一種車用液化氣減壓閥的流道閥與下殼體的密封裝置制造方法
【專利摘要】一種車用液化氣減壓閥的流道閥與下殼體的密封裝置，包括閥座管狀體、密封橡膠片、下蓋，其特征在于：密封橡膠片上表面為全平面；閥座管狀體下端口內圓呈二級臺階孔，二級臺階孔上方為內螺紋；下封頭外圓上臺階柱設有外螺紋，下封頭內圓為上盲孔，上盲孔中央設有上凸臺；下封頭上臺階柱套合一個橡膠密封圈后，擰合在閥座管狀體二級臺階孔上方的內螺紋中，將橡膠密封圈壓貼在閥座管狀體下端口的上臺階孔中，同時將閥芯下軸體外圓動配合套合在下封頭內壁中，下封頭下臺階柱套合在閥座管狀體下臺階孔中；閥芯下軸體中央盲孔內套合的壓縮彈簧下表面壓貼在下封頭上盲孔底面上。閥座管狀體下端口貼合密封橡膠片、橡膠密封圈自密封形成雙重密封、效果好。
【專利說明】一種車用液化氣減壓閥的流道閥與下殼體的密封裝置
【技術領域】:
[0001]本發明涉及閥門結構，特別是一種車用液化氣減壓閥的流道閥與下殼體的密封裝置。
【背景技術】:
[0002]由于我國石油儲量有限，又為了環保要求，所以開發、發展新能源汽車是當前經濟發展的方向。在開發代替汽油、柴油等代用燃料汽車過程中，最現實的對策莫過于開發石油液化氣LPG汽車。各種性能試驗和長期使用經驗表明，LPG是一種很理想的汽車燃料，其低熱值為44ML / KG，比汽油略高，遠高于氣體燃料；各種組分完全燃燒的理論混合比在14.8-15.7之間；各種組分的辛烷值(馬達法)在81.0-99.5之間，若火溫度比汽油高；臨界溫度高(404.8K)，而臨界壓力低(3.75MPA);常溫下適當加壓或者常壓下冷卻至不太低的溫度即成為便于儲存和運輸的液體。汽車燃用LPG可以合理利用LPG氣源為氣體燃料的應用開辟了新的途徑。
[0003]LPG液體進入發動機汽缸前必須在減壓閥中實施氣化及減壓。目前減壓閥結構由上殼體、中殼體、下殼體、下蓋、彈性膜片、過濾室、進液口、出氣口、進出水口以及流道閥組成。上殼體與中殼體將彈性膜片夾封在中間，一個頂膜圓盤上端面連體延展的臺階軸穿過彈性膜片中央孔及上彈簧墊片中央孔后，其上端軸固定一個蓋盤，蓋盤與上彈簧墊片間套壓有內壓縮彈簧，使上彈簧墊片、頂膜圓盤夾持固定在彈性膜片上下端面上，上殼體頂部的調壓螺栓通過一個臺階套將一個外壓縮彈簧壓迫在彈性膜片上端面的上彈簧墊片上，使上殼體與彈性膜片間形成隔離的調壓腔；上殼體上還設置有進液口、過濾室、斜流產孔、縱向盲流產孔，中殼體上部大內圓環與彈性膜片之間安裝有壓縮彈簧形成一個回彈腔，中殼體上部大內圓環設置有邊流道孔，并與外圓壁之間形成一個氣體回流腔，回流腔上設置有出氣口 ；中殼體與下蓋貼合固定后，中殼體下部小內圓環內為下流道腔，中殼體下部小內圓環外壁與外圓壁之間形成一個環流水腔。環流水腔與中殼體上設置的進出水口連通，下流道腔與中殼體內設置的L形流道孔橫向孔連通，L形流道孔的縱向孔通過彈性膜片上的膜片孔與上殼體的縱向盲流道孔連通。
[0004]流道閥的閥座為中殼體中央連體延展體，閥座中部與中殼體連體部位為圓環盤，圓環盤下部為閥座管狀體，所述管狀體內腔的圓環盤下端面連體延展有下凸臺，圓環盤上部為帶有中央孔的圓錐體，圓錐體上設置有若干個圓環盤中央孔與回彈腔連通的斜孔，閥芯為臺階軸狀，臺階軸下軸體中央盲孔中套合有壓縮彈簧，該壓縮彈簧下端面頂在下蓋上表面貼合的密封橡膠片中央凸起的臺階圓柱上，臺階軸下軸體動配合套在閥座管狀體內圓中；臺階軸中部軸肩上套合有橡膠圈，橡膠圈上端面與閥座下凸臺的下端面呈彈性貼合接觸，橡膠圈外圓小于臺階軸下軸體外圓，其空間形成下流道腔，臺階軸上軸體穿過閥座圓環盤中央孔空間并動配合穿過閥座上部圓錐體中央孔后，其上端半圓球體彈性頂貼在彈性膜片的頂膜圓盤下表面的平面上。
[0005]流道閥與下殼體間的密封裝置由流道閥的閥座管狀體、密封橡膠片、下殼體組成。閥座管狀體下端口平面與中殼體下平面平齊，并頂貼在密封橡膠片上表面上，所以下殼體也稱下蓋，使閥座管狀體內的氣體與閥座管狀體外壁的環流水腔中的熱交換水形成隔離狀態，不會互滲漏。
[0006]液態LPG由進液口、過濾室、斜流道孔、縱向盲流道孔、膜片孔、L形流道孔進入下流道腔形成進液流道。流道閥的閥芯根據回流腔氣壁壓大小的反復變化上下運動，將下流道腔內的液態LPG送入回流腔氣化，從而由出氣口排出。
[0007]流道閥與下蓋間密封裝置的缺陷在于:密封橡膠片隨著使用時間長而老化、彈性變弱，易引發與閥座管狀體貼合處氣、水滲漏。其次，減壓閥環流水腔腔壁結污，常需拆下下蓋、密封橡膠片對腔壁進行清洗，拆洗后重新安裝時，已老化的密封橡膠片上形成的閥座管狀體端口在橡膠片上形成的壓痕與閥座管狀體下端口不可能原樣幾何面互貼合，其幾何面貼痕的錯位也易引發水、氣互滲漏。其三，閥芯臺階軸下軸體中央盲孔中套合的壓縮彈簧下端面頂在下蓋上表面貼合的密封橡膠片中央凸起的臺階圓柱中，具有下壓力，不利于密封，閥芯臺階軸不間斷上下滑行壓縮彈簧下端面頂貼彈力也不間斷變化，密封橡膠片中央易疲勞下陷，也不利于密封。
【發明內容】
:
[0008]本發明的目的在于克服上述缺陷，提供一種車用液化氣減壓閥的流道閥與下殼體的密封裝置。
[0009]本發明的方案是:包括閥座管狀體、密封橡膠片、下蓋，其特征在于:密封橡膠片上表面為全平面；閥座管狀體下端口內圓呈下大上小的二級臺階孔，二級臺階孔上方的閥座管狀體內壁設有內螺紋；一個下封頭外圓呈下大上小的臺階柱狀、其上臺階柱外圓設有外螺紋，下封頭內圓為開口向上的上盲孔，上盲孔內圓與閥芯下軸體外圓呈動配合狀態，其上盲孔中央設置有上凸臺，上凸臺中設有開口朝下的內六角盲孔；下封頭上臺階柱套合一個橡膠密封圈后，其上部的外螺紋擰合在閥座管狀體二級臺階孔上方的內螺紋中，將橡膠密封圈壓貼在閥座管狀體下端口的上臺階孔中，同時將閥芯下軸體外圓動配合套合在下封頭內壁中，下封頭下臺階柱套合在閥座管狀體下臺階孔中，其下表面高于閥座管狀體下端口表面；閥芯下軸體中央盲孔內套合的壓縮彈簧下表面壓貼在下封頭上盲孔的底面上。
[0010]本發明的優點在于:閥座管狀體下端口貼合密封橡膠片、橡膠密封圈自密封形成雙重密封、效果好。
【專利附圖】
【附圖說明】:
[0011]圖1為現有技術結構示意圖。
[0012]圖2為本發明結構示意圖。
【具體實施方式】:
[0013]本發明包括閥座管狀體1、密封橡膠片、下蓋4，其特征在于:密封橡膠片5上表面為全平面；閥座管狀體I下端口內圓呈下大上小的二級臺階孔，二級臺階孔上方的閥座管狀體I內壁設有內螺紋；一個下封頭6外圓呈下大上小的臺階柱狀、其上臺階柱外圓設有外螺紋，下封頭6內圓為開口向上的上盲孔，上盲孔內圓與閥芯下軸體3外圓呈動配合狀態，其上盲孔中央設置有上凸臺，上凸臺中設有開口朝下的內六角盲孔；下封頭6上臺階柱套合一個橡膠密封圈后，其上部的外螺紋擰合在閥座管狀體I 二級臺階孔上方的內螺紋中，將橡膠密封圈壓貼在閥座管狀體I下端口的上臺階孔中，同時將閥芯下軸體3外圓動配合套合在下封頭6內壁中，下封頭6下臺階柱套合在閥座管狀體I下臺階孔中，其下表面高于閥座管狀體I下端口表面；閥芯下軸體3中央盲孔內套合的壓縮彈簧2下表面壓貼在下封頭6上盲孔的底面上。
[0014]下封頭6上凸臺中設有開口朝下的內六角盲孔用于擰合下封頭6，使下封頭6下表面高于閥座管狀體I下端口表面，下封頭6下表面不與密封橡膠片5上表面接觸，保證閥座管狀體I下端口頂貼在密封橡膠片5上表面上密封。閥芯下軸體3中央盲孔內套合的壓縮彈簧2壓貼結構內移至下封頭6內部，密封橡膠片中央不會疲勞下陷。
[0015]雙重密封效果好，拆卸下蓋4清洗環流水腔時，閥芯不會滑落。
【權利要求】
1.一種車用液化氣減壓閥的流道閥與下殼體的密封裝置，包括閥座管狀體(1)、密封橡膠片、下蓋(4)，其特征在于:密封橡膠片(5)上表面為全平面；閥座管狀體(1)下端口內圓呈下大上小的二級臺階孔，二級臺階孔上方的閥座管狀體(1)內壁設有內螺紋；一個下封頭(6)外圓呈下大上小的臺階柱狀、其上臺階柱外圓設有外螺紋，下封頭(6)內圓為開口向上的上盲孔，上盲孔內圓與閥芯下軸體(3)外圓呈動配合狀態，其上盲孔中央設置有上凸臺，上凸臺中設有開口朝下的內六角盲孔；下封頭(6)上臺階柱套合一個橡膠密封圈后，其上部的外螺紋擰合在閥座管狀體(1) 二級臺階孔上方的內螺紋中，將橡膠密封圈壓貼在閥座管狀體(1)下端口的上臺階孔中，同時將閥芯下軸體(3)外圓動配合套合在下封頭(6)內壁中，下封頭(6)下臺階柱套合在閥座管狀體(1)下臺階孔中，其下表面高于閥座管狀體(1)下端口表面；閥芯下軸體(3)中央盲孔內套合的壓縮彈簧(2)下表面壓貼在下封頭(6)上盲孔的底面上。
【文檔編號】F16K27/00GK103899816SQ201410150506
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年4月8日 優先權日:2014年4月8日
【發明者】鄭節昭, 雷祥雨, 趙地兵 申請人:福建華龍化油器有限公司