汽車雙離合變速器的液壓機(jī)構(gòu)罩蓋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車雙離合變速器的液壓機(jī)構(gòu)罩蓋，包括蓋體，蓋體為薄壁鑄造件，呈多級(jí)臺(tái)階狀；其上面設(shè)有電磁閥走線孔和多個(gè)避讓凸起、下面蓋沿設(shè)有多個(gè)螺栓孔。該液壓機(jī)構(gòu)罩蓋具有較高的剛度和固有模態(tài)頻率，其能夠避免受到變速器傳遞激勵(lì)而產(chǎn)生共振，并且其表面振動(dòng)振幅較小，對(duì)外噪聲輻射升功率較低，具有良好的NVH性能。另外，該罩蓋設(shè)置有安裝TCU的部位，優(yōu)化車身內(nèi)布置結(jié)構(gòu)。
【專利說明】汽車雙離合變速器的液壓機(jī)構(gòu)罩蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件，具體涉及一種汽車雙離合變速器的液壓機(jī)構(gòu)罩蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車雙離合器自動(dòng)變速器(DCT, Double Clutch Transmiss1n)是一項(xiàng)具有發(fā)展前景的汽車自動(dòng)變速傳動(dòng)新技術(shù)，其具有傳動(dòng)效率高，動(dòng)力性高，換檔舒適，油耗低等優(yōu)點(diǎn)，可以適用于各種排量的轎車和混合動(dòng)力汽車。為了實(shí)現(xiàn)變速器自動(dòng)控制，在雙離合自動(dòng)變速器中設(shè)有控制換擋執(zhí)行的液壓控制單元(HCU, Hydrauli c Control Unit),該液壓控制單元安裝于變速器箱體內(nèi)，變速器箱體上端面通過液壓機(jī)構(gòu)罩蓋實(shí)現(xiàn)變速器箱體的密封。在汽車行駛過程中，變速器齒輪產(chǎn)生的嚙合振動(dòng)通過軸傳遞到變速器軸承部位，再通過軸承傳遞到變速器箱體及液壓機(jī)構(gòu)罩蓋，變速器箱體及液壓機(jī)構(gòu)罩蓋產(chǎn)生振動(dòng)后，振動(dòng)以能量的形式輻射出去，就形成了噪聲。傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的液壓機(jī)構(gòu)罩蓋雖然具有一定密封及隔聲的功能，但是由于傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的液壓機(jī)構(gòu)罩蓋采用沖壓件鈑金結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其表面添加少量的加筋，因而結(jié)構(gòu)剛度較低，導(dǎo)致其固有模態(tài)頻率較小，容易受到變速器傳遞的振動(dòng)激勵(lì)后而產(chǎn)生共振，同時(shí)，其蓋體側(cè)壁與蓋體頂部為面積較大且較為平整的平面，罩蓋表面產(chǎn)生振動(dòng)的振幅較大，在相同的激勵(lì)作用下其結(jié)構(gòu)表面響應(yīng)大，其表面噪聲輻射能量較大，噪聲輻射聲功率較高，整個(gè)液壓機(jī)構(gòu)罩蓋的NVH性能較差，進(jìn)而影響到整車NVH性能。另夕卜，傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的液壓機(jī)構(gòu)罩蓋上沒有設(shè)置TCU(Transmiss1n Control Unit，S卩自動(dòng)變速箱控制單元)安裝部位，TCU需要安裝在單獨(dú)設(shè)置的TCU安裝支架上，不利于優(yōu)化車身內(nèi)布置結(jié)構(gòu)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車雙離合變速器的液壓機(jī)構(gòu)罩蓋，其具有較高的剛度和固有模態(tài)頻率，其能夠避免受到變速器傳遞激勵(lì)而產(chǎn)生共振，并且其表面振動(dòng)振幅較小，對(duì)外噪聲輻射聲功率較低，具有良好的NVH性能。另外，該罩蓋設(shè)置有安裝TCU的部位，優(yōu)化車身內(nèi)布置結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明所述汽車雙離合變速器的液壓機(jī)構(gòu)罩蓋，包括蓋體，其特征是:所述蓋體為薄壁鑄造件，呈多級(jí)臺(tái)階狀，其上面設(shè)有電磁閥走線孔和多個(gè)避讓凸起、下面蓋沿設(shè)有多個(gè)螺栓孔。蓋體采用薄壁鑄造，相較于沖壓鈑金結(jié)構(gòu)來說，具有更高的剛度和強(qiáng)度。
[0005]進(jìn)一步，在蓋體上每相鄰兩個(gè)臺(tái)階的連接部位均設(shè)有豎向的側(cè)壁加強(qiáng)筋板，以進(jìn)一步提高蓋體側(cè)壁的剛度；在蓋體頂部設(shè)有多條互相交錯(cuò)的橫向分布筋和縱向分布筋，互相交錯(cuò)的橫向分布筋與縱向分布筋在蓋體頂部形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，不僅進(jìn)一步提升了整個(gè)蓋體的結(jié)構(gòu)剛度，而且將蓋體頂部面積較大、較為平整的平面結(jié)構(gòu)有效分割為較小的輻射平面。
[0006]進(jìn)一步，在所述螺栓孔的兩側(cè)設(shè)有螺栓孔部加強(qiáng)筋板。由于螺栓孔周圍屬于大剛度的設(shè)計(jì)區(qū)域，這樣，便增強(qiáng)了液壓機(jī)構(gòu)罩蓋與變速器主箱體之間的連接剛度，提高了變速器箱體的整體剛度。
[0007]進(jìn)一步，在蓋體的頂部設(shè)有用于安裝TCU的內(nèi)螺紋柱，在蓋體頂部兩個(gè)鄰近內(nèi)螺紋柱之間設(shè)有TCU安裝加強(qiáng)筋板來連接。所述TCU安裝加強(qiáng)筋板的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了液壓機(jī)構(gòu)罩蓋與TCU之間的安裝連接剛度，提升了連接部位的截面慣性矩，使安裝螺釘?shù)撞渴茌d后產(chǎn)生的應(yīng)力較小，提高了內(nèi)螺紋柱的疲勞斷裂安全系數(shù)。
[0008]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009](I)所述罩蓋的蓋體采用薄壁鑄造，相較于沖壓鈑金結(jié)構(gòu)具有更高的強(qiáng)度和剛度，也便于蓋體的臺(tái)階狀設(shè)計(jì)，蓋體的臺(tái)階狀設(shè)計(jì)相當(dāng)于增大了蓋體側(cè)壁的等效厚度，等效厚度的增加將大幅度提升蓋體側(cè)壁的截面慣性矩，隨之蓋體側(cè)壁的彎曲剛度也將大大提高，同時(shí)，在蓋體上每相鄰兩個(gè)臺(tái)階的連接部位均設(shè)有豎向的側(cè)壁加強(qiáng)筋板，進(jìn)一步提高蓋體側(cè)壁的剛度。
[0010](2)本發(fā)明所述蓋體頂部的多個(gè)避讓凸起，提高了蓋體頂部的結(jié)構(gòu)剛度，在蓋體頂部的多條互相交錯(cuò)的橫向分布筋和縱向分布筋形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升了整個(gè)罩蓋的結(jié)構(gòu)剛度，從而提高了液壓機(jī)構(gòu)罩蓋的固有模態(tài)頻率，能夠有效避免液壓機(jī)構(gòu)罩蓋受到變速器傳遞激勵(lì)后而產(chǎn)生共振，使罩蓋表面產(chǎn)生振動(dòng)的振幅減小，在相同的激勵(lì)作用下減小了罩蓋結(jié)構(gòu)表面振動(dòng)響應(yīng)，使液壓機(jī)構(gòu)蓋板底部面的輻射能量降低，降低了表面振動(dòng)和輻射系數(shù)，從而降低了噪聲輻射聲功率，有利于提高液壓機(jī)構(gòu)蓋板的NVH性能。
[0011](3)在蓋沿螺栓孔兩側(cè)設(shè)有的螺栓孔部加強(qiáng)筋板增強(qiáng)了液壓機(jī)構(gòu)罩蓋與變速器主箱體之間的連接剛度，提高了變速器箱體的整體剛度。
[0012](4)在蓋體頂部的內(nèi)螺紋柱，優(yōu)化了車身內(nèi)布置結(jié)構(gòu)，兩個(gè)鄰近內(nèi)螺紋柱之間設(shè)有的TCU安裝加強(qiáng)筋板增強(qiáng)了液壓機(jī)構(gòu)罩蓋與TCU之間的安裝連接剛度，提升了連接部位的截面慣性矩，使安裝螺釘?shù)撞渴茌d后產(chǎn)生的應(yīng)力較小，提高了內(nèi)螺紋柱的疲勞斷裂安全系數(shù)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為液壓機(jī)構(gòu)罩蓋的示意圖一(能夠看見罩蓋外側(cè))；
[0014]圖2為圖1中沿A-A剖切后的示意圖；
[0015]圖3為液壓機(jī)構(gòu)罩蓋的示意圖二(能夠看見罩蓋內(nèi)側(cè))；
[0016]圖4為T⑶安裝部位的局部示意圖；
[0017]圖5為主箱體連接螺孔的示意圖；
[0018]圖6為液壓機(jī)構(gòu)罩蓋頂部的局部示意圖(能夠看見橫向分布筋和縱向分布筋)；
[0019]圖7為液壓機(jī)構(gòu)罩蓋與主箱體、液壓控制單元、T⑶等裝配時(shí)的爆炸圖。
[0020]圖中:1-蓋體，2-T⑶，3-液壓控制單元，4-變速器主箱體；
[0021]10-電磁閥走線孔，11-蓋沿，12-避讓凸起，13-螺栓孔，14-螺栓孔部加強(qiáng)筋板，15-內(nèi)螺紋柱，16-TCU安裝加強(qiáng)筋板，17-橫向分布筋，18-縱向分布筋，19-側(cè)壁加強(qiáng)筋板。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0023]如圖1?圖7所示，本發(fā)明所述汽車雙離合變速器的液壓機(jī)構(gòu)罩蓋，包括蓋體1，其特征是:所述蓋體I為薄壁鑄造件，呈多級(jí)臺(tái)階狀，其上面設(shè)有電磁閥走線孔10和三個(gè)避讓凸起12、下面蓋沿11設(shè)有多個(gè)螺栓孔13。在設(shè)計(jì)罩蓋蓋體時(shí)，需要注意的是避讓凸起要與液壓控制單元3頂部輪廓相適應(yīng)，本發(fā)明三個(gè)避讓凸起分別呈三角形、四邊形或圓形，避讓凸起的個(gè)數(shù)與形狀根據(jù)具體情況而定，根據(jù)液壓控制單元頂部輪廓的改變而改變；安裝時(shí)，電磁閥走線孔通過密封圈密封。
[0024]本發(fā)明中蓋體的臺(tái)階形設(shè)計(jì)相當(dāng)于增大了蓋體側(cè)壁的等效厚度h，根據(jù)力學(xué)原理，物體結(jié)構(gòu)的彎曲剛度為EI，E為材料的彈性模量，I為截面慣性矩，根據(jù)以下公式(I):
[0025]1 =
12( I；
[0026]可知，截面慣性矩I與側(cè)壁的厚度成平方比例關(guān)系，等效厚度h的增加將大幅度提升蓋體側(cè)壁的截面慣性矩I，隨之蓋體側(cè)壁的彎曲剛度EI也將大大提高。
[0027]在蓋體上每相鄰兩個(gè)臺(tái)階的連接部位均設(shè)有豎向的側(cè)壁加強(qiáng)筋板19，以進(jìn)一步提高蓋體側(cè)壁的剛度；在蓋體頂部設(shè)有多條互相交錯(cuò)的橫向分布筋17和縱向分布筋18，互相交錯(cuò)的橫向分布筋與縱向分布筋在蓋體頂部形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，不僅進(jìn)一步提升了整個(gè)罩蓋的結(jié)構(gòu)剛度，而且將蓋體頂部面積較大、較為平整的平面結(jié)構(gòu)有效分割為較小的輻射平面。
[0028]由于蓋體側(cè)壁和蓋體頂部的剛度提高，其蓋體結(jié)構(gòu)剛度得以整體提高，根據(jù)以下NVH原理公式⑵:
[0029]f =(2)
2π V "7
[0030]其中，f:固有模態(tài)頻率k:結(jié)構(gòu)剛度m:質(zhì)量；
[0031]可知，蓋體結(jié)構(gòu)剛度k的提高將提升液壓機(jī)構(gòu)罩蓋的固有模態(tài)頻率f，能夠有效避免液壓機(jī)構(gòu)罩蓋受到變速器傳遞激勵(lì)后而產(chǎn)生共振，使罩蓋表面產(chǎn)生振動(dòng)的振幅減小，在相同的激勵(lì)作用下減小了罩蓋結(jié)構(gòu)表面振動(dòng)響應(yīng)，使液壓機(jī)構(gòu)蓋板底部面的輻射能量降低，降低了表面振動(dòng)v(t)和輻射系數(shù)σ，根據(jù)公式(3)，噪聲輻射聲功率W也降低了，有效阻隔了變速器噪聲通過罩蓋的向外輻射,有利于提高液壓機(jī)構(gòu)蓋板的NVH性能。
[0032]W = ZxS1Crji' v "(i)cllj)
[0033]其中，W:表面輻射聲功率，P c:聲傳播介質(zhì)的特性阻抗，S:振動(dòng)表面積，σ:輻射系數(shù)，v(t):表面振動(dòng)。
[0034]在所述螺栓孔13的兩側(cè)設(shè)有螺栓孔部加強(qiáng)筋板14，以便增強(qiáng)液壓機(jī)構(gòu)罩蓋與變速器主箱體之間的連接剛度，提高變速器箱體的整體剛度。
[0035]在蓋體的頂部設(shè)有四個(gè)用于安裝TCU的內(nèi)螺紋柱15，在蓋體頂部兩個(gè)鄰近內(nèi)螺紋柱之間設(shè)有T⑶安裝加強(qiáng)筋板16來連接。T⑶通過螺釘5安裝到罩蓋I的頂部。所述TCU安裝加強(qiáng)筋板的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了液壓機(jī)構(gòu)罩蓋與TCU之間的安裝連接剛度，提升了連接部位的截面慣性矩，使安裝螺釘?shù)撞渴茌d后產(chǎn)生的應(yīng)力較小，提高了內(nèi)螺紋柱的疲勞斷裂安全系數(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車雙離合變速器的液壓機(jī)構(gòu)罩蓋，包括蓋體(I)，其特征是:所述蓋體(I)為薄壁鑄造件，呈多級(jí)臺(tái)階狀，其上面設(shè)有電磁閥走線孔(10)和多個(gè)避讓凸起(12)、下面蓋沿(11)設(shè)有多個(gè)螺栓孔(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雙離合變速器的液壓機(jī)構(gòu)罩蓋，其特征是:在蓋體上每相鄰兩個(gè)臺(tái)階的連接部位均設(shè)有豎向的側(cè)壁加強(qiáng)筋板(19);在蓋體頂部設(shè)有多條互相交錯(cuò)的橫向分布筋(17 )和縱向分布筋(18 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車雙離合變速器的液壓機(jī)構(gòu)罩蓋，其特征是:在所述螺栓孔(13)的兩側(cè)設(shè)有螺栓孔部加強(qiáng)筋板(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車雙離合變速器的液壓機(jī)構(gòu)罩蓋，其特征是:在蓋體的頂部設(shè)有用于安裝TCU的內(nèi)螺紋柱(15)，在蓋體頂部兩個(gè)鄰近內(nèi)螺紋柱之間設(shè)有TCU安裝加強(qiáng)筋板(16)來連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車雙離合變速器的液壓機(jī)構(gòu)罩蓋，其特征是:在蓋體的頂部設(shè)有用于安裝TCU的內(nèi)螺紋柱(15)，在蓋體頂部兩個(gè)鄰近內(nèi)螺紋柱之間設(shè)有TCU安裝加強(qiáng)筋板(16)來連接。
【文檔編號(hào)】F16H57/03GK104235330SQ201410441426
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月1日
【發(fā)明者】馬小英, 何健, 彭國民, 李曉峰, 李鳳琴 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司