系列高密封性能高精度汽車轉向橋用推力軸承的制作方法
【專利摘要】本實用新型的名稱為系列高密封性能高精度汽車轉向橋用推力軸承。屬于滾動軸承【技術領域】。它主要解決現有汽車轉向橋用推力軸承存在外罩影響安裝精度和使用性能的問題。它的主要特征是：包括外罩、軸圈、座圈和滑環及套環、或滾動體及保持架；所述外罩的兩端面分別與軸圈斜坡面、座圈斜坡面貼合，且外罩兩端都分別低于軸圈、座圈外端面；所述座圈的外徑圓周槽上裝有非骨架橡膠密封，座圈的內徑帶座圈環形密封圈；所述軸圈和座圈之間設有密封圈。本實用新型具有良好的密封使用性能，又具有良好的安裝使用精度的特點，主要用于系列高密封性能高精度汽車轉向橋推力軸承。
【專利說明】系列高密封性能高精度汽車轉向橋用推力軸承
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于滾動軸承【技術領域】。具體涉及系列高密封性能高精度汽車轉向橋用新型結構推力軸承，用于汽車前橋轉向支承。
【背景技術】
[0002]目前，用于汽車前橋轉向支承的軸承，有推力球軸承、推力滾子軸承、阻尼軸承。軸承安裝在轉向橋主銷上，隨前輪轉向而低速轉動。使用在轉向橋上的推力軸承有帶密封的，也有不帶密封的，使用帶密封的軸承是發展趨勢。
[0003]由于汽車轉向軸承是裝在主銷上裸露在外面，不帶密封的產品很容易造成灰塵和水進入軸承中，導致軸承的早期失效。現有帶密封的產品由于密封結構單一而導致密封性能不是很理想，也會造成軸承的早期失效。
[0004]轉向軸承一般有外罩93，軸圈02、座圈01、滾動體04裝在外罩內，如圖1所示。通常情況下，罩子帶底罩住軸圈整個端面，由于罩子是沖壓件，加工精度較低，底面不平，與軸圈端面貼合時對軸承高度偏差影響較大，并導致軸承端面擺差較大，進而影響推力軸承的安裝精度和使用性能，嚴重時會大大降低軸承的使用壽命。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種使推力軸承既具有良好的密封使用性能，又具有良好的安裝使用精度的系列高密封性能高精度汽車轉向橋用推力軸承。
[0006]本實用新型的技術解決方案是:一種系列高密封性能高精度汽車轉向橋用推力軸承，包括外罩、軸圈、座圈和滑環及套環、或滾動體及保持架；其特征是:所述外罩的兩端面分別與軸圈斜坡面、座圈斜坡面貼合，且外罩兩端都分別低于軸圈、座圈外端面；所述座圈的外徑圓周槽上裝有非骨架橡膠密封，座圈的內徑帶座圈環形密封圈；所述軸圈和座圈之間設有密封圈。
[0007]本實用新型的技術解決方案中所述軸圈的內徑帶軸圈環型S封圈。
[0008]本實用新型的技術解決方案中所述的推力軸承外徑在3(Tl00mm。
[0009]本實用新型的技術解決方案中所述的軸圈環型密封圈為O型環形密封圈或異型環形密封圈。
[0010]本實用新型的技術解決方案中所述的座圈環型密封圈為環形橡膠密封圈。
[0011]本實用新型的技術解決方案中所述的軸圈和座圈之間的密封圈為帶鋼板骨架的筒形橡膠密封圈。
[0012]本實用新型的技術解決方案中所述的滾動體可以為推力圓柱滾子、推力圓錐滾子、綱球。
[0013]本實用新型的技術解決方案中所述的座圈、軸圈可以為帶有與滾動體相配合的相關型式滾道、溝道的鋼制套圈。[0014]本實用新型的技術解決方案中所述的滑環及套環為金屬滑動環及工程塑料套環。
[0015]本實用新型具有以下積極效果:
[0016]1、座圈上非骨架橡膠密封圈，既保證了軸承良好的密封使用性能又保證其良好的制造裝配工藝性能；軸、座圈之間帶筒形橡膠密封圈能起到防塵防漏的效果，即灰塵進不了，油脂漏不出；軸、座圈之間帶筒形橡膠密封圈能起到防塵防漏的效果；軸圈與主銷過盈配合時軸圈內徑不帶密封也能起到防塵防漏的效果。這種密封結構大幅提高了軸承的密封性能，能讓滾子在封閉的空間內長時間正常工作，從而提高了軸承壽命。
[0017]2、外罩兩端以斜坡樣式在軸、座圈上的相應斜坡上滾壓裝配，消除了外罩一邊帶底的情況下因外罩底面不平引起的軸承高度偏差和端面擺差的變化，軸承端面擺差由原來的0.05mm以上降到0.02mm內。這種結構的變化可提高軸承安裝使用精度，提高軸承使用壽命和可靠度。
[0018]本實用新型具有使推力軸承既具有良好的密封使用性能，又具有良好的安裝使用精度的特點。本實用新型主要用于系列高密封性能高精度汽車轉向橋推力軸承。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]圖1是該類軸承通常的結構示意圖。
[0020]圖2是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本實用新型作進一步解釋說明。
[0022]如圖2所示。本實用新型系列高密封性能高精度汽車轉向橋用推力軸承包括外罩96、軸圈09、座圈08、滾動體04和保持架，推力軸承外徑在OD3(TlOOmm，保持架可為沖壓鋼板保持架、尼龍保持架。當滿滾子、滿球或阻尼軸承結構時，也可不要保持架。其中，外罩96不帶底面，外罩96的兩端面分別與軸圈09斜坡面、座圈08斜坡面貼合，且外罩96兩端都分別低于軸圈09、座圈08外端面，外罩96是如圖2所示的兩端帶斜坡的筒型結構，而不是如圖1所示的杯型結構。軸圈09的內徑可帶軸圈環型密封圈48，也可不帶軸圈環型密封圈。軸圈環型密封圈48為O型環形密封圈或異型環形密封圈，異型環形密封圈即其他O型變型樣式密封圈。座圈08的外徑圓周槽上裝有非骨架橡膠密封，座圈08的內徑帶座圈環形密封圈48，座圈環型密封圈48為環形橡膠密封圈。軸圈09和座圈08之間帶密封圈，密封圈為帶鋼板骨架99的筒形橡膠密封圈68。滾動體可以為推力圓柱滾子、推力圓錐滾子、鋼球或金屬滑動環。座圈08、軸圈09帶有與滾動體04相配合的相關型式滾道、溝道的鋼制套圈。座圈、軸圈之間也可以為金屬滑動環及工程塑料套環(阻尼軸承)。
[0023]考慮軸承結構和裝配應用情況，本實用新型采用三種密封形式阻礙灰塵泥水的進入和防止油脂的泄漏。針對原有帶底外罩93與軸圈02、座圈01的裝配關系對軸承性能產生的影響，采用了外罩96端面都不帶底的結構，從而消除了外罩對裝配精度的不利影響。該結構軸承已在STR橋上批量使用。
【權利要求】
1.一種系列高密封性能高精度汽車轉向橋用推力軸承，包括外罩、軸圈、座圈和滑環及套環、或包括外罩、軸圈、座圈和滾動體及保持架；其特征是:所述外罩的兩端面分別與軸圈斜坡面、座圈斜坡面貼合，且外罩兩端都分別低于軸圈、座圈外端面；所述座圈的外徑圓周槽上裝有非骨架橡膠密封，座圈的內徑帶座圈環形密封圈；所述軸圈和座圈之間設有密封圈。
2.根據權利要求1所述的系列高密封性能高精度汽車轉向橋用推力軸承，其特征在于:所述的軸圈的內徑帶軸圈環型密封圈。
3.根據權利要求1或2所述的系列高密封性能高精度汽車轉向橋用推力軸承，其特征在于:所述的推力軸承外徑在3(Tl00mm。
4.根據權利要求2所述的系列高密封性能高精度汽車轉向橋用推力軸承，其特征在于:所述的軸圈環型密封圈為O型環形密封圈或異型環形密封圈。
5.根據權利要求1或2所述的系列高密封性能高精度汽車轉向橋用推力軸承，其特征在于:所述的座圈環型密封圈為環形橡膠密封圈。
6.根據權利要求1或2所述的系列高密封性能高精度汽車轉向橋用推力軸承，其特征在于:所述的軸圈和座圈之間的密封圈為帶鋼板骨架的筒形橡膠密封圈。
7.根據權利要求1或2所述的系列高密封性能高精度汽車轉向橋用推力軸承，其特征在于:所述的滾動體為推力圓柱滾子、推力圓錐滾子、綱球。
8.根據權利要求1或2所述的系列高密封性能高精度汽車轉向橋用推力軸承，其特征在于:所述的座圈、軸圈為帶有與滾動體相配合的相關型式滾道和溝道的鋼制套圈。
9.根據權利要求1或2所述的系列高密封性能高精度汽車轉向橋用推力軸承，其特征在于:所述的滑環及套環為金屬滑動環及工程塑料套環。
【文檔編號】F16C35/00GK203770421SQ201420055311
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年1月28日 優先權日:2014年1月28日
【發明者】曾志鵬, 張雷, 金戰, 王恩來 申請人:襄陽汽車軸承股份有限公司