一種手自一體變速器操作裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種手自一體變速器操作裝置，包括變速器操作裝置本體及設置在所述變速器操作裝置本體內的控制器，所述變速器操作裝置本體包括換擋機構及與所述換擋機構相連接的選擋機構。本發明的有益效果：通過采用雙電機的控制方式，并且通過撥叉導塊與花鍵軸通過花鍵連接實現聯動，從而帶動撥叉工作實現選換擋功能，從而使得本裝置在有效實現其功能的同時結構更加緊湊，加工難易度與加工成本有效降低，進而達到有效提高了其經濟效益，大大增加了其市場競爭力。
【專利說明】一種手自一體變速器操作裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種手自一體變速器操作裝置，具體來說，涉及一種電控式選換擋手自一體變速器操縱裝置。
【背景技術】
[0002]手自一體變速器是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而產生的，能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，從而提高駕駛的操作性，豐富駕駛者的體驗。手自一體變速器就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。手動擋因為自己可以自由調節擋位及轉速，駕駛起來有種暢快的感覺，運動感十足，富有駕駛樂趣。
[0003]目前市場上手自一體變速器的操作裝置電控式的選換擋方式多以滾珠絲杠的形式來實現其功能。這種結構的變速器在加工成本和加工難度上較高。因而這種變速器并不經濟。
[0004]針對上述相關技術中所述的現有變速器操作裝置結構復雜不易加工且不夠經濟的問題，目前尚未提出有效的解決方案。
【發明內容】
[0005]針對相關技術中上述的問題，本發明提出一種手自一體變速器操作裝置，能夠有效簡化手自一體變速器操作裝置的結構，使其易于加工并且因為結構的簡化使其加工成本有效降低，更具經濟性。
[0006]為實現上述技術目的，本發明的技術方案是這樣實現的:
一種手自一體變速器操作裝置，包括變速器操作裝置本體及設置在所述變速器操作裝置本體內的控制器，所述變速器操作裝置本體包括換擋機構及與所述換擋機構相連接的選擋機構，其中，所述換擋機構包括換擋電機總成及與所述換擋電機總成固定連接的換擋盒，所述換擋盒內設置有與所述換擋電機總成固定連接的花鍵軸，所述花鍵軸兩端固定設置有卡簧一及卡簧二，所述花鍵軸位于所述卡簧一及所述卡簧二之間設置有與撥叉U型口相連接撥叉導塊，所述花鍵軸遠離所述換擋電機總成一端通過軸承連接有傳感軸，所述傳感軸與固定設置在所述換擋機構一端的角位移傳感器相連接；所述選檔機構包括接觸式直線位移傳感器、選檔電機總成及與所述選檔電機總成相連接的搖臂，所述接觸式位移傳感器及所述搖臂與所述撥叉導塊相連接，并且，所述角位移傳感器及接觸式直線位移傳感器與所述控制器相連接。
[0007]進一步地，所述軸承位于所述角位移傳感器一側設置有擋圈。
[0008]進一步地，所述傳感軸位于所述角位移傳感器一側設置有密封圈。
[0009]進一步地，所述角位移傳感器通過若干固定螺絲固定在所述換擋盒外側。
[0010]本發明的有益效果:通過采用雙電機的控制方式，并且通過撥叉導塊與花鍵軸通過花鍵連接實現聯動，從而帶動撥叉工作實現選換擋功能，從而使得本裝置在有效實現其功能的同時結構更加緊湊，加工難易度與加工成本有效降低，進而達到有效提高了其經濟效益，大大增加了其市場競爭力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是根據本發明實施例所述的手自一體變速器操作裝置的結構示意圖；
圖2是根據本發明實施例所述的手自一體變速器操作裝置換擋機構連接撥叉的剖視圖；
圖3是根據本發明實施例所述的手自一體變速器操作裝置換擋機構與選檔機構相連接的剖視圖。
[0013]圖中:
1、換擋電機總成；2、換擋盒；3、卡簧一 ；4、撥叉導塊；5、花鍵軸；6、卡簧二 ；7、軸承；8、擋圈；9、密封圈；10、角位移傳感器；11、傳感軸；12、接觸式直線位移傳感器；13、搖臂；14、選擋點擊總成；15、平鍵；16、撥叉；17、換擋機構；18、選檔機構；19、固定螺絲；20、變速器操作裝置本體。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0015]如圖1-3所示，根據本發明的實施例所述的一種手自一體變速器操作裝置，包括變速器操作裝置本體20及設置在所述變速器操作裝置本體20內的控制器，所述變速器操作裝置本體20包括換擋機構17及與所述換擋機構17相連接的選擋機構18，其中，所述換擋機構17包括換擋電機總成I及與所述換擋電機總成I固定連接的換擋盒2，所述換擋盒2內設置有與所述換擋電機總成I固定連接的花鍵軸5，所述花鍵軸5兩端固定設置有卡簧一 3及卡簧二 6，所述花鍵軸5位于所述卡簧一 3及所述卡簧二 6之間設置有與撥叉16U型口相連接撥叉導塊4，所述花鍵軸5遠離所述換擋電機總成I 一端通過軸承7連接有傳感軸11，所述傳感軸11與固定設置在所述換擋機構17 —端的角位移傳感器10相連接；所述選檔機構18包括接觸式直線位移傳感器12、選檔電機總成14及與所述選檔電機總成14相連接的搖臂13，所述接觸式位移傳感器12及所述搖臂13與所述撥叉導塊4相連接，并且，所述角位移傳感器10及接觸式直線位移傳感器12與所述控制器相連接。
[0016]此外，在一個具體實施例中，所述軸承7位于所述角位移傳感器10 —側設置有擋圈8。
[0017]此外，在一個具體實施例中，所述傳感軸11位于所述角位移傳感器10 —側設置有密封圈9。
[0018]此外，在一個具體實施例中，所述角位移傳感器10通過若干固定螺絲19固定在所述換擋盒2外側。
[0019]為了方便理解本發明的上述技術方案，以下通過具體使用方式上對本發明的上述技術方案進行詳細說明。
[0020]1、換擋時，通過換檔電機總成I提供輸出扭矩帶動花鍵軸5轉動，花鍵軸5與撥叉導塊4之間通過花鍵軸的花鍵連接，因此花鍵軸5轉動時帶動撥叉導塊4旋轉，撥叉導塊4又推動撥叉16然后將力傳送至變速箱內同步器等部件進行換擋的實現，換擋是否到位由角位移傳感器10檢測傳感軸11的旋轉角度值，根據預先計算的角度值，在旋轉角度達到所需角度時，由角位移傳感器10將信號反饋給電機的控制系統來保證電機是否轉動或停止。
[0021]2、選擋時，通過選擋電機總成14帶動搖臂13進行旋轉，從而推動撥叉導塊4在花鍵軸5上沿花鍵軸5進行軸向移動，同時通過接觸式直線位移傳感器12進行位移行程檢測，同時將信號反饋給換擋電機總成14，保證電機是否轉動或停止。
[0022]綜上所述，借助于本發明的上述技術方案，通過采用雙電機的控制方式，并且通過撥叉導塊與花鍵軸通過花鍵連接實現聯動，從而帶動撥叉工作實現選換擋功能，從而使得本裝置在有效實現其功能的同時結構更加緊湊，加工難易度與加工成本有效降低，進而達到有效提高了其經濟效益，大大增加了其市場競爭力。
[0023]以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種手自一體變速器操作裝置，其特征在于，包括變速器操作裝置本體(20)及設置在所述變速器操作裝置本體(20)內的控制器，所述變速器操作裝置本體(20)包括換擋機構(17)及與所述換擋機構(17)相連接的選擋機構(18)，其中，所述換擋機構(17)包括換擋電機總成(I)及與所述換擋電機總成(I)固定連接的換擋盒(2)，所述換擋盒(2)內設置有與所述換擋電機總成(I)固定連接的花鍵軸(5)，所述花鍵軸(5)兩端固定設置有卡簧一(3 )及卡簧二( 6 )，所述花鍵軸(5 )位于所述卡簧一(3 )及所述卡簧二( 6 )之間設置有與撥叉(16 ) U型口相連接撥叉導塊(4 )，所述花鍵軸(5 )遠離所述換擋電機總成(I) 一端通過軸承(7)連接有傳感軸(11)，所述傳感軸(11)與固定設置在所述換擋機構(17)—端的角位移傳感器(10)相連接；所述選檔機構(18)包括接觸式直線位移傳感器(12)、選檔電機總成(14)及與所述選檔電機總成(14)相連接的搖臂(13)，所述接觸式位移傳感器(12)及所述搖臂(13)與所述撥叉導塊(4)相連接，并且，所述角位移傳感器(10)及接觸式直線位移傳感器(12)與所述控制器相連接。
2.根據權利要求1所述的手自一體變速器操作裝置，其特征在于，所述軸承(7)位于所述角位移傳感器(10 ) —側設置有擋圈(8 )。
3.根據權利要求1所述的手自一體變速器操作裝置，其特征在于，所述傳感軸(11)位于所述角位移傳感器(10) —側設置有密封圈(9)。
4.根據權利要求1所述的手自一體變速器操作裝置，其特征在于，所述角位移傳感器(10)通過若干固定螺絲(19)固定在所述換擋盒(2)外側。
【文檔編號】F16H63/30GK104500731SQ201410838090
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月29日 優先權日:2014年12月29日
【發明者】林程, 陶明, 侯睿, 周輝, 曹萬科 申請人:北京理工華創電動車技術有限公司