一種大型汽車底盤用連接管件總成的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種大型汽車底盤用連接彎通管件總成，包括接頭體、套件、配套直通管，所述接頭體包括卡套管段、直管段、彎管段，接頭體依次由卡套管段、彎管段、直管段連接而成；所述卡套管段與套件相配合連接，直管段與配套直通管相配合連接；所述套件包括外套、卡套、壓片、V型密封圈、內襯芯；所述接頭體的卡套管段內開有第一內腔、第一階梯孔、第二階梯孔，內襯芯一端設有大端面，大端面與第一階梯孔配合安裝。本發明具有連接牢靠、密封性能好等特點，結構簡單、使用方便、不用加墊圈、不用焊接、節省材料、反復裝拆性能好；能保證密封的可靠性，結合部分不易發生泄露，使用壽命長。
【專利說明】一種大型汽車底盤用連接管件總成
【【技術領域】】
[0001]本發明涉及管件連接【技術領域】，特別是大型汽車底盤用連接管件總成的【技術領域】。
【【背景技術】】
[0002]管件是管道系統中起連接、控制、變向、分流、密封、支撐等作用的零部件的統稱，是將管子連接管路的重要組成部分，根據連接方法可分為承插式管件、螺紋管件、法蘭管件和焊接管件四類。管件多用與管子相同的材料制成，有彎頭、法蘭、三通管、四通管和異徑管等。
[0003]管件一般用來傳輸流體，為防止流體泄露，一般要求管件之間為無縫連接，要求相連的管件具有相互配合的尺寸，并且通過一定的結合方式連接管件，如承插連接時，一般需要在接頭處安裝或纏繞密封材料，管端螺紋連接時，要有配合裝置，法蘭連接時，需要許多配件。
[0004]現在通常大型汽車底盤用連接管件都采用卡套式接頭，卡套式管接頭的連接原理是卡套在遞進增加的擰緊力矩作用下尖銳多刃逐漸切入鋼管的外壁，達到了可靠密封的管件連接目的。配用管的規格要求比較靈活，與管道連接后，具有連接牢靠、密封性能好等特點，卡套式接頭結構簡單、使用方便、制造精良、外形輕巧美觀，不用加墊圈、不用焊接、節省材料、反復裝拆性能好；由于卡套管接頭不用焊接，從而減少了管道雜質對系統性能的影響。因此應用廣泛，在大型汽車底盤管件連接時各管件的結合方式均為卡套連接，存在的缺陷是結合部分使用一段時間后容易出現縫隙，容易產生泄漏。
【
【發明內容】
】
[0005]本發明的目的就是解決現有技術中的問題，提出一種大型汽車底盤用連接管件總成，連接牢靠，密封性能好，結構簡單，使用方便，結合部分不易發生泄露，使用壽命長。
[0006]為實現上述目的，本發明提出了一種大型汽車底盤用連接管件總成，包括接頭體、套件、配套直通管，所述接頭體包括卡套管段、直管段、彎管段，接頭體依次由卡套管段、彎管段、直管段連接而成；所述卡套管段與套件相配合連接，直管段與配套直通管相配合連接；所述套件包括外套、卡套、壓片、V型密封圈、內襯芯；所述接頭體的卡套管段內開有第一內腔、第一階梯孔、第二階梯孔，內襯芯一端設有大端面，大端面與第一階梯孔配合安裝，內襯芯上依次套裝有V型密封圈、壓片、卡套，V型密封圈與卡套管段的第二階梯孔配合安裝；所述V型密封圈與壓片相連接，壓片與卡套相連接，卡套外安裝有外套，卡套與外套之間壓緊安裝，壓片和外套也與卡套管段的第二階梯孔配合安裝。
[0007]作為優選，所述配套直通管包括錐形段、大管段、連接管段，配套直通管依次由錐形段、大管段、連接管段連接而成。
[0008]作為優選，所述直管段內開有錐形開口，錐形開口的大端開向接頭體的外端，配套直通管的錐形段與錐形開口相配合安裝，實現錐形開口與錐形段的錐形擠壓連接。
[0009]作為優選，所述錐形段上依次安裝有第一 O型密封圈、第二 O型密封圈、第三O型密封圈，第一 O型密封圈、第二 O型密封圈、第三O型密封圈擠入錐形開口，實現錐形開口與錐形段之間的密封。
[0010]作為優選，所述配套直通管的大管段和連接管段之間開有凹槽，凹槽內安裝有第四O型密封圈。
[0011]作為優選，所述內襯芯與第一階梯孔擠壓配合，內襯芯的V型密封圈壓入第二階梯孔，實現套件與卡套管段之間的密封。
[0012]作為優選，所述第一階梯孔位于卡套管段的內側，第二階梯孔位于第一階梯孔的外側，第二階梯孔靠近卡套管段的開口端。
[0013]作為優選，所述直管段內開有第二內腔，卡套管段的第一內腔通過彎管段與第二內腔相連通，彎管段的角度為90°。
[0014]作為優選，所述內襯芯內開有第三內腔，卡套管段的第一內腔與第三內腔相連通。
[0015]本發明的有益效果:本發明通過卡套式連接和錐密封連接，達到了密封連接彎通管件目的，與管道連接后，具有連接牢靠、密封性能好等特點，結構簡單、使用方便、制造精良、外形輕巧美觀，不用加墊圈、不用焊接、節省材料、反復裝拆性能好；增加的壓片、卡套、V型密封圈和多個O型密封圈結構，能保證密封的可靠性，結合部分不易發生泄露，使用壽命長。
[0016]本發明的特征及優點將通過實施例結合附圖進行詳細說明。
【【專利附圖】
【附圖說明】】
[0017]圖1是本發明一種大型汽車底盤用連接管件總成的結構示意圖；
[0018]圖2是本發明一種大型汽車底盤用連接管件總成的卡套連接示意圖；
[0019]圖3是本發明一種大型汽車底盤用連接管件總成的錐形連接示意圖；
[0020]圖4是本發明一種大型汽車底盤用連接管件總成的接頭體示意圖。
[0021]圖中:1-接頭體、11-卡套管段、111-第一內腔、112-第一階梯孔、113-第二階梯孔、12-直管段、121-第二內腔、122-錐形開口、13-彎管段、2-套件、21-外套、22-卡套、23-壓片、24-V型密封圈、25-內襯芯、251-大端面、252-第三內腔、3-配套直通管、31-錐形段、32-大管段、33-連接管段、34-凹槽34、4_第一 O型密封圈、5-第二 O型密封圈、6-第三O型密封圈、7-第一 O型密封圈。
【【具體實施方式】】
[0022]參閱圖1?圖4，本發明，包括接頭體1、套件2、配套直通管3，所述接頭體I包括卡套管段11、直管段12、彎管段13，接頭體I依次由卡套管段11、彎管段13、直管段12連接而成；所述卡套管段11與套件2相配合連接，直管段12與配套直通管3相配合連接；所述套件2包括外套21、卡套22、壓片23、V型密封圈24、內襯芯25 ;所述接頭體I的卡套管段11內開有第一內腔111、第一階梯孔112、第二階梯孔113，內襯芯25 —端設有大端面251，大端面251與第一階梯孔112配合安裝，內襯芯25上依次套裝有V型密封圈24、壓片23、卡套22，V型密封圈24與卡套管段11的第二階梯孔113配合安裝；所述V型密封圈24與壓片23相連接，壓片23與卡套22相連接，卡套22外安裝有外套21，卡套22與外套21之間壓緊安裝，壓片23和外套21也與卡套管段11的第二階梯孔113配合安裝。
[0023]所述配套直通管3包括錐形段31、大管段32、連接管段33，配套直通管3依次由錐形段31、大管段32、連接管段33連接而成。所述直管段12內開有錐形開口 122，錐形開口122的大端開向接頭體I的外端，配套直通管3的錐形段31與錐形開口 122相配合安裝，實現錐形開口 122與錐形段31的錐形擠壓連接。所述錐形段31上依次安裝有第一 O型密封圈4、第二 O型密封圈5、第三O型密封圈6，第一 O型密封圈4、第二 O型密封圈5、第三O型密封圈6擠入錐形開口 122，實現錐形開口 122與錐形段31之間的密封。所述配套直通管3的大管段32和連接管段33之間開有凹槽34，凹槽34內安裝有第四O型密封圈7。所述內襯芯25與第一階梯孔112擠壓配合，內襯芯25的V型密封圈24壓入第二階梯孔113，實現套件2與卡套管段11之間的密封。所述第一階梯孔112位于卡套管段11的內側，第二階梯孔113位于第一階梯孔112的外側，第二階梯孔113靠近卡套管段11的開口端。所述直管段12內開有第二內腔121，卡套管段11的第一內腔111通過彎管段13與第二內腔121相連通，彎管段13的角度為90°。所述內襯芯25內開有第三內腔252，卡套管段11的第一內腔111與第三內腔252相連通。
[0024]本發明工作過程:
[0025]本發明一種大型汽車底盤用連接管件總成在工作過程中，接頭體I的兩個開口分別與套件2和配套直通管3配合密封連接，將套件2壓入接頭體I內，內襯芯25會壓緊第一階梯孔112，壓片23和外套21會壓緊卡套管段11內壁，內襯芯25外的V型密封圈24實現內襯芯25和卡套管段11之間的密封；配套直通管3的錐形段31與錐形開口 122相配合安裝，實現錐形開口 122與錐形段31的錐形擠壓連接。所述錐形段31上依次安裝有第一O型密封圈4、第二 O型密封圈5、第三O型密封圈6，第一 O型密封圈4、第二 O型密封圈5、第三O型密封圈6擠入錐形開口 122，實現錐形開口 122與錐形段31之間的密封。
[0026]本發明通過卡套式連接和錐密封連接，達到了密封連接彎通管件目的，與管道連接后，具有連接牢靠、密封性能好等特點，結構簡單、使用方便、制造精良、外形輕巧美觀，不用加墊圈、不用焊接、節省材料、反復裝拆性能好；增加的壓片23、卡套22、V型密封圈24和多個O型密封圈結構，能保證密封的可靠性，結合部分不易發生泄露，使用壽命長。
[0027]上述實施例是對本發明的說明，不是對本發明的限定，任何對本發明簡單變換后的方案均屬于本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種大型汽車底盤用連接管件總成，其特征在于:包括接頭體(1)、套件(2)、配套直通管⑶，所述接頭體⑴包括卡套管段(11)、直管段(12)、彎管段(13)，接頭體⑴依次由卡套管段彎管段(13)、直管段(12)連接而成；所述卡套管段(11)與套件(2)相配合連接，直管段(12)與配套直通管(3)相配合連接；所述套件(2)包括外套(21^卡套(22^壓片(23)3^密封圈(24^內襯芯(25)；所述接頭體⑴的卡套管段(11)內開有第一內腔(111)、第一階梯孔(112^第二階梯孔(113),內襯芯(25) 一端設有大端面(251),大端面(251)與第一階梯孔(112)配合安裝，內襯芯(25)上依次套裝有V型密封圈(24)、壓片(23)、卡套(22), 乂型密封圈(24)與卡套管段(11)的第二階梯孔(113)配合安裝；所述乂型密封圈(24)與壓片(23)相連接，壓片(23)與卡套(22)相連接，卡套(22)外安裝有外套(21),卡套(22)與外套(21)之間壓緊安裝，壓片(23)和外套(21)也與卡套管段(11)的第二階梯孔(113)配合安裝。
2.如權利要求1所述的一種大型汽車底盤用連接管件總成，其特征在于:所述配套直通管(3)包括錐形段(31^大管段(32^連接管段(33),配套直通管(3)依次由錐形段(31^大管段(32^連接管段(33)連接而成。
3.如權利要求2所述的一種大型汽車底盤用連接管件總成，其特征在于:所述直管段(12)內開有錐形開口(122),錐形開口(122)的大端開向接頭體(1)的外端，配套直通管(3)的錐形段(31)與錐形開口(122)相配合安裝，實現錐形開口(122)與錐形段(31)的錐形擠壓連接。
4.如權利要求3所述的一種大型汽車底盤用連接管件總成，其特征在于:所述錐形段(31)上依次安裝有第一 0型密封圈(4)、第二 0型密封圈(5)、第三0型密封圈(6),第一 0型密封圈(4)、第二 0型密封圈(5)、第三0型密封圈(6)擠入錐形開口(122),實現錐形開口(122)與錐形段(31)之間的密封。
5.如權利要求4所述的一種大型汽車底盤用連接管件總成，其特征在于:所述配套直通管(3)的大管段(32)和連接管段(33)之間開有凹槽(34),凹槽(34)內安裝有第四0型密封圈⑵。
6.如權利要求1所述的一種大型汽車底盤用連接管件總成，其特征在于:所述內襯芯(25)與第一階梯孔(112)擠壓配合，內襯芯(25)的V型密封圈(24)壓入第二階梯孔(113),實現套件⑵與卡套管段(11)之間的密封。
7.如權利要求1所述的一種大型汽車底盤用連接管件總成，其特征在于:所述第一階梯孔(112)位于卡套管段(11)的內側，第二階梯孔(113)位于第一階梯孔(112)的外側，第二階梯孔(113)靠近卡套管段(11)的開口端。
8.如權利要求1所述的一種大型汽車底盤用連接管件總成，其特征在于:所述直管段(12)內開有第二內腔(121),卡套管段(11)的第一內腔(111)通過彎管段(13)與第二內腔(121)相連通，彎管段(13)的角度為90。。
9.如權利要求1所述的一種大型汽車底盤用連接管件總成，其特征在于:所述內襯芯(25)內開有第三內腔(252),卡套管段(11)的第一內腔(111)與第三內腔(252)相連通。
【文檔編號】F16L43/00GK104455829SQ201410714140
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月30日 優先權日:2014年11月30日
【發明者】陶凱, 張勤飛, 蔣姚鋒, 沈輝 申請人:嘉興邁思特管件制造有限公司