一種蝶閥用可變速渦輪驅動裝置制造方法
【專利摘要】一種蝶閥用可變速渦輪驅動裝置，包括渦輪箱體，渦輪箱體內設有扇形渦輪和蝸桿，蝸桿的一端從渦輪箱體上的蝸桿安裝孔中伸出，渦輪箱體上設有齒輪箱體，在蝸桿的伸出端設有蝸桿軸齒輪，齒輪箱體內設有與蝸桿同軸線的第一齒輪軸、與第一齒輪軸相平行的第二齒輪軸和設在第二齒輪軸上的二軸傳動齒輪，二軸傳動齒輪與第一齒輪軸上的齒輪段相嚙合，第二齒輪軸上的齒輪段與蝸桿軸齒輪相嚙合；第一齒輪軸上的齒輪段的齒數比二軸傳動齒輪的齒數少，第二齒輪軸上齒輪段的分度圓直徑比二軸傳動齒輪的分度圓直徑小，且第二齒輪軸上齒輪段的齒數比蝸桿軸齒輪的齒數少。結構緊湊，拆裝維修方便，變速省力使用可靠。
【專利說明】—種蝶閥用可變速渦輪驅動裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種蝶閥，尤其是涉及一種蝶閥用可變速渦輪驅動裝置。
【背景技術】
[0002]現有技術中的渦輪驅動裝置中通常是采用一個渦輪與蝸桿相嚙合的結構形式，傳動時為了省力或變速往往采用電機減速機一體的結構來實現，但是這種方式一方面電機減速機價格比較高，另外現有技術中的電機減速機體積龐大，造成蝶閥的驅動裝置整體體積偏大，安裝要求條件比較高，從而造成生產成本的增加，而且現有的驅動形式也不適宜于用電不方便的場合。
【發明內容】
[0003]為了解決上述技術問題，本發明提供一種蝶閥用可變速渦輪驅動裝置，結構緊湊，體積小，可以滿足閥門開啟變速和省力的需要。
[0004]本發明為解決上述技術問題所采用的技術方案是:一種蝶閥用可變速渦輪驅動裝置，包括渦輪箱體，渦輪箱體內設有扇形渦輪和與扇形渦輪相嚙合的蝸桿，蝸桿的一端從設在渦輪箱體上的蝸桿安裝孔中伸出，渦輪箱體位于蝸桿的伸出端設有齒輪箱體，在蝸桿的伸出端設有蝸桿軸齒輪，齒輪箱體內還設有與蝸桿同軸線的第一齒輪軸、與第一齒輪軸相平行的第二齒輪軸和設在第二齒輪軸上的二軸傳動齒輪，所述的第一齒輪軸的輸入端可轉動設在與齒輪箱體右側固定連接的齒輪箱蓋上，并從齒輪箱體向右側伸出齒輪箱體；所述的二軸傳動齒輪與第一齒輪軸上的齒輪段相嚙合，所述第二齒輪軸上的齒輪段與蝸桿軸齒輪相嚙合；第一齒輪軸上的齒輪段的齒數比二軸傳動齒輪的齒數少，第二齒輪軸上齒輪段的分度圓直徑比二軸傳動齒輪的分度圓直徑小，且第二齒輪軸上齒輪段的齒數比蝸桿軸齒輪的齒數少。
[0005]進一步地，所述的齒輪箱體通過其上的筒狀凸起套設在渦輪箱體的蝸桿安裝孔和蝸桿之間。
[0006]進一步地，所述的蝸桿軸齒輪與蝸桿之間通過鍵連接，蝸桿軸齒輪通過設在其一端的環狀凸起與設在齒輪箱體上的環形凹槽間隙配合。
[0007]進一步地，在所述的蝸桿軸齒輪的右端還設有與蝸桿同軸線的沉孔，所述的沉孔內安裝有深溝軸承，所述的第一齒輪軸的左端設置在深溝軸承的內孔中。
[0008]有益效果:
1、根據本發明，在蝸桿的輸入端增加了一個齒輪箱體，第一齒輪軸將動力經過其上的齒輪段與二軸傳動齒輪之間的減速后又經過第二齒輪軸上的齒輪段與蝸桿軸齒輪之間的二次減速后，才驅動蝸桿進行旋轉。這樣，在降低蝸桿的轉速的同時，在向第一齒輪軸施加相同的力的情況下，向蝸桿傳遞了更大的扭矩。還起到了省力的效果。
[0009]2、本發明進一步采用將齒輪箱體通過筒狀凸起套設在渦輪箱體中的方式，以及將第一齒輪軸通過深溝軸承套設在蝸桿軸齒輪沉孔中的方式，使得本發明結構緊湊，拆裝維修方便，使用可靠。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明的結構示意圖。
[0011]圖中，1、蓋母，2、螺母，3、調節螺栓，4、扇形渦輪，5、后端蓋，6、自潤滑軸承，7、推力軸承，8、蝸桿，9、渦輪箱體，9-1、蝸桿安裝孔，10、齒輪箱體，10-1、筒狀凸起，11、二軸傳動齒輪，12、齒輪箱蓋，13、第二齒輪軸，14、第一齒輪軸，15、深溝軸承，16、蝸桿軸傳動齒輪，16-1、環狀凸起。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明做進一步具體詳細的說明。
[0013]為了敘述方便，本文所述的左右與附圖本身的左右相一致。
[0014]如圖所示，一種蝶閥用可變速渦輪驅動裝置，包括渦輪箱體9，渦輪箱體9內設有扇形渦輪4和與扇形渦輪4相嚙合的蝸桿8，蝸桿8的兩端分別套裝一個推力軸承7后，又分別通過一個自潤滑軸承6固定在渦輪箱體9上，在蝸桿8的一端設有后端蓋5 ；蝸桿8的另一端從設在渦輪箱體9上的蝸桿安裝孔9-1中伸出，渦輪箱體9位于蝸桿8的伸出端設有齒輪箱體10，所述的齒輪箱體10通過其上的筒狀凸起10-1套設在渦輪箱體9的蝸桿安裝孔9-1和蝸桿8之間，位于該端的自潤滑軸承就套設在筒狀凸起10-1的內孔內，其與筒狀凸起10-1的內孔過盈配合，與蝸桿8之間為間隙配合；另一端的自潤滑軸承與后端蓋5之間是過盈配合，與蝸桿8之間也為間隙配合。
[0015]本發明采用筒狀凸起10-1套設在蝸桿安裝孔9-1中的方式，不僅結構緊湊，可以節約安裝空間，而且這種結構還方便齒輪箱體10的拆卸，并能充分保證齒輪箱體10的強度。
[0016]在蝸桿8的伸出端設有蝸桿軸齒輪16，所述的蝸桿軸齒輪16與蝸桿8之間通過鍵連接，在蝸桿軸齒輪16的左端設有環狀凸起16-1，在齒輪箱體10上設有環形凹槽，所述的環狀凸起16-1與齒輪箱體10上的環形凹槽間隙配合。這樣的結構既能保證蝸桿軸齒輪16的強度，而且還可以節約安裝空間。
[0017]在齒輪箱體10內還設有與蝸桿8同軸線的第一齒輪軸14、與第一齒輪軸14相平行的第二齒輪軸13和設在第二齒輪軸13上的二軸傳動齒輪11。
[0018]所述的第一齒輪軸14的輸入端可轉動設在與齒輪箱體10右側固定連接的齒輪箱蓋12上，并從齒輪箱體10向右側伸出齒輪箱體10外；所述的二軸傳動齒輪11與第一齒輪軸14上的齒輪段相哨合，所述第二齒輪軸13上的齒輪段與蝸桿軸齒輪16相哨合；第一齒輪軸14上的齒輪段的齒數比二軸傳動齒輪11的齒數少，第二齒輪軸13上齒輪段的分度圓直徑比二軸傳動齒輪11的分度圓直徑小，且第二齒輪軸13上齒輪段的齒數比蝸桿軸齒輪16的齒數少。
[0019]這樣當驅動第一齒輪軸14，第一齒輪軸14通過其上的齒輪段帶動二軸傳動齒輪11減速旋轉，第二齒輪軸13上的齒輪段與二軸傳動齒輪11以相同的轉速旋轉，并帶動蝸桿軸齒輪16進一步減速后旋轉，所述的蝸桿軸齒輪16帶動蝸桿8旋轉，最終將運動通過扇形渦輪4傳遞給與渦輪軸相連接的蝶閥的蝶板，從而實現閥門的開啟和閉合。
[0020]在所述的蝸桿軸齒輪16的右端還設有與蝸桿8同軸線的沉孔，所述的沉孔內安裝有深溝軸承15，所述的第一齒輪軸14的左端設置在深溝軸承15的內孔中。這種結構不僅解決了第一齒輪軸14左端的支撐問題，而且可保證與蝸桿軸齒輪16之間互不干擾。
[0021]在所述的渦輪箱體9上，與蝸桿8相對的另一側還設有用于限定
扇形渦輪4的旋轉位置的調節螺栓3，所述的調節螺栓3為兩個，其平行間隔設置，分別控制扇形渦輪4在正反兩個方向上的極限位置。
[0022]所述的調節螺栓3通過蓋母I和螺母2相結合的方式以防止調節螺栓3松開退出，從而保證其限位功能的可靠性。
【權利要求】
1.一種蝶閥用可變速渦輪驅動裝置，包括渦輪箱體(9)，渦輪箱體(9)內設有扇形渦輪(4)和與扇形渦輪(4)相嚙合的蝸桿(8)，蝸桿(8)的一端從設在渦輪箱體(9)上的蝸桿安裝孔(9-1)中伸出，其特征在于:渦輪箱體(9)位于蝸桿(8)的伸出端設有齒輪箱體(10)，在蝸桿(8)的伸出端設有蝸桿軸齒輪(16),齒輪箱體(10)內還設有與蝸桿(8)同軸線的第一齒輪軸(14)、與第一齒輪軸(14)相平行的第二齒輪軸(13)和設在第二齒輪軸(13)上的二軸傳動齒輪(11)，所述的第一齒輪軸(14)的輸入端可轉動設在與齒輪箱體(10)右側固定連接的齒輪箱蓋(12)上，并從齒輪箱體(10)向右側伸出齒輪箱體(10);所述的二軸傳動齒輪(11)與第一齒輪軸(14)上的齒輪段相嚙合，所述第二齒輪軸(13)上的齒輪段與蝸桿軸齒輪(16)相嚙合；第一齒輪軸(14)上的齒輪段的齒數比二軸傳動齒輪(11)的齒數少,第二齒輪軸(13)上齒輪段的分度圓直徑比二軸傳動齒輪(11)的分度圓直徑小，且第二齒輪軸(13)上齒輪段的齒數比蝸桿軸齒輪(16)的齒數少。
2.根據權力要求I所述的一種蝶閥用可變速渦輪驅動裝置，其特征在于:所述的齒輪箱體(10)通過其上的筒狀凸起(10-1)套設在渦輪箱體(9)的蝸桿安裝孔(9-1)和蝸桿(8)之間。
3.根據權力要求I所述的一種蝶閥用可變速渦輪驅動裝置，其特征在于:所述的蝸桿軸齒輪(16)與蝸桿(8)之間通過鍵連接，蝸桿軸齒輪(16)通過設在其一端的環狀凸起(16-1)與設在齒輪箱體(10)上的環形凹槽間隙配合。
4.根據權力要求I所述的一種蝶閥用可變速渦輪驅動裝置，其特征在于:在所述的蝸桿軸齒輪(16)的右端還設有與蝸桿(8)同軸線的沉孔，所述的沉孔內安裝有深溝軸承(15)，所述的第一齒輪軸(14)的左端設置在深溝軸承(15)的內孔中。
【文檔編號】F16K31/53GK104405953SQ201410694757
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月27日 優先權日:2014年11月27日
【發明者】范晨輝, 仝龍飛, 范建超 申請人:河南煜達閥門制造有限公司