軸承元件的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種具有一個軸承芯棒(2)并且具有一個軸承套筒(3)的軸承元件(1)，其中一個軸承本體(4)被安排在該軸承芯棒(2)與該軸承套筒(3)之間并且其中一個保護帽(5)保護該軸承本體(4)免受環境影響。為了可靠地將該保護帽(5)固定至該軸承元件(1)上，根據本發明提出，該保護帽(5)被一個關閉部件(6)固定，其中該關閉部件(6)接合在該軸承元件(1)周圍并且是由具有基本上對稱形式的兩個半殼(7，8)形成的，其中該關閉部件(6)既接合在該軸承元件(1)周圍又環繞機動車輛的行走系統的一個控制桿系(11)的至少一個區段、并且保護所述區段免于高溫。
【專利說明】軸承元件
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種具有一個軸承芯棒并且具有一個軸承套筒的軸承元件，其中一個軸承本體被安排在該軸承芯棒與該軸承套筒之間并且其中一個保護帽保護該軸承本體免受環境影響。
【背景技術】
[0002]DE 10 2008 045 158 Al披露了在引言部分中提及的一般類型的軸承元件。該已知軸承元件具有一個保護帽，該保護帽保護該軸承本體免受環境影響。損傷性的環境影響尤其包括熱加載和暴露在噴水中，這可能不利地影響該軸承本體的腐蝕。
[0003]此外，由于該發動機冷卻安排的格外高的離開空氣溫度，發生了對該軸承元件的加熱，這縮短了該軸承元件的使用壽命。所述類型的保護帽因此必須可靠地保護該軸承元件，其中組裝過程不應該太麻煩。
【發明內容】
[0004]因此本發明的一個目的是改進在引言部分中提及的一般類型的軸承元件，而使得保護帽在該軸承元件的使用壽命中都可靠地保持在其安裝位置中，并且同時使得組裝過程得以簡化。
[0005]所述目的是根據本發明通過具有下述I的這些特征的一種軸承元件實現的。本發明的主題的有利改進從下述2-6中顯現。在此提供的是，該保護帽被一個關閉部件固定，其中該關閉部件接合在該軸承元件周圍。
[0006]1.一種具有一個軸承芯棒和一個軸承套筒的軸承元件，其中一個軸承本體被安排在該軸承芯棒與該軸承套筒之間，并且其中一個保護帽保護該軸承本體免受環境影響，該保護帽被一個關閉部件固定，其中該關閉部件接合在該軸承元件周圍。
[0007]2.如前述I所述的軸承元件，該關閉部件是由兩個具有基本上對稱形式的半殼形成的，其中一個半殼被形成為具有多個棘爪元件，這些棘爪元件與另一個半殼上的多個對應凹陷相互作用以實現一個鎖定動作。
[0008]3.如前述I或2所述的軸承元件，該關閉部件既接合在該軸承元件周圍又環繞機動車輛的行走系統的一個控制桿系的至少一個區段，并且保護所述區段免于高溫。
[0009]4.如前述1-3之一所述的軸承元件，該關閉部件是由一種耐熱塑料生產的。
[0010]5.如前述1-4之一所述的軸承元件，該保護帽是由一種耐溫材料生產的。
[0011]6.如前述5所述的軸承元件，該保護帽是由三元乙丙橡膠(EPDM)生產的。
[0012]本發明的主題的一個特別有利的改進提供的是，該關閉部件是由兩個具有基本上對稱形式的半殼形成的，其中一個半殼被形成為具有多個棘爪元件，這些棘爪元件與另一個半殼上的多個對應凹陷相互作用以實現鎖定動作。通過所述措施，通過使這些側向保護帽夾緊在該軸承套筒與該關閉部件之間，保護了這些保護帽不側向滑移。
[0013]本發明的主題的一個特別有利的改進提供的是，該關閉部件既接合在該軸承元件周圍又環繞機動車輛的行走系統的一個控制桿系的至少一個區段，并且保護該控制桿系的所述區段免于高溫。以此方式，還保護了該控制桿系的所述區段免于內燃發動機的發動機冷卻安排的出口空氣高溫，并且以有效方式防止了熱量從該控制桿系傳播至該軸承元件。為此目的，所提供的是該關閉部件是由一種耐熱塑料生產的。
[0014]該保護帽同樣是由一種耐溫材料形成的。提供了三元乙丙橡膠作為耐溫材料。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]將在一個示例性實施例的背景下且結合附圖對本發明進行更詳細地說明，在附圖中:
[0016]圖1示出了帶有一個軸承元件的一個控制桿系的三維視圖，并且
[0017]圖2在截面圖中示出了圖1所展示的帶有軸承元件的控制桿系的細節。
【具體實施方式】
[0018]圖1展示了機動車輛的行走系統的一個控制桿系11。所述控制桿系是機動車輛的行走系統的一個橫向拉桿11。如圖1中可見，橫向拉桿11具有一個軸承元件1，該軸承元件可以為橡膠軸承的形式或者為水力滑動軸承的形式。為了保護軸承元件I免受環境影響并且特別地免于內燃發動機的冷卻安排的出口空氣高溫，在軸承元件I的每側上都提供了由一種耐溫材料形成的一個保護帽5。在此，作為耐溫材料，可以使用三元乙丙橡膠，也稱為EPDM。通過這兩個保護帽5以可靠方式保護了該軸承元件，如在圖2的基礎上還將更詳細地解釋的。
[0019]從圖1中還可以看到，這些保護帽5被一個關閉部件6固定，其中該關閉部件6被設計成用于接合在該軸承元件I周圍以及橫向拉桿11的一個區段周圍。這個關閉部件6由兩個半殼7、8構成，這兩個半殼具有基本上對稱的形式。在此，圖1中的下部半殼7具有多個例如為棘爪凸耳形式的棘爪元件9。圖1中的上部半殼8被形成為具有多個口袋狀凹陷10，這些棘爪元件9可以接合在這些凹陷之中或之后以實現一個鎖定動作。因此，對于該關閉部件6的組裝，在一個簡單的組裝步驟中將下部半殼7和上部半殼8安排在橫向拉桿11周圍以及該軸承元件和這兩個保護帽5的周圍并且按壓在一起，這引起了這兩個半殼7、8之間的鎖定動作。以此方式確保了這些保護帽5被可靠地固定并且同時該關閉部件6也向該橫向拉桿11的一個區段提供了針對極高溫的保護，因為該關閉部件6是由一種耐溫塑料生產的。以此方式，橫向拉桿11的受保護區段不可能被過度加熱，并且防止了從受熱的橫向拉桿11到該軸承兀件I的熱量傳輸。
[0020]圖2示出了軸承元件I的以及橫向拉桿11的截面圖示。從圖2中可見，軸承元件I是由一個軸承芯棒2和一個軸承套筒3形成的，其中一個軸承本體4被安排在軸承芯棒2與軸承套筒3之間。特別地，在此情況下必須保護該軸承本體4免受環境影響并且特別地免于暴露在極高溫度下。這是借助于被安排在軸承元件I兩側上的保護帽5實現的。如已經提到的，這些保護帽5被一個關閉部件6固定，其中在圖2中展示了下部半殼7。在圖2的下部區域中展示了下部半殼7的一個棘爪元件9。如從圖2中還可以看到，該關閉部件6接合在軸承元件I周圍并且將該保護帽5夾緊在軸承套筒3與該關閉部件6之間。以此方式，防止了這些保護帽5橫向滑移。如從圖2中還可以看到，該關閉部件6還延伸越過橫向拉桿11的一個區段并且保護了橫向拉桿11的該區段免于極高溫度。
[0021]通過本發明，這些保護帽5被可靠地固定到該軸承元件I上，并且這些保護帽5的組裝過程由于具有兩個半殼7、8的關閉部件6的構造而是特別簡單的。
【權利要求】
1.一種具有一個軸承芯棒(2)和一個軸承套筒(3)的軸承元件(I)，其中一個軸承本體(4)被安排在該軸承芯棒(2)與該軸承套筒(3)之間，并且其中一個保護帽(5)保護該軸承本體(4)免受環境影響，其特征在于，該保護帽(5)被一個關閉部件￠)固定，其中該關閉部件(6)接合在該軸承元件(I)周圍。
2.如權利要求1所述的軸承元件(I)，其特征在于，該關閉部件(6)是由兩個具有基本上對稱形式的半殼(7，8)形成的，其中一個半殼(7)被形成為具有多個棘爪元件(9)，這些棘爪元件與另一個半殼(8)上的多個對應凹陷(10)相互作用以實現一個鎖定動作。
3.如權利要求1或2所述的軸承元件(I)，其特征在于，該關閉部件(6)既接合在該軸承元件(I)周圍又環繞機動車輛的行走系統的一個控制桿系(11)的至少一個區段，并且保護所述區段免于高溫。
4.如權利要求1或2所述的軸承元件(I)，其特征在于，該關閉部件(6)是由一種耐熱塑料生產的。
5.如權利要求1或2所述的軸承元件(I)，其特征在于，該保護帽(5)是由一種耐溫材料生產的。
6.如權利要求5所述的軸承元件(I)，其特征在于，該保護帽(5)是由三元乙丙橡膠(EPDM)生產的。
【文檔編號】F16C41/00GK104421344SQ201410418115
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年8月22日 優先權日:2013年8月27日
【發明者】S·澤蘭茲克, S·胡博 申請人:F·波爾希名譽工學博士公司