一種內球籠中防塵罩配合改進結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于機械配件【技術領域】，提供了一種內球籠中防塵罩配合改進結構，包括內球籠殼體、球籠總成以及防塵罩，球籠總成設置在內球籠殼體內，防塵罩一端連接在中間連接軸上，防塵罩與內球籠殼體之間還設置有隔離配合件，防塵罩的另一端與隔離配合件的一端連接，隔離配合件的另一端連接在內球籠殼體上。本實用新型的優點在于通過設置隔離配合件將防塵罩與內球籠殼體直接隔開，這樣避免了在驅動軸轉動時由于產生振動波造成防塵罩脫落而影響驅動軸的正常使用，這樣能保持一定的工作穩定性，能夠適應復雜的路面狀態，且等速傳動效果好。
【專利說明】一種內球籠中防塵罩配合改進結構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于機械配件【技術領域】，涉及一種內球籠中防塵罩配合改進結構。
【背景技術】
[0002]驅動汽車所使用的驅動軸安裝時在輸入端基本沒有固定結構或固定結構不合理，隨著汽車工業的飛速發展，對車輛在行駛中各項指標要求越來越高，如何適應汽車工業的發展，就要對傳統汽車結構加以適當改進，其中包括驅動軸總成，帶固定結構的驅動軸總成就應運而生了，目前世界上生產驅動軸總成的公司有德國GKN公司、德國ZF公司、日本NTN公司與美國Dana公司等。上述公司除了在典型的固定型、伸縮型結構上領先全球，GKN集團和日本NTN公司已研制出AAR型游滑環三柱軸式、FOX型自由擺動軸式以及屬于TRJ型中的TG(滾針)型、TB(鋼球)型移動節，它們的共同特點是摩擦力、軸向阻力較小，傳遞扭矩能力增大，然而在驅動軸總成產業化生產取得突破的同時，國外面臨著以NVH(噪音Noise、振動Vibration、嘯聲Harshness)為中心的許多亟待解決的問題,而驅動軸總成所引起的噪聲和振動是這些問題的根源之一。另外是大活動角化，因為汽車的最小回轉半徑取決于轉向時最大車輪偏角，因而要求外置驅動軸總成能有盡可能大的活動角。此外還有防塵罩耐高溫，回轉膨脹問題，這里現有的防塵罩都是直接固定在內球籠的殼體上，這樣在驅動軸轉動時由于產生振動波，會造成防塵罩脫落，從而造成灰塵等雜質進入到內球籠內，影響驅動軸的正常使用，不能適應復雜的路面狀態，因此需要對現有的防塵罩結構進行改進。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種結構簡單，承載能力強，連接穩定可靠的內球籠中防塵罩配合改進結構。
[0004]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種內球籠中防塵罩配合改進結構，包括內球籠殼體、球籠總成以及防塵罩，所述的球籠總成設置在內球籠殼體內，所述的防塵罩一端連接在中間連接軸上，其特征在于，所述的防塵罩與內球籠殼體之間還設置有隔離配合件，所述的防塵罩的另一端與隔離配合件的一端連接，隔離配合件的另一端連接在內球籠殼體上。
[0005]為優化上述方案采取的措施具體包括:
[0006]在上述的一種內球籠中防塵罩配合改進結構中,所述的內球籠殼體的上下兩端上橫向開設有鎖定通道，在鎖定通道上設置有鎖定件，所述的隔離配合件與內球籠殼體的連接端通過鎖定件固定在鎖定通道上。
[0007]在上述的一種內球籠中防塵罩配合改進結構中，所述的內球籠殼體沿向防塵罩外表面上具有階梯臺階面，所述的隔離配合件彎折后與階梯臺階面形狀相適應，且貼合在內球籠殼體的階梯臺階面上。這樣不僅隔離配合件與內球籠殼體的配合更加緊密，同時隔離配合件貼合后對防塵罩產生的振動波可以起到抵消的作用。
[0008]在上述的一種內球籠中防塵罩配合改進結構中，所述的隔離配合件與防塵罩的連接端上具有彎鉤，在該彎鉤處具有供防塵罩端部放置的容置部，在，在防塵罩的連接端部上設置有卡箍。通過卡箍可以保證防塵罩具有一定彈性變形空間，又可以相對增加防塵罩與軸之間的彈性力。
[0009]在上述的一種內球籠中防塵罩配合改進結構中，所述的內球籠殼體的左端處設置有用于防止與其它配件干涉的防護擋圈。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的優點在于通過設置隔離配合件將防塵罩與內球籠殼體直接隔開，這樣避免了在驅動軸轉動時由于產生振動波造成防塵罩脫落而影響驅動軸的正常使用，這樣能保持一定的工作穩定性，能夠適應復雜的路面狀態，且等速傳動效果好。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本內球籠中防塵罩配合改進結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0013]圖中，內球籠殼體I ;球籠總成2 ;防塵罩3 ;隔離配合件4 ;鎖定通道5 ;鎖定件6 ；彎鉤7 ;容置部8 ;卡箍9 ;防護擋圈10 ;階梯臺階面11。
[0014]如圖1所不,本內球籠中防塵罩配合改進結構,包括內球籠殼體1、球籠總成2以及防塵罩3，球籠總成2設置在內球籠殼體I內，防塵罩3 —端連接在中間連接軸上，這里本實用新型的最大創新之處是防塵罩3與內球籠殼體I之間還設置有隔離配合件4，防塵罩3的另一端與隔離配合件4的一端連接，隔離配合件4的另一端連接在內球籠殼體1，這里從圖1中可以看出由于隔離配合件4的存在，這樣在驅動軸轉動時防塵罩3產生的振動波是不會直接傳到內球籠殼體I上，從而克服了現有的防塵罩3端部直接固定在內球籠殼體I上造成防塵罩3脫落的缺陷(如防塵罩3的端部固定到內球籠殼體I上，由于振動波產生時端部受到的振動最大，容易造成脫落)。
[0015]為了方便配合和安裝，內球籠殼體I沿向防塵罩3外表面上具有階梯臺階面11，隔離配合件4彎折后與階梯臺階面11形狀相適應，且貼合在內球籠殼體I的階梯臺階面11上，在內球籠殼體I的上下兩端上橫向開設有鎖定通道5，在鎖定通道5上設置有鎖定件6，隔離配合件4與內球籠殼體I的連接端通過鎖定件6固定在鎖定通道5上，這里采用橫向鎖定方式的主要作用是一方面將隔離配合件4牢固的固定在內球籠殼體I上，另一方面由于橫向進行固定可以看出剛好把將隔離配合件4的端部進行了打斷，到了減弱防塵罩3的振動波目的，橫向進行固定后鎖定件6剛好位于貼合在階梯臺階面11的上方，這樣鎖定件6剛好對隔離配合件4進行阻擋限制上下方向運動，從而也達到了防止隔離配合件4松動。
[0016]隔離配合件4與防塵罩3的連接端上具有彎鉤7，在該彎鉤7處具有供防塵罩3端部放置的容置部8，在防塵罩3的連接端部上設置有卡箍9，通過卡箍9可以保證防塵罩3具有一定彈性變形空間，又可以相對增加防塵罩3與軸之間的彈性力，內球籠殼體I的左端處設置有用于防止與其它配件干涉的防護擋圈10。
[0017]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。
【權利要求】
1.一種內球籠中防塵罩配合改進結構，包括內球籠殼體、球籠總成以及防塵罩，所述的球籠總成設置在內球籠殼體內，所述的防塵罩一端連接在中間連接軸上，其特征在于，所述的防塵罩與內球籠殼體之間還設置有隔離配合件，所述的防塵罩的另一端與隔離配合件的一端連接，隔離配合件的另一端連接在內球籠殼體上。
2.根據權利要求1所述的一種內球籠中防塵罩配合改進結構，其特征在于，所述的內球籠殼體的上下兩端上橫向開設有鎖定通道，在鎖定通道上設置有鎖定件，所述的隔離配合件與內球籠殼體的連接端通過鎖定件固定在鎖定通道上。
3.根據權利要求2所述的一種內球籠中防塵罩配合改進結構，其特征在于，所述的內球籠殼體沿向防塵罩外表面上具有階梯臺階面，所述的隔離配合件彎折后與階梯臺階面形狀相適應，且貼合在內球籠殼體的階梯臺階面上。
4.根據權利要求1所述的一種內球籠中防塵罩配合改進結構，其特征在于，所述的隔離配合件與防塵罩的連接端上具有彎鉤，在該彎鉤處具有供防塵罩端部放置的容置部，在，在防塵罩的連接端部上設置有卡箍。
5.根據權利要求1所述的一種內球籠中防塵罩配合改進結構，其特征在于，所述的內球籠殼體的左端處設置有用于防止與其它配件干涉的防護擋圈。
【文檔編號】F16D3/84GK203756778SQ201420156285
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月2日 優先權日:2014年4月2日
【發明者】葉祥寶 申請人:寧波緯尚汽車零部件有限公司