汽車密封條粘接膠帶治具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車密封條粘接膠帶治具，包括底座、第一導向塊、第二導向塊和粘合塊，所述第一導向塊、所述第二導向塊和所述粘合塊在所述底座上間隔設置且相互平行，所述第一導向塊和所述第二導向塊均由上導向塊和下導向塊兩部分拼接而成，所述下導向塊安裝在所述底座上，所述上導向塊與所述下導向塊之間留有空隙并通過螺栓連接，該空隙與通過其中的素材的形狀相匹配且尺寸略大。本實用新型中的汽車密封條粘接膠帶治具，結構簡單，操作方便，而且能夠減小素材的摩擦力，提高產品品質。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車密封條加工【技術領域】，具體而言，涉及一種汽車密封條粘接 膠帶治具。 汽車密封條粘接膠帶治具
【背景技術】
[0002] 小尺寸汽車密封條擠出后需要雙面貼膠帶，但是其尺寸太小，人工操作很不方便， 效率也低，所以需要通過專用治具。目前的膠帶粘貼治具分為素材導向塊、膠帶調整塊和粘 合塊，通過膠帶調整塊調整膠帶在素材上的位置，結構復雜，操作繁瑣，作業過程中需要頻 繁地清理治具，但又拆卸困難，導致生產效率低下，而且導向塊內空隙與素材尺寸相同，導 致摩擦力過大，造成大量膠帶拉伸后起鼓、產品打卷的不良品。
[0003] 因此，需要一種新的汽車密封條粘接膠帶治具，結構簡單，操作方便，而且能夠減 小素材的摩擦力，提商廣品品質。 實用新型內容
[0004] 本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種新的汽車密封條粘接膠帶治具， 結構簡單，操作方便，而且能夠減小素材的摩擦力，提高產品品質。
[0005] 有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車密封條粘接膠帶治具，包括底座、第一導向 塊、第二導向塊和粘合塊，所述第一導向塊、所述第二導向塊和所述粘合塊在所述底座上間 隔設置且相互平行，所述第一導向塊和所述第二導向塊均由上導向塊和下導向塊兩部分拼 接而成，所述下導向塊安裝在所述底座上，所述上導向塊與所述下導向塊之間留有空隙并 通過螺栓連接，該空隙與通過其中的素材的形狀相匹配且尺寸略大。
[0006] 其中，粘合作業中，素材擠出后通過第一導向塊導向，然后素材與一面膠帶一同通 過第二導向塊以確定膠帶在素材上的位置，最后通過粘合塊將素材和膠帶壓緊粘牢，完成 素材一面的膠帶粘接；緊接著將粘有一面膠帶的素材翻轉后再通過另一套粘接治具，從而 完成在另一面上粘接膠帶。兩套粘接治具的區別在于，對于第一套粘接治具，第一導向塊中 的空隙形狀與未粘膠帶的素材形狀配合，而第二導向塊中空隙的形狀與粘接一面膠帶后的 素材形狀配合；對于第二套粘接治具，第一導向塊中的空隙形狀與一面粘接膠帶的素材(翻 轉后）形狀配合，而第二導向塊中空隙的形狀與粘接兩面膠帶后的素材形狀配合。另外，實 踐中通常是將兩個素材并列起來同時進行作業，所以第一導向塊和第二導向塊內空隙的形 狀是與兩個并列的素材配合。其中"尺寸略大"以實現盡量減小素材的摩擦力而又不會影 響導向作用為準。
[0007] 在該技術方案中，第一導向塊和第二導向塊內空隙尺寸為確定的，不需要在作業 過程中頻繁調整膠帶位置，有效地提高了生產效率；而且第一導向塊和第二導向塊結構簡 單，均有兩部分拼合后用螺栓固定，拆卸、清理方便；還減小了素材所受的摩擦力，從而減少 了因膠帶拉伸而產生的不良品，提高了產品品質。
[0008] 優選地，所述粘合塊包括一安裝架和在所述安裝架上上下安裝的兩個滾輪，用于 將從兩個所述滾輪之間通過的密封條和膠帶壓緊。在該技術方案中，將滑動結構改為滾動 結構，進一步減小了素材的摩擦力，從而實現了完全消除因膠帶拉伸而造成的起鼓、打卷的 不良品，極大地提高了產品品質。其中，滾輪的具體安裝方式可以根據實際生產需要進行設 計，其均為本領域技術人員所熟知的技術，不再贅述。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009] 圖1是根據實用新型實施例的汽車密封條粘接膠帶治具的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010] 下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述。需要說明的是， 在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0011] 如圖1所示，根據本實用新型的實施例的汽車密封條粘接膠帶治具包括底座1、第 一導向塊2、第二導向塊3和粘合塊4,所述第一導向塊2、所述第二導向塊3和所述粘合塊 4在所述底座1上間隔設置且相互平行，所述第一導向塊1和所述第二導向塊2均由上導向 塊5和下導向塊6兩部分拼接而成，所述下導向6塊安裝在所述底座1上，所述上導向塊5 與所述下導向塊6之間留有空隙并通過螺栓連接，該空隙與通過其中的素材的形狀相匹配 且尺寸略大。
[0012] 其中，素材是指密封條或粘有膠帶的密封條，取決于具體的工序；粘合作業中，密 封條7擠出后通過第一導向塊2導向，然后密封條7與一面膠帶8 -同通過第二導向塊3 以確定膠帶8在素材上的位置，最后通過粘合塊4將密封條7和膠帶8壓緊粘牢，完成密封 條7 -面的膠帶粘接；緊接著將粘有一面膠帶的素材翻轉后再通過另一套粘接治具，從而 完成在另一面上粘接膠帶。兩套粘接治具的區別在于，對于第一套粘接治具，第一導向塊2 中的空隙形狀與未粘膠帶的密封條形狀配合，而第二導向塊3中空隙的形狀與粘接一面膠 帶后的密封條形狀配合；對于第二套粘接治具，第一導向塊2中的空隙形狀與一面粘接膠 帶的密封條(翻轉后）形狀配合，而第二導向塊3中空隙的形狀與粘接兩面膠帶后的密封條 形狀配合。另外，實踐中通常是將兩個密封條并列起來同時進行作業，所以第一導向塊2和 第二導向塊3內空隙的形狀是與兩個并列的密封條配合。其中"尺寸略大"以實現盡量減 小素材的摩擦力而又不會影響導向作用為準。
[0013] 在該技術方案中，第一導向塊2和第二導向塊3內空隙尺寸為確定的，不需要在作 業過程中頻繁調整膠帶位置，生產中不需要停機清理，有效地提高了生產效率；而且第一導 向塊2和第二導向塊3結構簡單，均有兩部分拼合后用螺栓固定，拆卸、清理方便；還減小了 素材所受的摩擦力，從而減少了因膠帶拉伸而產生的不良品，提高了產品品質。
[0014] 優選地，所述粘合塊4包括一安裝架41和在所述安裝架41上上下安裝的兩個滾 輪42,用于將從兩個所述滾輪42之間通過的密封條和膠帶壓緊。在該技術方案中，將滑動 結構改為滾動結構，進一步減小了素材的摩擦力，從而實現了完全消除因膠帶拉伸而造成 的起鼓、打卷的不良品，極大地提高了產品品質。其中，滾輪42的具體安裝方式可以根據實 際生產需要進行設計，其均為本領域技術人員所熟知的技術，不再贅述。
[0015] 綜上所述，本實用新型的內容并不局限在上述的實施例中，本領域的技術人員可 以在本實用新型的技術指導思想之內提出其他的實施例，但這種實施例都包括在本實用新 型的范圍之內。
【權利要求】
1. 一種汽車密封條粘接膠帶治具，其特征在于，包括底座（1)、第一導向塊（2)、第二導 向塊⑶和粘合塊（4)，所述第一導向塊（2)、所述第二導向塊（3)和所述粘合塊（4)在所 述底座（1)上間隔設置且相互平行，所述第一導向塊（1)和所述第二導向塊（2)均由上導 向塊（5)和下導向塊（6)拼接而成，所述下導向（6)塊安裝在所述底座（1)上，所述上導向 塊（5)與所述下導向塊（6)之間留有空隙并通過螺栓連接，該空隙與通過其中的素材的形 狀相匹配且尺寸略大。
2. 根據權利要求1所述的汽車密封條粘接膠帶治具，其特征在于，所述粘合塊（4)包括 一安裝架（41)和在所述安裝架（41)上上下安裝的兩個滾輪（42)，用于將從兩個所述滾輪 (42)之間通過的密封條和膠帶壓緊。
【文檔編號】F16B11/00GK203847516SQ201420176337
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年4月11日 優先權日:2014年4月11日
【發明者】劉桂艷, 王永成 申請人:天津星光橡塑有限公司