一種飛機氣密艙的排水方法
【專利摘要】一種飛機氣密艙的排水方法，在飛機氣密艙的底部機體上設有一個排水閥門，該閥門本體的下端內縮成臺階筒，臺階筒的筒壁上設有排水孔，該排水孔與臺階筒下端出口連通，有一個活塞體通過彈簧鑲嵌在本體上，閥門本體通過固定在閥門本體中部作動筒體外壁上的多個斜向下發散的支腳固定在飛機的機體結構上，閥門本體下端臺階筒的出口通過機體上的圓孔與外界連通。
【專利說明】-種飛機氣密艙的排水方法
【技術領域】
[0001] 本發明設及飛機的結構設計領域技術，特別設及飛機的排水，具體是一種飛機氣 密艙的排水方法。
【背景技術】
[0002] 飛機機身是給機組人員、旅客或貨物提供足夠的使用空間，飛機在日常使用時，由 于機身內部安裝了很多設備，該些設備在工作時會產生熱量，當飛機內外溫差達到一定值 時就會在飛機內部產生冷凝水而積聚在飛機內部；另一方面，由于機身密封措施不好，有些 活動部件，比如，通風窗、口蓋等處密封件老化，遇到下雨時就會從該些部位有雨水滲如進 入飛機的機艙內。該些積聚在飛機機艙內的積水必須有措施保證排出艙外，因此在飛機機 身設計時就必須考慮排水問題。
[0003] 現有技術中飛機機身氣密艙內的排水，是將積聚在機身氣密艙內部的水，通過隔 框的長巧缺口及長巧豎邊所制的cp 3.6mm孔，引流至機身下部最低處，在機身下部最低處 的蒙皮上制不同數量直徑為5mm的漏水孔將積水排出，一般情況下飛機機身是要求保 證氣密的，而該些漏水孔在排水的同時，也容易造成機身氣密艙漏氣，從而引起機身客艙泄 壓造成危險。
[0004] 因此設計一種飛機氣密艙的排水閥n，當機身氣密艙處于常壓狀態時，通過該裝 置將機身內的積水排出；當氣密艙處于增壓狀態時，該裝置自動關閉W保證機身氣密艙的 氣密性，從而達到將機身內的積水排出飛機外部就顯得十分必要。
【發明內容】
[0005] 為了克服現有技術中存在的機身在排水時容易漏氣的問題，本發明提出了一種飛 機機身的排水方法。
[0006] 一種飛機氣密艙的排水方法，其特征在于，在飛機氣密艙的底部機體上設有一個 排水閥n，該閥口本體的上端是一個作動筒體，本體的下端內縮成臺階筒，臺階筒的筒壁上 設有排水孔，該排水孔與臺階筒下端出口連通，有一個活塞體通過彈黃鑲嵌在本體上端的 作動筒體內，該活塞體的上端與本體的作動筒體的內壁匹配，活塞體的下端與本體下端的 臺階筒體匹配，作動筒體內壁上嵌有活塞體的限位擋圈，另在臺階筒壁上有一個縱向通氣 孔將作動筒體內與臺階筒底部外連通，閥口本體通過固定在閥口本體中部作動筒體外壁上 的多個斜向下發散的支腳固定在飛機的機體結構上，閥口本體下端臺階筒的出口通過機體 上的圓孔與外界連通。
[0007] 飛機在常壓狀態時，活塞體在彈黃的作用下升起，機身下部的積水從排水孔流入 到閥口本體下端臺階筒的下端出口，經蒙皮和加強件上的孔流到機身外部。飛機氣密艙處 于增壓狀態時，活塞體在氣壓的作用下沿著作動筒的內壁向下滑動，活塞體外的彈黃受到 壓縮，活塞體與作動筒體之間的空氣通過通氣孔而排出機身外部，活塞體下端將臺階筒壁 上的排水孔堵塞，w保證飛機氣密艙的氣密性。
[000引本發明具有W下優點：
[0009] 1)結構簡單，能直觀、快速、及時的將機身內部的積水排到機身外部。
[0010] 2)在解決了機身積水問題的同時，保證了飛機的氣密性。
[0011] W下結合實施例附圖對該申請做進一步詳細描述：
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012] 圖1為正常壓力下排水閥口結構示意
[0013] 圖2為加壓情況下排水閥口結構示意
[0014] 圖3為閥口本體結構示意
[0015] 圖4為飛機機身的排水閥口裝配示意
[0016] 圖中編號說明；1捆線、2包布、3擋圈、4活塞體、5彈黃、6作動筒體、7支腳、8機 體、9通氣孔、10出口、11臺階筒、12本體13排水孔
【具體實施方式】
[0017] 參見附圖，本實施例是一種飛機氣密艙的排水閥n，閥口本體12的上端是一個作 動筒體6,本體12的下端內縮成臺階筒11，臺階筒11的筒壁上設有排水孔10,該排水孔10 與臺階筒11下端出口 15連通，有一個活塞體4通過彈黃5鑲嵌在本體12上端的作動筒體 6內，該活塞體4的上端與本體的作動筒體6的內壁匹配，活塞體4的下端收縮與本體的下 端的臺階筒體11匹配，另在臺階筒體壁上有一個縱向通氣孔9將作動筒體6內與臺階筒11 外底部連通。
[0018] 為了盡可能的減輕飛機重量，活塞體4的上端有減重孔，活塞體4的上部與作動筒 體6內壁滑動配合，活塞體4的下部與臺階筒11內壁滑動配合，彈黃5安裝在活塞體4的 外圓表面上。為了限制活塞體4的運動形成，本體上端的作動筒體6內壁上嵌有活塞體的 限位擋圈2。本體12的上端面覆蓋有包布1，用捆線2將其包裹住，用于保護異物進入作動 筒。
[0019] 為了便于安裝，本體12的中部作動筒體6外壁上固定有多個斜向下發散的支腳7。
[0020] 作動筒6與支腳7采用焊接的方法連接，支腳7與飛機機體8通過螺栓連接，機體 上制有圓孔，本體下部臺階筒的底部出口 10通過機體上的圓孔與外部大氣連通。
[0021] 飛機在常壓狀態時，活塞體4在彈黃3的作用下升起，機身下部的積水從排水孔13 流入到閥口本體下端臺階筒11的下端出口 10,經機身上的圓孔排出機體外部。飛機氣密艙 處于增壓狀態時，活塞體4在氣壓的作用下沿著作動筒體6的內壁向下滑動，活塞體4外的 彈黃3受到壓縮，活塞體4與作動筒體6之間的空氣通過通氣孔9排出機身外部，活塞體4 下端將臺階筒壁上的排水孔9堵塞，W保證飛機氣密艙的氣密性。
【權利要求】
1. 一種飛機氣密艙的排水方法，其特征在于，在飛機氣密艙的底部機體上設有一個排 水閥門，該閥門本體的上端是一個作動筒體，本體的下端內縮成臺階筒，臺階筒的筒壁上設 有排水孔，該排水孔與臺階筒下端出口連通，有一個活塞體通過彈簧鑲嵌在本體上端的作 動筒體內，該活塞體的上端與本體的作動筒體的內壁匹配，活塞體的下端與本體下端的臺 階筒體匹配，作動筒體內壁上嵌有活塞體的限位擋圈，另在臺階筒壁上有一個縱向通氣孔 將作動筒體內與臺階筒底部外連通，閥門本體通過固定在閥門本體中部作動筒體外壁上的 多個斜向下發散的支腳固定在飛機的機體結構上，閥門本體下端臺階筒的出口通過機體上 的圓孔與外界連通。
【文檔編號】F16K31/122GK104482280SQ201410649418
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月14日 優先權日:2014年11月14日
【發明者】李君強, 李子軒, 鄭永罡, 劉秋娥 申請人:中航飛機股份有限公司西安飛機分公司