一種具有磨損補償功能的絞車離合器及其使用方法
【專利摘要】本發明涉及一種具有磨損補償功能的絞車離合器及其使用方法，包括減速器主軸和卷筒，所述的減速器主軸伸入到卷筒中部，所述的減速器主軸的外側均勻固定有若干片動摩擦片，所述的卷筒的內圓側壁上均勻固定有與動摩擦片相間隔布置的靜摩擦片，所述的減速器主軸的一側布置有與卷筒固定相連的油缸，所述的油缸與靜摩擦片或者動摩擦片之間布置有可沿著減速器主軸軸向滑動的活塞，所述的活塞與油缸之間形成與外部進油通道相通的加壓空間，所述的活塞與減速器主軸的端面之間通過彈簧相連。本發明結構簡單合理，使用方便，在油缸行程范圍之內可以隨時自動對摩擦片的磨損進行補償，且通過控制進油壓力的大小，可以改變壓緊力的大小。
【專利說明】一種具有磨損補償功能的絞車離合器及其使用方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及絞車用離合器領域，特別是涉及一種具有磨損補償功能的絞車離合器及其使用方法。
【背景技術】
[0002]絞車，用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條提升或牽引重物的輕小型起重設備，又稱卷揚機。絞車是可單獨使用，也可作起重、筑路和礦井提升等機械中的組成部件，因操作簡單、繞繩量大、移置方便而廣泛應用。主要運用于建筑、水利工程、林業、礦山、碼頭等的物料升降或平拖。
[0003]傳統結構該絞車動摩擦片和靜摩擦片之間的壓緊力多是采用碟形彈簧壓緊的方式產生，當需要離合時，液壓油缸進油拉開彈簧，釋放彈簧壓力，動摩擦片和靜摩擦片松開。由于彈簧壓力在初始裝配時已設置好，但在長時間使用之后，摩擦片出現磨損，動、靜摩擦片之間產生間隙，無法補償，彈簧壓緊力逐漸下降，最終由于壓緊力不夠，摩擦片摩擦力不足以克服負載產生的轉矩，所以容易出現絞車工作時打滑的現象。此時需拆除整個機器，更換摩擦片，調整彈簧壓力，整機的使用周期壽命不高，且費時費力。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是提供一種具有磨損補償功能的絞車離合器及其使用方法，結構簡單合理，使用方便，在油缸行程范圍之內可以隨時自動對摩擦片的磨損進行補償，且通過控制進油壓力的大小，可以改變壓緊力的大小。
[0005]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:提供一種具有磨損補償功能的絞車離合器，包括減速器主軸和卷筒，所述的減速器主軸伸入到卷筒中部，所述的減速器主軸的外側均勻固定有若干片靜摩擦片，所述的卷筒的內圓側壁上均勻固定有靜摩擦片相間隔布置的動摩擦片，所述的減速器主軸的一側布置有與卷筒固定相連的油缸，所述的油缸與靜摩擦片或者動摩擦片之間布置有沿著減速器主軸軸向滑動的活塞，所述的活塞與油缸之間形成與外部進油通道相通的加壓空間，所述的活塞與減速器主軸的端面之間通過彈簧相連。
[0006]作為本發明的一種優選，所述的活塞上朝向靜摩擦片的一側端面為壓緊端面，在活塞朝靜摩擦片移動時該壓緊端面與靜摩擦片或者動摩擦片緊密接觸，所述的活塞的另一端面開有凹槽，該凹槽與油缸的端面圍成加壓空間，結構緊湊，零件材料使用中碳鋼表面高頻淬火處理，表面磨削，保證了高的精度和長的使用壽命。
[0007]作為本發明的另一種補充，所述的活塞上朝向油缸的端面上開有若干個銷孔I，所述的油缸的相對端面上與銷孔I相對應的位置開有銷孔II，相對應的銷孔I和銷孔II之間通過插入的導向柱相連，將活塞與油缸定位。離合器工作時，保證活塞與油缸一起轉動。
[0008]進一步的，所述的彈簧有若干個，安裝在減速器主軸上與活塞相對的端面上，該彈簧內穿有彈簧座，該彈簧座的一端與活塞頂住，彈簧主要起到將活塞松開的作用，當活塞失去壓力油時，可以給動、靜摩擦片之間留出足夠的間隙，防止不需要的磨損，增加摩擦片的使用壽命，該彈簧壓力較小，對于活塞的壓力油工作壓力的增加可忽略不計。
[0009]進一步的，所述的減速器主軸的一端軸向插入有注油軸，該注油軸中部通有注油孔，該注油孔的內側端布置有若干根與注油孔垂直的出油孔，該出油孔通過減速器主軸上的徑向油孔與加壓空間相通。
[0010]進一步的，所述的靜摩擦片和動摩擦片組成摩擦片組，該摩擦片組的一端與活塞頂住，另一端與內端蓋頂住，所述的減速器主軸的外圓面通過軸承與內端蓋相連，結構緊湊。
[0011]進一步的，所述的活塞的內孔與減速器主軸之間通過格萊圈密封，保證了高壓下旋轉密封的可靠性。
[0012]進一步的，所述的彈簧座包括插入到彈簧中的柱體和連接在柱體一端的支撐板，該支撐板與活塞頂住，支承彈簧作用，同時防止彈簧與活塞的直接接觸，有助于保護彈簧和防止彈簧刮傷活塞。
[0013]進一步的，所述的靜摩擦片和動摩擦片均通過花鍵分別與卷筒和減速器主軸相連，徑向連接力傳遞效率高。
[0014]其使用方法步驟為(a)正常狀態下，靜摩擦片與動摩擦片之間是分離的，當外部進油通道將液壓油輸入到加壓空間中的時候，活塞就被推動沿著減速器主軸軸向方向向靜摩擦片或者動摩擦片移動，直到將靜摩擦片和動摩擦片壓緊，靜摩擦片和動摩擦片相接觸，減速器主軸的轉動就可以帶動卷筒轉動；
[0015](b)當加壓空間中的液壓油泄出以后，活塞在彈簧的作用下復原，靜摩擦片和動摩擦片分離，卷筒可在外力作用下自由轉動，起離合作用；
[0016](C)靜摩擦片和動摩擦片磨損時，通過活塞的位移，將磨損的尺寸補償。
[0017]本發明結構簡單合理，使用方便，在油缸行程范圍之內可以隨時自動對摩擦片的磨損進行補償，且通過控制進油壓力的大小，可以改變壓緊力的大小，使用壽命是傳統設計方式的幾倍以上，且控制方式靈活，由于省去了碟形彈簧，成本也較原有結構有所下降。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是本發明的主視半剖結構圖；
[0019]圖2是本發明所述的活塞的結構圖；
[0020]圖3是本發明所述的油缸的結構圖；
[0021]圖4是本發明所述的彈簧座的結構圖；
[0022]圖5是本發明所述的注油軸的結構圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結合具體實施例，進一步闡述本發明。應理解，這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍。此外應理解，在閱讀了本發明講授的內容之后，本領域技術人員可以對本發明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
[0024]如圖1-5所示，本發明的實施方式涉及一種具有磨損補償功能的絞車離合器以及使用方法，該絞車離合器包括減速器主軸I和卷筒2，所述的減速器主軸I伸入到卷筒2中部，所述的減速器主軸I的外側均勻固定有若干片靜摩擦片4，所述的卷筒2的內圓側壁上均勻固定有與靜摩擦片4相間隔布置的動摩擦片3，所述的減速器主軸I的一側布置有與卷筒2固定相連的油缸9，所述的油缸9與靜摩擦片4或者動摩擦片3之間布置有沿著減速器主軸I軸向滑動的活塞7，所述的活塞7與油缸9之間形成與外部進油通道相通的加壓空間13，所述的活塞7與減速器主軸I的端面之間通過彈簧5相連。
[0025]所述的活塞7上朝向靜摩擦片4的一側端面為壓緊端面71，在活塞7朝靜摩擦片4移動時該壓緊端面71與靜摩擦片4或者動摩擦片3緊密接觸，所述的活塞7的另一端面開有凹槽73，該凹槽73與油缸9的端面圍成加壓空間13，結構緊湊，零件材料使用中碳鋼表面高頻淬火處理，表面磨削，保證了高的精度和長的使用壽命。
[0026]所述的活塞7上朝向油缸9的端面上開有若干個銷孔I 72，所述的油缸9的相對端面上與銷孔I 72相對應的位置開有銷孔II 91，相對應的銷孔I 72和銷孔II 91之間通過插入的導向柱8相連，將活塞7與油缸9定位。離合器工作時，保證活塞7與油缸9 一起轉動。
[0027]所述的彈簧5有若干個，安裝在減速器主軸I上與活塞7相對的端面上，該彈簧5內穿有彈簧座6，該彈簧座6的一端與活塞7頂住，彈簧5主要起到將活塞7松開的作用，當活塞7失去壓力油時，可以給動、靜摩擦片之間留出足夠的間隙，防止不需要的磨損，增加摩擦片的使用壽命，該彈簧5壓力較小，對于活塞7的壓力油工作壓力的增加可忽略不計。
[0028]所述的減速器主軸I的一端軸向插入有注油軸10，該注油軸10中部通有注油孔15，該注油孔15的內側端布置有若干根與注油孔15垂直的出油孔14，該出油孔14通過減速器主軸I上的徑向油孔與加壓空間13相通。
[0029]所述的靜摩擦片4和動摩擦片3組成摩擦片組，該摩擦片組的一端與活塞7頂住，另一端與內端蓋12頂住，所述的減速器主軸I的外圓面通過軸承11與內端蓋12相連，結構緊湊。
[0030]所述的活塞7的內孔與減速器主軸I之間通過格萊圈密封，保證了高壓下旋轉密封的可靠性。
[0031]所述的彈簧座6包括插入到彈簧5中的柱體61和連接在柱體61 —端的支撐板62，該支撐板62與活塞7頂住，支承彈簧作用，同時防止彈簧與活塞的直接接觸，有助于保護彈簧和防止彈簧刮傷活塞。
[0032]所述的靜摩擦片4和動摩擦片3均通過花鍵分別與卷筒2和減速器主軸I相連，徑向連接力傳遞效率高。
[0033]實施例
[0034](a)正常狀態下，靜摩擦片4與動摩擦片3之間是分離的，當外部進油通道將液壓油輸入到加壓空間13中的時候，活塞7就被推動沿著減速器主軸I軸向方向向靜摩擦片4或者動摩擦片3移動，直到將靜摩擦片4和動摩擦片3壓緊，靜摩擦片4和動摩擦片3相接觸，減速器主軸I的轉動就可以帶動卷筒2轉動；
[0035](b)當加壓空間13中的液壓油泄出以后，活塞7在彈簧5的作用下復原，靜摩擦片4和動摩擦片3分離，卷筒2可在外力作用下自由轉動，起離合作用；
[0036](c)靜摩擦片4和動摩擦片3磨損時，通過活塞7的位移，將磨損的尺寸補償。
[0037]本發明結構簡單合理，使用方便，在油缸行程范圍之內可以隨時自動對摩擦片的磨損進行補償，且通過控制進油壓力的大小，可以改變壓緊力的大小，使用壽命是傳統設計方式的幾倍以上，且控制方式靈活，由于省去了碟形彈簧，成本也較原有結構有所下降。
【權利要求】
1.一種具有磨損補償功能的絞車離合器，包括減速器主軸(I)和卷筒(2)，所述的減速器主軸(I)伸入到卷筒(2)中部，其特征在于，所述的減速器主軸(I)的外側均勻固定有若干片靜摩擦片(4)，所述的卷筒(2)的內圓側壁上均勻固定有與靜摩擦片(4)相間隔布置的動摩擦片(3)，所述的減速器主軸(I)的一側布置有與卷筒(2)固定相連的油缸(9)，所述的油缸(9)與靜摩擦片(4)或者動摩擦片(3)之間布置有沿著減速器主軸(I)軸向滑動的活塞(7)，所述的活塞(7)與油缸(9)之間形成與外部進油通道相通的加壓空間(13)，所述的活塞(7)與減速器主軸(I)的端面之間通過彈簧(5)相連。
2.根據權利要求1所述的具有磨損補償功能的絞車離合器，其特征在于:所述的活塞(7)上朝向靜摩擦片(4)的一側端面為壓緊端面(71)，在活塞(7)朝靜摩擦片(4)移動時該壓緊端面(71)與靜摩擦片(4)或者動摩擦片(3)緊密接觸，所述的活塞(7)的另一端面開有凹槽(73)，該凹槽(73)與油缸(9)的端面圍成加壓空間(13)。
3.根據權利要求2所述的具有磨損補償功能的絞車離合器，其特征在于:所述的活塞(7)上朝向油缸(9)的端面上開有若干個銷孔I (72)，所述的油缸(9)的相對端面上與銷孔I (72)相對應的位置開有銷孔II (91)，相對應的銷孔I (72)和銷孔II (91)之間通過插入的導向柱⑶相連。
4.根據權利要求2所述的具有磨損補償功能的絞車離合器，其特征在于:所述的彈簧(5)有若干個，安裝在減速器主軸(I)上與活塞(7)相對的端面上，該彈簧(5)內穿有彈簧座(6)，該彈簧座￠)的一端與活塞(7)頂住。
5.根據權利要求中1-4中任意一項所述的具有磨損補償功能的絞車離合器，其特征在于:所述的減速器主軸(I)的一端軸向插入有注油軸(10)，該注油軸(10)中部通有注油孔(15)，該注油孔(15)的內側端布置有若干根與注油孔(15)垂直的出油孔(14)，該出油孔(14)通過減速器主軸(I)上的徑向油孔與加壓空間(13)相通。
6.根據權利要求5所述的具有磨損補償功能的絞車離合器，其特征在于:所述的靜摩擦片(4)和動摩擦片(3)組成摩擦片組，該摩擦片組的一端與活塞(7)頂住，另一端與內端蓋(12)頂住，所述的減速器主軸(I)的外圓面通過軸承(11)與內端蓋(12)相連。
7.根據權利要求5所述的具有磨損補償功能的絞車離合器，其特征在于:所述的活塞(7)的內孔與減速器主軸(I)之間通過格萊圈密封。
8.根據權利要求4所述的具有磨損補償功能的絞車離合器，其特征在于:所述的彈簧座(6)包括插入到彈簧(5)中的柱體￠1)和連接在柱體￠1) 一端的支撐板(62)，該支撐板(62)與活塞(7)頂住。
9.根據權利要求中1-4中任意一項所述的具有磨損補償功能的絞車離合器，其特征在于:所述的靜摩擦片⑷和動摩擦片⑶均通過花鍵分別與卷筒⑵和減速器主軸⑴相連。
10.一種使用如權利要求1所述的絞車離合器的使用方法，其具體步驟如下: (a)正常狀態下，靜摩擦片(4)與動摩擦片(3)之間是分離的，當外部進油通道將液壓油輸入到加壓空間(13)中的時候，活塞(7)就被推動沿著減速器主軸(I)軸向方向向靜摩擦片⑷或者動摩擦片⑶移動，直到將靜摩擦片⑷和動摩擦片⑶壓緊，靜摩擦片(4)和動摩擦片(3)相接觸，減速器主軸(I)的轉動就可以帶動卷筒(2)轉動； (b)當加壓空間(13)中的液壓油泄出以后，活塞(7)在彈簧(5)的作用下復原，靜摩擦片⑷和動摩擦片⑶分離，卷筒⑵可在外力作用下自由轉動，起離合作用；(c)靜摩擦片(4)和動摩擦片(3)磨損時，通過活塞(7)的位移，將磨損的尺寸補償。
【文檔編號】F16D25/0638GK104405792SQ201410676516
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月22日 優先權日:2014年11月22日
【發明者】鄧開忠 申請人:寧波中寧偉業液壓有限公司