一種大功率雙速比齒輪箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種大功率雙速比齒輪箱，屬于減速機【技術領域】，包括齒輪箱箱體和連接軸，所述的連接軸上安裝有第一齒輪、第二齒輪和連接齒輪，所述的連接齒輪上設置有可沿連接齒輪軸向移動的外齒套，所述的外齒套外圈上設置有環槽，所述的外齒套的環槽中設置有兩個可在環槽內滑動的滑塊，所述的齒輪箱箱體內還安裝有與連接軸垂直設置的轉動桿，所述的轉動桿上具有兩個分別與兩個滑塊連接的撥桿，所述的齒輪箱箱體的外壁設有控制所述的轉動桿旋轉的液壓缸。本實用新型全部自動控制，無需人工現場操作，簡單可靠安全，換擋速度快，不耽誤生產時間。
【專利說明】一種大功率雙速比齒輪箱
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減速機【技術領域】，尤其涉及一種大功率雙速比齒輪箱。
【背景技術】
[0002]目前市場上絕大部分減速機都是一種速比，沒有換擋結構，只有少數小功率齒輪箱有手動換擋結構，在大功率齒輪箱上采用手動換擋，一是現場不安全，二是現場條件有限，空間位置限制，手動換擋不方便，耗費人力，降低了雙速比減速機的使用效率。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是:克服現有技術的不足，提供一種能自動換檔，操作方便的大功率雙速比齒輪箱。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種大功率雙速比齒輪箱，包括齒輪箱箱體和連接軸，所述的連接軸的兩端通過軸承安裝在齒輪箱箱體內，所述的連接軸上安裝有第一齒輪、第二齒輪和連接齒輪，所述的第一齒輪和第二齒輪通過軸承可轉動安裝在連接軸上，所述的連接齒輪通過銷鍵固定安裝在連接軸上，所述的第一齒輪和第二齒輪分別安裝于所述的連接齒輪軸向的兩側，第一齒輪和第二齒輪上分別朝向連接齒輪的一側具有齒形與連接齒輪齒形一致的齒圈，所述的連接齒輪上設置有可沿連接齒輪軸向移動的外齒套，所述的外齒套外圈上設置有環槽，所述的外齒套的環槽中設置有兩個可在環槽內滑動的滑塊，所述的齒輪箱箱體內還安裝有與連接軸垂直設置的轉動桿，所述的轉動桿上具有兩個分別與兩個滑塊連接的撥桿，所述的轉動桿的一端伸出于齒輪箱箱體外，所述的齒輪箱箱體的外壁設有控制所述的轉動桿旋轉的液壓缸，所述的液壓缸的缸筒安裝在齒輪箱箱體外壁，液壓缸的活塞桿的伸出端連接轉動桿。
[0005]進一步地，所述液壓缸上方設有第一限位開關。
[0006]進一步地，所述液壓缸下方設有第二限位開關。
[0007]本實用新型的有益效果是，針對具有大功率雙速比齒輪箱的減速機，在生產時需要換速比時，通過液壓缸驅動轉動桿旋轉，轉動桿上面的撥桿帶動連接齒輪的外齒套中的滑塊上下移動，通過嚙合不同的齒輪實現換擋，全部自動控制，無需人工現場操作，簡單可靠安全，換擋速度快，不耽誤生產時間。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0009]圖1是本實用新型的側面剖視圖；
[0010]圖2是本實用新型的局部示意圖；
[0011]圖3是本實用新型連接齒輪與第一齒輪聯動時的結構示意圖；
[0012]圖4是是本實用新型連接齒輪與第二齒輪聯動時的結構示意圖。
[0013]圖中:1、轉動軸；1_1、轉動桿；1_2、撥桿；2、限位開關；3、液壓缸；4、第一齒輪；5、連接齒輪；6、外齒套；7、滑塊；8、第二齒輪。
【具體實施方式】
[0014]現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
[0015]本實用新型提供一種大功率雙速比齒輪箱，可以實現自動換檔，操作方便。
[0016]為實現上述目標，本實用新型提供如下技術方案:
[0017]一種大功率雙速比齒輪箱，包括齒輪箱箱體和連接軸I，所述的連接軸I的兩端通過軸承安裝在齒輪箱箱體內，所述的連接軸I上安裝有第一齒輪4、第二齒輪8和連接齒輪5，所述的第一齒輪4和第二齒輪8通過軸承可轉動安裝在連接軸I上，所述的連接齒輪5通過銷鍵固定安裝在連接軸I上，所述的第一齒輪4和第二齒輪8分別安裝于所述的連接齒輪5軸向的兩側，第一齒輪4和第二齒輪8上分別朝向連接齒輪5的一側具有齒形與連接齒輪5齒形一致的齒圈，所述的連接齒輪5上設置有可沿連接齒輪軸向移動的外齒套6，所述的外齒套6外圈上設置有環槽，所述的外齒套6的環槽中設置有兩個可在環槽內滑動的滑塊7，所述的齒輪箱箱體內還安裝有與連接軸I垂直設置的轉動桿1-1，所述的轉動桿1-1上具有兩個分別與兩個滑塊7連接的撥桿1-2，所述的轉動桿1-1的一端伸出于齒輪箱箱體外，所述的齒輪箱箱體的外壁設有控制所述的轉動桿1-1旋轉的液壓缸3，所述的液壓缸3的缸筒安裝在齒輪箱箱體外壁，液壓缸3的活塞桿的伸出端連接轉動桿1-1。液壓缸3提供動力源，液壓缸3驅動轉動桿1-1上的撥桿1-2旋轉，撥桿1-2帶動相連的連接齒輪5的外齒套6中的滑塊7向上移動，外齒套6和連接齒輪5、第一齒輪4同時連接，此時由第一齒輪4傳遞動力；液壓缸3驅動轉動桿1-1上的撥桿1-2旋轉，撥桿1-2帶動相連的連接齒輪5的外齒套6中的滑塊7向下移動，外齒套6和連接齒輪5、第二齒輪8同時連接，此時由第二齒輪8傳遞動力。
[0018]進一步地，所述液壓缸3上方設有第一限位開關2。液壓缸3提供動力源，液壓缸3驅動轉動桿1-1上的撥桿1-2旋轉，撥桿1-2帶動相連的連接齒輪5的外齒套6中的滑塊7向上移動，撥桿1-2碰到第一限位開關2停止旋轉，所述外齒套6和連接齒輪5、第一齒輪4同時連接，實現換擋。
[0019]進一步地，所述液壓缸3下方設有第二限位開關2。液壓缸3驅動轉動桿1-1上的撥桿1-2旋轉，撥桿1-2帶動相連的連接齒輪5的外齒套6中的滑塊7向下移動，撥桿1-2碰到第二限位開關2停止旋轉，所述外齒套6和連接齒輪5、第二齒輪8同時連接，實現換擋。
[0020]本實用新型針對具有大功率雙速比齒輪箱的減速機，在生產時需要換速比時，通過液壓缸驅動轉動桿旋轉，轉動桿上面的撥桿帶動連接齒輪的外齒套中的滑塊上下移動，通過嚙合不同的齒輪實現換擋，全部自動控制，無需人工現場操作，簡單可靠安全，換擋速度快，不耽誤生產時間。
[0021]以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。
【權利要求】
1.一種大功率雙速比齒輪箱，其特征是:包括齒輪箱箱體和連接軸，所述的連接軸的兩端通過軸承安裝在齒輪箱箱體內，所述的連接軸上安裝有第一齒輪、第二齒輪和連接齒輪，所述的第一齒輪和第二齒輪通過軸承可轉動安裝在連接軸上，所述的連接齒輪通過銷鍵固定安裝在連接軸上，所述的第一齒輪和第二齒輪分別安裝于所述的連接齒輪軸向的兩偵||，第一齒輪和第二齒輪上分別朝向連接齒輪的一側具有齒形與連接齒輪齒形一致的齒圈，所述的連接齒輪上設置有可沿連接齒輪軸向移動的外齒套，所述的外齒套外圈上設置有環槽，所述的外齒套的環槽中設置有兩個可在環槽內滑動的滑塊，所述的齒輪箱箱體內還安裝有與連接軸垂直設置的轉動桿，所述的轉動桿上具有兩個分別與兩個滑塊連接的撥桿，所述的轉動桿的一端伸出于齒輪箱箱體外，所述的齒輪箱箱體的外壁設有控制所述的轉動桿旋轉的液壓缸，所述的液壓缸的缸筒安裝在齒輪箱箱體外壁，液壓缸的活塞桿的伸出端連接轉動桿。
2.根據權利要求1所述的一種大功率雙速比齒輪箱，其特征在于，所述液壓缸上方設有第一限位開關。
3.根據權利要求1或2所述的一種大功率雙速比齒輪箱，其特征在于，所述液壓缸下方設有第二限位 開關。
【文檔編號】F16H3/087GK203730670SQ201420108913
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年3月11日 優先權日:2014年3月11日
【發明者】王福龍, 錢江 申請人:江蘇赫夫特齒輪制造有限公司