一種輕量化半掛車差速器殼的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種輕量化半掛車差速器殼，包括一差速器殼本體；所述差速器殼本體呈階梯狀，依次為第一階梯部、第二階梯部、第三階梯部、第四階梯部及第五階梯部，在第四階梯部的圓周表面分布有數個法蘭連接孔；所述差速器殼本體內具有一容納差速器裝入的空腔，該空腔呈階梯狀，依次為第一階梯段、第二階梯段、第三階梯段及第四階梯段。本發明的優點在于：通過對差速器殼殼體的外輪廓以及殼體內空腔的形狀及尺寸進行合理的設計，不僅能滿足殼體本身的支撐剛性等技術性能，同時還減輕了差速器殼的總重量，降低了制造成本，減小了傳動系統的動能耗量。
【專利說明】一種輕量化半掛車差速器殼
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種差速器殼，特別涉及一種輕量化半掛車差速器殼。
【背景技術】
[0002] 隨著"節能環保"越來越成為了廣泛關注的研究課題，輕量化也廣泛應用到載重汽 車領域，在提高操控性的同時還能有出色的節油減排表現。汽車的油耗主要取決于發動機 的排量和汽車的總質量，在保持汽車整體品質、性能不變甚至優化的前提下，降低汽車自身 重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少廢氣排 放量、提升安全性。有研究數字顯示，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%_8% ;若 行駛阻力減少10%，燃油效率可提高3% ;若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10%，燃油效 率可提高7%。汽車車身約占汽車總質量的30%，在空載情況下，約70%的油耗用在車身質量 上。因此，車身變輕對于整車的燃油經濟性、車輛降低減排量、安全可靠性等都大有裨益。
[0003] 汽車差速器是驅動橋的主件，它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許 兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪 胎與地面的摩擦。差速器主要包括兩個行星齒輪與太陽齒輪，通過傳動齒輪帶動行星齒輪 轉動，將動力通過太陽齒輪與半軸傳遞。傳統的差速器的殼體主要為圓柱形的套筒，為了保 證殼體的穩固性且存在足夠的 差速器放置空間，一般殼體的體積較大，而且殼體的壁厚較厚，以保證殼體自身對行星 齒輪高速運轉時產生的離心力作用的承受力，但是加厚殼體壁厚一方面占用空間較大，另 一方面需要耗費較多的材料，制造成本較高，同時差速殼體比較重，增加了整車重量，因此 研究出一種輕量化的差速器殼勢在必行。
【發明內容】
[0004] 本發明要解決的技術問題是提供一種成本低、重量輕的輕量化半掛車差速器殼。
[0005] 為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種輕量化半掛車差速器殼，其創新 點在于：包括一差速器殼本體； 所述差速器殼本體呈階梯狀，依次為第一階梯部、第二階梯部、第三階梯部、第四階梯 部及第五階梯部，且第一階梯部、第二階梯部、第三階梯部、第五階梯部及第四階梯部的口 徑依次增大，所述第一階梯部、第三階梯部、第四階梯部及第五階梯部呈圓柱狀，第二階梯 部呈圓臺狀，且第一階梯部位于遠離第二階梯部的一端、第四階梯部靠近第三階梯部的一 端均具有一圓弧形導角，在第四階梯部的圓周表面分布有數個法蘭連接孔； 所述差速器殼本體內具有一容納差速器裝入的空腔，該空腔呈階梯狀，依次為第一階 梯段、第二階梯段、第三階梯段及第四階梯段，且第一階梯段、第二階梯段、第三階梯段及第 四階梯段的口徑依次增大，所述第一階梯段、第二階梯段及第四階梯段呈圓柱狀，第三階梯 段呈圓臺狀，且其側面呈圓弧狀，在第二階梯段遠離第三階梯段的一端、第四階梯段靠近第 三階梯段的一端均具有一圓弧形導角。
[0006] 進一步的，所述第一階梯部的口徑為# 120mm，第一階梯部的導角的R度為 步10mm，第二階梯部的口徑小的一端的直徑為# 144mm，口徑大的一端的直徑為# 164mm, 第一階梯部與第二階梯部的總長度為29mm,第三階梯部的口徑為# 164mm,長度為14mm,第 四階梯部的口徑為# 210mm，長度為27mm，第四階梯部的導角的R度為# 12. 5mm，第五階梯 部的口徑為# 204臟，長度為6mm。
[0007] 進一步的，所述第一階梯段的口徑為94mm，第一階梯段的導角的R度為# 10mm，第 二階梯段的口徑為# 142mm，第三階梯段口徑小的一端的直徑為# 142mm，口徑大的一端的 直徑為# 160mm，第四階梯段的口徑為# 166mm，第四階梯段的導角的R度為# 1.5mm。
[0008] 進一步的，所述差速器殼本體上位于法蘭連接孔的四周距有一加強筋。
[0009] 本發明的優點在于：通過對差速器殼殼體的外輪廓以及殼體內空腔的形狀及尺寸 進行合理的設計，不僅能滿足殼體本身的支撐剛性等技術性能，同時還減輕了差速器殼的 總重量，降低了制造成本，減小了傳動系統的動能耗量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010] 圖1為本發明的輕量化13T半掛車差速器殼的立體圖。
[0011] 圖2為本發明的輕量化13T半掛車差速器殼的正視圖。
[0012] 圖3為本發明的輕量化13T半掛車差速器殼的側視圖。
【具體實施方式】
[0013] 如圖1、圖2及圖3所示的示意圖可知，本發明的輕量化半掛車差速器殼包括一差 速器殼本體。
[0014] 差速器殼本體呈階梯狀，依次為第一階梯部1、第二階梯部2、第三階梯部3、第四 階梯部4及第五階梯部5,且第一階梯部1、第二階梯部2、第三階梯部3、第五階梯部5及第 四階梯部4的口徑依次增大，第一階梯部1、第三階梯部3、第四階梯部4及第五階梯部5呈 圓柱狀，第二階梯部2呈圓臺狀，且第一階梯部1位于遠離第二階梯部2的一端、第四階梯 部4靠近第三階梯部3的一端均具有一圓弧形導角，在第四階梯部4的圓周表面分布有數 個法蘭連接孔10。
[0015] 在差速器殼本體上位于法蘭連接孔10的四周距有一加強筋11。在本實施例中，法 蘭連接孔10 -共有8個，單個的法蘭連接孔10的口徑為# 14mm。
[0016] 第一階梯部1的口徑為# 120_，第一階梯部1的導角的R度為# 10_，第二階梯 部2的口徑小的一端的直徑為# 144mm，第二階梯部2的口徑大的一端的直徑為# 164mm， 第一階梯部1與第二階梯部2的總長度為29mm，第三階梯部3的直徑為# 164mm，第三階梯 部3的長度為14mm，第四階梯部4的口徑為# 210mm，第四階梯部4的長度為27mm，第四階 梯部4的導角的R度為# 12. 5mm，第五階梯部5的口徑為# 204mm，第五階梯部5的長度為 6mm 〇
[0017] 差速器殼本體內具有一容納差速器裝入的空腔，該空腔呈階梯狀，依次為第一階 梯段9、第二階梯段8、第三階梯段7及第四階梯段6,且第一階梯段9、第二階梯段8、第三階 梯段7及第四階梯段6的口徑依次增大，第一階梯段9、第二階梯段8及第四階梯段6呈圓 柱狀，第三階梯段7呈圓臺狀，且第三階梯段7的側面呈圓弧狀，在第二階梯段8遠離第三 階梯段7的一端、第四階梯段6靠近第三階梯段7的一端均具有一圓弧形導角。
[0018] 第一階梯段9的口徑為# 94mm，第一階梯段9的導角的R度為# 10mm，第二階梯 段8的口徑為# 142mm，第一階梯段9與第二階梯段8的總長度為43mm，第三階梯段7 口徑 小的一端的直徑為# 142mm，第三階梯段7 口徑大的一端的直徑為# 160mm，第三階梯段7 的長度為32mm，第四階梯段6的口徑為# 166mm，第四階梯段6的導角的R度為# 1.5mm，第 四階梯段6的長度為6mm。
[0019] 以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征以及本發明的優點。本行業的技 術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明 本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些 變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及 其等效物界定。
【權利要求】
1. 一種輕量化半掛車差速器殼，其特征在于：包括一差速器殼本體； 所述差速器殼本體呈階梯狀，依次為第一階梯部、第二階梯部、第三階梯部、第四階梯 部及第五階梯部，且第一階梯部、第二階梯部、第三階梯部、第五階梯部及第四階梯部的口 徑依次增大，所述第一階梯部、第三階梯部、第四階梯部及第五階梯部呈圓柱狀，第二階梯 部呈圓臺狀，且第一階梯部位于遠離第二階梯部的一端、第四階梯部靠近第三階梯部的一 端均具有一圓弧形導角，在第四階梯部的圓周表面分布有數個法蘭連接孔； 所述差速器殼本體內具有一容納差速器裝入的空腔，該空腔呈階梯狀，依次為第一階 梯段、第二階梯段、第三階梯段及第四階梯段，且第一階梯段、第二階梯段、第三階梯段及第 四階梯段的口徑依次增大，所述第一階梯段、第二階梯段及第四階梯段呈圓柱狀，第三階梯 段呈圓臺狀，且其側面呈圓弧狀，在第二階梯段遠離第三階梯段的一端、第四階梯段靠近第 三階梯段的一端均具有一圓弧形導角。
2. 根據權利要求1所述的輕量化半掛車差速器殼，其特征在于：所述第一階梯部的 口徑為120mm，第一階梯部的導角的R度為# 10mm，第二階梯部的口徑小的一端的直徑為 步144mm，口徑大的一端的直徑為# 164mm，第一階梯部與第二階梯部的總長度為29mm，第 三階梯部的口徑為# 164臟，長度為14臟，第四階梯部的口徑為# 210mm，長度為27mm，第四 階梯部的導角的R度為# 12. 5mm，第五階梯部的口徑為# 204臟，長度為6mm。
3. 根據權利要求1所述的輕量化半掛車差速器殼，其特征在于：所述第一階梯段的口 徑為# 94臟，第一階梯段的導角的R度為# 10mm，第二階梯段的口徑為# 142mm，第三階梯 段口徑小的一端的直徑為# 142mm，口徑大的一端的直徑為# 160mm，第四階梯段的口徑為 步166mm，第四階梯段的導角的R度為# 1.5mm。
4. 根據權利要求1所述的輕量化半掛車差速器殼，其特征在于：所述差速器殼本體上 位于法蘭連接孔的四周距有一加強筋。
【文檔編號】F16H48/40GK104088984SQ201410354728
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月24日 優先權日:2014年7月24日
【發明者】吳華鋒, 方國興, 劉金華, 劉湘鋒 申請人:江蘇湯臣汽車零部件有限公司