一種機車用柴油機鋼片式半剛性聯軸節結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機車用柴油機鋼片式半剛性聯軸節結構，包括發電機端接軸、發電機端連接法蘭，還包括曲軸的曲軸輸出端、曲軸輸出端法蘭，所述曲軸輸出端法蘭通過連接螺栓二和螺母二與主動盤固定連接，所述發電機端連接法蘭通過長螺栓與從動盤固定連接，在所述曲軸輸出端的端部套上內導向環和外導向環后再將其插入發電機端接軸內孔中實現過盈配合連接，在主動盤和從動盤之間設置鋼片組，然后通過連接螺栓一和螺母一將主動盤、鋼片組、從動盤依次串接固定。本實用新型的技術方案結構簡單，利用鋼片組作為彈性連接元件，能夠起到一定的緩沖減振的作用，同時承載能力大、接觸性能好、可靠性高。
【專利說明】一種機車用柴油機鋼片式半剛性聯軸節結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機車用柴油機傳動【技術領域】，特別是一種機車用柴油機鋼片式半剛性聯軸節結構。
【背景技術】
[0002]目前國內機車柴油機上多數都用到彈性聯軸節，使用較多的彈性聯軸節大致有兩種:橡膠彈性聯軸節、彈性阻尼聯軸節。
[0003]橡膠彈性聯軸節由于彈性元件采用橡膠，從而造成整個部件使用壽命短，同時在加工過程中對橡膠的加工工藝要求高,并且灌膠難度大,后期維護成本高。
[0004]彈性阻尼聯軸節結構復雜，成本很高，并且因為需要有機油來潤滑油回路，造成柴油機結構復雜，增加柴油機的加工成本；為了密封潤滑油，使用了 O型密封膠圈，容易過早老化變形而引起漏油，對簧片和花鍵軸摩擦副的潤滑造成影響，使之過早磨損，影響整個部件的使用壽命。
[0005]因此，還需要對彈性聯軸節結構進行進一步改進，以使成本更加合理，壽命更長，使用起來也更加安全可靠。
實用新型內容
[0006]本實用新型的發明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種機車用柴油機鋼片式半剛性聯軸節結構。
[0007]本實用新型采用的技術方案是這樣的:一種機車用柴油機鋼片式半剛性聯軸節結構，包括發電機端接軸、發電機端連接法蘭，還包括曲軸的曲軸輸出端、曲軸輸出端法蘭，所述曲軸輸出端法蘭通過連接螺栓二和螺母二與主動盤固定連接，所述發電機端連接法蘭通過長螺栓與從動盤固定連接，在所述曲軸輸出端的端部套上內導向環和外導向環后再將其插入發電機端接軸內孔中實現過盈配合連接，在主動盤和從動盤之間設置鋼片組，然后通過連接螺栓一和螺母一將主動盤、鋼片組、從動盤依次串接固定。本實用新型的技術方案結構簡單，利用鋼片組作為彈性連接元件，能夠起到一定的緩沖減振的作用，同時承載能力大、接觸性能好、可靠性高；鋼片組的厚度根據需要進行調整。所述主動盤上加工有齒圈，當需要盤車時，與盤車機構上的齒輪嚙合，可盤動曲軸。
[0008]對上述方案進行進一步改進和優選，所述連接螺栓一先套上導環然后插入主動盤的螺栓孔中。連接螺栓是特制的鉸制孔螺栓，其與導環內孔采用小間隙配合，起到導向定位作用，可保證主動盤、從動盤、鋼片組之間的相對位置要求。同時導環外圓與主動盤采用大間隙配合，當連接螺栓一壓緊后，在柴油機高速旋轉時，由于組裝及加工誤差等原因，容易造成實際主發電機與柴油機不同軸，這樣可通過導環與主動盤之間的大間隙來及時進行調整，彌補半剛性連接的缺點，滿足整個軸系的安全運轉。
[0009]對上述方案進行進一步改進和優選，所述鋼片組與從動盤之間設有墊圈二。墊圈二存在可有效地降低從動盤的加工成本，磨損后更換成本低。[0010]對上述方案進行進一步改進和優選，所述從動盤與螺母一之間設有墊圈一。墊圈一可保證連接螺栓一有效地鎖緊。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的主視剖面圖。
[0012]圖中標記:I為主動盤，2為連接螺栓一,3為導環,4為鋼片組,5為從動盤，6為墊圈一，7為螺母一，8為墊圈二，9為發電機端連接法蘭，10為發電機端接軸，11為曲軸輸出端，11-1為曲軸輸出端法蘭，12為內導向環，13為外導向環，14為連接螺栓二，15為螺母二，16為長螺栓。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。
[0014]實施例1:
[0015]一種機車用柴油機鋼片式半剛性聯軸節結構，包括發電機輸出端的發電機端接軸
10、發電機端連接法蘭9，還包括曲軸的曲軸輸出端11、曲軸輸出端法蘭11-1,所述曲軸輸出端法蘭11-1通過連接螺栓二 14和螺母二 15與主動盤I固定連接，所述發電機端連接法蘭9通過長螺栓16與從動盤5固定連接，在所述曲軸輸出端11的端部套上內導向環12和外導向環13后再將其插入發電機端接軸10內孔中實現過盈配合連接，在主動盤I和從動盤5之間設置鋼片組4，然后通過連接螺栓一 2和螺母一 7將主動盤1、鋼片組4、從動盤5依次串接固定。
[0016]實施例2:
[0017]如圖1所示，一種機車用柴油機鋼片式半剛性聯軸節結構，包括發電機端接軸10、發電機端連接法蘭9，還包括曲軸的曲軸輸出端11、曲軸輸出端法蘭11-1，所述曲軸輸出端法蘭11-1通過連接螺栓二 14和螺母二 15與主動盤I固定連接，所述發電機端連接法蘭9通過長螺栓16與從動盤5固定連接，在所述曲軸輸出端11的端部套上內導向環12和外導向環13后再將其插入發電機端接軸10內孔中實現過盈配合連接，在主動盤I和從動盤5之間設置鋼片組4，然后通過連接螺栓一 2和螺母一 7將主動盤1、鋼片組4、從動盤5依次串接固定。所述連接螺栓一2先套上導環3然后插入主動盤I的螺栓孔中。所述鋼片組4與從動盤5之間設有墊圈二 8。所述從動盤5與螺母一 7之間設有墊圈一 6。
【權利要求】
1.一種機車用柴油機鋼片式半剛性聯軸節結構，包括發電機端接軸(10)、發電機端連接法蘭(9)，還包括曲軸的曲軸輸出端(11)、曲軸輸出端法蘭(11-1)，其特征在于:所述曲軸輸出端法蘭(11-1)通過連接螺栓二(14)和螺母二(15)與主動盤(I)固定連接，所述發電機端連接法蘭(9)通過長螺栓(16)與從動盤(5)固定連接，在所述曲軸輸出端(11)的端部套上內導向環(12)和外導向環(13)后再將其插入發電機端接軸(10)內孔中實現過盈配合連接，在主動盤(I)和從動盤(5)之間設置鋼片組(4)，然后通過連接螺栓一(2)和螺母一(7)將主動盤(I)、鋼片組(4)、從動盤(5)依次串接固定。
2.根據權利要求1所述的一種機車用柴油機鋼片式半剛性聯軸節結構，其特征在于:所述連接螺栓一(2 )先套上導環(3 )然后插入主動盤(I)的螺栓孔中。
3.根據權利要求1所述的一種機車用柴油機鋼片式半剛性聯軸節結構，其特征在于:所述鋼片組(4)與從動盤(5)之間設有墊圈二(8)。
4.根據權利要求1所述的一種機車用柴油機鋼片式半剛性聯軸節結構，其特征在于:所述從動盤(5 )與螺母一(7 )之間設有墊圈一(6 )。
【文檔編號】F16D3/56GK203784124SQ201420083083
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年2月26日 優先權日:2014年2月26日
【發明者】張偉華, 黃國剛, 劉云貴 申請人:南車玉柴四川發動機股份有限公司