一種減速機潤滑油路的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及減速機相關部件，具體涉及一種減速機潤滑油路。一種減速機潤滑油路，包括設置在減速機箱體上進油口和出油口，所述進油口通過進油管與油泵連接，所述出油口通過出油管與油泵連接，其特征在于：所述進油口的數量為兩個以上，所述兩個以上進油口通過管道串聯。這樣的涉及滿足了對減速機的多個部件進行潤滑，在需要潤滑的部件對應的箱體部位開鑿進油口，若干個進油口進行串聯。
【專利說明】一種減速機潤滑油路
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減速機相關部件，具體涉及一種減速機潤滑油路。
【背景技術】
[0002]現有技術中，減速機的內部通常設置有潤滑油，該潤滑油能夠對高速軸上的軸承進行潤滑。由于減速機運行環境惡劣，不只是高速軸上的軸承需要潤滑保護，殼體軸承箱、箱體內孔軸承室以及變速箱軸承室等部件也需要潤滑保護，尤其是減速機齒輪軸軸徑磨損給減速機良好運行帶來了很大的障礙，其主要磨損部位在軸頭、鍵槽等部位。另外，減速機箱體多為鑄鐵制造，使用一端時間后，容易使潤滑油中出現浮渣，這些浮渣累積過多，會影響到油泵的工作。當減速機不工作時候，油泵也停止運行，在減速機剛停止運行時候，減速機內部的溫度較油泵內的溫度高，減速機內的油會往油泵內回流，這也需要有適當的技術防止油回流。
實用新型內容
[0003]為解決上述技術問題，本實用新型提出一種減速機潤滑油路，可以對減速機多個部件進行潤滑，可以有效地過濾潤滑油中的濾渣，防止油回流。其技術方案為:
[0004]一種減速機潤滑油路，包括設置在減速機箱體上進油口和出油口，所述進油口通過進油管與油泵連接，所述出油口通過出油管與油泵連接，其特征在于:所述進油口的數量為兩個以上，所述兩個以上進油口通過管道串聯。這樣的涉及滿足了對減速機的多個部件進行潤滑，在需要潤滑的部件對應的箱體部位開鑿進油口，若干個進油口進行串聯。
[0005]進一步，所述進油管上設置有止回瓣。止回瓣的材質為橡膠制造，與進油管中心線呈45°角設置。
[0006]進一步，所述出油管上設置有濾網，緊鄰所述濾網設置有儲渣球，所述儲渣球為中空球形結構，所述儲渣球與出油管可拆卸連接，所述儲渣球設置在箱體的外側與濾網之間。儲渣球與進油管為螺紋連接。可以將儲渣球卸下，除去其中的浮渣。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0008]圖2為本實用新型出油管示意圖；其中，
[0009]1-出油口，2-出油管，3-油泵，4-進油管，5-進油口，6-儲渣球，7-濾網。
【具體實施方式】
[0010]如圖1、2所示，一種減速機潤滑油路，包括設置在減速機箱體上的進油口 5和出油口 1，所述進油口 5通過進油管4與油泵3連接，所述出油口 5通過出油管2與油泵3連接，所述進油口 5的數量為兩個以上，所述兩個以上進油口 5通過管道串聯。在需要潤滑的部件對應的箱體部位開鑿進油口 5，若干個進油口 5進行串聯。所述進油管4上設置有止回瓣。止回瓣4的材質為橡膠制造，與進油管中心線呈45°角設置。所述出油管2上設置有濾網7，緊鄰所述濾網7設置有儲渣球6，所述儲渣球6為中空球形結構，所述儲渣球6與出油管2可拆卸連接，所述儲渣球6設置在箱體的外側與濾網之間。儲渣球6與進油管5為螺紋連接。可以將儲渣球卸下，除去其中的浮渣。
[0011]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。
【權利要求】
1.一種減速機潤滑油路，包括設置在減速機箱體上的進油口和出油口，所述進油口通過進油管與油泵連接，所述出油口通過出油管與油泵連接，其特征在于:所述進油口的數量為兩個以上，所述兩個以上進油口通過管道串聯。
2.根據權利要求1所述的一種減速機潤滑油路，其特征在于:所述進油管上設置有止回瓣。
3.根據權利要求1所述的一種減速機潤滑油路，其特征在于:所述出油管上設置有濾網，緊鄰所述濾網設置有儲渣球，所述儲渣球為中空球形結構，所述儲渣球與出油管可拆卸連接，所述儲渣球設置在箱體的外側與濾網之間。
【文檔編號】F16H57/04GK203756946SQ201420136277
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月25日 優先權日:2014年3月25日
【發明者】喻德新 申請人:江西銘遠傳動設備有限公司