一種具有倒順車功能的雙機并車船用齒輪箱的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種齒輪箱，尤其涉及一種具有倒順車功能的雙機并車船用齒輪箱，與定距槳配套組成船舶主推進系統，屬于船舶動力傳動裝置領域。二級中間軸部件的兩側端分別設有與二級中間軸部件相嚙合傳動的一級中間軸部件，一級中間軸部件與輸入軸部件相嚙合傳動，二級中間軸部件與倒車離合器部件相嚙合傳動，輸出軸部件分別與倒車離合器部件和順車離合器部件相嚙合傳動，倒車離合器部件與順車離合器部件相嚙合傳動。一種具有倒順車功能的雙機并車船用齒輪箱結構緊湊，換向時間快，帶排扭矩小，可靠性高，傳動效率高，外形美觀，使用方便，制造成本低廉和裝拆維修方便。
【專利說明】一種具有倒順車功能的雙機并車船用齒輪箱
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種齒輪箱，尤其涉及一種具有倒順車功能的雙機并車船用齒輪箱，與定距槳配套組成船舶主推進系統，屬于船舶動力傳動裝置領域。
【背景技術】
[0002]現有的雙機并車齒輪箱一般只在輸入端設置有離合器，齒輪箱不具有換向功能，只能與可調螺距螺旋槳組成船舶主推進系統，而可調螺距螺旋槳造價昂貴、維修和保養困難，不適合在內河船舶上推廣應用。另一方面目前使用的船用LNG氣體發動機功率普遍小于300KW，單機使用滿足不了運輸船舶日益大型化的動力需求；內河航道狹窄，河道兩側坡度大，雙機雙槳或多機多槳類型的運輸船在內河行駛、特別是掉頭轉彎時極易遇到布置在船舶兩舷的螺旋槳與河岸碰擦現象，造成船舶損壞或航行事故，極大的限制了雙機雙槳和多機多槳類型的運輸船舶在內河的使用。
【發明內容】
[0003]本發明主要是解決現有技術中存在的不足，提供一種具有倒順功能，結構緊湊，體積小，重量輕，可靠性高，傳動效率高，外形美觀，維修方便的一種具有倒順車功能的雙機并車船用齒輪箱。
[0004]本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
一種具有倒順車功能的雙機并車船用齒輪箱，包括箱體，所述的箱體中設有輸出軸部件、二級中間軸部件、倒車離合器部件、順車離合器部件、一對一級中間軸部件和一對輸入軸部件，所述的輸出軸部件與二級中間軸部件呈同軸線分布，所述的二級中間軸部件的兩側端分別設有與二級中間軸部件相嚙合傳動的一級中間軸部件，所述的一級中間軸部件與輸入軸部件相嚙合傳動，所述的二級中間軸部件與倒車離合器部件相嚙合傳動，所述的輸出軸部件分別與倒車離合器部件和順車離合器部件相嚙合傳動，所述的倒車離合器部件與順車離合器部件相哨合傳動；
所述的輸出軸部件包括輸出軸，所述的輸出軸的外端套有輸出聯軸節，所述的輸出軸外套有輸出齒輪；
所述的二級中間軸部件包括二級中間軸，所述的二級中間軸與輸出軸呈同軸線分布，所述的二級中間軸外套有二級中間齒輪；
所述的倒車離合器部件包括倒車軸，所述的倒車軸外套有倒車離合器組件，所述的倒車離合器組件外套有倒車傳動齒輪，所述的倒車軸的下端套有與輸出齒輪相嚙合傳動的倒車主動齒輪，所述的倒車主動齒輪的一端伸至倒車離合器組件中；
所述的順車離合器部件包括順車軸，所述的順車軸外套有順車離合器組件，所述的順車離合器組件外套有與倒車傳動齒輪相嚙合傳動的順車傳動齒輪，所述的順車傳動齒輪的上端套有與二級中間齒輪相嚙合傳動的順車從動齒輪，所述的順車軸的下端套有與輸出齒輪相嚙合傳動的順車主動齒輪，所述的順車主動齒輪的一端伸至順車離合器組件中； 所述的一級中間軸部件包括一級中間軸，所述的一級中間軸外套有一級從動齒輪，所述的一級從動齒輪與二級中間齒輪相嚙合傳動；
所述的輸入軸部件包括輸入軸，所述的輸入軸外套有輸入離合器組件和主動齒輪軸，所述的主動齒輪軸的一端伸至輸入離合器組件中，所述的主動齒輪軸外套有與一級從動齒輪相嚙合傳動的輸入齒輪，所述的輸入軸的上端套有輸入聯軸節，所述的輸入聯軸節位于箱體的外端；
所述的倒車軸、順車軸和輸入軸中分別設有油壓通道，所述的油壓通道通過工作油泵相調節控制，所述的工作油泵分別設在倒車軸、順車軸和輸入軸的外端，所述的油壓通道分別與倒車離合器組件、順車離合器組件和輸入離合器組件相連通。
[0005]作為優選，所述的箱體中設有三級中間軸部件，所述的三級中間軸部件包括三級中間軸，所述的三級中間軸的上端設有與一級從動齒輪相嚙合的三級從動上齒輪，所述的三級中間軸的下端設有與輸入齒輪相嚙合傳動的三級從動下齒輪，所述的三級中間軸與箱體通過中間軸承相定位。
[0006]作為優選，所述的輸出軸的兩端與箱體間、一級中間軸的兩端與箱體間、二級中間軸的兩端與箱體間、輸入軸的兩端與箱體間、倒車軸的兩端與箱體間、順車軸的兩端與箱體間分別通過軸承相定位。
[0007]作為優選，所述的箱體包括中箱體和下箱體，所述的中箱體上設有上箱蓋，所述的輸出軸部件、二級中間軸部件、一級中間軸部件、輸入軸部件分別布置在中箱體與下箱體的水平分箱面上，所述的倒車離合器部件、順車離合器部件分別布置在上箱蓋與中箱體的水平分箱面上。
[0008]作為優選，所述的輸入離合器組件、順車離合器組件和倒車離合器組件分別為多片式液壓濕式摩擦離合器，所述的輸入離合器組件由換向閥控制，所述的順車離合器組件和倒車離合器組件分別由三位四通換向閥控制。
[0009]傳遞原理:主機啟動后，動力由輸入聯軸節帶動輸入軸，輸入軸再帶動工作油泵工作，為離合器工作和齒輪箱潤滑提供壓力潤滑油；
當兩套換向閥的控制手柄均在“空”位時，輸入離合器、順車離合器和倒車離合器均處于脫開狀態，此時所有離合器均沒有動力輸出，輸出軸不轉動；
當輸入離合器換向閥的控制手柄在“工作”位時，輸入離合器結合、順倒車離合器脫開，動力經輸入聯軸節傳至輸入離合器，輸入離合器再帶動輸入齒輪轉動，輸入齒輪再通過一級從動齒輪、二級中間齒輪、順車從動齒輪帶動順車傳動軸和順車傳動齒輪轉動，順車傳動齒輪再帶動倒車傳動齒輪轉動，此時順倒車離合器不工作、輸出軸仍然不轉動，沒有動力輸出；
當輸入離合器換向閥的控制手柄在“工作”位且順倒車換向閥的控制手柄在“順車”位時，順車離合器結合、倒車離合器脫開，動力經輸入聯軸節傳至輸入離合器，輸入離合器帶動輸入齒輪，輸入齒輪再通過一級從動齒輪、二級中間齒輪、順車從動齒輪帶動順車傳動軸至順車離合器，順車離合器再帶動順車主動齒輪傳動輸出齒輪至輸出軸，此時輸出軸的旋向與輸入軸相同；
當輸入離合器換向閥的控制手柄在“工作”位且順倒車換向閥的控制手柄在“倒車”位時，倒車離合器結合、順車離合器脫開，動力經輸入聯軸節傳至輸入離合器，輸入離合器帶動輸入齒輪，輸入齒輪再通過一級從動齒輪、二級中間齒輪、順車從動齒輪帶動順車傳動軸、順車傳動齒輪、倒車傳動齒輪至倒車離合器，倒車離合器再帶動倒車主動齒輪傳動輸出齒輪至輸出軸，此時輸出軸的旋向與輸入軸相反；
具有結構緊湊，體積小，重量輕，空載并車、并車沖擊小、換向時兩臺主機同時工作，不存在兩臺主機換向時轉速不一致而造成離合器沖擊、燒損的風險，換向時間快，帶排扭矩小，可靠性高，傳動比大的特點。
[0010]因此，本發明的一種具有倒順車功能的雙機并車船用齒輪箱，結構緊湊，換向時間快，帶排扭矩小，可靠性高，傳動效率高，外形美觀，使用方便，制造成本低廉和裝拆維修方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明的結構示意圖；
圖2是本發明中A-A的剖視結構示意圖；
圖3是本發明中B-B的剖視結構示意圖；
圖4是圖2的傳遞原理圖；
圖5是圖3的傳遞原理圖；
圖6是本發明的另一實施例的結構示意圖；
圖7是圖1中A-A剖視結構示意圖；
圖8是圖1中B-B剖視結構示意圖；
圖9是圖7的傳遞原理圖；
圖10是圖8的傳遞原理圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過實施例，并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。
[0013]實施例1:如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種具有倒順車功能的雙機并車船用齒輪箱，包括箱體1，所述的箱體I中設有輸出軸部件2、二級中間軸部件3、倒車離合器部件4、順車離合器部件5、一對一級中間軸部件6和一對輸入軸部件7，所述的輸出軸部件2與二級中間軸部件3呈同軸線分布，所述的二級中間軸部件3的兩側端分別設有與二級中間軸部件3相嚙合傳動的一級中間軸部件6，所述的一級中間軸部件6與輸入軸部件相嚙合傳動，所述的二級中間軸部件7與倒車離合器部件4相嚙合傳動，所述的輸出軸部件2分別與倒車離合器部件4和順車離合器部件5相嚙合傳動，所述的倒車離合器部件4與順車離合器部件5相哨合傳動；
所述的輸出軸部件2包括輸出軸8，所述的輸出軸8的外端套有輸出聯軸節9，所述的輸出軸8外套有輸出齒輪10 ；
所述的二級中間軸部件3包括二級中間軸11，所述的二級中間軸11與輸出軸8呈同軸線分布，所述的二級中間軸11外套有二級中間齒輪12 ；
所述的倒車離合器部件4包括倒車軸13，所述的倒車軸13外套有倒車離合器組件14，所述的倒車離合器組件14外套有倒車傳動齒輪15，所述的倒車軸13的下端套有與輸出齒輪10相嚙合傳動的倒車主動齒輪16，所述的倒車主動齒輪16的一端伸至倒車離合器組件14中；
所述的順車離合器部件5包括順車軸17，所述的順車軸17外套有順車離合器組件18，所述的順車離合器組件18外套有與倒車傳動齒輪15相嚙合傳動的順車傳動齒輪19，所述的順車傳動齒輪19的上端套有與二級中間齒輪12相嚙合傳動的順車從動齒輪20，所述的順車軸17的下端套有與輸出齒輪10相嚙合傳動的順車主動齒輪21，所述的順車主動齒輪21的一端伸至順車離合器組件5中；
所述的一級中間軸部件6包括一級中間軸22，所述的一級中間軸22外套有一級從動齒輪23，所述的一級從動齒輪23與二級中間齒輪12相嚙合傳動；
所述的輸入軸部件7包括輸入軸24，所述的輸入軸24外套有輸入離合器組件25和主動齒輪軸26，所述的主動齒輪軸26的一端伸至輸入離合器組件25中，所述的主動齒輪軸26外套有與一級從動齒輪23相嚙合傳動的輸入齒輪27，所述的輸入軸24的上端套有輸入聯軸節28，所述的輸入聯軸節28位于箱體I的外端；
所述的倒車軸13、順車軸17和輸入軸24中分別設有油壓通道29，所述的油壓通道29通過工作油泵30相調節控制，所述的工作油泵30分別設在倒車軸13、順車軸17和輸入軸24的外端，所述的油壓通道29分別與倒車離合器組件4、順車離合器組件5和輸入離合器組件25相連通。
[0014]如圖6、圖7、圖8、圖9和圖10所示，所述的箱體I中設有三級中間軸部件31，所述的三級中間軸部件31包括三級中間軸32，所述的三級中間軸32的上端設有與一級從動齒輪23相嚙合的三級從動上齒輪33，所述的三級中間軸32的下端設有與輸入齒輪27相嚙合傳動的三級從動下齒輪34，所述的三級中間軸32與箱體I通過中間軸承35相定位。
[0015]所述的輸出軸8的兩端與箱體I間、一級中間軸22的兩端與箱體I間、二級中間軸11的兩端與箱體I間、輸入軸24的兩端與箱體I間、倒車軸13的兩端與箱體I間、順車軸17的兩端與箱體I間分別通過軸承36相定位。
[0016]所述的箱體I包括中箱體37和下箱體38，所述的中箱體37上設有上箱蓋39，所述的輸出軸部件2、二級中間軸部件3、一級中間軸部件6、輸入軸部件7分別布置在中箱體37與下箱體38的水平分箱面上，所述的倒車離合器部件4、順車離合器部件5分別布置在上箱蓋39與中箱體37的水平分箱面上。
[0017]所述的輸入離合器組件25、順車離合器組件5和倒車離合器組件4分別為多片式液壓濕式摩擦離合器，所述的輸入離合器組件7由換向閥控制，所述的順車離合器組件5和倒車離合器組件4分別由三位四通換向閥控制。
【權利要求】
1.一種具有倒順車功能的雙機并車船用齒輪箱，其特征在于:包括箱體(I)，所述的箱體(I)中設有輸出軸部件(2)、二級中間軸部件(3)、倒車離合器部件(4)、順車離合器部件(5)、一對一級中間軸部件(6)和一對輸入軸部件(7)，所述的輸出軸部件(2)與二級中間軸部件(3)呈同軸線分布，所述的二級中間軸部件(3)的兩側端分別設有與二級中間軸部件(3)相嚙合傳動的一級中間軸部件￠)，所述的一級中間軸部件(6)與輸入軸部件相嚙合傳動，所述的二級中間軸部件(7)與倒車離合器部件(4)相嚙合傳動，所述的輸出軸部件(2)分別與倒車離合器部件(4)和順車離合器部件(5)相嚙合傳動，所述的倒車離合器部件(4)與順車離合器部件(5)相哨合傳動； 所述的輸出軸部件(2)包括輸出軸(8)，所述的輸出軸(8)的外端套有輸出聯軸節(9)，所述的輸出軸(8)外套有輸出齒輪(10)； 所述的二級中間軸部件⑶包括二級中間軸(11)，所述的二級中間軸(11)與輸出軸(8)呈同軸線分布，所述的二級中間軸(11)外套有二級中間齒輪(12)； 所述的倒車離合器部件(4)包括倒車軸(13)，所述的倒車軸(13)外套有倒車離合器組件(14)，所述的倒車離合器組件(14)外套有倒車傳動齒輪(15)，所述的倒車軸(13)的下端套有與輸出齒輪(10)相嚙合傳動的倒車主動齒輪(16)，所述的倒車主動齒輪(16)的一端伸至倒車離合器組件(14)中； 所述的順車離合器部件(5)包括順車軸(17)，所述的順車軸(17)外套有順車離合器組件(18)，所述的順車離合器組件(18)外套有與倒車傳動齒輪(15)相嚙合傳動的順車傳動齒輪(19)，所述的順車傳動齒輪(19)的上端套有與二級中間齒輪(12)相嚙合傳動的順車從動齒輪(20)，所述的順車軸(17)的下端套有與輸出齒輪(10)相嚙合傳動的順車主動齒輪(21)，所述的順車主動齒輪(21)的一端伸至順車離合器組件(5)中； 所述的一級中間軸部件(6)包括一級中間軸(22)，所述的一級中間軸(22)外套有一級從動齒輪(23)，所述的一級從動齒輪(23)與二級中間齒輪(12)相嚙合傳動； 所述的輸入軸部件(7)包括輸入軸(24)，所述的輸入軸(24)外套有輸入離合器組件(25)和主動齒輪軸(26),所述的主動齒輪軸(26)的一端伸至輸入離合器組件(25)中,所述的主動齒輪軸(26)外套有與一級從動齒輪(23)相嚙合傳動的輸入齒輪(27)，所述的輸入軸(24)的上端套有輸入聯軸節(28)，所述的輸入聯軸節(28)位于箱體(I)的外端；所述的倒車軸(13)、順車軸(17)和輸入軸(24)中分別設有油壓通道(29)，所述的油壓通道(29)通過工作油泵(30)相調節控制，所述的工作油泵(30)分別設在倒車軸(13)、順車軸(17)和輸入軸(24)的外端，所述的油壓通道(29)分別與倒車離合器組件(4)、順車離合器組件(5)和輸入離合器組件(25)相連通。
2.根據權利要求1所述的一種具有倒順車功能的雙機并車船用齒輪箱，其特征在于:所述的箱體(I)中設有三級中間軸部件(31)，所述的三級中間軸部件(31)包括三級中間軸(32)，所述的三級中間軸(32)的上端設有與一級從動齒輪(23)相嚙合的三級從動上齒輪(33)，所述的三級中間軸(32)的下端設有與輸入齒輪(27)相嚙合傳動的三級從動下齒輪(34)，所述的三級中間軸(32)與箱體(I)通過中間軸承(35)相定位。
3.根據權利要求1或2所述的一種具有倒順車功能的雙機并車船用齒輪箱，其特征在于:所述的輸出軸⑶的兩端與箱體⑴間、一級中間軸(22)的兩端與箱體⑴間、二級中間軸(11)的兩端與箱體⑴間、輸入軸(24)的兩端與箱體⑴間、倒車軸(13)的兩端與箱體⑴間、順車軸(17)的兩端與箱體⑴間分別通過軸承(36)相定位。
4.根據權利要求1或2所述的一種具有倒順車功能的雙機并車船用齒輪箱，其特征在于:所述的箱體(I)包括中箱體(37)和下箱體(38)，所述的中箱體(37)上設有上箱蓋(39)，所述的輸出軸部件(2)、二級中間軸部件(3)、一級中間軸部件(6)、輸入軸部件(7)分別布置在中箱體(37)與下箱體(38)的水平分箱面上，所述的倒車離合器部件(4)、順車離合器部件(5)分別布置在上箱蓋(39)與中箱體(37)的水平分箱面上。
5.根據權利要求1或2所述的一種具有倒順車功能的雙機并車船用齒輪箱，其特征在于:所述的輸入離合器組件(25)、順車離合器組件(5)和倒車離合器組件(4)分別為多片式液壓濕式摩擦離合器，所述的輸入離合器組件(7)由換向閥控制，所述的順車離合器組件(5)和倒車離合器組件(4)分別由三位四通換向閥控制。
【文檔編號】F16H1/22GK104329414SQ201410498675
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年9月26日 優先權日:2014年9月26日
【發明者】楊朝良, 陳小軍, 張一奇, 盧葉妹 申請人:杭州發達齒輪箱集團有限公司