燃氣發生器及具有其的航空發動的制造方法
【專利摘要】本發明提供了一種燃氣發生器及具有其的航空發動機。燃氣發生器包括：彈性支座，彈性支座為環形；軸承，軸承嵌設于彈性支座內，軸承包括內環和安裝在內環的滾道上的滾珠。該燃氣發生器的使用壽命更高。
【專利說明】燃氣發生器及具有其的航空發動機
【技術領域】
[0001]本發明涉及航空發動機領域，具體而言，涉及一種燃氣發生器及具有其的航空發動機。
【背景技術】
[0002]燃氣發生器后軸承為單列向心短圓柱滾子軸承，由內環、外環、保持架、滾子組成。內環寬度比外環寬2mm，保持架為實體保持架鍍銀，12個Φ3.84X4的滾子。后軸承為外環帶雙擋邊，內環不帶擋邊，外環安裝在鼠籠式彈性支座內以減小振動，內環安裝于活塞軸上。鼠籠式彈性支座以外圓面徑向定位安裝在后軸承座內，后軸承座以Φ77孔徑向定位安裝在自由渦輪導向器上。軸承采用篦齒封嚴。
[0003]燃氣發生器后軸承座外圓上有三個安裝后軸承滑油導管和通氣導管的螺孔。與這三個螺孔對應的有三根連接內外環的空心支撐，滑油導管和通氣導管穿過這三根空心支撐安裝于軸承座上。從附件機匣體出來的滑油經外部管路、滑油導管到后軸承座，再經后軸承座上的環形油腔(與鼠籠式彈性支座一起構成)，從鼠籠式彈性支座上的噴油孔31噴到后軸承上。潤滑過的滑油從后軸承座內腔匯合，由連接導管和外部管路直接接到滑油泵回油
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[0004]由于該軸承為航空發動機主軸軸承，且其所處位置特殊，為燃燒室，對承載能力及可靠性要求較高，以前的結構經常由于潤滑不足導致軸承表面積碳發黑，滾動體表面精度降低，不能達到要求壽命。
【發明內容】
[0005]本發明的主要目的在于提供一種燃氣發生器及具有其的航空發動機，以解決現有技術中的燃氣發生器的軸承使用壽命不能滿足需求的問題。
[0006]為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種燃氣發生器，燃氣發生器包括:彈性支座，彈性支座為環形；軸承，軸承嵌設于彈性支座內，軸承包括內環和安裝在內環的滾道上的滾珠。
[0007]進一步地，內環包括環形基體、第一擋邊和第二擋邊，第一擋邊位于環形基體的軸向的第一側，并沿環形基體的徑向延伸，第二擋邊位于環形基體的軸向的與第一側相對的第二側，并沿環形基體的徑向延伸，第一擋邊和第二擋邊之間形成滾道。
[0008]進一步地，軸承還包括保持架，保持架設置在內環與彈性支座之間，保持架包括安裝滾珠的保持環。
[0009]進一步地，滾珠為多個，多個滾珠沿滾道的周向均布設置。
[0010]進一步地，彈性支座為鼠籠彈性支座，軸承位于鼠籠彈性支座的第一端的端部。方形孔槽位于鼠籠彈性支座的第二端的附近
[0011]進一步地，彈性支座的外壁上設置有潤滑油儲槽，潤滑油儲槽內設置有卡圈，潤滑油儲槽繞彈性支座一周。
[0012]進一步地，潤滑油儲槽為多個并沿彈性支座的軸向間隔設置。
[0013]進一步地，燃氣發生器還包括軸承座，彈性支座的第二端固定連接在軸承座上，軸承座具有容納腔，彈性支座設置在容納腔內，且軸承座的內壁面與彈性支座的外壁面之間形成潤滑油膜。
[0014]進一步地，軸承座上設置有潤滑油孔，潤滑油孔沿軸承座的徑向延伸，并與彈性支座的潤滑油儲槽連通。
[0015]進一步地，軸承座的遠離軸承的一端設置有與潤滑油儲槽連通的噴油孔，噴油孔沿軸承的軸向噴油。
[0016]根據本發明的另一方面，提供了一種航空發動機，包括燃氣發生器，燃氣發生器為上述的燃氣發生器。
[0017]應用本發明的技術方案，燃氣發生器包括彈性支座和軸承。彈性支座為環形；軸承嵌設于彈性支座內，軸承包括內環和安裝在內環的滾道上的滾珠。該軸承省略了普通軸承的軸承外環，滾珠直接與彈性支座配合，這樣減少了對徑向空間的占用，可以增大軸承的滾珠的尺寸，進而使得軸承的使用壽命提高，以此滿足軸承的使用需求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0019]圖1示出了根據本發明的實施例的燃氣發生器的局部爆炸示意圖；
[0020]圖2示出了根據本發明的實施例的燃氣發生器的局部裝配結構示意圖；
[0021]圖3示出了根據本發明的實施例的燃氣發生器的軸承座的剖視圖；以及
[0022]圖4示出了根據本發明的實施例的燃氣發生器的帶有襯套的局部爆炸示意圖。
[0023]其中，上述附圖包括以下附圖標記:
[0024]10、軸承；11、滾珠；12、內環；121、第一擋邊；20、彈性支座；22、潤滑油儲槽；24、卡圈；30、軸承座；31、噴油孔；32、潤滑油孔33、容納腔；。
【具體實施方式】
[0025]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。
[0026]如圖1所示，根據本發明的實施例，燃氣發生器包括彈性支座20和軸承10。彈性支座20為環形；軸承10嵌設于彈性支座20內，軸承10包括內環12和安裝在內環12的滾道上的滾珠11。該軸承10省略了普通軸承的軸承外環，滾珠11直接與彈性支座20的內壁配合，這樣減少了對徑向空間的占用，可以增大軸承10的滾珠11的尺寸，進而使得軸承10的使用壽命提高，以此滿足軸承10的使用需求。該軸承10應用作燃氣發生器的后軸承。
[0027]優選地，內環12包括環形基體、第一擋邊121和第二擋邊，第一擋邊121位于環形基體的軸向的第一側，并沿環形基體的徑向延伸，第二擋邊位于環形基體的軸向的與第一側相對的第二側，并沿環形基體的徑向延伸，第一擋邊121和第二擋邊之間形成滾道。由于取消了傳統軸承的外環，滾珠11位于內環12和彈性支座20之間，為了保證軸承10工作的可靠性，保證內環12與滾珠11配合可靠，在內環12的環形基體的軸向的兩側設置第一擋邊121和第二擋邊，第一擋邊121和第二擋邊沿內環12的徑向延伸，這樣能夠構成內環12的滾道，保證滾珠11能夠位于彈性支座20與內環12之間，以此保證安全性和可靠性。
[0028]在本實施例中，軸承10還包括保持架，保持架設置在內環12與彈性支座20之間，保持架包括安裝滾珠11的保持環。
[0029]滾珠11為多個，多個滾珠11沿滾道的周向依次設置。保持架可以保證多個滾珠11的相對位置，保證軸承10正常工作。
[0030]在本實施例中，滾珠11的數量為14個，滾珠11的規格為Φ6Χ6。
[0031]在本實施例中，彈性支座20為鼠籠彈性支座，軸承10位于鼠籠彈性支座的第一端的端部，滾珠11位于內環12和鼠籠彈性支座的內壁之間。
[0032]優選地，彈性支座20的外壁上設置有潤滑油儲槽22，潤滑油儲槽22內設置有卡圈24，潤滑油儲槽22繞彈性支座20 —周。通過設置潤滑油儲槽22可以存儲潤滑油，并對軸承10進行潤滑，防止軸承10的滾珠11表面積碳，提高軸承10的使用壽命。卡圈24的結構與墊片類似，為具有開口的環體，其厚度大于墊片。
[0033]優選地，為了提高潤滑效率，潤滑油儲槽22為多個并沿彈性支座20的軸向間隔設置。在本實施例中，潤滑油儲槽22為兩個。
[0034]在本實施例中，燃氣發生器還包括軸承座30，彈性支座20的第二端固定連接在軸承座30上，軸承座30具有容納腔33，彈性支座20設置在容納腔33內，且軸承座30的內壁面與彈性支座20的外壁面以及彈性支座20上所裝卡圈24之間形成擠壓潤滑油膜。
[0035]優選的，該彈性支座20的后部(也即靠近第二端的周壁上)開設有方形孔槽，彈性支座20后部的方形孔槽和彈性支座20第一端的端部處的兩道潤滑油儲槽22、設置在潤滑油儲槽22內的卡圈和軸承座30形成擠壓潤滑油膜，使得燃氣發生器的振動得以減弱，實現了減振的使用需求。
[0036]其中，軸承座30上設置有潤滑油孔32，潤滑油孔32沿軸承座30的徑向延伸，并與彈性支座20的潤滑油儲槽22連通。
[0037]在本實施例中，軸承座30的遠離軸承10的一端設置有與潤滑油儲槽22連通的噴油孔31，噴油孔31沿軸承10的軸向噴油。
[0038]以前的軸承座為兩段焊接的組件，其結構復雜，改進后的軸承座采用整體精鑄件，結構簡單，便于鑄造。后端設置噴油孔31沿軸向噴潤滑油替代以往的鼠籠彈性支座上的噴油孔31從外往內噴射潤滑軸承，改進后的軸承潤滑是從軸承座的后端由后往前噴射，潤滑效果更好。省略外環減小徑向空間占用，增加滾珠11直徑，提高使用壽命。
[0039]結合參見圖4，鼠籠彈性支座通過螺釘53固定在軸承座30上，軸承10設置在鼠籠彈性支座的第一端的端部，通過小擰緊螺母52固定襯套51，以定位內環12。鼠籠彈性支座的第一端的端部處的兩個潤滑油儲槽22內設置卡圈24。
[0040]根據本發明的另一方面，提供一種航空發動機，包括燃氣發生器，燃氣發生器為上述的燃氣發生器。
[0041]從以上的描述中，可以看出，本發明上述的實施例實現了如下技術效果:燃氣發生器后軸承是一個不帶外環，而內環帶第一擋邊和第二擋邊的滾子軸承，通過鼠籠彈性支座替代原有外環，14個Φ6Χ6的滾珠直接放置在鼠籠彈性支座與內環之間。且軸承采用擠壓油膜進行減振和潤滑，鼠籠彈性支座外表面沿圓周開有兩道潤滑油儲槽，潤滑油儲存在潤滑油儲槽內，擠壓油膜便在鼠籠彈性支座外表面和軸承座之間形成。軸承座后端開有噴油孔31，潤滑油通過噴油孔31噴出潤滑油，以潤滑軸承。
[0042]以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種燃氣發生器，其特征在于，包括: 彈性支座(20)，所述彈性支座(20)為環形； 軸承(10)，所述軸承(10)嵌設于所述彈性支座(20)內，所述軸承(10)包括內環(12)和安裝在所述內環(12)的滾道上的滾珠(11)。
2.根據權利要求1所述的燃氣發生器，其特征在于，所述內環(12)包括環形基體、第一擋邊(121)和第二擋邊，所述第一擋邊(121)位于所述環形基體的軸向的第一側，并沿所述環形基體的徑向延伸，所述第二擋邊位于所述環形基體的軸向的與所述第一側相對的第二偵牝并沿所述環形基體的徑向延伸，所述第一擋邊(121)和所述第二擋邊之間形成所述滾道。
3.根據權利要求1或2所述的燃氣發生器，其特征在于，所述軸承(10)還包括保持架，所述保持架設置在所述內環(12)與所述彈性支座(20)之間，所述保持架包括安裝所述滾珠(11)的保持環。
4.根據權利要求1所述的燃氣發生器，其特征在于，所述滾珠(11)為多個，所述多個滾珠(11)沿所述滾道的周向均布設置。
5.根據權利要求1所述的燃氣發生器，其特征在于，所述彈性支座(20)為鼠籠彈性支座，所述軸承(10)位于所述鼠籠彈性支座的第一端的端部。
6.根據權利要求1或5所述的燃氣發生器，其特征在于，所述彈性支座(20)的外壁上設置有潤滑油儲槽(22)，所述潤滑油儲槽(22)內設置有卡圈(24)，所述潤滑油儲槽(22)繞所述彈性支座(20) —周。
7.根據權利要求6所述的燃氣發生器，其特征在于，所述潤滑油儲槽(22)為多個并沿所述彈性支座(20)的軸向間隔設置。
8.根據權利要求6所述的燃氣發生器，其特征在于，所述燃氣發生器還包括軸承座(30)，所述彈性支座(20)的第二端固定連接在所述軸承座(30)上，所述軸承座(30)具有容納腔(33)，所述彈性支座(20)設置在所述容納腔(33)內，且所述軸承座(30)的內壁面與所述彈性支座(20)的外壁面之間形成潤滑油膜。
9.根據權利要求8所述的燃氣發生器，其特征在于，所述軸承座(30)上設置有潤滑油孔(32)，所述潤滑油孔(32)沿所述軸承座(30)的徑向延伸，并與所述彈性支座(20)的潤滑油儲槽(22)連通。
10.根據權利要求8所述的燃氣發生器，其特征在于，所述軸承座(30)的遠離所述軸承(10)的一端設置有與所述潤滑油儲槽(22)連通的噴油孔(31)，所述噴油孔(31)沿所述軸承(10)的軸向噴油。
11.一種航空發動機，包括燃氣發生器，其特征在于，所述燃氣發生器為權利要求1至10中任一項所述的燃氣發生器。
【文檔編號】F16C35/06GK104482056SQ201410647879
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月14日 優先權日:2014年11月14日
【發明者】張艷, 陳春, 廖興宇, 何亦農, 侯憲勇, 羅凡懿 申請人:中國南方航空工業(集團)有限公司