一種左右雙驅賽車傳動系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種左右雙驅賽車傳動系統，主要包括雙出軸發動機、分別與兩前輪連接的兩前輪連接軸及分別與兩后輪連接的兩后輪連接軸，所述雙出軸發動機位于兩前輪所在直線的中垂線上，雙出軸發動機的兩輸出軸上各設置有一雙帶輪，兩雙帶輪上的內側傳送帶與前輪連接軸上的帶輪連接，兩雙帶輪上的外側傳送帶與后輪連接軸上的帶輪連接，所述兩前輪連接軸及兩后輪連接軸均通過帶座軸承固定在車架上。本發明包括雙出軸發動機、前輪連接軸及后輪連接軸，雙出軸發動機的輸出軸上固定的雙帶輪通過傳送帶將動力分別傳送給前輪及后輪，結構簡單，性價比高，可靠性強，且能夠達到輕量化要求。
【專利說明】一種左右雙驅賽車傳動系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及賽車傳動系統，具體涉及一種左右雙驅賽車傳動系統。
【背景技術】
[0002]賽車傳動系統具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經濟性。傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成，現有的賽車傳動系統布置尚且存在缺陷，導致賽車容易出現不同的故障，給廠商及消費者帶來了不必要的麻煩，因此設計出一套性價比高、輕量化、美觀、可靠性強、具有備用發動機的的傳動系對整車的設計有著重要的意義。
【發明內容】
[0003]為了解決上述技術問題，本發明提供一種左右雙驅賽車傳動系統，該傳動系統結構簡單，性價比高且可靠性強。
[0004]一種左右雙驅賽車傳動系統，主要包括雙出軸發動機、分別與兩前輪連接的兩前輪連接軸及分別與兩后輪連接的兩后輪連接軸，所述雙出軸發動機位于兩前輪所在直線的中垂線上，雙出軸發動機的兩輸出軸上各設置有一雙帶輪，兩雙帶輪上的內側傳送帶與前輪連接軸上的帶輪連接，兩雙帶輪上的外側傳送帶與后輪連接軸上的帶輪連接。
[0005]進一步的，所述兩前輪連接軸及兩后輪連接軸均通過帶座軸承固定在車架上。
[0006]本發明一種左右雙驅賽車傳動系統，該傳動系統包括雙出軸發動機、前輪連接軸及后輪連接軸，雙出軸發動機的輸出軸上固定的雙帶輪通過傳送帶將動力分別傳送給前輪及后輪，結構簡單，性價比高，可靠性強，且能夠達到輕量化要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]下面根據附圖和實施例對本發明作進一步詳細說明。
[0008]圖1是本發明一種左右雙驅賽車傳動系統的結構示意圖。
[0009]圖中:1-雙出軸發動機；2_前輪連接軸；3_后輪連接軸；4_輸出軸；5_雙帶輪；6-內側傳送帶；7_外側傳送帶；8_帶輪；9_帶座軸承；10_前輪；11_后輪；12_車架。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，本發明實施例所述的一種左右雙驅賽車傳動系統，主要包括雙出軸發動機1、分別與兩前輪10連接的兩前輪連接軸2及分別與兩后輪11連接的兩后輪連接軸3，雙出軸發動機I位于兩前輪10所在直線的中垂線上，雙出軸發動機I的兩輸出軸4上各設置有一雙帶輪5，兩雙帶輪5上的內側傳送帶6與前輪連接軸2上的帶輪8連接，兩雙帶輪5上的外側傳送帶7與后輪連接軸3上的帶輪8連接。
[0011]一種優選的實施方式，兩前輪連接軸2及兩后輪連接軸3均通過帶座軸承9固定在車架12上。
[0012]本發明一種左右雙驅賽車傳動系統，該傳動系統包括雙出軸發動機、前輪連接軸及后輪連接軸，雙出軸發動機的輸出軸上固定的雙帶輪通過傳送帶將動力分別傳送給前輪及后輪，結構簡單，性價比高，可靠性強，且能夠達到輕量化要求。
[0013]最后應說明的是:以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行調節，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種左右雙驅賽車傳動系統，其特征在于:主要包括雙出軸發動機、分別與兩前輪連接的兩前輪連接軸及分別與兩后輪連接的兩后輪連接軸，所述雙出軸發動機位于兩前輪所在直線的中垂線上，雙出軸發動機的兩輸出軸上各設置有一雙帶輪，兩雙帶輪上的內側傳送帶與前輪連接軸上的帶輪連接，兩雙帶輪上的外側傳送帶與后輪連接軸上的帶輪連接。
2.根據權利要求1所述的一種左右雙驅賽車傳動系統，其特征在于:所述兩前輪連接軸及兩后輪連接軸均通過帶座軸承固定在車架上。
【文檔編號】F16H7/02GK104482142SQ201410769344
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月15日 優先權日:2014年12月15日
【發明者】潘美俊, 韋乃營 申請人:廣西科技大學