一種汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘?shù)闹谱鞣椒?br>
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘，包括鉚釘本體和橡膠體；所述鉚釘本體的一端嵌入所述橡膠體中；所述橡膠體的材料重量比為：丁腈膠95-105份、快壓出炭黑42-48份、增塑劑1-2份、硬脂酸0.8-1.2份、BLE1.8-2.2份、氧化鋅4.7-5.2份、S-80?0.4-0.6份、DPTT0.8-1.2份。本發(fā)明利用橡膠的回彈性性能，當(dāng)線圈斷電時(shí)，彈簧鉚釘能及時(shí)準(zhǔn)確保證吸鐵的歸位，從而保證貼合面的分離，彈簧鉚釘因使用橡膠材料，在質(zhì)量上有所減輕，在電磁線圈通電時(shí)，所產(chǎn)生的吸力很容易使吸鐵與皮帶盤相結(jié)合；彈簧鉚釘吸合時(shí)噪聲底，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，給乘座人員以舒適感。
【專利說明】一種汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)離合器，具體涉及一種汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)電磁離合器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車空調(diào)壓縮機(jī)之間的一個(gè)動(dòng)力傳遞裝置，汽車空調(diào)壓縮機(jī)是由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過電磁離合器來驅(qū)動(dòng)的。電磁離合器是用來斷開或者接通空調(diào)壓縮機(jī)動(dòng)力的裝置。壓縮機(jī)的停、開是由電磁離合器的釋放和吸合所決定的。驅(qū)動(dòng)盤由吸鐵、回位彈性體、軸套、平衡板等元件組成。在現(xiàn)有技術(shù)中，回味彈性體一般為彈簧鋼片，但彈簧鋼片因彈性差，回位慢，導(dǎo)致離合器經(jīng)常因分離不及時(shí)產(chǎn)生高溫?zé)龎?，?dǎo)致空調(diào)壓縮機(jī)不工作。彈簧鋼片如果設(shè)計(jì)過厚的話，電磁吸力不夠，導(dǎo)致壓縮機(jī)不能正常工作，為保證其正常工作，往往簧片比較薄，這樣產(chǎn)品就容易折斷，使用壽命短；而且彈簧鋼片會(huì)產(chǎn)生很大的吸合噪聲。
[0003]在中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?200310108374中公開了種電磁離合器，包括與壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)軸相連接的軸套(9)，驅(qū)動(dòng)皮帶輪(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置一環(huán)槽(21)，環(huán)槽(21)內(nèi)嵌置一電磁線圈
(5)，皮帶輪⑵的另一側(cè)設(shè)置一電磁吸盤(3)，電磁吸盤(3)的內(nèi)側(cè)與皮帶輪⑵的相對(duì)的側(cè)面設(shè)置有軸向間隙，電磁吸盤(3)的外側(cè)連接有彈簧片(8)，軸套(9)與彈簧片(8)的另一端相連接，彈簧片(8)的外側(cè)設(shè)置一連接板(7)，電磁吸盤(3)的外端面上設(shè)置有彈性件，電磁吸盤與所述的連接板之間設(shè)置有彈性件。該技術(shù)方案的彈簧片容易折斷，使用壽命短。
[0004]在中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?200620127440中公開了改進(jìn)的汽車空調(diào)電磁離合器的磁吸盤載荷傳遞機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)中的皮帶輪與壓縮機(jī)的端蓋活絡(luò)配合，驅(qū)動(dòng)盤與壓縮機(jī)的主軸同軸固定配合，皮帶輪與發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)輪構(gòu)成傳動(dòng)副，驅(qū)動(dòng)盤與皮帶輪之間為軸向間隙配合，磁吸盤與固定于主軸上的固定板之間設(shè)置有復(fù)位機(jī)構(gòu)，復(fù)位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于磁吸盤之間與壓縮機(jī)主軸之間的橡膠塊。它解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的彈簧鋼片結(jié)構(gòu)易斷裂、可靠性低，而且噪音高等問題。具有良好的緩沖和減振性能，空調(diào)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。另一個(gè)中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?201020527081中公開了一種汽車空調(diào)電磁離合器的橡膠連接驅(qū)動(dòng)型傳動(dòng)裝置，包括有汽車空調(diào)壓縮機(jī)軸，所述的汽車空調(diào)壓縮軸端部安裝有驅(qū)動(dòng)盤，所述的驅(qū)動(dòng)盤上有與之嵌合一體的膠體，所述 的膠體內(nèi)端面連接有壓力板；所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)軸外設(shè)有皮帶輪，所述的皮帶輪的內(nèi)孔中安裝有軸承，所述的皮帶輪外端面的環(huán)形凹槽內(nèi)繞有線圈；所述的皮帶輪與壓力板之間有一定間隙，線圈通電后吸引壓力板貼緊皮帶輪。結(jié)構(gòu)緊湊，裝置運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，能提高使用壽命，同時(shí)具有良好的緩沖和減振性能，也能消除彈簧鋼片帶來的吸合噪聲，提高乘坐的舒適性。以上2個(gè)技術(shù)方案帶來了緩沖、減振，降低噪聲的效果，但是，2個(gè)技術(shù)方案結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易操作，成本高。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠有效緩沖、減振，降低噪聲的汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘。
[0006]為了解決上述問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:
[0007]—種汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘，包括鉚釘本體和橡膠體；所述鉚釘本體的一端嵌入所述橡膠體中；所述橡膠體的材料重量比為:丁腈膠95—105份、快壓出炭黑42— 48份、增塑劑I一2份、硬脂酸0.8—1.2份、BLE1.8—2.2份、氧化鋅4.7—5.2份、S-800.4—0.6份、DPTT0.8—1.2份；所述鉚釘本體的材料為08F ;彈簧鉚釘是屬于一種新型的回位彈性體，它的作用是當(dāng)電磁線圈不通電時(shí)，電磁力消失時(shí)，讓吸鐵與皮帶盤迅速分開，以免兩個(gè)貼合平面因分離不及時(shí)造成摩擦燒壞。
[0008]優(yōu)選的，所述橡膠體的材料還包括N330、RD、TETD, TMTD,其重量比依次為:10—14份、1.3—1.6 份，1一1.5 份，0.5—0.9 份。
[0009]優(yōu)選的，所述橡膠體的材料重量比為:丁腈膠100—103份、快壓出炭黑44一46份、增塑劑 1.2 — 1.8 份、硬脂酸 0.9—1.1 份、BLE1.9—2.1 份、氧化鋅 4.9—5.1 份、S-800.45—
0.58 份、DPTT0.9—1.1 份、N33011—13 份、RDl.4—1.5 份、TETD1.1—1.4 份、TMTD0.6—
0.8 份。
[0010]優(yōu)選的，所述橡膠體的材料重量比為:丁腈膠102份、快壓出炭黑45份、增塑劑
1.5份、硬脂酸11份、BLE2份、氧化鋅5份、S-800.5份、DPTTl份、N33012份、RDl.45份、TETD1.2 份、TMTD0.7 份。
[0011]優(yōu)選的，所述鉚釘本體分為頭部、中部、尾部三個(gè)部分，所述頭部、中部、尾部均為圓柱體，所述中部、尾部圓柱體的直接相等，所述頭部圓柱體的直徑小于所述中部圓柱體的直徑，所述尾部和中部的一端嵌入所述橡膠體中。
[0012]優(yōu)選的，所述中部與尾部的連接處為環(huán)形凹槽。
[0013]優(yōu)選的，所述鉚釘本體的材料為08F。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為:
[0015]本發(fā)明利用橡膠的回彈性性能，當(dāng)線圈斷電時(shí)，彈簧鉚釘能及時(shí)準(zhǔn)確保證吸鐵的歸位，從而保證貼合面的分離，彈簧鉚釘因使用橡膠材料，在質(zhì)量上有所減輕，在電磁線圈通電時(shí)，所產(chǎn)生的吸力很容易使吸鐵與皮帶盤相結(jié)合；彈簧鉚釘吸合時(shí)噪聲底，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，給乘座人員以舒適感。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明的流程圖。
[0018]圖中:1、鉚釘本體。2、橡膠體。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
[0020]實(shí)施例1:
[0021]結(jié)合圖1，一種汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘，包括鉚釘本體I和橡膠體2 ；鉚釘本體I的一端嵌入橡膠體2中；橡膠體2的材料重量比為:丁腈膠102份、快壓出炭黑45份、增塑劑1.5份、硬脂酸11份、BLE2份、氧化鋅5份、S-800.5份、DPTTl份、N33012份、RDl.45份、TETD1.2份、TMTD0.7份。；鉚釘本體I的材料為08F ;鉚釘本體I分為頭部、中部、尾部三個(gè)部分，頭部、中部、尾部均為圓柱體，中部、尾部圓柱體的直接相等，頭部圓柱體的直徑小于中部圓柱體的直徑，尾部和中部的一端嵌入所述橡膠體中，中部與尾部的連接處為環(huán)形凹槽。汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘?shù)纳a(chǎn)加工步驟依次為:配料、混煉、預(yù)成型、骨架處理、硫化、修邊，硫化的時(shí)間為300秒。
[0022]彈簧鉚釘是屬于一種新型的回位彈性體，它的作用是當(dāng)電磁線圈不通電時(shí)，電磁力消失時(shí)，讓吸鐵與皮帶盤迅速分開，以免兩個(gè)貼合平面因分離不及時(shí)造成摩擦燒壞。彈簧鉚釘因使用橡膠材料，在質(zhì)量上有所減輕，在電磁線圈通電時(shí)，所產(chǎn)生的吸力很容易使吸鐵與皮帶盤相結(jié)合；彈簧鉚釘吸合時(shí)噪聲底，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，給乘座人員以舒適感。
[0023]實(shí)施例2:
[0024]結(jié)合圖1，一種汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘，包括鉚釘本體I和橡膠體2 ；鉚釘本體I的一端嵌入橡膠體2中；橡膠體2的材料重量比為:丁腈膠95份、快壓出炭黑48份、增塑劑I份、硬脂酸1.2份、BLE1.8份、氧化鋅4.7份、S-800.6份、DPTT0.8份、N33014份、RDl.3份、TETD1.5份、TMTD0.5份；鉚釘本體I的材料為08F ;鉚釘本體I分為頭部、中部、尾部三個(gè)部分，頭部、中部、尾部均為圓柱體，中部、尾部圓柱體的直接相等，頭部圓柱體的直徑小于中部圓柱體的直徑，尾部和中部的一端嵌入所述橡膠體中，中部與尾部的連接處為環(huán)形凹槽。汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘?shù)纳a(chǎn)加工步驟依次為:配料、混煉、預(yù)成型、骨架處理、硫化、修邊，硫化的時(shí)間為300秒。
[0025]彈簧鉚釘是屬于一種新型的回位彈性體，它的作用是當(dāng)電磁線圈不通電時(shí)，電磁力消失時(shí)，讓吸鐵與皮帶盤迅速分開，以免兩個(gè)貼合平面因分離不及時(shí)造成摩擦燒壞。彈簧鉚釘因使用橡膠材料，在質(zhì)量上有所減輕，在電磁線圈通電時(shí)，所產(chǎn)生的吸力很容易使吸鐵與皮帶盤相結(jié)合；彈簧鉚釘吸合時(shí)噪聲底，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，給乘座人員以舒適感。
[0026]實(shí)施例3:
[0027]結(jié)合圖1，一種汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘，包括鉚釘本體I和橡膠體2 ；鉚釘本體I的一端嵌入橡膠體2中；橡膠體2的材料重量比為:丁腈膠105份、快壓出炭黑42份、增塑劑2份、硬脂酸0.8份、BLE1.8份、氧化鋅4.7份、S-800.5份、DPTT0.8份、N33010份、RDl.6份、TETD1.5份、TMTD0.9份；鉚釘本體I的材料為08F ;鉚釘本體I分為頭部、中部、尾部三個(gè)部分，頭部、中部、尾部均為圓柱體，中部、尾部圓柱體的直接相等，頭部圓柱體的直徑小于中部圓柱體的直徑，尾部和中部的一端嵌入所述橡膠體中，中部與尾部的連接處為環(huán)形凹槽。汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘?shù)纳a(chǎn)加工步驟依次為:配料、混煉、預(yù)成型、骨架處理、硫化、修邊，硫化的時(shí)間為300秒。
[0028]彈簧鉚釘是屬于一種新型的回位彈性體，它的作用是當(dāng)電磁線圈不通電時(shí)，電磁力消失時(shí)，讓吸鐵與皮帶盤迅速分開，以免兩個(gè)貼合平面因分離不及時(shí)造成摩擦燒壞。彈簧鉚釘因使用橡膠材料，在質(zhì)量上有所減輕，在電磁線圈通電時(shí)，所產(chǎn)生的吸力很容易使吸鐵與皮帶盤相結(jié)合；彈簧鉚釘吸合時(shí)噪聲底，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，給乘座人員以舒適感。
[0029]實(shí)施例4:
[0030]結(jié)合圖1，一種汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘，包括鉚釘本體I和橡膠體2 ；鉚釘本體I的一端嵌入橡膠體2中；橡膠體2的材料重量比為:丁腈膠102份、快壓出炭黑44份、增塑劑1.6份、硬脂酸0.9份、BLE1.9份、氧化鋅5.1份、S-800.6份、DPTT1.2份、N33013份、RDl.5份、TETD1.45份、TMTD0.8份；鉚釘本體I的材料為08F ;鉚釘本體I分為頭部、中部、尾部三個(gè)部分，頭部、中部、尾部均為圓柱體，中部與尾部圓柱體的直接相等，頭部圓柱體的直徑小于中部圓柱體的直徑，尾部和中部的一端嵌入所述橡膠體中，中部與尾部的連接處為環(huán)形凹槽。汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘?shù)纳a(chǎn)加工步驟依次為:配料、混煉、預(yù)成型、骨架處理、硫化、修邊，硫化的時(shí)間為300秒。
[0031]彈簧鉚釘是屬于一種新型的回位彈性體，它的作用是當(dāng)電磁線圈不通電時(shí)，電磁力消失時(shí)，讓吸鐵與皮帶盤迅速分開，以免兩個(gè)貼合平面因分離不及時(shí)造成摩擦燒壞。彈簧鉚釘因使用橡膠材料，在質(zhì)量上有所減輕，在電磁線圈通電時(shí)，所產(chǎn)生的吸力很容易使吸鐵與皮帶盤相結(jié)合；彈簧鉚釘吸合時(shí)噪聲底，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，給乘座人員以舒適感。
[0032]實(shí)施例5:
[0033]結(jié)合圖1，一種汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘，包括鉚釘本體I和橡膠體2 ；鉚釘本體I的一端嵌入橡膠體2中；橡膠體2的材料重量比為:丁腈膠105份、快壓出炭黑47份、增塑劑1.8份、硬脂酸0.8份、BLE2.2份、氧化鋅4.7份、S-800.6份、DPTTl份、N33010份、RDl.5份、TETD1.4份、TMTD0.7份；鉚釘本體I的材料為08F ;鉚釘本體I分為頭部、中部、尾部三個(gè)部分，頭部、中部、尾部均為圓柱體，中部、尾部圓柱體的直接相等，頭部圓柱體的直徑小于中部圓柱體的直徑，尾部和中部的一端嵌入所述橡膠體中，中部與尾部的連接處為環(huán)形凹槽。汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘?shù)纳a(chǎn)加工步驟依次為:配料、混煉、預(yù)成型、骨架處理、硫化、修邊，硫化的時(shí)間為300秒。
[0034]彈簧鉚釘是屬于一種新型的回位彈性體，它的作用是當(dāng)電磁線圈不通電時(shí)，電磁力消失時(shí)，讓吸鐵與皮帶盤迅速分開，以免兩個(gè)貼合平面因分離不及時(shí)造成摩擦燒壞。彈簧鉚釘因使用橡膠材料，在質(zhì)量上有所減輕，在電磁線圈通電時(shí)，所產(chǎn)生的吸力很容易使吸鐵與皮帶盤相結(jié)合；彈簧鉚釘吸合時(shí)噪聲底，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，給乘座人員以舒適感。
[0035]實(shí)施例6:
[0036]結(jié)合圖1，一種汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘，包括鉚釘本體I和橡膠體2 ；鉚釘本體I的一端嵌入橡膠體2中；橡膠體2的材料重量比為:丁腈膠96份、快壓出炭黑47份、增塑劑1.2份、硬脂酸0.9份、BLE1.8份、氧化鋅5.2份、S-800.6份、DPTT1.2份、N33010份、RDl.3份、TETD1.5份、TMTD0.5份；鉚釘本體I的材料為08F ;鉚釘本體I分為頭部、中部、尾部三個(gè)部分，頭部、中部、尾部均為圓柱體，中部、尾部圓柱體的直接相等，頭部圓柱體的直徑小于中部圓柱體的直徑，尾部和中部的一端嵌入所述橡膠體中，中部與尾部的連接處為環(huán)形凹槽。汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘?shù)纳a(chǎn)加工步驟依次為:配料、混煉、預(yù)成型、骨架處理、硫化、修邊，硫化的時(shí)間為300秒。
[0037]彈簧鉚釘是屬于一種新型的回位彈性體，它的作用是當(dāng)電磁線圈不通電時(shí)，電磁力消失時(shí)，讓吸鐵與皮帶盤迅速分開，以免兩個(gè)貼合平面因分離不及時(shí)造成摩擦燒壞。彈簧鉚釘因使用橡膠材料，在質(zhì)量上有所減輕，在電磁線圈通電時(shí)，所產(chǎn)生的吸力很容易使吸鐵與皮帶盤相結(jié)合；彈簧鉚釘吸合時(shí)噪聲底，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，給乘座人員以舒適感。
[0038]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用 的彈簧鉚釘，其特征在于:包括鉚釘本體和橡膠體；所述鉚釘本體的一端嵌入所述橡膠體中；所述橡膠體的材料重量比為:丁腈膠95—105份、快壓出炭黑42—48份、增塑劑I一2份、硬脂酸0.8—1.2份、BLE1.8—2.2份、氧化鋅4.7—5.2 份、S-800.4—0.6 份、DPTT0.8—1.2 份。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘，其特征在于:所述橡膠體的材料還包括N330、RD、TETD、TMTD，其重量比依次為:10—14份、L 3—1.6份，1—1.5份，0.5—0.9 份。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘，其特征在于:所述橡膠體的材料重量比為:丁腈膠100—103份、快壓出炭黑44一46份、增塑劑1.2-1.8份、硬脂酸 0.9—1.1 份、BLE1.9—2.1 份、氧化鋅 4.9—5.1 份、S-800.45—0.58 份、DPTT0.9—1.1 份、N33011—13 份、RDl.4—1.5 份、TETD1.1—1.4 份、TMTD0.6—0.8 份。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘，其特征在于:所述橡膠體的材料重量比為:丁腈膠102份、快壓出炭黑45份、增塑劑1.5份、硬脂酸11份、BLE2份、氧化鋅 5 份、S-800.5 份、DPTTl 份、N33012 份、RDl.45 份、TETD1.2 份、TMTD0.7 份。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘，其特征在于:所述鉚釘本體分為頭部、中部、尾部三個(gè)部分，所述頭部、中部、尾部均為圓柱體，所述中部、尾部圓柱體的直接相等，所述頭部圓柱體的直徑小于所述中部圓柱體的直徑，所述尾部和中部的一端嵌入所述橡膠體中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘，其特征在于:所述中部與尾部的連接處為環(huán)形凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)離合器驅(qū)動(dòng)盤用的彈簧鉚釘，其特征在于:所述鉚釘本體的材料為08F。
【文檔編號(hào)】F16D27/14GK103899678SQ201410126809
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】宋玖月 申請(qǐng)人:寧國(guó)九鼎橡塑制品有限公司