電動車電的制造方法
【專利摘要】一種電動車電機，裝在電動車的輪轂上，用于驅動輪轂轉動，包括定子組件、轉子組件、離合器裝置、齒輪減速機構、用于與電動車車架連接的固定軸、用于與電動車輪轂固定連接的機殼及連接在機殼兩端的端蓋，定子組件、轉子組件、離合器裝置和齒輪減速機構均位于機殼與端蓋所圍內腔中，齒輪減速機構包括內齒圈和固定架，內齒圈通過螺釘裝在固定架上，固定架通過平鍵裝在固定軸上，其中，內齒圈周壁上設有多個平面，各平面均與內齒圈的中心軸線相平行，每個平面上均開有垂直的徑向通孔，各徑向通孔后部均設置有一個擋油板，擋油板裝有平面上。本實用新型在電動車輪轂高速旋轉時，仍然能夠使潤滑油流入到齒輪減速機構中各齒輪的嚙合處來對齒輪進行潤滑。
【專利說明】電動車電機
【技術領域】:
[0001]本實用新型涉及電動車上的驅動裝置，具體講是一種安裝在電動車的輪轂上，用于驅動輪轂轉動的電動車電機。
【背景技術】:
[0002]現有的電動車電機一般包括定子組件、轉子組件、離合器裝置、齒輪減速機構、用于與電動車車架連接的固定軸、用于與電動車輪轂固定連接的機殼以及連接在機殼兩端的端蓋，定子組件、轉子組件、離合器裝置和齒輪減速機構均位于機殼與端蓋所圍成的內腔中，我們知道，在電動車電機正常工作過程中，齒輪減速機構中的齒輪都需要潤滑油進行潤滑，但問題在于:電動車輪轂與機殼固定連接，當電動車輪轂高速旋轉時，位于機殼與端蓋所圍內腔中的潤滑油會受到離心力，在離心力的作用下潤滑油將始終緊貼在機殼的環形內腔壁上，無法再進入到齒輪減速機構中對各齒輪進行潤滑。
實用新型內容:
[0003]本實用新型要解決的技術問題是，提供一種在電動車輪轂高速旋轉時，仍然能夠使潤滑油流入到齒輪減速機構中各齒輪的嚙合處來對各齒輪進行潤滑的電動車電機。
[0004]本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的電動車電機:包括定子組件、轉子組件、離合器裝置、齒輪減速機構、用于與電動車車架連接的固定軸、用于與電動車輪轂固定連接的機殼以及連接在機殼兩端的端蓋，定子組件、轉子組件、離合器裝置以及齒輪減速機構均位于機殼與端蓋所圍內腔中，齒輪減速機構包括內齒圈和固定架，內齒圈通過螺釘裝在固定架上，固定架通過平鍵裝在固定軸上，其中，內齒圈周壁上設有多個平面，各平面均與內齒圈的中心軸線相平行，每個平面上均開有垂直的徑向通孔，各徑向通孔后部均設置有一個擋油板，擋油板裝有平面上。
[0005]本實用新型所述的電動車電機，其中，各擋油板上均裝有一個磁鋼。
[0006]采用以上結構后，與現有技術相比，本實用新型電動車電機具有以下優點:由于本實用新型電動車電機在內齒圈的周壁上開有多個徑向通孔，且各徑向通孔后部均設置有一個擋油板，因此，在電動車輪轂順時針高速旋轉時，受到離心力的潤滑油會有一部分被擋油板給擋住，并順勢進入到徑向通孔內來對齒輪減速機構中的齒輪進行潤滑，更詳細地說是，從徑向通孔流下來的潤滑油首先對內齒圈與行星輪的嚙合處進行潤滑，然后對行星輪與太陽輪的嚙合處進行潤滑，與此同時，行星輪上的軸承、太陽輪上的軸承以及行星架上的軸承也將同時得到潤滑。綜上所述，本實用新型電動車電機這種能夠使潤滑油流入到齒輪減速機構中來對各齒輪以及軸承進行潤滑的結構大大減小了各齒輪間傳動時的噪音，以及大大延長了各軸承的使用壽命。
[0007]磁鋼的設置可將齒輪減速機構中各齒輪相互嚙合傳動時所產生的鐵沫給吸附住，有效防止其進入到整個潤滑系統中。【專利附圖】
【附圖說明】:
[0008]圖1是本實用新型電動車電機的主視剖視結構示意圖；
[0009]圖2是圖1中內齒圈的右視放大結構示意圖。
【具體實施方式】:
[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型電動車電機作進一步詳細說明:
[0011]如圖1和圖2所示，在本【具體實施方式】中，本實用新型電動車電機包括定子組件、轉子組件、離合器裝置、齒輪減速機構、用于與電動車車架連接的固定軸4、用于與電動車輪轂I固定連接的機殼2以及連接在機殼2兩端的端蓋3，定子組件、轉子組件、離合器裝置以及齒輪減速機構均位于機殼2與端蓋3所圍內腔中，作為常規技術，齒輪減速機構通常包括太陽輪、行星輪、行星架、內齒圈6以及固定架5，太陽輪通過軸承裝在固定軸4上并通過螺釘與轉子組件連接，行星架通過軸承裝在太陽輪上，行星架與機殼2之間設置有離合器裝置，內齒圈6通過螺釘裝在固定架5上，固定架5通過平鍵裝在固定軸4上，行星輪有3個且均通過行星軸裝在行星架的右端面上，3個行星輪均位于太陽輪與內齒圈6之間并同時與太陽輪和內齒圈6相嚙合，內齒圈6周壁上設有兩個相互對稱的平面11，兩個平面11均與內齒圈6的中心軸線相平行，每個平面11上均開有垂直的徑向通孔7，各徑向通孔7后部均設置有一個擋油板9，擋油板9通過螺釘10裝有平面11上，各擋油板9上均設置有一個凹槽，各凹槽內均裝有一個磁鋼8。在本【具體實施方式】中，所述的定子組件、轉子組件、離合器裝置、齒輪減速機構均為常規現有技術，故其具體結構不在此贅述。
[0012]本實用新型電動車電機的工作原理是:見圖1和圖2，當電動車輪轂I順時針高速旋轉時(這里的順時針指的是圖2中的順時針方向)，受到離心力的潤滑油會有一部分被擋油板9給擋住，并順勢進入到徑向通孔7內，從徑向通孔7流下來的潤滑油首先對內齒圈6與行星輪的嚙合處進行潤滑，然后對行星輪與太陽輪的嚙合處進行潤滑，與此同時，行星輪上的軸承、太陽輪上的軸承以及行星架上的軸承也將同時得到潤滑。
[0013]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種電動車電機，包括定子組件、轉子組件、離合器裝置、齒輪減速機構、用于與電動車車架連接的固定軸(4)、用于與電動車輪轂(I)固定連接的機殼(2)以及連接在機殼(2)兩端的端蓋(3)，定子組件、轉子組件、離合器裝置以及齒輪減速機構均位于機殼(2)與端蓋(3)所圍內腔中，齒輪減速機構包括內齒圈(6)和固定架(5)，內齒圈(6)通過螺釘裝在固定架(5)上，固定架(5)通過平鍵裝在固定軸(4)上，其特征在于:所述內齒圈(6)周壁上設有多個平面(11)，各平面(11)均與內齒圈(6)的中心軸線相平行，每個平面(11)上均開有垂直的徑向通孔(7)，各徑向通孔(7)后部均設置有一個擋油板(9)，所述擋油板(9)裝有平面(11)上。
2.根據權利要求1所述的電動車電機，其特征在于:各擋油板(9)上均裝有一個磁鋼(8)。
【文檔編號】F16H57/04GK203686087SQ201420030997
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月17日 優先權日:2014年1月17日
【發明者】李愛春 申請人:寧波市鄞州恒泰機電有限公司