高強度變速箱箱體的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種高強度變速箱箱體，包括：箱體本體，所述箱體本體的外表面上設置有加強筋，所述箱體本體包括下列質量百分比的組份：Cu0.2%~0.4%、Mg0.3%~0.7%、Si0.3%~0.6%、Mn0.02%~0.04%、Ti0.03%~0.04%，其余為Al和不可避免的雜質。通過上述方式，本發明具有較高的整體強度，使用壽命長。
【專利說明】高強度變速箱箱體
[0001]
【技術領域】
[0002]本發明涉及變速箱【技術領域】，特別是涉及一種高強度變速箱箱體。
【背景技術】
[0003]變速箱是汽車傳動系統的重要組成部分，主要功能包括:一、改變傳動比；二、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。變速箱箱體是變速箱的外殼，內部設置有多個機構，現有的變速箱箱體的強度不高，使用壽命短。
【發明內容】
[0004]本發明主要解決的技術問題是提供一種高強度變速箱箱體，具有較高的整體強度，使用壽命長。
[0005]為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是:提供一種高強度變速箱箱體，包括:箱體本體，所述箱體本體的外表面上設置有加強筋，所述箱體本體包括下列質量百分比的組份:Cu 0.2%?0.4%、Mg 0.3%?0.7%、Si 0.3%?0.6%、Mn 0.02%?0.04%、Ti
0.039Γ0.04%，其余為Al和不可避免的雜質。
[0006]在本發明一個較佳實施例中，所述加強筋包括多個橫向加強筋和多個斜向加強筋，所述橫向加強筋和多個斜向加強筋形成網格狀加強筋。
[0007]在本發明一個較佳實施例中，所述橫向加強筋和斜向加強筋之間的夾角為30度
?90度。
[0008]在本發明一個較佳實施例中，所述加強筋和箱體本體為一體式結構。
[0009]本發明的有益效果是:本發明高強度變速箱箱體，具有較高的整體強度，使用壽命長。
【具體實施方式】
[0010]下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0011]本發明實施例包括:
一種高強度變速箱箱體，包括:箱體本體，所述箱體本體的外表面上設置有加強筋，所述加強筋有效增強了變速箱箱體的強度。
[0012]所述箱體本體包括下列質量百分比的組份:Cu 0.29ΓΟ.4%、Mg 0.3°/Γθ.7%、Si
0.3%?0.6%、Mn 0.02%?0.04%、Ti 0.03%?0.04%,其余為Al和不可避免的雜質，強度高，散熱性能好。
[0013]所述加強筋包括多個橫向加強筋和多個斜向加強筋，所述橫向加強筋和多個斜向加強筋形成網格狀加強筋。
[0014]優選的，所述橫向加強筋和斜向加強筋之間的夾角為30度?90度。
[0015]所述加強筋和箱體本體為一體式結構。
[0016]本發明高強度變速箱箱體，具有較高的整體強度，使用壽命長。
[0017]以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的【技術領域】，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
【權利要求】
1.一種高強度變速箱箱體，其特征在于，包括:箱體本體，所述箱體本體的外表面上設置有加強筋，所述箱體本體包括下列質量百分比的組份=Cu 0.29ΓΟ.4%、Mg 0.39ΓΟ.7%、Si0.3%?0.6%, Mn 0.02%?0.04%、Ti 0.03%?0.04%，其余為Al和不可避免的雜質。
2.根據權利要求1所述的高強度變速箱箱體，其特征在于，所述加強筋包括多個橫向加強筋和多個斜向加強筋，所述橫向加強筋和多個斜向加強筋形成網格狀加強筋。
3.根據權利要求2所述的高強度變速箱箱體，其特征在于，所述橫向加強筋和斜向加強筋之間的夾角為30度?90度。
4.根據權利要求1所述的高強度變速箱箱體，其特征在于，所述加強筋和箱體本體為一體式結構。
【文檔編號】F16H57/03GK104265869SQ201410398728
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月14日 優先權日:2014年8月14日
【發明者】鄒雄偉 申請人:無錫聯創薄板有限公司