一種雙離合自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油熱平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種雙離合自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油熱平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其包括油泵、液壓模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)、熱交換器、進(jìn)油管路、回油管路、出水管路、進(jìn)水管路，油泵與液壓模塊連接，進(jìn)油管路、回油管路的兩端分別連接熱交換器與液壓模塊，進(jìn)水管路、出水管路的兩端分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)與熱交換器，回油管路內(nèi)的油液通過(guò)液壓模塊進(jìn)入雙離合自動(dòng)變速器，節(jié)溫器位于進(jìn)水管路上，節(jié)溫器內(nèi)部具有凹槽，節(jié)溫器的主閥門關(guān)閉時(shí)，進(jìn)水管路內(nèi)的冷卻液經(jīng)凹槽進(jìn)入熱交換器，節(jié)溫器的主閥門的完全打開溫度等于雙離合自動(dòng)變速器的最佳工作溫度。本實(shí)用新型能夠在整車上自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器中的油溫，使雙離合自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油油溫工作在最佳范圍內(nèi)。
【專利說(shuō)明】一種雙離合自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油熱平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車潤(rùn)滑油平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)，具體涉及雙離合自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油熱平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]雙離合自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油要求工作在90± 10°C的范圍內(nèi)，在此范圍內(nèi)雙離合自動(dòng)變速器工作狀態(tài)最佳。雙離合自動(dòng)變速器在運(yùn)行過(guò)程中齒輪嚙合、軸承旋轉(zhuǎn)、離合器結(jié)合過(guò)程以及換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)都會(huì)產(chǎn)生大量熱量并傳遞給潤(rùn)滑油使油溫升高，影響變速器工作效率、性能等。
[0003]在寒冷的冬天，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于溫度低而造成潤(rùn)滑油粘度大、流動(dòng)性差，不能對(duì)變速器進(jìn)行良好的潤(rùn)滑，不能滿足液壓系統(tǒng)的油壓要求，會(huì)嚴(yán)重影響雙離合自動(dòng)變速器的使用壽命和可靠性，甚至可能出現(xiàn)功能失效。因此，急需設(shè)計(jì)一種雙離合自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油熱平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)，來(lái)對(duì)雙離合自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油的油液溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了 一種雙離合自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油熱平衡自調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在整車上自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器中的油溫，使雙離合自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油油溫工作在最佳范圍內(nèi)。
[0005]解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案:
[0006]一種雙離合自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油熱平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其包括油泵、液壓模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)、熱交換器、進(jìn)油管路、回油管路、出水管路、進(jìn)水管路，所述油泵與所述液壓模塊連接，所述進(jìn)油管路、所述回油管路的兩端分別連接所述熱交換器與所述液壓模塊，所述進(jìn)水管路、所述出水管路的兩端分別連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述熱交換器，所述回油管路內(nèi)的油液通過(guò)液壓模塊進(jìn)入雙離合自動(dòng)變速器，所述節(jié)溫器位于所述進(jìn)水管路上，所述節(jié)溫器內(nèi)部具有凹槽，所述節(jié)溫器的主閥門關(guān)閉時(shí)，所述進(jìn)水管路內(nèi)的冷卻液經(jīng)所述凹槽進(jìn)入所述熱交換器，所述節(jié)溫器的主閥門的完全打開溫度等于所述雙離合自動(dòng)變速器的最佳工作溫度。
[0007]可選擇的，所述節(jié)溫器的主閥門開啟溫度為80°C ±2°C，所述節(jié)溫器主閥門的完全打開溫度為90°C ±2°C。
[0008]可選擇的，其還包括壓力過(guò)濾器，所述壓力過(guò)濾器與熱交換器的油路連接。
[0009]可選擇的，其還包括吸油過(guò)濾器，所述油泵通過(guò)油泵進(jìn)油管、油泵出油管與所述液壓模塊連接，所述吸油過(guò)濾器與所述油泵連接。
[0010]可選擇的，所述節(jié)溫器包括支撐座、移動(dòng)銷、溫控單元，彈簧，所述支撐座為中空結(jié)構(gòu)，所述彈簧、溫控單元、移動(dòng)銷依次連接且均位于所述支撐座內(nèi)，所述支撐座內(nèi)部具有隔板，所述移動(dòng)銷與所述隔板配合來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)溫器主閥門的開啟和關(guān)閉，所述凹槽位于所述支撐座的內(nèi)壁上，所述凹槽與所述隔板相對(duì)應(yīng)，冷卻液在凹槽與隔板之間流通。
[0011]可選擇的，所述凹槽的寬度為1.5?2mm,深度為0.5?1mm。[0012]本實(shí)用新型的有益效果:
[0013]本實(shí)用新型利用熱交換器將雙離合器自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油和發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液進(jìn)行熱交換，并通過(guò)液壓模塊將熱交換后的油液輸送到雙離合自動(dòng)變速器內(nèi)對(duì)變速器的傳動(dòng)零部件進(jìn)行潤(rùn)滑。該雙離合自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油熱平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的雙離合自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油熱平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-油泵，11-油泵進(jìn)油管，12-油泵出油管，2-液壓模塊，3-發(fā)動(dòng)機(jī)，4-熱交換器，41-進(jìn)油管路，42-回油管路，43-進(jìn)水管路，44-出水管路，5-節(jié)溫器，51-支撐座，52-移動(dòng)銷，53-溫控單元，54-彈簧，55-隔板，56-凹槽，6-壓力過(guò)濾器，7-吸油過(guò)濾器，8-散熱器。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0018]如圖所示，雙離合自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油熱平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括油泵1、液壓模塊2、發(fā)動(dòng)機(jī)3、熱交換器4、進(jìn)油管路41、回油管路42、出水管路44、進(jìn)水管路43，油泵I與液壓模塊2連接，進(jìn)油管路41、回油管路42的兩端分別連接熱交換器4與液壓模塊2，進(jìn)水管路43、出水管路44的兩端分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)3與熱交換器4，回油管路42內(nèi)的油液通過(guò)液壓模塊2進(jìn)入雙離合自動(dòng)變速器，節(jié)溫器5位于進(jìn)水管路43上，節(jié)溫器5內(nèi)部具有凹槽56，節(jié)溫器5的主閥門關(guān)閉時(shí)，進(jìn)水管路43內(nèi)的冷卻液經(jīng)凹槽56進(jìn)入熱交換器4，節(jié)溫器5的主閥門的完全打開溫度等于雙離合自動(dòng)變速器的最佳工作溫度。通過(guò)控制液壓模塊2來(lái)控制變速器潤(rùn)滑油的流量，通過(guò)節(jié)溫器5的開閉來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的流量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油熱平衡自調(diào)節(jié)的功能。
[0019]不同變速器的最佳工作溫度各異，大多數(shù)離合器的最佳工作溫度為90°C ±2°C。優(yōu)選的，節(jié)溫器5的主閥門開啟溫度為80°C ±2°C，節(jié)溫器5主閥門的完全打開溫度為900C ±2°C。節(jié)溫器5開閉的控制是通過(guò)節(jié)溫器5內(nèi)部的溫控單元53來(lái)調(diào)節(jié)的，采用該結(jié)構(gòu)的節(jié)溫器5具有較好的通用性。
[0020]變速器的潤(rùn)滑油液內(nèi)具有雜質(zhì)，優(yōu)選的，雙離合自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油熱平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)還包括壓力過(guò)濾器6，壓力過(guò)濾器6與熱交換器4的油路連接。壓力過(guò)濾器6在有也冷熱交換時(shí)將其過(guò)濾，不僅能夠保證油液的冷熱交換均勻，還能保證回油管流入自動(dòng)變速箱內(nèi)的油液干凈、雜質(zhì)少、潤(rùn)滑效果好。
[0021]優(yōu)選的，雙離合自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油熱平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)還包括吸油過(guò)濾器7，油泵I通過(guò)油泵進(jìn)油管11、油泵出油管12與液壓模塊2連接，吸油過(guò)濾器7與油泵I連接。
[0022]優(yōu)選的，節(jié)溫器5包括支撐座51、移動(dòng)銷52、溫控單元53，彈簧54，支撐座51為中空結(jié)構(gòu)，彈簧54、溫控單元53、移動(dòng)銷52依次連接且均位于支撐座51內(nèi)，支撐座51內(nèi)部具有隔板55，移動(dòng)銷52與隔板55配合來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)溫器主閥門的開啟和關(guān)閉，凹槽56位于支撐座51的內(nèi)壁上，凹槽56與隔板55相對(duì)應(yīng)，冷卻液在凹槽56與隔板55之間流通。[0023]凹槽56的寬度和深度決定了閥門關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的冷卻液流通速度。優(yōu)選的，凹槽56的寬度為1.5?2mm,深度為0.5?1mm。
[0024]當(dāng)超過(guò)油液溫度超過(guò)80°C ±2°C后，節(jié)溫器5主閥門開啟，當(dāng)油液溫度達(dá)到900C ±2°C后節(jié)溫器5主閥門完全打開，讓熱交換器內(nèi)的冷卻液參與到發(fā)動(dòng)機(jī)外循環(huán)進(jìn)行熱交換，同時(shí)液壓模塊根據(jù)變速器中的溫度情況調(diào)節(jié)進(jìn)入熱交換器的潤(rùn)滑油的流量，使得雙離合器自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油熱平衡實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)3與散熱器8之間也在進(jìn)行這大循環(huán)和小循環(huán)的切換，大小循環(huán)的切換溫度與本實(shí)用新型的節(jié)溫器5的工作狀態(tài)互不影響。
[0025]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙離合自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油熱平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，其包括油泵、液壓模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)、熱交換器、進(jìn)油管路、回油管路、出水管路、進(jìn)水管路，所述油泵與所述液壓模塊連接，所述進(jìn)油管路、所述回油管路的兩端分別連接所述熱交換器與所述液壓模塊，所述進(jìn)水管路、所述出水管路的兩端分別連接所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述熱交換器，所述回油管路內(nèi)的油液通過(guò)液壓模塊進(jìn)入雙離合自動(dòng)變速器，所述節(jié)溫器位于所述進(jìn)水管路上，所述節(jié)溫器內(nèi)部具有凹槽，所述節(jié)溫器的主閥門關(guān)閉時(shí)，所述進(jìn)水管路內(nèi)的冷卻液經(jīng)所述凹槽進(jìn)入所述熱交換器，所述節(jié)溫器的主閥門的完全打開溫度等于所述雙離合自動(dòng)變速器的最佳工作溫度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油熱平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述節(jié)溫器的主閥門開啟溫度為80°C ±2°C，所述節(jié)溫器主閥門的完全打開溫度為900C ±2°C。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油熱平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，其還包括壓力過(guò)濾器，所述壓力過(guò)濾器與熱交換器的油路連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油熱平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，其還包括吸油過(guò)濾器，所述油泵通過(guò)油泵進(jìn)油管、油泵出油管與所述液壓模塊連接，所述吸油過(guò)濾器與所述油泵連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4中任一項(xiàng)所述的雙離合自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油熱平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述節(jié)溫器包括支撐座、移動(dòng)銷、溫控單元，彈簧，所述支撐座為中空結(jié)構(gòu)，所述彈簧、溫控單元、移動(dòng)銷依次連接且均位于所述支撐座內(nèi)，所述支撐座內(nèi)部具有隔板，所述移動(dòng)銷與所述隔板配合來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)溫器主閥門的開啟和關(guān)閉，所述凹槽位于所述支撐座的內(nèi)壁上，所述凹槽與所述隔板相對(duì)應(yīng)，冷卻液在凹槽與隔板之間流通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙離合自動(dòng)變速器的潤(rùn)滑油熱平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于，所述凹槽的寬度為1.5?2mm,深度為0.5?1mm。
【文檔編號(hào)】F16H57/04GK203670725SQ201420009501
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月7日
【發(fā)明者】汪文江 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司