線性滑軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種線性滑軌，包括具凹槽部及螺栓鎖設孔的軌道座體、滑動座、設于滑動座二側與軌道座體之間的滾珠導動組件、橫設于軌道座體凹槽部中用以傳動滑動座的導動螺桿、設于軌道座體一端的驅動部；軌道座體頂部于凹槽部的二側形成有成對配置二凸條，二凸條與軌道座體二側邊之間具一內縮間距，以于二凸條與軌道座體的二側邊之間形成二側置臺面；軌道座體的螺栓鎖設孔設于二側置臺面；滑動座的立向斷面呈ㄇ形包括一橫向頂壁以及由橫向頂壁二側向下凸伸的二側向壁，滾珠導動組件設于滑動座二側向壁與軌道座體的二凸條之間；藉此，可大幅提升線性滑軌的軌道座體與滑動座結構強度，增加二側螺栓鎖設孔設置間距以令軌道座體鎖設狀態更加穩固。
【專利說明】線性滑軌
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種線性滑軌，特別涉及一種能夠提升其結構強度以因應其輕量化用材需求的創新結構形態。
【背景技術】
[0002]線性滑軌結構形態如圖1所示，其軌道座體10的立向斷面通常設成U字形狀而形成有一內凹槽11，以使一滑動座20組設于軌道座體10的內凹槽11中，滑動座20 二側與軌道座體10的內凹槽11 二側壁12之間則組設有滾珠構件30，令滑動座20能夠沿著軌道座體10的內凹槽11延伸方向滑移作動。
[0003]線性滑軌結構于實際使用經驗中發現仍舊存在一些問題與缺弊線性滑軌產品發展設計上，其材料的使用由原本較重的鋼材改變為鋁材或鋁合金材料，以因應輕量化發展趨勢，線性滑軌的軌道座體10立向斷面設成U字形狀的形態，在其內凹槽11 二側壁12與軌道座體10底部之間所形成的L形轉角部位，將會因為支撐強度不足而影響到整個軌道座體10的結構強度，難以有效對抗所述滾珠構件30對于內凹槽11 二側壁12的撐張作用力，導致容易產生變形的問題點，進而影響到線性滑軌產品的堅固耐用度。
[0004]前述習知線性滑軌結構應用于側向設置形態時(亦即圖1旋轉90度角的狀態)，更將因重力關系使得內凹槽11的側壁12與軌道座體10底部之間所形成的L形轉角部位面臨更大、更嚴峻的結構變形問題。
[0005]由于線性滑軌的螺栓鎖設孔13必須設在其軌道座體10的內凹槽11底側，如此一來，更會在軌道座體10的底部中間區域形成多數個孔洞部位，進而更加減弱了軌道座體10底部結構強度，此部份同樣存在容易產生變形之問題與缺弊。
實用新型內容
[0006]本實用新型的主要目的在于提供一種線性滑軌。
[0007]為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0008]一種線性滑軌包括呈長形延伸形態且具有凹槽部以及螺栓鎖設孔的一軌道座體、能夠在軌道座體上滑移作動的一滑動座、設于滑動座二側與軌道座體之間的滾珠導動組件、橫設于軌道座體凹槽部中且藉以傳動滑動座的一導動螺桿、設于軌道座體一端藉以帶動導動螺桿的一驅動部，其中滑動座底部中間下方具有一螺孔座與導動螺桿相互螺合。軌道座體頂部于凹槽部的二側形成有成對配置且沿著軌道座體長形方向延伸的二凸條，且二凸條與軌道座體的二側邊之間具有一內縮間距，以于二凸條與軌道座體的二側邊之間形成二側置臺面；軌道座體的螺栓鎖設孔設于二側置臺面；滑動座的立向斷面呈一Π形而包括一橫向頂壁以及由橫向頂壁二側向下凸伸的二側向壁，且令所述滾珠導動組件設于滑動座的二側向壁與軌道座體的二凸條之間。
[0009]藉此創新獨特設計，使本實用新型對照先前技術而言，可大幅提升線性滑軌的軌道座體與滑動座結構強度，以因應鋁材或鋁合金材料等輕量化產品結構的需求，以及增加二側螺栓鎖設孔設置間距以令軌道座體鎖設狀態更加穩固，進而達到提升線性滑軌產品耐用性與實用進步性的優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為習知線性滑軌結構的立向剖視圖。
[0011]圖2為本實用新型線性滑軌較佳實施例的立體圖。
[0012]圖3為本實用新型線性滑軌較佳實施例的立向分解剖視圖。
[0013]圖4為本實用新型線性滑軌較佳實施例的立向組合剖視圖。
[0014]圖5為本實用新型的螺孔座與滑動座底部之間為一體成型式形態的實施例圖。
【具體實施方式】
[0015]如圖2、3、4所示，本實用新型線性滑軌的較佳實施例，惟此等實施例僅供說明之用，在專利申請上并不受此結構的限制；所述線性滑軌A包括呈長形延伸形態且具有凹槽部41以及螺栓鎖設孔42的一軌道座體40、能夠在軌道座體40上滑移作動的一滑動座50、設于滑動座50 二側與軌道座體40之間的滾珠導動組件60(注:本例采用循環式軌道形態、但不局限于此)、橫設于軌道座體40凹槽部41中且藉以傳動滑動座50的一導動螺桿70、設于軌道座體40 —端藉以帶動導動螺桿70的一驅動部80，其中滑動座50底部中間下方具有一螺孔座505與導動螺桿70相互螺合；包括:軌道座體40頂部于凹槽部41的二側形成有成對配置且沿著軌道座體40長形設向延伸的二凸條43，且二凸條43與軌道座體40的二側邊之間具有一內縮間距W (如圖3所示)，以于二凸條43與軌道座體40的二側邊之間形成二側置臺面44 ;軌道座體40的螺栓鎖設孔42設于二側置臺面44 ;滑動座50的立向斷面呈一 π形而包括一橫向頂壁51以及由橫向頂壁51 二側向下凸伸的二側向壁52,且令所述滾珠導動組件60設于滑動座50的二側向壁52與軌道座體40的二凸條43之間。
[0016]其中，軌道座體40以及滑動座50可為鋁材或鋁合金材料所構成；此種輕量化用材尤為適用本實用新型結構形態，但本實用新型線性滑軌A實際應用上的材料選用并不以此為限。
[0017]詳如圖3所示，其中軌道座體40的二凸條43相對外側更形成有能夠供滾珠導動組件60抵靠設置的角型組設槽431。
[0018]如圖4所示，其中滑動座50的橫向頂壁51立向厚度(如Hl所標示)大于二側向壁52的橫向厚度(如H2所標示)；藉此比例關系設置形態，以令二側向壁52能夠獲得更佳的抗彎強度。
[0019]通過上述結構組成設計，本實用新型線性滑軌的結構形態就作動部份而言與現有技術并無不同，主要通過驅動部80帶動導動螺桿70順向或逆向轉動，如此而能夠傳動滑動座50于軌道座體40上進退滑移作動；而本實用新型的核心設計主要是在于軌道座體40以及滑動座50 二者結構形態的改變創新部份，其中軌道座體40頂部于凹槽部41 二側所形成的二凸條43，因與軌道座體40 二側邊之間具一內縮間距W (如圖3所示)而能于二凸條43與軌道座體40的二側邊之間形成二側置臺面44，這使得二凸條43的底部均具有朝二側向鏈接延伸的支撐結構體(注:呈倒丁形狀)，因此相較于圖所公開的結構中的L形轉角結構形態而言，本實用新型此部份的結構剛性強度當可大幅提升而不易變形，特別是當軌道座體40采用鋁材或鋁合金材料所構成時幫助尤為明顯；又通過軌道座體40的螺栓鎖設孔42設于二側置臺面44的技術特征，相較于圖1所公開的結構中的螺栓鎖設孔13設在軌道座體10的內凹槽11底側形態而言，本實用新型將可明顯增加二側螺栓鎖設孔42的設置間距，令軌道座體40的鎖設狀態更加穩固；另一方面，滑動座50的立向斷面呈π形而包括一橫向頂壁51及二側向壁52的技術特征，此斷面形態雖為軌道座體10的斷面倒置形態，但因滑動座50的設置長度較之軌道座體40短小許多，這使得滑動座50的二側向壁52仍舊能夠具備有較佳的結構強度，因此能夠堅強抵抗導動螺桿70所產生的撐張作用力。
[0020]又其中，螺孔座505與滑動座50底部之間可為組合式形態(如圖3、4所示)或一體成型式形態(如圖5所示)。
[0021]功效說明:
[0022]本實用新型線性滑軌主要通過軌道座體頂部于凹槽部的二側形成有所述凸條，凸條與軌道座體側邊之間具內縮間距以形成側置臺面，又軌道座體的螺栓鎖設孔設于二側置臺面，以及滑動座立向斷面呈Π形而包括橫向頂壁及二側向壁，復令滾珠導動組件設于滑動座二側向壁與軌道座體二凸條之間等創新獨特結構形態與技術特征，使本實用新型對照【【背景技術】】所提現有結構而言，可大幅提升線性滑軌的軌道座體與滑動座結構強度，以因應鋁材或鋁合金材料等輕量化產品結構的需求，以及增加二側螺栓鎖設孔設置間距以令軌道座體鎖設狀態更加穩固，進而達到提升線性滑軌產品耐用性與實用進步性等諸多優點。
[0023]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為 準。
【權利要求】
1.一種線性滑軌，包括呈長形延伸形態且具有凹槽部以及螺栓鎖設孔的一軌道座體、能夠在軌道座體上滑移作動的一滑動座、設于滑動座二側與軌道座體之間的滾珠導動組件、橫設于軌道座體凹槽部中且藉以傳動滑動座的一導動螺桿、設于軌道座體一端用以帶動導動螺桿的一驅動部，其中滑動座底部中間下方具有一螺孔座與導動螺桿相互螺合；其特征在于還包括: 軌道座體頂部于凹槽部的二側形成有成對配置且沿著軌道座體長形方向延伸的二凸條，且二凸條與軌道座體的二側邊之間具有一內縮間距，以于二凸條與軌道座體的二側邊之間形成二側置臺面； 軌道座體的螺栓鎖設孔設于二側置臺面； 滑動座包括一橫向頂壁以及由橫向頂壁二側向下凸伸的二側向壁，所述滾珠導動組件設于滑動座的二側向壁與軌道座體的二凸條之間。
2.如權利要求1所述的線性滑軌，其特征在于軌道座體以及滑動座為鋁材或鋁合金材料構成。
3.如權利要求1所述的線性滑軌，其特征在于軌道座體的二凸條相對外側形成有供滾珠導動組件抵靠設置的角型組設槽。
4.如權利要求3所述的線性滑軌，其特征在于滑動座的橫向頂壁立向厚度大于二側向壁的橫向厚度。
5.如權利要求4所述的線性滑軌，其特征在于螺孔座與滑動座底部之間為組合式形態或一體成型式形態。
【文檔編號】F16C29/04GK203822849SQ201420155846
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年4月1日 優先權日:2014年4月1日
【發明者】陳志豪 申請人:高明鐵企業股份有限公司