套6，膠套6上設置支架。所述支架由厚度為I一2mm的鋼板彎折而成，并由第一支腳1、第二支腳2和環體3組成。所述環體3套裝于膠套6上，環體3下部的一側設有開口，所述環體3開口的一端與第一支腳I的上端一體相連，第一支腳I與環體3相切，環體3開口的另一端通過圓弧過渡段與第二支腳2的上端一體相連。
[0014]如圖1、圖2、圖3所示，所述第一支腳I與第二支腳2貼靠在一起，第一支腳I的下端向上連續兩次彎折，形成傾斜的“L”形第一翹起部la，第一翹起部Ia的寬度優選比第一支腳I的其余部分窄。所述第二支腳2的下端向上彎折，形成第二翹起部2a，第二翹起部2a的寬度與第一翹起部Ia的寬度相等。所述第二翹起部2a與第一翹起部Ia的長臂貼靠，第二翹起部2a的懸空端與第一翹起部Ia的短臂相抵接。第一支腳I通過第一翹起部Ia對第二支腳2施加有向上的彈力，使環體3具有收緊的趨勢，從而將支架及膠套6抱緊在轉向油管5上。所述第一翹起部Ia短臂的懸空端朝著第二翹起部2a的方向彎折，形成限位勾頭lb，該限位勾頭Ib對第二翹起部2a的懸空端限位。在所述第一支腳I和第二支腳2中部的相對應處開設有過孔4，螺栓7穿過兩個支腳的過孔4以及車身8上的裝配孔，將支架和車身8固定在一起。
【權利要求】
1.一種汽車轉向油管支架，該支架由板材彎折而成，由第一支腳(I)、第二支腳(2)和下部一側帶開口的環體(3)組成，所述環體(3)開口的一端與第一支腳(I)的上端一體相連，第一支腳(I)與環體(3)相切，環體(3)開口的另一端通過圓弧過渡段與第二支腳(2)的上端一體相連，所述第一支腳(I)與第二支腳(2)貼靠在一起，并在第一支腳(I)和第二支腳(2)中部的相對應處開設有過孔(4)，其特征在于:所述第一支腳(I)的下端向上連續彎折，形成傾斜的“L”形第一翹起部(la)，所述第二支腳(4)的下端向上彎折，形成第二翹起部(2a)，所述第二翹起部(2a)與第一翹起部(Ia)的長臂貼靠，第二翹起部(2a)的懸空端與第一翹起部(Ia)的短臂相抵接。
2.根據權利要求1所述的汽車轉向油管支架，其特征在于:所述第一翹起部(Ia)短臂的懸空端朝著第二翹起部(2a)的方向彎折，形成限位勾頭(lb)。
3.根據權利要求1或2所述的汽車轉向油管支架，其特征在于:所述支架由厚度為I一2mm的鋼板制成。
【文檔編號】F16L3/12GK203836397SQ201420184779
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年4月16日 優先權日:2014年4月16日
【發明者】張大磊, 秦學文 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司