一種自動變速箱的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種自動變速箱，包括變矩器殼體以及可拆卸地設置在變矩器殼體上的定子軸，其中，變矩器殼體靠近液力變矩器的一側表面上開設有潤滑油道以及至少一條第一輸油道，第一輸油道一端與潤滑油道相連，另一端出口設置在變矩器殼體靠近變速機構的一側表面上；定子軸上設置有第一出油道，第一出油道一端與第一輸油道遠離潤滑油道的一端相連通，另一端出口設置在定子軸靠近變速機構一端的內腔側壁上；通過在定子軸上開設出油道，使潤滑油經潤滑油道以及第一輸油道后，從第一出油道流出，對自動變速箱內的離合器平衡活塞以及摩擦片進行潤滑，減小了整個潤滑油通道的體積以及其占用的空間，有助于結構緊湊的自動變速箱的設計以及制造。
【專利說明】一種自動變速箱
【技術領域】
[0001]本發明涉及變速箱【技術領域】，特別涉及一種自動變速箱。
【背景技術】
[0002]自動變速箱在運轉過程中，需要潤滑油對其內部各個部件進行潤滑以保證各部件正常運轉，延長使用壽命。
[0003]現有技術中，一般通過在變速箱殼體上開設專門的潤滑油道向變速箱內的各部件輸送潤滑油，然而，這種潤滑油道會占用較大的空間，面對結構較為緊湊的自動變速箱時，由于空間較小，潤滑油道難以開設，增加了設計以及制造的難度。
[0004]因此，如何改善自動變速箱的潤滑油道，使其結構緊湊，減少對于空間的占用，便于設計以及制造加工，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。
【發明內容】
[0005]有鑒于此，本發明提供了一種自動變速箱，以達到使其結構緊湊，減少對于空間的占用，便于設計以及制造加工的目的。
[0006]為實現上述目的，本發明提供如下技術方案:
[0007]—種自動變速箱，包括變矩器殼體以及可拆卸地設置在所述變矩器殼體上的定子軸，所述定子軸從所述變矩器殼體靠近變速機構的一側插入并從所述變矩器殼體靠近液力變矩器的一側伸出，用于與液力變矩器連接，所述變矩器殼體靠近液力變矩器的一側表面上開設有潤滑油道以及至少一條第一輸油道，所述第一輸油道一端與所述潤滑油道相連，另一端出口設置在所述變矩器殼體靠近變速機構的一側表面上；所述定子軸上設置有第一出油道，所述第一出油道一端與所述第一輸油道遠離所述潤滑油道的一端相連通，另一端出口設置在所述定子軸靠近變速機構一端的內腔側壁上。
[0008]優選的，所述定子軸包括中空的中心軸以及設置在所述中心軸上的法蘭盤，所述定子軸通過所述法蘭盤與所述變矩器殼體可拆卸連接。
[0009]優選的，所述第一出油道與所述第一輸油道連通的一端開設在所述法蘭盤與所述變矩器殼體接觸的表面上，另一端開設在所述定子軸的中心軸的內腔側壁上。
[0010]優選的，所述第一出油道與所述第一輸油道連通的一端的開口為腰形孔。
[0011]優選的，所述第一輸油道開設在所述變矩器殼體靠近液力變矩器的一側表面與最靠近所述定子軸的離合器的平衡活塞以及摩擦片相對應的位置上。
[0012]優選的，所述法蘭盤上還開設有第三出油道，所述第三出油道一端與所述第一輸油道相連通，另一端開設在所述法蘭盤遠離所述變矩器殼體一側的表面上且與所述離合器的外轂支撐軸軸承所在位置相對應。
[0013]優選的，所述變矩器殼體靠近液力變矩器的一側表面上還開設有第二輸油道，所述第二輸油道一端與所述潤滑油道相連通，另一端出口開設在所述變矩器殼體靠近變速機構的一側表面上；所述法蘭盤上設置有第二出油道，所述第二出油道一端與所述第二輸油道的另一端相連通，另一端開口朝向最靠近所述定子軸的制動器的平衡活塞以及摩擦片所在位置。
[0014]優選的，所述第二輸油道的另一端出口對應所述制動器的平衡活塞以及摩擦片所在位置開設在所述變矩器殼體靠近變速機構的一側表面上，所述第二出油道開設方向與所述法蘭盤的軸向平行。
[0015]優選的，所述第一輸油道設置有兩條，與之對應的，所述第一出油道設置有兩條。
[0016]從上述技術方案可以看出，本發明提供的自動變速箱，包括變矩器殼體以及可拆卸地設置在變矩器殼體上的定子軸，定子軸從變矩器殼體靠近變速機構的一側插入并從變矩器殼體靠近液力變矩器的一側伸出，用于與液力變矩器連接，其中，變矩器殼體靠近液力變矩器的一側表面上開設有潤滑油道以及至少一條第一輸油道，第一輸油道一端與潤滑油道相連，另一端出口設置在變矩器殼體靠近變速機構的一側表面上；定子軸上設置有第一出油道，第一出油道一端與第一輸油道遠離潤滑油道的一端相連通，另一端出口設置在定子軸靠近變速機構一端的內腔側壁上；通過在定子軸上開設出油道，使潤滑油經潤滑油道以及第一輸油道后，從第一出油道流出，對自動變速箱內的最靠近定子軸的離合器的平衡活塞以及摩擦片進行潤滑，減小了整個潤滑油通道的體積以及其占用的空間，有助于結構緊湊的自動變速箱的設計以及制造。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發明實施例提供的自動變速箱的變矩器殼體的結構示意圖；
[0019]圖2為本發明實施例提供的自動變速箱的定子軸的結構示意圖；
[0020]圖3為本發明實施例提供的自動變速箱的定子軸的后視圖；
[0021]圖4為圖3中的八-八視圖；
[0022]圖5為本發明實施例提供的自動變速箱的定子軸的前視圖；
[0023]圖6為本發明實施例提供的自動變速箱的整體剖視圖；
[0024]圖中:變矩器殼體1、潤滑油道2、第一輸油道3、第二輸油道4、定子軸5、第三出油道6、第二出油道7、第一出油道8、離合器9、制動器10、離合器11、離合器12、離合器13。
【具體實施方式】
[0025]本發明提供了一種自動變速箱，以達到使其結構緊湊，減少對于空間的占用，便于設計以及制造加工的目的。
[0026]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0027]請參閱圖1-圖5，圖1為本發明實施例提供的自動變速箱的變矩器殼體的結構示意圖；圖2為本發明實施例提供的自動變速箱的定子軸的結構示意圖；圖3為本發明實施例提供的自動變速箱的定子軸的后視圖；圖4為圖3中的八-八視圖；圖5為本發明實施例提供的自動變速箱的定子軸的前視圖；圖6為本發明實施例提供的自動變速箱的整體剖視圖。
[0028]本發明提供的一種自動變速箱，包括變矩器殼體1以及定子軸5。
[0029]其中，定子軸5可拆卸地設置在變矩器殼體1上，其一端從變矩器殼體1靠近變速機構的一側插入并從變矩器殼體1靠近液力變矩器的一側伸出，用于與液力變矩器連接，變矩器殼體1靠近液力變矩器的一側表面上開設有潤滑油道2以及至少一條第一輸油道3，第一輸油道3 —端與潤滑油道2相連，另一端出口設置在變矩器殼體1靠近變速機構的一側表面上；定子軸5上設置有第一出油道8，第一出油道8 一端與第一輸油道3遠離潤滑油道2的一端相連通，另一端出口設置在定子軸5靠近變速機構一端的內腔側壁上。
[0030]與現有技術相比，本發明提供的自動變速箱，通過在定子軸5上開設出油道，使潤滑油經潤滑油道2以及第一輸油道3后，從第一出油道8流出，對自動變速箱內的最靠近定子軸5的離合器9的平衡活塞以及摩擦片進行潤滑，減小了整個潤滑油通道的體積以及其占用的空間，有助于結構緊湊的自動變速箱的設計以及制造。
[0031]在實際應用當中，定子軸5可以采用多種結構，在本發明實施例中，為了便于定子軸5的安裝，定子軸5包括中空的中心軸以及設置在中心軸上的法蘭盤，定子軸5通過法蘭盤與變矩器殼體1可拆卸連接。
[0032]為了便于第一出油道8與第一輸油道3相連通，同時便于第一出油道8的加工，在本發明實施例中，第一出油道8與第一輸油道3連通的一端開設在法蘭盤與變矩器殼體1接觸的表面上，另一端開設在定子軸5的中心軸的內腔側壁上，這樣，當定子軸5與變矩器殼體1裝配時，第一出油道8的一端正好扣在第一輸油道3遠離潤滑油道2的一端開口上。
[0033]第一出油道8與第一輸油道3相連通的一端的開口可以采用多種形狀，在本發明實施例中，為了便于第一出油道8與第一輸油道3的連通，第一出油道8與第一輸油道3連通的一端的開口形狀為腰形孔，通過將第一出油道8與第一輸油道3連通的一端的開口設置為腰形孔，在裝配過程中，能夠保證第一出油道8與第一輸油道3連通，避免由于加工誤差出現第一出油道8與第一輸油道3無法對齊，進而避免產生漏油現象的發生。
[0034]第一輸油道3可以開設在變矩器殼體1靠近液力變矩器的一側表面上的任意位置，在本發明實施例中，為了便于第一輸油道3的加工，盡可能的縮短其長度，第一輸油道3開設在變矩器殼體1靠近液力變矩器的一側表面與最靠近定子軸5的離合器9平衡活塞以及摩擦片相對應的位置上。
[0035]進一步的，法蘭盤上還開設有第三出油道6，第三出油道6 —端與第一輸油道3相連通，另一端開設在法蘭盤遠離變矩器殼體1一側的表面上且與離合器9的外轂支撐軸軸承所在位置相對應。
[0036]在定子軸5強度允許的情況下，還可以設置其他的油道對自動變速箱內的其他部件進行潤滑，在本發明實施例中，變矩器殼體1靠近液力變矩器的一側表面上還開設有第二輸油道4，第二輸油道4 一端與潤滑油道2相連通，另一端出口開設在變矩器殼體1靠近變速機構的一側表面上；法蘭盤上設置有第二出油道7，第二出油道7 —端與第二輸油道4的另一端相連通，另一端開口朝向最靠近定子軸5的制動器10的平衡活塞以及摩擦片所在位置。
[0037]優選的，為了便于加工，同時保證定子軸5的強度，在本發明實施例中，第二輸油道4的另一端出口對應制動器10平衡活塞以及摩擦片所在位置開設在變矩器殼體1靠近變速機構的一側表面上，第二出油道7開設方向與法蘭盤的軸向平行，這樣，由于第二出油道7的開設方向與法蘭盤的軸向平行，其長度最短，不僅便于加工，同時，將對定子軸5強度的影響降到了最低。
[0038]在不影響變矩器殼體1以及定子軸5強度的前提下，第一輸油道3以及第一出油道8可以設置多條，在本發明實施例中，第一輸油道3設置有兩條，與之對應的，第一出油道8設置有兩條。
[0039]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0040]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本發明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本發明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種自動變速箱，包括變矩器殼體(1)以及可拆卸地設置在所述變矩器殼體(1)上的定子軸(5)，所述定子軸(5)從所述變矩器殼體(1)靠近變速機構的一側插入并從所述變矩器殼體(1)靠近液力變矩器的一側伸出，用于與液力變矩器連接，其特征在于，所述變矩器殼體(1)靠近液力變矩器的一側表面上開設有潤滑油道(2)以及至少一條第一輸油道(3)，所述第一輸油道(3) —端與所述潤滑油道(2)相連，另一端出口設置在所述變矩器殼體(1)靠近變速機構的一側表面上；所述定子軸(5)上設置有第一出油道(8)，所述第一出油道(8) —端與所述第一輸油道(3)遠離所述潤滑油道(2)的一端相連通，另一端出口設置在所述定子軸(5)靠近變速機構一端的內腔側壁上。
2.根據權利要求1所述的自動變速箱，其特征在于，所述定子軸(5)包括中空的中心軸以及設置在所述中心軸上的法蘭盤，所述定子軸(5)通過所述法蘭盤與所述變矩器殼體(1)可拆卸連接。
3.根據權利要求2所述的自動變速箱，其特征在于，所述第一出油道(8)與所述第一輸油道(3)連通的一端開設在所述法蘭盤與所述變矩器殼體(1)接觸的表面上，另一端開設在所述定子軸(5)的中心軸的內腔側壁上。
4.根據權利要求3所述的自動變速箱，其特征在于，所述第一出油道(8)與所述第一輸油道(3)連通的一端的開口為腰形孔。
5.根據權利要求4所述的自動變速箱，其特征在于，所述第一輸油道(3)開設在所述變矩器殼體(1)靠近液力變矩器的一側表面與最靠近所述定子軸(5)的離合器(9)的平衡活塞以及摩擦片相對應的位置上。
6.根據權利要求5所述的自動變速箱，其特征在于，所述法蘭盤上還開設有第三出油道(6)，所述第三出油道(6) —端與所述第一輸油道(3)相連通，另一端開設在所述法蘭盤遠離所述變矩器殼體(1) 一側的表面上且與所述離合器(9)的外轂支撐軸軸承所在位置相對應。
7.根據權利要求2所述的自動變速箱，其特征在于，所述變矩器殼體(1)靠近液力變矩器的一側表面上還開設有第二輸油道(4)，所述第二輸油道(4) 一端與所述潤滑油道(2)相連通，另一端出口開設在所述變矩器殼體(1)靠近變速機構的一側表面上；所述法蘭盤上設置有第二出油道(7)，所述第二出油道(7) —端與所述第二輸油道(4)的另一端相連通，另一端開口朝向最靠近所述定子軸(5)的制動器(10)的平衡活塞以及摩擦片所在位置。
8.根據權利要求7所述的自動變速箱，其特征在于，所述第二輸油道(4)的另一端出口對應所述制動器(10)的平衡活塞以及摩擦片所在位置開設在所述變矩器殼體(1)靠近變速機構的一側表面上，所述第二出油道(7)開設方向與所述法蘭盤的軸向平行。
9.根據權利要求1所述的自動變速箱，其特征在于，所述第一輸油道(3)設置有兩條，與之對應的，所述第一出油道(8)設置有兩條。
【文檔編號】F16H57/04GK104405849SQ201410682643
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月24日 優先權日:2014年11月24日
【發明者】蘇成云, 張志遠, 劉洋, 杜鑫 申請人:盛瑞傳動股份有限公司