一種后置同軸式車用變速器的制造方法
【專利摘要】本發明提供一種后置同軸式車用變速器，包括箱體，箱體上設有輸入軸，輸入軸穿過箱體內部端設有主動齒，與輸入軸同軸線設有輸出軸，輸出軸上設有齒轂，齒轂外側設有齒套，齒轂和齒套的兩側設有同步環，齒套通過撥叉帶動上下移動，齒套可與輸入軸的主動齒端面嚙合，齒套也可與輸出軸的a從動齒輪嚙合，a從動齒輪空套在輸出軸上，輸入軸的主動齒與b從動齒輪嚙合，b從動齒輪設置在從動軸上，從動軸與輸入軸和輸出軸平行，從動軸上還設有c從動齒輪，c從動齒輪與a從動齒輪嚙合。本發明的一種后置同軸式車用變速器，用在三輪車上，安裝在三輪車后橋上，與后橋主減速器連接。
【專利說明】一種后置同軸式車用變速器
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種三輪車，尤其涉及一種三輪車用的變速器。
【背景技術】
[0002]三輪車，安裝三個輪的腳踏車，裝置車廂或平板，用來載人或裝貨，三輪車是一種自行車改造而成的交通工具，可以載人也可運貨，在20世紀30年代以后非常流行，逐步取代了黃包車的地位。三輪車狀似人力車與自行車的一種結合體。
[0003]現今，三輪車的驅動已經采用電動或者機動驅動，價格適宜，廣泛的應用在短距離運輸或者農用上。
[0004]電動三輪車采用優質大容量牽引用鉛酸電池，動力強大；采用優質直流電動機，運行噪音小，使用壽命長；調速系統采用無級調速，結構簡單操作簡便。機動三輪車的動力采用汽油發動機和柴油發動機兩種。和電動三輪車相比極大地增加了動力，增大了載物重量，提高了運輸能力。
[0005]而變速器做為車輛傳動系統中最主要的部件之一，其結構或者布局尤加重要。
【發明內容】
[0006]鑒于上述，本發明提供了一種三輪車變速器，采用車輛技術，用在三輪車上，安裝在三輪車后橋上，與后橋主減速器連接。
[0007]—種后置同軸式車用變速器，包括箱體，箱體上設有輸入軸，輸入軸穿過箱體內部端設有主動齒，與輸入軸同軸線設有輸出軸，輸出軸上設有齒轂，齒轂外側設有齒套，齒轂和齒套的兩側設有同步環，齒套通過撥叉帶動上下移動，齒套可與輸入軸的主動齒端面嚙合，齒套也可與輸出軸的3從動齒輪嚙合，￡1從動齒輪空套在輸出軸上，輸入軸的主動齒與6從動齒輪哨合，6從動齒輪設置在從動軸上，從動軸與輸入軸和輸出軸平行，從動軸上還設有0從動齒輪，0從動齒輪與3從動齒輪嚙合。
[0008]作為優選，13從動齒輪和0從動齒輪之間設有襯套，襯套套從動軸上。
[0009]作為優選，輸入軸與箱體通過深溝球軸承和油封配合。
[0010]作為優選，輸出軸的兩端通過軸承設置在箱體上。
[0011]作為優選，從動軸的兩側通過軸承固定在箱體內，通過軸承與之配合。
[0012]當撥叉帶動齒套下移，齒套與輸入軸的主動齒嚙合。輸入軸帶動主動齒轉動，主動齒帶動與之嚙合的齒套、齒轂轉動，帶動輸出軸轉動，輸出軸直接將動力傳遞至外，實現輸入和輸出速率1:1的倒檔功能。
[0013]當撥叉帶動齒套上移，齒套與輸出軸的￡1從動齒輪嚙合。輸入軸帶動主動齒轉動，主動帶動與之嚙合的13從動齒輪，13從動齒輪帶動從動軸轉動，從動軸帶動0從動齒輪轉動，0從動齒輪帶動與之嚙合的3從動齒輪，^從動齒輪帶動與之嚙合的齒套、齒轂轉動，帶動輸出軸轉動，輸出軸直接將動力傳遞至外，實現輸入和輸出的變速功能。
[0014]如上所述，本發明的一種后置同軸式車用變速器，用在三輪車上，安裝在三輪車后橋上，與后橋主減速器連接。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1顯示為本發明實施例的后置同軸式車用變速器的結構示意圖。
[0016]零件標號說明
[0017]1------箱體，
[0018]2------輸入軸，
[0019]3------主動齒，
[0020]4------深溝球軸承，
[0021]5------油封，
[0022]6------輸出軸，
[0023]7------齒轂，
[0024]8------齒套，
[0025]9------同步環，
[0026]10------撥叉，
[0027]11------￡1從動齒輪，
[0028]12------^從動齒輪，
[0029]13------從動軸，
[0030]14------0從動齒輪，
[0031]15------襯套。
【具體實施方式】
[0032]以下通過特定的具體實例說明本發明的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發明的其他優點與功效。本發明還可以通過另外不同的【具體實施方式】加以實施或應用，本說明書中的各項細節也可以基于不同觀點與應用，在沒有背離本發明的精神下進行各種修飾或改變。
[0033]根據說明書附圖1所示的后置同軸式車用變速器，包括箱體1，箱體1上設有輸入軸2，輸入軸2穿過箱體1內部端設有主動齒3，輸入軸2與箱體1通過深溝球軸承4和油封5配合。與輸入軸2同軸線設有輸出軸6，輸出軸6的兩端通過軸承設置在箱體1上，輸出軸6上設有齒轂7，齒轂7外側設有齒套8，齒轂7和齒套8的兩側設有同步環9，齒套8通過撥叉10帶動上下移動。齒套8可與輸入軸2的主動齒3端面嚙合，齒套8也可與輸出軸6的3從動齒輪11嚙合，3從動齒輪11空套在輸出軸6上，與其無動力連接，相互之間可獨立轉動。
[0034]當撥叉10帶動齒套8下移，齒套8與輸入軸2的主動齒3嚙合。輸入軸2帶動主動齒3轉動，主動齒3帶動與之嚙合的齒套8、齒轂7轉動，帶動輸出軸6轉動，輸出軸6直接將動力傳遞至外，實現輸入和輸出速率1:1的倒檔功能。
[0035]同時，輸入軸2的主動齒3還與6從動齒輪12嚙合，6從動齒輪12設置在從動軸13上，從動軸13與輸入軸2和輸出軸6平行，從動軸13的兩側通過軸承固定在箱體1內，通過軸承與之配合。從動軸13上還設有0從動齒輪14，0從動齒輪14與3從動齒輪11嚙合。13從動齒輪12和0從動齒輪14之間設有襯套15，襯套15套從動軸13上。
[0036]當撥叉10帶動齒套8上移，齒套8與輸出軸6的3從動齒輪11嚙合。
[0037]輸入軸2帶動主動齒3轉動，主動齒3帶動與之嚙合的6從動齒輪12，6從動齒輪12帶動從動軸13轉動，從動軸13帶動^從動齒輪14轉動，。從動齒輪14帶動與之嚙合的￡1從動齒輪11，￡1從動齒輪11帶動與之嚙合的齒套8、齒轂7轉動，帶動輸出軸6轉動，輸出軸6直接將動力傳遞至外，實現輸入和輸出的變速功能。
[0038]上述實施例僅例示性說明本發明的原理及其功效，而非用于限制本發明。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本發明的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術領域】中具有通常知識者在未脫離本發明所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本發明的權利要求所涵蓋。
【權利要求】
1.一種后置同軸式車用變速器，其特征在于，包括箱體，箱體上設有輸入軸，輸入軸穿過箱體內部端設有主動齒，與輸入軸同軸線設有輸出軸，輸出軸上設有齒轂，齒轂外側設有齒套，齒轂和齒套的兩側設有同步環，齒套通過撥叉帶動上下移動，齒套可與輸入軸的主動齒端面嚙合，齒套也可與輸出軸的a從動齒輪嚙合，a從動齒輪空套在輸出軸上，輸入軸的主動齒與b從動齒輪哨合，b從動齒輪設置在從動軸上,從動軸與輸入軸和輸出軸平行，從動軸上還設有c從動齒輪，c從動齒輪與a從動齒輪嚙合。
2.根據權利要求1所述的后置同軸式車用變速器，其特征在于，b從動齒輪和c從動齒輪之間設有襯套，襯套套從動軸上。
3.根據權利要求1所述的后置同軸式車用變速器，其特征在于，輸入軸與箱體通過深溝球軸承和油封配合。
4.根據權利要求1所述的后置同軸式車用變速器，其特征在于，輸出軸的兩端通過軸承設置在箱體上。
5.根據權利要求1所述的后置同軸式車用變速器，其特征在于，從動軸的兩側通過軸承固定在箱體內，通過軸承與之配合。
【文檔編號】F16H3/20GK104455239SQ201410717863
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月1日 優先權日:2014年12月1日
【發明者】毛學兵, 李政庭, 金少華 申請人:重慶先友科技開發有限公司