差速器及具有該差速器的車(chē)輛的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種差速器及具有該差速器的車(chē)輛。所述差速器包括：差速器殼體、行星齒輪軸、行星齒輪、兩個(gè)半軸齒輪、墊片和摩擦件。兩個(gè)半軸齒輪分別與行星齒輪嚙合，行星齒輪軸和差速器殼體可繞半軸齒輪的中心軸線旋轉(zhuǎn)；墊片套設(shè)在行星齒輪軸上且位于行星齒輪與差速器殼體之間；摩擦件套設(shè)在行星齒輪軸上且位于行星齒輪與墊片之間，其中在兩個(gè)半軸齒輪差速轉(zhuǎn)動(dòng)期間行星齒輪與摩擦件配合以適于驅(qū)動(dòng)摩擦件朝向墊片移動(dòng)，以使得摩擦件壓緊在墊片上。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的差速器，可以使轉(zhuǎn)速慢一側(cè)的車(chē)輪獲得更多的扭矩，有助于提升車(chē)輛的通過(guò)性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】差速器及具有該差速器的車(chē)輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛領(lǐng)域，具體而言，涉及一種差速器及具有該差速器的車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，車(chē)輛出現(xiàn)一側(cè)車(chē)輪打滑時(shí)，差速器的內(nèi)摩擦力矩不足，打滑一側(cè)的車(chē)輪不能分配到足夠的扭矩，車(chē)輛脫困困難，通過(guò)性較差，存在改進(jìn)空間。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種具有可在兩個(gè)半軸齒輪差速期間，增大轉(zhuǎn)速低的一側(cè)的車(chē)輪的扭矩的差速器。
[0004]本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種具有所述差速器的車(chē)輛。
[0005]根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的差速器包括:差速器殼體；行星齒輪軸，所述行星齒輪軸的兩端分別固定在所述差速器殼體上；行星齒輪，所述行星齒輪設(shè)在所述差速器殼體內(nèi)且空套在所述行星齒輪軸上；兩個(gè)半軸齒輪，所述兩個(gè)半軸齒輪的中心軸線同軸設(shè)置，所述行星齒輪分別與所述兩個(gè)半軸齒輪嚙合，所述差速器殼體可繞所述中心軸線旋轉(zhuǎn)；墊片，所述墊片套設(shè)在所述行星齒輪軸上且位于所述行星齒輪與所述差速器殼體之間；以及摩擦件，所述摩擦件套設(shè)在所述行星齒輪軸上且位于所述行星齒輪與所述墊片之間，其中在所述兩個(gè)半軸齒輪差速轉(zhuǎn)動(dòng)期間所述行星齒輪與所述摩擦件配合以適于驅(qū)動(dòng)所述摩擦件朝向所述墊片移動(dòng)，以使得所述摩擦件壓緊在所述墊片上。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的差速器，是一種防滑差速器，通過(guò)在墊片與行星齒輪之間設(shè)置與行星齒輪配合的摩擦件，使得差速器的內(nèi)摩擦力矩增大，從而使轉(zhuǎn)速較慢的一側(cè)車(chē)輪相連的半軸齒輪獲得更多的扭矩以適于幫助車(chē)輛脫困以提升車(chē)輛通過(guò)性或者合理分配兩個(gè)半軸齒輪輸出的扭矩。
[0007]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的差速器還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述行星齒輪的朝向所述摩擦件的側(cè)面上構(gòu)造有第一驅(qū)動(dòng)面，所述摩擦件的朝向所述行星齒輪的側(cè)面上構(gòu)造有第二驅(qū)動(dòng)面，所述第一驅(qū)動(dòng)面與所述第二驅(qū)動(dòng)面相對(duì)且設(shè)置成在所述兩個(gè)半軸齒輪差速轉(zhuǎn)動(dòng)期間、所述第一驅(qū)動(dòng)面通過(guò)與所述第二驅(qū)動(dòng)面的配合作用驅(qū)動(dòng)所述摩擦件朝向所述墊片移動(dòng)。
[0009]可選地，所述第一驅(qū)動(dòng)面和所述第二驅(qū)動(dòng)面均為斜面。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述行星齒輪的朝向所述摩擦件的側(cè)面上構(gòu)造有凸起部，所述凸起部具有梯形截面，所述梯形截面的兩個(gè)腰構(gòu)成所述第一驅(qū)動(dòng)面；以及所述摩擦件的朝向所述行星齒輪的側(cè)面上構(gòu)造有凹槽，所述凹槽的截面為梯形，所述凹槽的兩個(gè)側(cè)壁構(gòu)成所述第二驅(qū)動(dòng)面。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述凸起部和所述凹槽均沿徑向延伸。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述凸起部為多個(gè)，多個(gè)所述凸起部從所述行星齒輪的中心處呈放射狀分布，所述凹槽為多個(gè)，多個(gè)所述凹槽與多個(gè)所述凸起部分別對(duì)應(yīng)。這樣可以增加摩擦件與行星齒輪的配合面的面積，從而進(jìn)一步在兩個(gè)半軸齒輪差速期間增大差速器的內(nèi)摩擦力矩。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述多個(gè)凸起部在周向上均布。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述摩擦件的朝向所述墊片的側(cè)面為朝向所述墊片方向凸出的弧面，所述墊片的朝向所述摩擦件的側(cè)面為內(nèi)凹的弧面。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述行星齒輪的朝向所述摩擦件的側(cè)面為平面，所述摩擦件的朝向所述行星齒輪的側(cè)面為平面。由此，可以降低行星齒輪和摩擦件的制造難度，
[0016]根據(jù)本發(fā)明第二方面的實(shí)施例提出一種車(chē)輛。所述車(chē)輛包括第一方面所述的差速器，從而在差速器差速時(shí)，可使轉(zhuǎn)速低的一側(cè)的車(chē)輪或者不打滑一側(cè)的車(chē)輪獲得更多扭矩，車(chē)輛通過(guò)性好。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的差速器的剖視圖；
[0018]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的差速器的行星齒輪的正視圖；
[0019]圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的差速器的行星齒輪的俯視圖；
[0020]圖4是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的差速器的摩擦件的正視圖；
[0021]圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的差速器的摩擦件的仰視圖；
[0022]圖6是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的摩擦件與行星齒輪配合處的受力示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]差速器100、差速器殼體1、行星齒輪軸2、行星齒輪3、凸起部31、第一驅(qū)動(dòng)面311、半軸齒輪4、墊片5、摩擦件6、凹槽61、第二驅(qū)動(dòng)面611
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0026]下面參照?qǐng)D1-圖6描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的差速器100。如圖1-圖6所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的差速器100包括差速器殼體1、行星齒輪軸2、行星齒輪3、兩個(gè)半軸齒輪4、墊片5以及摩擦件6。
[0027]行星齒輪軸2的兩端分別固定在差速器殼體I上。行星齒輪3設(shè)在差速器殼體I內(nèi)，且行星齒輪3空套在行星齒輪軸2上，也就是說(shuō)，行星齒輪3可以相對(duì)行星齒輪軸2轉(zhuǎn)動(dòng)。兩個(gè)半軸齒輪4的中心軸線同軸設(shè)置，行星齒輪3可以分別與兩個(gè)半軸齒輪4嚙合，差速器殼體I可繞中心軸線旋轉(zhuǎn)，行星齒輪軸2隨差速器殼體I 一起繞中心軸線旋轉(zhuǎn)。
[0028]墊片5套設(shè)在行星齒輪軸2上，且墊片5位于行星齒輪3與差速器殼體I之間。摩擦件6套設(shè)在行星齒輪軸2上，且摩擦件6位于行星齒輪3與墊片5之間，其中在兩個(gè)半軸齒輪4差速轉(zhuǎn)動(dòng)期間，行星齒輪3與摩擦件6配合以適于驅(qū)動(dòng)摩擦件6朝向墊片5移動(dòng)，以使得摩擦件6壓緊在墊片5上。本發(fā)明的差速器100的基本工作原理對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是可以理解的，在此不再詳細(xì)敘述。[0029]換言之，在兩個(gè)半軸齒輪4的速度相同(例如，車(chē)輛直線行駛時(shí))，行星齒輪3相對(duì)差速器殼體I沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，不存在內(nèi)摩擦力矩。在兩個(gè)半軸齒輪4的速度不相同時(shí)(例如，車(chē)輛轉(zhuǎn)彎或者車(chē)輛的一側(cè)車(chē)輪打滑時(shí))，行星齒輪3相對(duì)差速器殼體I繞行星齒輪軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，在行星齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，由于兩個(gè)半軸齒輪4與行星齒輪3的嚙合作用以及摩擦件6與行星齒輪3的配合，從而共同驅(qū)動(dòng)摩擦件6朝向墊片5移動(dòng)，并使摩擦件6壓緊在墊片5上，墊片5壓緊在差速器殼體I上。由此，增大摩擦件6與墊片5以及摩擦件6與行星齒輪3的摩擦，從而增大差速器100的內(nèi)摩擦力矩。
[0030]通過(guò)上述的描述可知，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的差速器100，是一種防滑差速器100，通過(guò)在墊片5與行星齒輪3之間設(shè)置與行星齒輪3配合的摩擦件6，使得差速器100的內(nèi)摩擦力矩增大，從而使轉(zhuǎn)速較慢的一側(cè)車(chē)輪相連的半軸齒輪4獲得更多的扭矩以適于幫助車(chē)輛脫困以提升車(chē)輛通過(guò)性或者合理分配兩個(gè)半軸齒輪4輸出的扭矩。
[0031 ] 在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，如圖2-圖6所示，行星齒輪3的朝向摩擦件6的側(cè)面上可以構(gòu)造有第一驅(qū)動(dòng)面311，摩擦件6的朝向行星齒輪3的側(cè)面上構(gòu)造有第二驅(qū)動(dòng)面611，第一驅(qū)動(dòng)面311與第二驅(qū)動(dòng)面611相對(duì)，且第一驅(qū)動(dòng)面311和第二驅(qū)動(dòng)面611設(shè)置成在兩個(gè)半軸齒輪4差速轉(zhuǎn)動(dòng)期間，第一驅(qū)動(dòng)面311通過(guò)與第二驅(qū)動(dòng)面611的配合作用驅(qū)動(dòng)摩擦件6朝向墊片5移動(dòng)。
[0032]為了降低行星齒輪3和摩擦件6的制造難度，如圖2和圖4所示，行星齒輪3的朝向摩擦件6的側(cè)面為平面，摩擦件6的朝向行星齒輪3的側(cè)面也為平面。
[0033]在一個(gè)可選的實(shí)施例中，如圖2-圖6所示，第一驅(qū)動(dòng)面311和第二驅(qū)動(dòng)面611可以均為斜面，當(dāng)然本發(fā)明并不限于此，第一驅(qū)動(dòng)面311和第二驅(qū)動(dòng)面611也可以為可通過(guò)兩者配合驅(qū)動(dòng)摩擦件6朝向墊片5移動(dòng)的曲面。
[0034]進(jìn)一步地，如圖2、圖3和圖6所示，行星齒輪3的朝向摩擦件6的側(cè)面上構(gòu)造有凸起部31，凸起部31可以具有梯形截面，所述梯形截面的兩個(gè)腰構(gòu)成第一驅(qū)動(dòng)面311。這里需要說(shuō)明的是，凸起部31的截面是指正交于凸起部31的長(zhǎng)度方向的截面。
[0035]相應(yīng)地，如圖4-圖6所示，摩擦件6的朝向行星齒輪3的側(cè)面上構(gòu)造有凹槽61，凹槽61的截面為梯形，凹槽61的兩個(gè)側(cè)壁構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)面611，也就是說(shuō)，梯形凹槽61的的兩個(gè)腰構(gòu)成第二驅(qū)動(dòng)面611。這里需要說(shuō)明的是，凹槽61的截面是指正交于凹槽61的長(zhǎng)度方向的截面。
[0036]在本發(fā)明的一些具體示例中，如圖3所示，凸起部31可以沿行星齒輪3的徑向延伸，凹槽61可以沿摩擦件6的徑向延伸。有利地，凸起部31為多個(gè)，多個(gè)凸起部31從行星齒輪3的中心呈放射狀分布，凹槽61為多個(gè)，且多個(gè)凹槽61與多個(gè)凸起部31分別對(duì)應(yīng)。也就是說(shuō)，凹槽61的數(shù)量與凸起部31的數(shù)量相等，且一個(gè)凹槽61與一個(gè)凸起部31配合。這樣可以增加摩擦件6與行星齒輪3的配合面的面積，從而進(jìn)一步在兩個(gè)半軸齒輪4差速期間增大差速器100的內(nèi)摩擦力矩。
[0037]優(yōu)選地，多個(gè)凸起部31可以在行星齒輪3的周向均布，相應(yīng)地，多個(gè)凹槽61部可以在摩擦件6的周向均布。由此，可以使行星齒輪3以及摩擦件6的制造更容易，制造成本更低。
[0038]在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，如圖1所示，摩擦件6的朝向墊片5的側(cè)面為朝向墊片5方向凸出的弧面，墊片5的朝向摩擦件6的側(cè)面為內(nèi)凹的弧面，由此墊片5與差速器殼體I的形狀更匹配，且墊片5與摩擦件6的形狀更匹配，從而使差速器100的結(jié)構(gòu)更合理，差速器100的各運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)動(dòng)更平穩(wěn)。
[0039]下面參照?qǐng)D1-圖5結(jié)合圖6詳細(xì)描述一下第一驅(qū)動(dòng)面311與第二驅(qū)動(dòng)面611配合以驅(qū)動(dòng)摩擦件6朝向墊片5移動(dòng)的工作原理。
[0040]如圖6所示，當(dāng)兩個(gè)半軸齒輪4不存在差速時(shí)，行星齒輪3相對(duì)差速器殼體I沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，第一驅(qū)動(dòng)面311和第二驅(qū)動(dòng)面611之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，不存在內(nèi)摩擦力矩。
[0041]當(dāng)兩個(gè)半軸齒輪4存在差速時(shí)，行星齒輪3相對(duì)差速器殼體I轉(zhuǎn)動(dòng)，由于兩個(gè)半軸齒輪4與行星齒輪3的嚙合作用，產(chǎn)生徑向力，使得行星齒輪3、摩擦件6以及墊片5向差速器殼體I壓緊，產(chǎn)生一部分內(nèi)摩擦力矩。
[0042]同時(shí)，同一側(cè)的第一驅(qū)動(dòng)面311與第二驅(qū)動(dòng)面611接觸，將行星齒輪3的轉(zhuǎn)矩Tl和摩擦件6的轉(zhuǎn)矩T2轉(zhuǎn)換成徑向力F，從而增加一部分正壓力Fn，由此增加了內(nèi)摩擦力矩。簡(jiǎn)言之，第一驅(qū)動(dòng)面311與第二驅(qū)動(dòng)面611接觸摩擦過(guò)程中，行星齒輪3的凸起部31的梯形截面的一個(gè)腰適于與摩擦件6的凹槽61的梯形截面的一個(gè)腰接觸配合，適于驅(qū)動(dòng)行星齒輪3的凸起部31的梯形截面的頂邊推抵摩擦件6的凹槽61的梯形截面的頂邊，從而推動(dòng)摩擦件6朝向墊片5移動(dòng)，使摩擦件6壓緊墊片5，墊片5壓緊差速器殼體I，從而增大內(nèi)摩擦力矩。由此，差速器100的內(nèi)摩擦力矩增大后,可以使轉(zhuǎn)速較慢的一側(cè)的半軸齒輪4獲得更多的扭矩。特別是當(dāng)一側(cè)車(chē)輪打滑時(shí)，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的差速器100可以使不打滑一側(cè)的車(chē)輪獲得更多的扭矩，有助于車(chē)輛脫困以提升車(chē)輛的通過(guò)性。
[0043]根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例還提供了一種車(chē)輛。車(chē)輛包括根據(jù)上述實(shí)施例所述的差速器100，從而在差速器100差速時(shí)，可使轉(zhuǎn)速低的一側(cè)的車(chē)輪或者不打滑一側(cè)的車(chē)輪獲得更多扭矩，車(chē)輛通過(guò)性好。
[0044]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“長(zhǎng)度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附
圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0045]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0046]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0047]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0048]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0049]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種差速器，其特征在于，包括: 差速器殼體； 行星齒輪軸，所述行星齒輪軸的兩端分別固定在所述差速器殼體上； 行星齒輪，所述行星齒輪設(shè)在所述差速器殼體內(nèi)且空套在所述行星齒輪軸上； 兩個(gè)半軸齒輪，所述兩個(gè)半軸齒輪的中心軸線同軸設(shè)置，所述行星齒輪分別與所述兩個(gè)半軸齒輪嚙合，所述差速器殼體可繞所述中心軸線旋轉(zhuǎn)； 墊片，所述墊片套設(shè)在所述行星齒輪軸上且位于所述行星齒輪與所述差速器殼體之間；以及 摩擦件，所述摩擦件套設(shè)在所述行星齒輪軸上且位于所述行星齒輪與所述墊片之間，其中在所述兩個(gè)半軸齒輪差速轉(zhuǎn)動(dòng)期間所述行星齒輪與所述摩擦件配合以適于驅(qū)動(dòng)所述摩擦件朝向所述墊片移動(dòng)，以使得所述摩擦件壓緊在所述墊片上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器，其特征在于，所述行星齒輪的朝向所述摩擦件的側(cè)面上構(gòu)造有第一驅(qū)動(dòng)面，所述摩擦件的朝向所述行星齒輪的側(cè)面上構(gòu)造有第二驅(qū)動(dòng)面，所述第一驅(qū)動(dòng)面與所述第二驅(qū)動(dòng)面相對(duì)且設(shè)置成在所述兩個(gè)半軸齒輪差速轉(zhuǎn)動(dòng)期間、所述第一驅(qū)動(dòng)面通過(guò)與所述第二驅(qū)動(dòng)面的配合作用驅(qū)動(dòng)所述摩擦件朝向所述墊片移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的差速器，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)面和所述第二驅(qū)動(dòng)面均為斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的差速器，其特征在于，所述行星齒輪的朝向所述摩擦件的側(cè)面上構(gòu)造有凸起部，所述凸起部具有梯形截面，所述梯形截面的兩個(gè)腰構(gòu)成所述第一驅(qū)動(dòng)面；以及 所述摩擦件的朝向所述行星齒輪的側(cè)面上構(gòu)造有凹槽，所述凹槽的截面為梯形，所述凹槽的兩個(gè)側(cè)壁構(gòu)成所述第二驅(qū)動(dòng)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的差速器，其特征在于， 所述凸起部和所述凹槽均沿徑向延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的差速器，其特征在于， 所述凸起部為多個(gè)，多個(gè)所述凸起部從所述行星齒輪的中心處呈放射狀分布，所述凹槽為多個(gè)，多個(gè)所述凹槽與多個(gè)所述凸起部分別對(duì)應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的差速器，其特征在于，所述多個(gè)凸起部在周向上均布。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的差速器，其特征在于， 所述摩擦件的朝向所述墊片的側(cè)面為朝向所述墊片方向凸出的弧面，所述墊片的朝向所述摩擦件的側(cè)面為內(nèi)凹的弧面。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的差速器，其特征在于， 所述行星齒輪的朝向所述摩擦件的側(cè)面為平面，所述摩擦件的朝向所述行星齒輪的側(cè)面為平面。
10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的差速器。
【文檔編號(hào)】F16H48/06GK103851155SQ201410127151
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】劉洋, 王朝, 賈文遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司