一種摩托車前減震器的制造方法
【專利摘要】本發明提供一種摩托車前減震器，包括前叉管，所述前叉管下端伸入底筒，與底筒形成滑動配合；定位管位于底筒內，所述定位管下端與底筒下端緊固連接，上端位于前叉管內與前叉管滑動配合；減震彈簧安裝在前叉管內，位于定位管與前叉管之間；底筒內裝有液壓油；所述前叉管下封口端外圓壁從上到下逐漸變小，形成有錐度的封口結構，錐度為2度到6度，錐面與外軸面連接處倒有圓角。摩托車的減震器工作時，減震油很容易進入前叉管和底筒之間的摩擦面，減小摩擦力，增加減震器的舒適性。
【專利說明】—種摩托車前減震器
【技術領域】
[0001]本發明涉及摩托車減震裝置領域，尤其涉及一種前叉管和包括所述前叉管的摩托車減震器。
【背景技術】
[0002]摩托車前減震器在摩托車中的應用十分普遍，它起到支承車身，傳遞牽引力，與車輛行駛的安全息息相關；同時它又是性能件，減震效果的好壞，對駕乘人員的舒適感受也會產生影響。
[0003]原來的前減震裝置結構中，前叉管伸入底筒內，形成間隙配合，前叉管封口端外圓采用錐度為10度以上角且沒有倒圓角，這種結構因錐度大，減震油不能很好的導入到摩擦面中，造成減震器上下運動時阻尼大，減震效果差。
【發明內容】
[0004]鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種摩托車減震器，該減震器的前叉管封口端外圓壁錐度為2到6度，且倒圓角，解決了現有技術中油不能很好導入摩擦面，造成減震器上下運動時阻尼大，減震效果差等問題。
[0005]為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種摩托車前減震器，包括前叉管，所述前叉管下端伸入底筒，形成間隙配合；定位管位于底筒內，所述定位管下端與底筒下端緊固連接，上端位于前叉管內與前叉管滑動配合；減震彈簧安裝在前叉管內，位于定位管與前叉管之間；底筒內裝有液壓油；所述前叉管下端外圓壁從上到下逐漸變小，形成有錐度的封口結構，錐度為2度到6度，錐面與外軸面連接處倒有圓角。摩托車的減震器工作時，減震油很容易進入前叉管和底筒之間的摩擦面，減小摩擦力，增加減震器的舒適性。
[0006]進一步地，所述定位管上端開設有一圈凹槽，所述凹槽內安裝有活塞環，該活塞環與前叉管間隙配合；所述前叉管、定位管、活塞環同軸安裝。活塞環可以防止減震油泄露。
[0007]進一步地，所述活塞環采用聚甲醛制成。節約成本。
[0008]進一步地，所述底筒下端通過墊圈和螺釘進行封油，所述墊圈為鋁制墊圈。節約成本。
[0009]進一步地，所述尾孔墊圈采用的材料是鋁板L4-GB3880-1983。
[0010]如上所述，本發明的摩托車前減震器，具有以下有益效果:
[0011]由于前叉管封口端外圓錐度為2到6度，且倒圓角，摩托車的減震器工作時，減震油很容易進入前叉管和底筒之間的摩擦面，減小摩擦力，增加減震器的舒適性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1為本發明實施例的結構示意圖。
[0013]圖2為本發明實施例中前叉管封口端的結構示意圖。
[0014]零件標號說明
[0015]1、前叉管；2、底筒；3、定位管；4、減震彈簧；5、活塞環；6、墊圈；7、螺釘。
【具體實施方式】
[0016]以下由特定的具體實施例說明本發明的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發明的其他優點及功效。
[0017]為了能夠詳細地描述本發明，首先，對本發明的阻尼器工作缸的具體結構作說明:
[0018]如圖1所示，本發明提供一種摩托車前減震器，包括前叉管I，所述前叉管I下端位于底筒2內，與底筒2形成間隙配合；定位管3位于底筒2內，所述定位管3下端與底筒2下端緊固連接，上端位于前叉管I內與前叉管I滑動配合；減震彈簧4安裝在前叉管I內，位于定位管3與前叉管I之間；底筒2內裝有減震油；所述前叉管I下封口端外圓壁從上到下逐漸變小，形成有錐度的封口結構，錐度為2度到6度，錐面與外軸面連接處倒有圓角。
[0019]其中，所述定位管3上端開設有一圈凹槽，所述凹槽內安裝有活塞環5，該活塞環5與前叉管I間隙配合；所述前叉管1、定位管3、活塞環5同軸安裝。
[0020]其中，所述活塞環5采用聚甲醛制成。傳統前減震器活塞環采用聚四氟乙烯，成本很高。現采用聚甲醛替代聚四氟乙烯做活塞環的材料，更改后不影響減震器的使用效果，聚甲醛制作簡單，又耐磨耐油，完全能滿足前減震器行使過程中的需要，而且降低了成本。
[0021]其中，所述底筒2下端通過墊圈6和螺釘7進行封油，所述墊圈6為鋁制墊圈。采用的材料是鋁板L4-GB3880-1983。螺釘7擰緊后，鋁墊圈會產生變形，這個變形就將底筒表面和螺釘7表面的凹坑填充起來，從而阻止內部油往外漏，原來的前減震器使用的是銅墊圈，成本高，使用鋁墊圈密封后，不影響減震器的使用效果，而且降低了成本；更改后鋁墊的材料為鋁板L4-GB3880-1983 ；100萬次耐久試驗之后無漏油現象。
[0022]本實施例中摩托車減震器工作原理是:摩托車在凹凸不平的路面行駛中，減震器不斷的上下往復運動起著減震作用，前叉管I也隨之不斷的上下作往復運動，前叉管I外表面與底筒2內孔是間隙配合，上下運動中產生機械摩擦，為了減小摩擦力，提高減震器的舒適性，前叉管I封口端外圓采用小錐度2?6度加R角(倒圓角)，這時，減震油很容易通過小錐面導入到摩擦面中，減小摩擦力，同時交角處為R角(倒圓角)，又不會將油膜剪切掉，所以大大提高了減震器的舒適性。
[0023]上述實施例僅例示性說明本發明的原理及其功效，而非用于限制本發明。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本發明的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術領域】中具有通常知識者在未脫離本發明所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本發明的權利要求所涵蓋。
【權利要求】
1.一種摩托車前減震器，包括前叉管(I)，所述前叉管(I)下端位于底筒(2)內，與底筒⑵形成間隙配合；定位管⑶位于底筒⑵內，所述定位管⑶下端與底筒⑵下端緊固連接，上端位于前叉管(I)內與前叉管(I)滑動配合；減震彈簧(4)安裝在前叉管(I)內，位于定位管(3)與前叉管(I)之間；底筒(2)內裝有減震油；其特征在于:所述前叉管(I)下封口端外圓壁從上到下逐漸變小，形成有錐度的封口結構，錐度為2度到6度，錐面與外軸面連接處倒有圓角。
2.根據權利要求1所述的摩托車前減震器，其特征在于:所述定位管(3)上端開設有一圈凹槽，所述凹槽內安裝有活塞環(5)，該活塞環(5)與前叉管(I)間隙配合；所述前叉管(I)、定位管(3)、活塞環(5)同軸安裝。
3.根據權利要求1所述的摩托車前減震器，其特征在于:所述活塞環(5)采用聚甲醛制成。
4.根據權利要求1所述的摩托車前減震器，其特征在于:所述底筒(2)下端通過墊圈(6)和螺釘(7)進行封油，所述墊圈(6)為鋁制墊圈。
5.根據權利要求4多少的摩托車前減震器，其特征在于:所述墊圈(6)采用的材料是鋁板 L4-GB3880-1983。
【文檔編號】F16F9/32GK104405815SQ201410679188
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月24日 優先權日:2014年11月24日
【發明者】劉剖建, 胡明東 申請人:重慶市亮影工貿有限公司