新型變速操縱機構變速桿總成的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種新型變速操縱機構變速桿總成，其特征在于，在變速桿的上端固定有變速桿頭，下端固定有連接套，向心關節軸承鑲嵌在變速桿上靠近連接套的位置，在向心關節軸承的兩端固定有固定桿，所述的變速桿中間鑲嵌向心關節軸承的部位端口為鉚接點，所述的向心關節軸承與固定桿通過鉚合件固定。通過以上設置，本發明改變了以前用孔用擋圈壓緊軸承的方式，防止軸承運動頻繁而導致松曠有異響。本發明通過鉚接模具，操作簡單，裝配方便，延長了變速操縱機構的壽命。
【專利說明】新型變速操縱機構變速桿總成
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種變速操縱機構，具體說是一種新型變速操縱機構變速桿總成。
【背景技術】
[0002]重型卡車向多檔位發展是一種趨勢。但是對應的變速操縱機構各轉動副運動頻繁，容易松曠，有異響，壽命周期短。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種不易松曠、無異響且使用壽命長的新型變速操縱機構變速桿總成。
[0004]為實現上述目的，本發明在變速桿的上端固定有變速桿頭，下端固定有連接套，向心關節軸承鑲嵌在變速桿上靠近連接套的位置，在向心關節軸承的兩端固定有固定桿。
[0005]所述的變速桿中間鑲嵌向心關節軸承的部位端口為鉚接點。所述的向心關節軸承與固定桿通過鉚合件固定。通過以上設置，本發明改變了以前用孔用擋圈壓緊軸承的方式，防止軸承運動頻繁而導致松曠有異響。本發明通過鉚接模具，操作簡單，裝配方便，延長了變速操縱機構的壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]現結合附圖對本發明做進一步說明。
[0007]圖1為本發明結構示意圖。
[0008]圖中:1、變速桿，2、變速桿頭，3、連接套，4、向心關節軸承，5、固定桿，6、鉚接點，7、
鉚合件。
【具體實施方式】
[0009]如圖1所示，本發明在變速桿I的上端固定有變速桿頭2，下端固定有連接套3，向心關節軸承4鑲嵌在變速桿I上靠近連接套3的位置，在向心關節軸承4的兩端固定有固定桿5。所述的變速桿I中間鑲嵌向心關節軸承4的部位端口為鉚接點6。所述的向心關節軸承4與固定桿5通過鉚合件7固定。通過以上設置，本發明采用壓鉚的方式，把變速桿I中間鑲嵌向心關節軸承4的部位端口為鉚接點6，用壓鉚模具，將向心關節軸承4和固定桿5的鉚合件7壓入并鉚緊。
【權利要求】
1.新型變速操縱機構變速桿總成，其特征在于:在變速桿的上端固定有變速桿頭，下端固定有連接套，向心關節軸承鑲嵌在變速桿上靠近連接套的位置，在向心關節軸承的兩端固定有固定桿。
2.如權利要求1所述的新型變速操縱機構變速桿總成，其特征在于:所述變速桿中間鑲嵌向心關節軸承的部位端口為鉚接點。
3.如權利要求1所述的新型變速操縱機構變速桿總成，其特征在于:所述向心關節軸承與固定桿通過鉚合件固定。
【文檔編號】F16C35/00GK104315133SQ201410608646
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年11月3日 優先權日:2014年11月3日
【發明者】石林, 臧恒運 申請人:山東陽光泰利科技有限公司