機械摩擦與液壓傳動集合型無級變速裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開一種機械摩擦與液壓傳動集合型無級變速裝置，復位彈簧套在輸入轉軸上，套管通過花鍵套在復位彈簧前面的輸入轉軸上。復位彈簧前端固定在套管后端，復位彈簧后端固定在后端蓋內側。套管前段上裝有輸入摩擦件和輸入泵葉，套管后段上裝有承壓軸承。環形液壓千斤頂或者環形液壓囊套在復位彈簧外面。輸出摩擦件和輸出泵葉固定在輸出轉軸上，活動摩擦件夾在輸入摩擦件與輸出摩擦部件之間。外殼內裝有機油，前端蓋和后端蓋上都有許多小孔，用前罩把前端蓋罩住；用后罩把后端蓋罩住。從前罩接出的油管經過輸出電動調節油閥接到冷卻油箱上，從冷卻油箱接出的油管經過輸入電動調節油閥接到后罩上。有風冷或者水冷機構把冷卻油箱里的機油冷卻。
【專利說明】機械摩擦與液壓傳動集合型無級變速裝置
【技術領域】:
[0001]本發明涉及一種機械摩擦與液壓傳動集合型無級變速裝置。
【背景技術】:
[0002]現有的自動擋汽車上的無級變速，分為機械摩擦無級變速和液壓傳動無級變速。機械摩擦無級變速在輸入與輸出轉速差較小時，它有較強的轉矩輸出，輸入與輸出轉速差較穩定，摩擦損耗小。機械摩擦無級變速在輸入與輸出轉速差較大時，轉矩輸出較小，輸入與輸出轉速差不穩定，摩擦損耗大，機械摩擦無級變速箱會發熱，需要用機油泵把機械摩擦無級變速箱里的機油抽到機油冷卻箱里，再用風冷或者水冷機構來冷卻機油冷卻箱里的機油，然后機油冷卻箱里冷卻后的機油由回到機械摩擦無級變速箱里被循環利用。械摩擦無級變速的結構簡單，制造成本低。液壓傳動無級變速是用變量油泵把機油箱里的機油抽出，從變量油泵出來經過加壓的機油進入變量液壓馬達驅動變量液壓馬達，這樣變量油泵85%的效率乘以變量液壓馬達85%的效率，那么液壓傳動無級變速只有不超過70%的效率，效率也是比較低下的。液壓傳動無級變速在較大的輸出轉速差的情況下，仍然有較大的轉矩輸出，而且有穩定的轉速輸出。但液壓傳動無級變速的輸出轉速較低，而且變量油泵和變量液壓馬達結構復雜、制造成本較高。械摩擦無級變速和液壓傳動無級變速各有優缺點。
【發明內容】
:
[0003]本發明克服了上述兩種無級變速的缺陷，綜合了上述兩種無級變速的優點，是一個優勢互補的無級變速裝置。
[0004]本發明機械摩擦與液壓傳動集合型無級變速裝置，主要由輸入轉軸、輸出轉軸、夕卜殼、前端蓋、后端蓋及機械摩擦無級變速部件組成。復位彈簧套在外殼內的輸入轉軸上，套管通過花鍵套在復位彈簧前面的輸入轉軸上。復位彈簧前端固定在套管后端，復位彈簧后端固定在后端蓋內側。套管前段上裝有機械摩擦無級變速的輸入摩擦件，套管后段上裝有承壓軸承，也就是承壓軸承的緊圈在前、活圈在后，承壓軸承的緊圈固定在套管后段上。環形液壓千斤頂或者環形液壓囊套在復位彈簧外面，環形液壓千斤頂或者環形液壓囊的前端固定在承壓軸承的活圈上，環形液壓千斤頂或者環形液壓囊后端固定在所述后端蓋內側。環形液壓囊外形像內徑和外徑都有波紋的厚墊圈。輸出摩擦件固定在外殼內的輸出轉軸上，活動摩擦件夾在輸入摩擦件與輸出摩擦部件之間。輸入摩擦件是球擋，輸出摩擦部件是球碗，活動摩擦件是滾珠，該機械摩擦無級變速機構就像自行車的車輪軸承。或者輸入摩擦件是輸入錐盤，輸出摩擦件是輸出錐盤，活動摩擦件是摩擦環。或者述輸入摩擦件是環形托盤，輸出摩擦件是摩擦杯，活動摩擦件是錐形滾柱，環形托盤上有與錐形滾柱相適配的坑，錐形滾柱裝在環形托盤上的坑里，摩擦杯套在裝有錐形滾柱的環形托盤外面。或者輸入摩擦件是碟形托盤，輸出摩擦件是碟形摩擦盤，活動摩擦件是錐形滾柱，碟形托盤上有與錐形滾柱相適配的坑，錐形滾柱裝在碟形托盤上的坑里，錐形滾柱夾在碟形托盤與碟形摩擦盤之間。輸入摩擦件外面套有輸入泵葉，輸出摩擦部件外面套有輸出泵葉。輸入泵葉和輸出泵葉的形狀像軸流風機的風葉。外殼內裝有機油，前端蓋和后端蓋上都有許多小孔，用前罩把前端蓋罩住，前罩與輸出轉軸之間裝有密封圈；用后罩把后端蓋罩住，后罩與輸入轉軸之間也裝有密封圈。從前罩接出的油管經過輸出電動調節油閥接到冷卻油箱上，從冷卻油箱接出的油管經過輸入電動調節油閥接到后罩上。有風冷或者水冷機構把冷卻油箱里的機油冷卻。
[0005]本發明機械摩擦與液壓傳動集合型無級變速裝置，主要由輸入轉軸、輸出轉軸、夕卜殼、前端蓋、后端蓋及機械摩擦無級變速部件組成。復位彈簧套在外殼內的輸入轉軸上，套管通過花鍵套在復位彈簧前面的輸入轉軸上。復位彈簧前端固定在套管后端，復位彈簧后端固定在后端蓋內側。套管前段上裝有輸入泵葉，套管后段上裝有承壓軸承，也就是承壓軸承的緊圈在前、活圈在后，承壓軸承的緊圈固定在套管后段上。環形液壓千斤頂或者環形液壓囊套在復位彈簧外面，環形液壓千斤頂或者環形液壓囊的前端固定在承壓軸承的活圈上，環形液壓千斤頂或者環形液壓囊后端固定在所述后端蓋內側。環形液壓囊外形像內徑和外徑都有波紋的厚墊圈。輸出泵葉固定在外殼內的輸出轉軸上。輸入泵葉和輸出泵葉的形狀像軸流風機的風葉。機械摩擦無級變速的輸入摩擦件固定套在輸入泵葉外面，輸出摩擦件固定套在輸出泵葉外面，活動摩擦件夾在輸入摩擦件與輸出摩擦件之間。輸入摩擦件是球擋，輸出摩擦部件是球碗，活動摩擦件是滾珠，該機械摩擦無級變速機構就像自行車的車輪軸承。或者輸入摩擦件是輸入錐盤，輸出摩擦件是輸出錐盤，活動摩擦件是摩擦環。或者述輸入摩擦件是環形托盤，輸出摩擦件是摩擦杯，活動摩擦件是錐形滾柱，環形托盤上有與錐形滾柱相適配的坑，錐形滾柱裝在環形托盤上的坑里，摩擦杯套在裝有錐形滾柱的環形托盤外面。或者輸入摩擦件是碟形托盤，輸出摩擦件是碟形摩擦盤，活動摩擦件是錐形滾柱，碟形托盤上有與錐形滾柱相適配的坑，錐形滾柱裝在碟形托盤上的坑里，錐形滾柱夾在碟形托盤與碟形摩擦盤之間。外殼內裝有機油，前端蓋和后端蓋上都有許多小孔，用前罩把前端蓋罩住，前罩與輸出轉軸之間裝有密封圈；用后罩把后端蓋罩住，后罩與輸入轉軸之間也裝有密封圈。從前罩接出的油管經過輸出電動調節油閥接到冷卻油箱上，從冷卻油箱接出的油管經過輸入電動調節油閥接到后罩上。有風冷或者水冷機構把冷卻油箱里的機油冷卻。
[0006]無級變速摩擦件在里面泵葉套在外面的本發明，具有輸出轉矩小和轉速調節范圍大的特點，這種無級變速裝置適用于轎車等輕載汽車。泵葉在里面無級變速摩擦件套在外面的本發明，具有輸出轉矩大和轉速調節范圍小的特點，這種無級變速裝置適用于卡車等重載汽車。當汽車需要較小的轉速差時，液壓油泵輸出的液壓油通過液壓調節換向閥向環形液壓千斤頂或者環形液壓囊內補充，環形液壓千斤頂的活塞把承壓軸承向前推，或者環形液壓囊把承壓軸承向前推，承壓軸承把套管和上面的輸入摩擦件和輸入泵葉向前推、套管通過花鍵在輸入轉軸上向前滑行。輸入摩擦件以很大壓力通過活動摩擦件壓在輸出摩擦件上，輸入轉軸轉動使輸入摩擦件轉動通過活動摩擦件帶動輸出摩擦件以小于輸入摩擦件的轉速轉動；此時輸入摩擦件與輸出摩擦件的轉速差較小，也就是輸入轉軸與輸出轉軸之間的轉速差較小，摩擦損耗較小，輸出轉軸可以輸出較大的轉矩。輸入轉軸與輸出轉軸之間的轉速差較小，意味著輸入泵葉與輸出泵葉的轉速差也較小，輸入泵葉推動輸出泵葉轉動而輸出的功率也較小。這時是以摩擦輸出為主，以泵輸出為輔。當汽車需要較大的轉速差時，油泵輸出的液壓油通過液壓調節換向閥向環形液壓千斤頂或者環形液壓囊內輸出較小的液壓，復位彈簧把套管往后拉，套管通過承壓軸承把環形液壓千斤頂的活塞向后推、把環形液壓千斤頂里的液壓油擠回液壓油箱，或者套管通過承壓軸承把環形液壓囊向后推、把環形液壓囊里的液壓油擠回液壓油箱，承壓軸承把套管和上面的輸入摩擦件和輸入泵葉向前推的推力減小、套管通過花鍵在輸入轉軸上向前滑行的距離也減小。輸入摩擦件以很小壓力通過活動摩擦件壓在輸出摩擦件上，輸入轉軸轉動使輸入摩擦件轉動通過活動摩擦件帶動輸出摩擦件以較大轉速差轉動；此時輸入摩擦件與輸出摩擦件的轉速差較大，也就是輸入轉軸與輸出轉軸之間的轉速差較大，摩擦損耗較大，輸出摩擦件輸出較小的摩擦轉矩、也就是輸出轉軸輸出的轉矩較小和輸出的功率較小。輸入轉軸與輸出轉軸之間的轉速差較大，意味著輸入泵葉與輸出泵葉的轉速差也較大，輸入泵葉推動輸出泵葉轉動而輸出的功率也較大。這時是以泵輸出為主，以摩擦輸出為輔。我們可以通過調節輸入電動調節油閥和輸出電動調節油閥來控制單位時間循環流動到冷卻油箱里的機油，來調節輸入泵葉傳遞給輸出泵葉的功率。從前罩出來的機油具有一定的流速、說明它有一定的動能，機油穿過冷卻油箱后進入后罩，再穿過后端蓋上的小孔推動輸入泵葉轉動；這好比飛機的渦扇發動機的燃油渦輪產生的動力使渦扇發動機的風扇轉動產生的壓縮空氣支持渦扇發動機的燃油燃燒、同時也反過來推動燃油渦輪轉動，風扇使用的功率減去風扇推動燃油渦輪做功之后才是風扇真正消耗的功率。現有的液壓傳動無級變速是用油泵把液壓油箱里的液壓油抽出后壓入液壓馬達的活塞中，推動液壓馬達轉動，所以它的結構復雜和制造成本很高。而本發明中的輸入泵葉與輸出泵葉是面對面的，輸入泵葉直接推動輸出泵葉轉動、還有機油回流，輸出泵葉損耗的功率很小，而且它的結構簡單和制造成本很低。所以，本發明中的輸出泵葉消耗的功率很小。在這里省去了用于冷卻無級變速摩擦件之間摩擦產生的熱量的循環冷卻油泵。但冷卻油箱依然需用要風冷或者水冷來冷卻。本發明可以做到恒功率輸出，這樣在汽車爬坡減速后就會有很大的轉矩輸出支持汽車爬坡。械摩擦無級變速與液壓傳動優勢互補的無級變速優點就顯現出來了。
【專利附圖】
【附圖說明】:
[0007]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明做進一步具體詳細的說明。
[0008]圖1是無級變速摩擦件在里面泵葉套在外面(輸入摩擦件是球擋、輸出摩擦部件是球碗、活動摩擦件是滾珠)的本發明的結構示意圖。
[0009]圖2是無級變速摩擦件在里面泵葉套在外面(輸入摩擦件是輸入錐盤、輸出摩擦件是輸出錐盤、活動摩擦件是摩擦環)的本發明的結構示意圖。
[0010]圖3是無級變速摩擦件在里面泵葉套在外面(輸摩擦件是環形托盤、輸出摩擦件是摩擦杯、活動摩擦件是錐形滾柱)的本發明的結構示意圖。
[0011]圖4是無級變速摩擦件在里面泵葉套在外面(輸入摩擦件是碟形托盤、輸出摩擦件是碟形摩擦盤、活動摩擦件是錐形滾柱)的本發明的結構示意圖。
[0012]圖5是泵葉在里面無級變速摩擦件套在外面(輸入摩擦件是球擋、輸出摩擦部件是球碗、活動摩擦件是滾珠)的本發明的結構示意圖。
[0013]圖6是泵葉在里面無級變速摩擦件套在外面(輸入摩擦件是輸入錐盤、輸出摩擦件是輸出錐盤、活動摩擦件是摩擦環)的本發明的結構示意圖。
[0014]圖7是泵葉在里面無級變速摩擦件套在外面(輸摩擦件是環形托盤、輸出摩擦件是摩擦杯、活動摩擦件是錐形滾柱)的本發明的結構示意圖。
[0015]圖8是泵葉在里面無級變速摩擦件套在外面(輸入摩擦件是碟形托盤、輸出摩擦件是碟形摩擦盤、活動摩擦件是錐形滾柱)的本發明的結構示意圖。
[0016]圖9是本發明中環形液壓千斤頂放大后的右視圖。
[0017]圖10是本發明中環形液壓千斤頂放大后的剖視圖。
[0018]圖11是本發明中環形液囊放大后的右視圖。
[0019]圖12是本發明中環形液壓娘放大后的剖視圖。
【具體實施方式】:
[0020]圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發明機械摩擦與液壓傳動集合型無級變速裝置，主要由輸入轉軸1、輸出轉軸2、外殼3、前端蓋4、后端蓋5及機械摩擦無級變速部件組成。復位彈簧套11在外殼3內的輸入轉軸I上，套管14通過花鍵套在復位彈簧11前面的輸入轉軸I上。復位彈簧11前端固定在套管14后端，復位彈簧11后端固定在后端蓋5內側。套管14前段上裝有機械摩擦無級變速的輸入摩擦件，套管14后段上裝有承壓軸承15，也就是承壓軸承15的緊圈在前、活圈在后，承壓軸承15的緊圈固定在套管14后段上。環形液壓千斤頂12或者環形液壓囊13套在復位彈簧11外面，環形液壓千斤頂12或者環形液壓囊13的前端固定在承壓軸承15的活圈上，環形液壓千斤頂12或者環形液壓囊13后端固定在后端蓋5內側。環形液壓囊13外形像內徑和外徑都有波紋的厚墊圈。輸出摩擦件固定在外殼3內的輸出轉軸2上，活動摩擦件夾在輸入摩擦件與輸出摩擦部件之間。輸入摩擦件是球擋18，輸出摩擦部件是球碗20，活動摩擦件是滾珠19，該機械摩擦無級變速機構就像自行車的車輪軸承。或者輸入摩擦件是輸入錐盤21，輸出摩擦件是輸出錐盤23，活動摩擦件是摩擦環22。或者述輸入摩擦件是環形托盤24，輸出摩擦件是摩擦杯26，活動摩擦件是錐形滾柱25，環形托盤24上有與錐形滾柱25相適配的坑，錐形滾柱25裝在環形托盤24上的坑里，摩擦杯26套在裝有錐形滾柱25的環形托盤24外面。或者輸入摩擦件是碟形托盤27，輸出摩擦件是碟形摩擦盤28，活動摩擦件是錐形滾柱25，碟形托盤27上有與錐形滾柱25相適配的坑，錐形滾柱25裝在碟形托盤27上的坑里，錐形滾柱25夾在碟形托盤27與碟形摩擦盤28之間。輸入摩擦件外面套有輸入泵葉16，輸出摩擦部件外面套有輸出泵葉17。外殼3內裝有機油,前端蓋4和后端蓋5上都有許多小孔,用前罩6把前端蓋4罩住，前罩6與輸出轉軸2之間裝有密封圈；用后罩7把后端蓋5罩住，后罩7與輸入轉軸I之間也裝有密封圈。從前罩6接出的油管經過輸出電動調節油閥9接到冷卻油箱10上，從冷卻油箱10接出的油管經過輸入電動調節油閥8接到后罩7上。有風冷或者水冷機構把冷卻油箱10里的機油冷卻。
[0021]圖5、圖6、圖7和圖8所示，本發明機械摩擦與液壓傳動集合型無級變速裝置，主要由輸入轉軸1、輸出轉軸2、外殼3、前端蓋4、后端蓋5及機械摩擦無級變速部件組成。復位彈簧套11在外殼3內的輸入轉軸I上，套管14通過花鍵套在復位彈簧11前面的輸入轉軸I上。復位彈簧11前端固定在套管14后端，復位彈簧11后端固定在后端蓋5內側。套管14前段上裝有輸入泵葉16，套管14后段上裝有承壓軸承15，也就是承壓軸承15的緊圈在前、活圈在后，承壓軸承15的緊圈固定在套管14后段上。環形液壓千斤頂12或者環形液壓囊13套在復位彈簧11外面，環形液壓千斤頂12或者環形液壓囊13的前端固定在承壓軸承15的活圈上，環形液壓千斤頂12或者環形液壓囊13后端固定在后端蓋5內側。環形液壓囊13外形像內徑和外徑都有波紋的厚墊圈。輸出泵葉17固定在外殼3內的輸出轉軸2上。機械摩擦無級變速的輸入摩擦件固定套在輸入泵葉16外面，輸出摩擦件固定套在輸出泵葉17外面，活動摩擦件夾在輸入摩擦件與輸出摩擦件之間。輸入摩擦件是球擋18，輸出摩擦部件是球碗20，活動摩擦件是滾珠19，該機械摩擦無級變速機構就像自行車的車輪軸承。或者輸入摩擦件是輸入錐盤21，輸出摩擦件是輸出錐盤23，活動摩擦件是摩擦環22。或者述輸入摩擦件是環形托盤24，輸出摩擦件是摩擦杯26，活動摩擦件是錐形滾柱25，環形托盤24上有與錐形滾柱25相適配的坑，錐形滾柱25裝在環形托盤24上的坑里，摩擦杯26套在裝有錐形滾柱25的環形托盤24外面。或者輸入摩擦件是碟形托盤27，輸出摩擦件是碟形摩擦盤28，活動摩擦件是錐形滾柱25，碟形托盤27上有與錐形滾柱27相適配的坑，錐形滾柱25裝在碟形托盤27上的坑里，錐形滾柱25夾在碟形托盤27與碟形摩擦盤28之間。外殼3內裝有機油,前端蓋4和后端蓋5上都有許多小孔,用前罩6把前端蓋4罩住，前罩6與輸出轉軸2之間裝有密封圈；用后罩7把后端蓋5罩住,后罩7與輸入轉軸I之間也裝有密封圈。從前罩6接出的油管經過輸出電動調節油閥9接到冷卻油箱10上，從冷卻油箱10接出的油管經過輸入電動調節油閥8接到后罩上。有風冷或者水冷機構把冷卻油箱10里的機油冷卻。
[0022]圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8所示，無級變速摩擦件在里面泵葉套在外面的本發明，具有輸出轉矩小和轉速調節范圈大的特點，這種無級變速裝置適用于轎車等輕載汽車。泵葉在里面無級變速摩擦件套在外面的本發明，具有輸出轉矩大和轉速調節范圍小的特點，這種無級變速裝置適用于卡車等重載汽車。當汽車需要較小的轉速差時，液壓油泵輸出的液壓油通過液壓調節換向閥向環形液壓千斤頂12或者環形液壓囊13內補充，環形液壓千斤頂12的活塞把承壓軸承15向前推，或者環形液壓囊13把承壓軸承15向前推，承壓軸承15把套管和上面的輸入摩擦件和輸入泵葉16向前推、套管14通過花鍵在輸入轉軸I上向前滑行。輸入摩擦件以很大壓力通過活動摩擦件壓在輸出摩擦件上，輸入轉軸I轉動使輸入摩擦件轉動通過活動摩擦件帶動輸出摩擦件以小于輸入摩擦件的轉速轉動；此時輸入摩擦件與輸出摩擦件的轉速差較小，也就是輸入轉軸I與輸出轉軸2之間的轉速差較小，摩擦損耗較小，輸出轉軸2可以輸出較大的轉矩。輸入轉軸I與輸出轉軸2之間的轉速差較小，意味著輸入泵葉16與輸出泵葉17的轉速差也較小，輸入泵葉16推動輸出泵葉17轉動而輸出的功率也較小。這時是以摩擦輸出為主。以泵輸出為輔。當汽車需要較大的轉速差時，油泵輸出的液壓油通過液壓調節換向閥向環形液壓千斤頂或者環形液壓囊內輸出較小的液壓，復位彈簧11把套管14往后拉，套管14通過承壓軸承15把環形液壓千斤頂12的活塞向后推、把環形液壓千斤頂12里的液壓油擠回液壓油箱，或者套管14通過承壓軸承15把環形液壓囊13向后推、把環形液壓囊13里的液壓油擠回液壓油箱，承壓軸承15把套管14和上面的輸入摩擦件和輸入泵葉16向前推的推力減小、套管14通過花鍵在輸入轉軸I上向前滑行的距離也減小。輸入摩擦件以很小壓力通過活動摩擦件壓在輸出摩擦件上，輸入轉軸轉動使輸入摩擦件轉動通過活動摩擦件帶動輸出摩擦件以較大轉速差轉動；此時輸入摩擦件與輸出摩擦件的轉速差較大，也就是輸入轉軸I與輸出轉軸2之間的轉速差較大，摩擦損耗較大，輸出摩擦件輸出較小的摩擦轉矩、也就是輸出轉軸輸出的轉矩較小和輸出的功率較小。輸入轉軸與輸出轉軸之間的轉速差較大，意味著輸入泵葉16與輸出泵葉17的轉速差也較大，輸入泵葉16推動輸出泵葉17轉動而輸出的功率也較大。這時是以泵輸出為主，以摩擦輸出為輔。我們可以通過調節輸入電動調節油閥8和輸出電動調節油閥9來控制單位時間循環流動到冷卻油箱10里的機油，來調節輸入泵葉16傳遞給輸出泵葉17的功率。在這里省去了用于冷卻無級變速摩擦件之間摩擦產生的熱量的循環冷卻油泵。但冷卻油箱10依然需用要風冷或者水冷來冷卻。本發明可以做到恒功率輸出，這樣在汽車爬坡減速后就會有很大的轉矩輸出支持汽車爬坡。械摩擦無級變速與液壓傳動優勢互補的無級變速優點就顯現出來了。
【權利要求】
1.一種機械摩擦與液壓傳動集合型無級變速裝置，主要由輸入轉軸、輸出轉軸、外殼、前端蓋、后端蓋及機械摩擦無級變速部件組成，其特征在于:復位彈簧(11)套在所述外殼(3)內的所述輸入轉軸(I)上，套管(14)通過花鍵套在復位彈簧(11)前面的所述輸入轉軸(I)上，復位彈簧(11)前端固定在套管(14)后端，復位彈簧(11)后端固定在后端蓋(5)內偵牝套管(14)前段上裝有機械摩擦無級變速的輸入摩擦件，套管(14)后段上裝有承壓軸承(15)，也就是承壓軸承(15)的緊圈在前、活圈在后，承壓軸承(15)的緊圈固定在套管(14)后段上，環形液壓千斤頂(12)或者環形液壓囊(13)套在復位彈簧(11)外面，環形液壓千斤頂(12)或者環形液壓囊(13)的前端固定在承壓軸承(15)的活圈上，環形液壓千斤頂(12)或者環形液壓囊(13)后端固定在所述后端蓋(5)內側，環形液壓囊(13)外形像內徑和外徑都有波紋的厚墊圈；輸出摩擦件固定在所述外殼(3)內的所述輸出轉軸(2)上，活動摩擦部件夾在輸入摩擦部件與輸出摩擦部件之間；輸入摩擦部件外面套有輸入泵葉(16)，輸出摩擦部件外面套有輸出泵葉(17);所述外殼(3)內裝有機油，所述前端蓋(4)和后端蓋(5)上都有許多小孔，用前罩(6)把前端蓋⑷罩住，前罩(6)與輸出轉軸(2)之間裝有密封圈，用后罩(7)把后端蓋(5)罩住，后罩(7)與輸入轉軸(2)之間也裝有密封圈，從前罩(6)接出的油管經過輸出電動調節油閥(9)接到冷卻油箱(10)上，從冷卻油箱(10)接出的油管經過輸入電動調節油閥(8)接到后罩(7)上，有風冷或者水冷機構把冷卻油箱(10)里的機油冷卻。
2.根據權利要求1所述機械摩擦與液壓傳動集合型無級變速裝置，其特征在于:所述輸入摩擦件是球擋(18)，輸出摩擦部件是球碗(20)，活動摩擦件是滾珠(19)，該機械摩擦無級變速機構就像自行車的車 輪軸承。
3.根據權利要求1所述機械摩擦與液壓傳動集合型無級變速裝置，其特征在于:所述輸入摩擦件是輸入錐盤(21)，輸出摩擦件是輸出錐盤(23)，活動摩擦件是摩擦環(22)。
4.根據權利要求1所述機械摩擦與液壓傳動集合型無級變速裝置，其特征在于:所述輸入摩擦件是環形托盤(24)，輸出摩擦件是摩擦杯(26)，活動摩擦件是錐形滾柱(25)，環形托盤(24)上有與錐形滾柱(25)相適配的坑，錐形滾柱(25)裝在環形托盤(24)上的坑里，摩擦杯套(26)在裝有錐形滾柱(24)的環形托盤(24)外面。
5.根據權利要求1所述機械摩擦與液壓傳動集合型無級變速裝置，其特征在于:所述輸入摩擦件是碟形托盤(27)，輸出摩擦件是碟形摩擦盤(28)，活動摩擦件是錐形滾柱(25)，碟形托盤(27)上有與錐形滾柱(25)相適配的坑，錐形滾柱(25)裝在碟形托盤(27)上的坑里，錐形滾柱(25)夾在碟形托盤(27)與碟形摩擦盤(28)之間。
6.一種機械摩擦與液壓傳動集合型無級變速裝置，主要由輸入轉軸、輸出轉軸、外殼、前端蓋、后端蓋及機械摩擦無級變速部件組成，其特征在于:復位彈簧(11)套在所述外殼內的所述輸入轉軸(I)上，套管(14)通過花鍵套在復位彈簧(11)前面的所述輸入轉軸(I)上，復位彈簧(11)前端固定在套管(14)后端，復位彈簧(11)后端固定在后端蓋(5)內側，套管(14)前段上裝有輸入泵葉(16)，套管(14)后段上裝有承壓軸承(15)，也就是承壓軸承(15)的緊圈在前、活圈在后，承壓軸承(15)的緊圈固定在套管(14)后段上，環形液壓千斤頂(12)或者環形液壓囊(13)套在復位彈簧(11)外面，環形液壓千斤頂(12)或者環形液壓囊(13)的前端固定在承壓軸承(15)的活圈上，環形液壓千斤頂(12)或者環形液壓囊(13)后端固定在所述后端蓋(5)內側，環形液壓囊(13)外形像內徑和外徑都有波紋的厚墊圈；輸出泵葉(17)固定在所述外殼內的所述輸出轉軸上；機械摩擦無級變速的輸入摩擦件固定套在輸入泵葉(16)外面，輸出摩擦件固定套在輸出泵葉(17)外面，活動摩擦件夾在輸入摩擦件與輸出摩擦件之間；所述外殼內裝有機油，所述前端蓋(4)和后端蓋(5)上都有許多小孔，用前罩(6)把前端蓋(4)罩住，前罩與輸出轉軸之間裝有密封圈，用后罩(7)把后端蓋(5)罩住，后罩(7)與輸入轉軸(I)之間也裝有密封圈，從前罩(6)接出的油管經過輸出電動調節油閥(9)接到冷卻油箱(10)上，從冷卻油箱(10)接出的油管經過輸入電動調節油閥(8)接到后罩(7)上，有風冷或者水冷機構把冷卻油箱(10)里的機油冷卻。
7.根據權利要求6所述機械摩擦與液壓傳動集合型無級變速裝置，其特征在于:所述輸入摩擦件是球擋(18)，輸出摩擦部件是球碗(20)，活動摩擦件是滾珠(19)，該機械摩擦無級變速機構就像自行車的車輪軸承。
8.根據權利要求6所述機械摩擦與液壓傳動集合型無級變速裝置，其特征在于；所述輸入摩擦件是輸入錐盤(21)，輸出摩擦件是輸出錐盤(23)，活動摩擦件是摩擦環(22)。
9.根據權利要求6所述機械摩擦與液壓傳動集合型無級變速裝置，其特征在于:所述輸入摩擦件是環形托盤(24)，輸出摩擦件是摩擦杯(26)，活動摩擦件是錐形滾柱(25)，環形托盤(24)上有與錐形滾柱(25)相適配的坑，錐形滾柱(25)裝在環形托盤(24)上的坑里，摩擦杯(26)套在裝有錐形滾柱(25)的環形托盤(24)外面。
10.根據權利要求6所述機械摩擦與液壓傳動集合型無級變速裝置，其特征在于:所述輸入摩擦件是碟形托盤(27)，輸出摩擦件是碟形摩擦盤(28)，活動摩擦件是錐形滾柱(25)，碟形托盤(27)上有與錐形滾柱(25)相適配的坑，錐形滾柱(25)裝在碟形托盤(27)上的坑里，錐形滾柱(25)夾在碟形托盤(27)與碟形摩擦盤(28)之間。
【文檔編號】F16H47/02GK104006138SQ201410242509
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月21日 優先權日:2014年5月21日
【發明者】張英華 申請人:張英華