一種新型汽車副車架襯套的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型汽車副車架襯套，所述副車架襯套包括：兩端開口的筒狀的橡膠體，在橡膠體內側設置內套，內套的下端面上設置有鋸齒，在橡膠體外側設置向外翻邊的外套，橡膠體與內套、外套粘接在一起形成一個整體，所述內套的上端面上還安裝有墊片，在墊片的中心位置設置有排出內套內孔積水的排水槽。本實用新型所述的副車架襯套，在墊片中心位置上設置排水槽，有效解決了內套內孔的積水問題，此外，內套端面采用滾齒工藝，增加副車架襯套與汽車車身支架的咬合力，橡膠體上下兩端的第一凸臺、第二凸臺，有效降低了汽車車身與支架撞擊噪音。該新型汽車副車架襯套，通過試驗檢測和實際使用，滿足客戶使用要求，技術效果提升顯著。
【專利說明】一種新型汽車副車架襯套
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種新型汽車副車架襯套，屬于汽車零部件【技術領域】。
【背景技術】
[0002]在現有的副車架襯套加工【技術領域】，汽車所用的副車架襯套一般都是采用沒有滾齒和排水槽的內套，內套、外套和橡膠硫化成型，沒有辦法解決內孔積水，且咬合力不夠，產生噪音等問題。現有的模具加工成型又會造成脫模困難，生產效率低下，造成副車架襯套開發時間長，產品成本高，無法滿足客戶要求。
實用新型內容
[0003]本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供一種新型汽車副車架襯套。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下:
[0005]一種新型汽車副車架襯套，所述副車架襯套包括:兩端開口的筒狀的橡膠體，在橡膠體內側設置內套，內套的下端面上設置有鋸齒，在橡膠體外側設置向外翻邊的外套，橡膠體與內套、外套粘接在一起形成一個整體，所述內套的上端面上還安裝有墊片，在墊片的中心位置設置有排出內套內孔積水的排水槽。
[0006]作為上述技術方案的改進，所述橡膠體上下兩端分別設置有降噪的第一凸臺、第
二凸臺。
[0007]本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0008]本實用新型所述的副車架襯套，在墊片中心位置上設置排水槽，有效解決了內套內孔的積水問題，此外，內套端面采用滾齒工藝，增加副車架襯套與汽車車身支架的咬合力，橡膠體上下兩端的第一凸臺、第二凸臺，有效降低了汽車車身與支架撞擊噪音。該新型汽車副車架襯套，通過試驗檢測和實際使用，滿足客戶使用要求，技術效果提升顯著。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型所述一種新型汽車副車架襯套結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型所述副車架襯套中的內套結構示意圖；
[0011]圖3為本實用新型所述副車架襯套中的墊片主視圖；
[0012]圖4為圖3的俯視圖；
[0013]圖5為本實用新型所述內套咬合力的試驗檢測數據圖。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。
[0015]如圖1所示，為本實用新型所述一種新型汽車副車架襯套結構示意圖。本實用新型所述副車架襯套包括:兩端開口的筒狀的橡膠體10，在橡膠體10的內側設置內套20，在橡膠體10的外側設置外套30，內套20的下端面采用滾齒工藝，增加副車架襯套與汽車車身支架的咬合力，外套30向外翻邊，橡膠體10通過硫化工藝將內套20和外套30粘接在一起形成一個整體。
[0016]如圖2所示，內套20的下端面上設置有鋸齒21，當副車架襯套安裝后，鋸齒21的存在大大提高了其與支架的咬合力。
[0017]在內套20的上端面上還安裝有墊片40，在墊片40的中心位置設置有排水槽41，排水槽41用來解決內套20內孔的積水問題，如圖3和圖4所示。
[0018]本實用新型所述副車架襯套，在橡膠體10上下兩端分別設置有第一凸臺11、第二凸臺12，由于第一凸臺11、第二凸臺12的存在，降低了汽車車身與支架撞擊噪音。
[0019]為了檢測鋸齒21對咬合力的提升，本實用新型所述的副車架襯套進行了試驗檢
測，其性能指標如下表所示:
【權利要求】
1.一種新型汽車副車架襯套，其特征是，所述副車架襯套包括:兩端開口的筒狀的橡膠體(10)，在橡膠體(10)內側設置內套(20)，內套(20)的下端面上設置有鋸齒(21)，在橡膠體(10)外側設置向外翻邊的外套(30)，橡膠體(10)與內套(20)、外套(30)粘接在一起形成一個整體，所述內套(20 )的上端面上還安裝有墊片(40 )，在墊片(40 )的中心位置設置有排出內套(20)內孔積水的排水槽(41)。
2.如權利要求1所述的一種新型汽車副車架襯套，其特征是，所述橡膠體(10)上下兩端分別設置有降噪的第一凸臺(11)、第二凸臺(12)。
【文檔編號】F16F1/38GK203743280SQ201420099665
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月6日 優先權日:2014年3月6日
【發明者】沈軼, 盛暉 申請人:安徽中鼎減震橡膠技術有限公司