一種提高汽車起步過程中離合器輸出扭矩穩定性的方法
【專利摘要】一種提高汽車起步過程中離合器輸出扭矩穩定性的新方法，該方法是通過專用磨具，將離合器從動盤摩擦片特定的面磨平，另一面保持原狀，以消除離合器主從動盤由于偏擺導致的接合不穩定，從而有效減少汽車起步過程中離合器主從動盤之間摩擦扭矩的波動，進而減輕汽車起步發抖現象。本發明提出新的解決思路與方法，使得離合器輸出扭矩更加平穩。該方法易于實施、成本低，并且有利于保障產品一致性。
【專利說明】一種提高汽車起步過程中離合器輸出扭矩穩定性的方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車，具體是一種提高汽車起步過程中離合器輸出扭矩穩定性的方法。
【背景技術】
[0002]汽車在起步過程中，由于發動機扭矩輸出的周期性，離合器輸出扭矩會產生波動，嚴重時引起整車出現抖振現象。離合器輸出扭矩波動越大，則整車抖振現象越明顯。引起離合器輸出扭矩波動的因素較多，其中有與發動機的匹配、離合器壓緊力、離合器摩擦片摩擦系數、離合器壓盤尺寸、減振器剛度、離合器從動盤偏擺、駕駛員駕駛技術等等。而現有的方法中，主要是采用新型摩擦片材料以及采用降低膜片彈簧壓緊力。采用新型摩擦片材料的方法，有成本增加、面片壽命減少和需要重新設計離合器參數的風險。采用降低膜片彈簧壓緊力的方法，導致離合器接合時滑磨時間增加，有引起摩擦片燒毀的風險。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是為克服現有技術的不足，而提供一種提高汽車起步過程中離合器輸出扭矩穩定性的新方法。該方法主要從摩擦接合原理入手，在從動盤壓緊狀態下對從動盤摩擦片進行平面磨削，使得磨削后摩擦片與壓盤摩擦接合更加平穩，有效減少兩者之間摩擦扭矩的波動，提高輸出扭矩的穩定性，減輕整車抖振現象。該方法易于實現、成本低，并且不需要重新設計離合器原有參數；此外還能保障同批次產品的一致性。
[0004]實現本發明目的的技術方案是:
一種提高汽車起步過程中離合器輸出扭矩穩定性的方法，是通過專用磨具，將離合器從動盤摩擦片特定的面磨平，具體包括如下步驟:
(I)根據從動盤自由厚度及壓緊厚度的要求，適當調整磨具壓板與砂輪面的距離。
[0005](2)將從動盤裝在芯軸上，并將芯軸固定在磨床頂尖；通過調整，使摩擦片A與砂輪面全部接觸。
[0006](3)設置磨床磨削參數。
[0007](4)從動盤在壓板與砂輪之間，依靠波形片的彈力進行磨削，直到摩擦片A面平整為止，摩擦片B面不磨削，保持原狀。
[0008]所述的專用磨具為現有技術。
[0009]本發明的有益效果是:摩擦片經過面磨削后，消除了接觸表面偏擺導致的影響，磨削表面在與發動機飛輪面以及離合器壓盤面接合時表現出更好的面接觸特性，從而使得摩擦扭矩能更平順的傳遞，使得離合器輸出扭矩更加平穩、波動小。經實車驗證能夠有效降低汽車起步過程中離合器輸出扭矩波動性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本發明從動盤摩擦片面磨削示意圖。【具體實施方式】
[0011]參照圖1，一種提高汽車起步過程中離合器輸出扭矩穩定性的方法，包括如下步驟:
(1)測定從動盤摩擦片6自由厚度。如某Φ200的從動盤自由厚度要求為8.3±0.3mm ;壓緊厚度要求為7.7±0.3 mm ;調整磨具壓板I與砂輪2間的距離為8mm ；
(2)將從動盤總成4裝在芯軸上，并將芯軸固定在磨床頂尖；調整使摩擦片A面6-1與砂輪2面全部接觸；
(3)設置磨床磨削參數，由動力座3帶動砂輪2按照1000轉/分進行磨削；
(4)從動盤摩擦片6在壓板I與砂輪2之間，依靠波形片5的彈力進行磨削，適當檢查摩擦片A面6-1磨削情況，直到平整為止；摩擦片B面6-2不磨削，保持原狀。
[0012]以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明范圍內。本發明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種提高汽車起步過程中離合器輸出扭矩穩定性的方法，其特征是:包括如下步驟: (1)根據從動盤自由厚度及壓緊厚度的要求，適當調整磨具壓板與砂輪面的距離； (2)將從動盤裝在芯軸上，并將芯軸固定在磨床頂尖；通過調整，使摩擦片A與砂輪面全部接觸； (3)設置磨床磨削參數； (4)從動盤摩擦片在壓板與砂輪之間，依靠波形片的彈力進行磨削，直到摩擦片A面平整為止，摩擦片B面不磨削，保持原狀。
【文檔編號】F16D13/71GK103925307SQ201410154482
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月17日 優先權日:2014年4月17日
【發明者】潘順英, 李榮發, 易濟武, 林升垚, 龔雨兵, 羅海茵, 林紅衛 申請人:桂林福達股份有限公司