支架元件和離合器的制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種用于與嵌接元件轉矩鎖合地嵌接的支架元件，包括在徑向方向上延伸的底區段和在軸向方向上延伸并且與所述底區段的徑向外側一體地連接的壁區段。在此，所述壁區段帶有多個徑向的穿透部，所述穿透部具有在軸向方向上延伸的邊，所述穿透部被設置用于接收所述嵌接元件的徑向突出部，以便將所述嵌接元件轉矩鎖合地并且能夠軸向移動地保持在所述支架元件上。
【專利說明】支架元件和離合器
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種支架元件。本發明尤其涉及一種支架元件，用于與用于能夠軸向移動地傳遞轉矩的嵌接元件嵌接，例如在機動車的驅動系中。
【背景技術】
[0002]摩擦盤離合器控制驅動系中的力傳遞。該驅動系尤其能夠處于機動車的驅動馬達和變速器之間。所述離合器能夠被控制，以實現或中斷轉矩沿著驅動系的傳遞。為此，所述離合器包括摩擦片或摩擦盤，所述摩擦片和摩擦盤同軸地被支承并且能夠被相互壓緊，以便傳遞轉矩。在一種實施方式中，設置有僅一個摩擦片和一個摩擦盤，在另一實施方式中，在軸向上交替布置有多個摩擦盤和摩擦片。為了將轉矩傳遞給摩擦片，設置有摩擦片支架，該摩擦片支架包括用于與摩擦片的對應齒部嚙合的齒部。由此，摩擦片與摩擦片支架轉矩鎖合地連接，但是能夠在軸向上相對于摩擦片支架移動，以便打開或閉合離合器并由此中斷或實現轉矩的傳遞。
[0003]通常的摩擦片支架具有閉合的齒籠。齒部能夠以不同的方式制成，例如通過拉深、拉削或銑削。通常在齒部區域中布置有冷卻通道，以輸送冷卻介質如油或空氣在徑向方向上穿過摩擦片和摩擦片支架之間的區域。由此，摩擦片籠在徑向方向上是安裝空間緊張的。此外，這樣的摩擦片籠傾向于在轉速高的情況下在徑向方向上變形，稱為扇形效應。通過扇形效應能夠損害離合器的分離性能，此外，能夠使離合器的磨損和震動強度變差。
【發明內容】
[0004]本發明的任務在于，為這樣的轉矩傳遞裝置提供支架元件，該支架元件在徑向方向上需要小的安裝空間。本發明的另一任務在于提供一種摩擦盤離合器。
[0005]根據本發明，提出一種用于與嵌接元件轉矩鎖合地嵌接的支架元件，所述嵌接元件同軸于所述支架元件地被支承，其中，所述支架元件包括:
[0006]底區段，所述底區段在徑向方向上延伸，
[0007]壁區段，所述壁區段在軸向方向上延伸并且與所述底區段的徑向外側一體地連接，
[0008]其中，所述壁區段帶有數個徑向的穿透部，所述穿透部具有在軸向方向上延伸的邊，
[0009]其中，所述穿透部被設置用于接收所述嵌接元件的徑向的突出部，以便將所述嵌接元件轉矩鎖合地并且能夠軸向移動地保持在所述支架元件上。
[0010]根據本發明的、用于與嵌接元件轉矩鎖合地嵌接的支架元件包括在徑向方向上延伸的底區段和在軸向方向上延伸并且與所述底區段的徑向外側一體地連接的壁區段。在此，所述壁區段帶有多個徑向的穿透部，所述穿透部具有在軸向方向上延伸的邊，并且，所述穿透部被設置用于接收所述嵌接元件的徑向突出部，以使所述嵌接元件轉矩鎖合地并且能夠軸向移動地保持在所述支架元件上。
[0011]因此，在嵌接元件和支架元件之間傳遞轉矩的貼靠邊在徑向方向上僅延伸得如所述壁區段的材料厚度那樣遠。所述支架元件則能夠在徑向上節省位置地構造。由此，支架元件例如適用于摩擦盤離合器，該摩擦盤離合器例如要用在機動車上的驅動系中。此外，可以從嵌接元件向支架元件上足夠地導出熱，以便在支架元件和嵌接元件之間的區域中不需要用于氣態或液態的冷卻介質的冷卻通道。
[0012]優選地，所述底區段和所述壁區段能夠由統一厚度的板材制成。在此，在將平面的板材成型成支架元件(例如通過拉伸)時板材厚度的小變化能夠被容忍。由此,支架元件能夠例如借助于壓制或拉深和沖壓制成。由此能夠節省制造成本。
[0013]在一種實施方式中，所述壁區段在所述穿透部的背離所述底區段的軸向側上包括一連續環繞的邊緣。該邊緣能夠有助于降低支架元件的徑向可變形性。由此，該支架元件在轉速高的情況下也能夠以小的徑向變形投入使用。由此能夠改進所述摩擦盤離合器在高轉速時的抗磨損強度和/或響應性能。
[0014]所述邊緣能夠在徑向方向上彎曲，其中，所述穿透部延伸穿過所述壁區段和所述邊緣之間的過渡區域，以便所述嵌接元件能夠在軸向上從所述邊緣一側安裝。由此能夠簡化摩擦盤離合器的制造，由此能夠得到在制造時的成本優點。
[0015]在所述底區段中能夠構造一用于所述嵌接元件的軸向貼靠的、環繞的壓槽，其中，所述穿透部的軸向邊界與所述壓槽的表面處于相同的回轉平面中。由此能夠實現嵌接元件軸向止擋在支架元件上。由此能夠提供用于軸向力的支座，該軸向力為了閉合該摩擦盤離合器而作用到嵌接元件上。
[0016]在另一實施方式中，在所述壁區段和所述底區段之間存在過渡區域并且所述穿透部延伸穿過所述過渡區域，以便所述嵌接元件能夠在軸向上從所述底區段一側安裝。由此能夠改進摩擦盤離合器的可制造性。盡管優選地是，僅從一個軸向側設置嵌接元件在操縱元件上的可安裝性，但結合上面提到的實施方式也能夠實現從兩個軸向側的可安裝性。
[0017]所述嵌接元件可以安裝在雙質量飛輪上并且所述支架元件可以安裝在摩擦盤離合器上，或者反過來所述嵌接元件可以安裝在摩擦盤離合器上并且所述支架元件可以安裝在雙質量飛輪上。這樣，雙質量飛輪(ZMS)和離合器之間的轉矩傳遞能夠有利地構型。該組件的可安裝性能夠改進。此外，借助于所描述的嵌接元件能夠補償ZMS和離合器之間的軸向錯誤或角度錯誤。
[0018]根據本發明的摩擦盤離合器包括上面描述的支架元件和至少一個摩擦片，其中，所述摩擦片具有徑向的突出部，所述突出部嵌入到所述支架元件的缺口中。摩擦盤離合器能夠在徑向方向上節省位置地構造。在不同的實施方式中，摩擦盤離合器能夠被設置用于或者干式地或者在油浴中運行。
[0019]根據本發明的雙離合器包括兩個摩擦盤離合器，其中的至少一個如同上所述地實施。所述雙離合器能夠通過所描述的支架元件尤其在徑向方向上節省位置地構造。由此，所述雙離合器尤其能夠有利地被構造用在例如機動車的具有雙變速器的驅動系中。
[0020]在所述雙離合器中，具有在上面較遠處描述的支架元件的摩擦盤離合器能夠包括多個嵌接元件，所述摩擦盤離合器中的所述至少一個能夠包括多個嵌接元件，這些嵌接元件在軸向上錯開地布置在所述支架元件上。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]現在參考附圖更詳細地描述本發明，附圖中示出:
[0022]圖1具有第一實施方式中的支架元件的摩擦盤離合器，
[0023]圖2具有第二實施方式中的支架元件的摩擦盤離合器，
[0024]圖3具有圖1或2之一的支架元件的第一徑向雙離合器，
[0025]圖4具有圖1或2之一所述的支架元件的第二徑向雙離合器，和
[0026]圖5雙質量飛輪和基于圖1至4之一的支架元件的離合器之間的轉矩傳遞。
【具體實施方式】
[0027]借助圖1以摩擦盤離合器100為例詳細解釋本發明。圖1中的摩擦盤離合器100未完全示出。摩擦盤離合器100包括第一實施方式中的支架元件105，所述支架元件在這里承擔摩擦片支架105的作用。支架元件105能夠與摩擦盤離合器100的輸入側或輸出側連接。摩擦盤離合器100尤其能夠使用在機動車的驅動系中，例如在驅動馬達和變速器之間。在一種實施方式中，振動質量或雙質量飛輪(ZMS)能夠與該支架元件105連接。
[0028]支架元件105繞旋轉軸線110可旋轉地布置。支架元件105罐形地構造并且包括在徑向方向上延伸的底區段115和在軸向方向上延伸的壁區段120。在此，底區段115和壁區段120 —體地構造并且優選能夠由統一厚度的板材制成。在底區段115和壁區段120之間存在過渡區域125，該過渡區域通常以恒定的半徑實現板材的彎曲。壁區段120優選包括邊緣130，該邊緣在軸向方向上處于遠離過渡區域125的一側。在示出的實施方式中邊緣130在軸向方向上延伸，在另外的實施方式中，它也可以在徑向上向內或向外彎曲，如下面還要詳細說明的那樣。
[0029]在壁區段120中加工有多個徑向的穿透部135。穿透部135包括在徑向方向上延伸的邊140。穿透部135被設置用于接收嵌接元件150、例如示出的摩擦片150的徑向突出部145，使得突出部145的在周向上延伸的邊界貼靠到穿透部135的邊140上。由此產生嵌接元件150和支架元件105之間的轉矩鎖合的連接。嵌接元件150在軸向上處于摩擦盤155的旁邊，該摩擦盤能夠與摩擦盤支架(未示出)轉矩鎖合地連接。通常，摩擦盤155與嵌接元件150的區別在于在軸向上在一側或兩側安裝的摩擦襯。但是也能可以對兩個元件選擇相同的實施方式，如在兩側有摩擦襯或者在兩側是無涂層的鋼結構。嵌接元件150和摩擦盤155 —般能夠互相更換，由此能夠得到另外的實施方式。
[0030]為了在摩擦盤支架和支架元件105之間傳遞轉矩，摩擦盤155在軸向上壓到嵌接兀件150上。在一種實施方式中，設置有僅一個嵌接兀件150和一個摩擦盤155,在另一實施方式中，交替地在軸向上布置有多個嵌接兀件150或摩擦盤155。在不出的實施方式中，嵌接元件150的突出部145從徑向外部嵌入到支架元件105的壁區段120的穿透部135中，而摩擦盤155以對應的方式從徑向內部嵌入到摩擦盤支架中。在另一實施方式中也能夠選擇反過來的情況，其中，嵌接元件150的突出部145從徑向內部嵌入到支架元件105的穿透部135中而摩擦襯從徑向外部嵌入到摩擦盤支架中。在這種情況下，摩擦盤支架的齒部在徑向上處于支架元件的齒部的內部。
[0031]摩擦盤離合器100能夠選擇式地干式地、也就是在空氣環境中使用或者濕式地、也就是例如在油環境中或者說在油浴中使用。為了導入或導出轉矩，支架元件105優選與處于徑向內部的轂160連接。在此，該連接例如通過焊接或熱縮進行。由此，轂160能夠與支架元件105分開地制成。支架元件105的制造可以僅包括可通過板材實施的工作步驟，例如壓制、拉深、彎曲或沖壓，而能夠具有不同材料厚度的轂160能夠以其它方式制成，例如借助于銑削、車削或拉削。
[0032]穿透部135 —直延伸底區段115和壁區段120之間的過渡區域125中。由此，嵌接元件150能夠為了安裝而從底區段115 —側在軸向上被相對于支架元件105推移，直到突出部145伸入到穿透部135中。環繞的邊緣130能夠被構造用于接收摩擦盤離合器100的軸向操縱力，以便當摩擦盤155為了閉合摩擦盤離合器100而被軸向加載時用作嵌接元件150的軸向支座。
[0033]圖2示出具有第二實施方式中的支架元件105的摩擦盤離合器100。圖1的支架元件105的基本結構特征被采用。轂160在圖2中未示出。
[0034]嵌接元件150的突出部145在徑向上向外指向并且從徑向內部嵌入到壁區段120的穿透部135中。在此，穿透部135沒有延伸到壁區段120和底區段115之間的過渡區域125中。而是在這里，穿透部135的朝向過渡區域125方向的軸向邊界對于作用到嵌接元件150上的軸向力形成支座。可選地，在底區段115中能夠構造環繞的壓槽205，以便在軸向方向上貼靠到嵌接元件150上。在此，壓槽205的超朝向嵌接元件150方向的表面優選與穿透部135的朝向過渡區域125方向的軸向邊界處于一個回轉平面中。
[0035]為了將嵌接元件150安裝在支架元件105上，邊緣130在徑向上向外彎曲。在壁區段120和邊緣130之間存在過渡區域210。該過渡區域210 (與過渡區域125類似地)通常在壁區段120和邊緣130之間具有預確定的半徑。穿透部135延伸通過過渡區域210并且使得嵌接元件150能夠從邊緣130的軸向側穿入或穿出，以便將嵌接元件150安裝在操縱元件105上。
[0036]圖3示出具有圖1或2之一的支架元件105的第一徑向雙離合器300。該雙離合器300尤其被設置用于用在具有雙變速器的機動車的驅動系中。雙離合器300包括輸入側305、第一輸出側310和第二輸出側315。在輸入側305和第一輸出側310之間布置有第一摩擦盤離合器320并且在輸入側305和第二輸出側315之間布置有第二摩擦盤離合器325。輸入側305與摩擦盤離合器320和325的兩個摩擦盤支架335連接。兩個摩擦盤離合器320和325在徑向上錯開，其中，第二摩擦盤離合器325在徑向上在第一摩擦盤離合器320的內部運轉。兩個摩擦盤離合器320、325例如是多盤式的。
[0037]摩擦盤離合器320、325中的至少一個包括根據圖1或2之一的支架元件105。在摩擦盤離合器320、325中的至少一個中使用支架元件105。在該示出的實施方式中，對于兩個摩擦盤離合器320、325都示例性地使用摩擦盤離合器100的在圖1中示出的實施方式。
[0038]為了施加用于將摩擦盤離合器320、325的嵌接元件150和摩擦盤155壓緊的軸向力，設置有液壓操縱裝置330。在另外的實施方式中，也能夠使用其它操縱裝置，例如基于分離杠桿的操縱裝置。優選地，摩擦盤離合器320、325被設置用于在油環境中運轉。在使用液壓操縱裝置330的情況下，液壓液的泄漏能夠建立或支持該油環境。該油環境也可以包括具有油泵的油回路。通過所述油能夠冷卻并且潤滑摩擦盤離合器320、325，此外，能夠將磨損物從摩擦盤離合器320、325的區域中沖走。
[0039]圖4示出具有兩個徑向布置的摩擦盤離合器320、325的第二徑向雙離合器400。摩擦盤離合器320、325中的至少一個包括根據圖1或2之一的支架元件105。在該示出的實施方式中，兩個摩擦盤離合器320、325例如遵循摩擦盤離合器100的在圖1中示出的實施方式。與圖3中示出的雙離合器300不同，在該示出的實施方式中，第一摩擦盤離合器320構造為通常不在油浴中運行的單盤離合器。第二摩擦盤離合器325包括兩個根據圖1中示出實施方式的類型的單盤離合器100，這兩個單盤離合器能夠被共同理解為多盤離合器，因為第二摩擦盤離合器325的嵌接元件150和摩擦盤155作用到相同的支架元件105和相同的摩擦盤支架335上。示出的摩擦盤離合器320、325的操縱例如借助于分離杠桿405進行。該分離杠桿405能夠液壓地或以其它方式操縱，以便產生為閉合摩擦盤離合器320、325所需的軸向力。
[0040]圖5示出雙質量飛輪505和基于圖1至4之一的支架元件105的離合器之間的轉矩傳遞500。為了清楚，不僅雙質量飛輪505而且離合器都未完全示出。該離合器尤其可以包括圖1或2的摩擦盤離合器100之一或圖3或4的雙離合器300之一。雙質量飛輪505能夠包括第一旋轉質量和相對于第一旋轉質量能夠彈性地扭轉的第二旋轉質量(未示出)。轉矩傳遞裝置的示出的部件也能夠在它們的任務方面互換，從而使雙質量飛輪505固定或構造在支架元件105上并且離合器具有在徑向上嵌入到支架元件105的穿透部135中的突出部145。
[0041]但是，支架元件105在該實施方式中也可以與圖2示出的類似地按照另一說明的或圖示的實施方式構造。在示出的實施方式中(該實施方式也能夠與圖1至4的其他實施方式組合)，在支架元件105上，底區段在徑向上設置在壁區段120之外。
[0042]附圖標記列表
[0043]100 摩擦盤離合器
[0044]105 支架元件
[0045]110 旋轉軸線
[0046]115 底區段
[0047]120 壁區段
[0048]125 過渡區域
[0049]130 邊緣
[0050]135 穿透部
[0051]140 邊
[0052]145 突出部
[0053]150 嵌接元件
[0054]155 摩擦盤
[0055]160 轂
[0056]205 壓槽
[0057]210 過渡區域
[0058]300 雙離合器
[0059]305 輸入側
[0060]310 第一輸出側
[0061]315 第二輸出側
[0062]320第一摩擦盤離合器
[0063]325第二摩擦盤離合器
[0064]330液壓操縱裝置
[0065]335摩擦盤支架
[0066]400雙離合器
[0067]405分離杠桿
[0068]500轉矩傳遞
[0069]505雙質量飛輪
【權利要求】
1.用于與嵌接元件(150)轉矩鎖合地嵌接的支架元件(105)，所述嵌接元件(150)同軸于所述支架元件(105)地被支承,其中,所述支架元件(105)包括: -底區段(115)，所述底區段在徑向方向上延伸， -壁區段(120)，所述壁區段在軸向方向上延伸并且與所述底區段(115)的徑向外側一體地連接， -其中，所述壁區段(120)帶有數個徑向的穿透部(135)，所述穿透部具有在軸向方向上延伸的邊(140)， -其中，所述穿透部(135)被設置用于接收所述嵌接元件(150)的徑向的突出部(145)，以便將所述嵌接元件(150)轉矩鎖合地并且能夠軸向移動地保持在所述支架元件(105)上。
2.根據權利要求1所述的支架元件(105)，其中，所述底區段(115)和所述壁區段(120)能夠由統一厚度的板材制成。
3.根據權利要求1或2所述的支架元件(105)，其中，所述壁區段(120)在所述穿透部(135)的背離所述底區段(115)的軸向側上包括一連續環繞的邊緣(130)。
4.根據權利要求3所述的支架元件(105)，其中，所述邊緣(130)在徑向方向上是彎曲的并且所述穿透部(135)延伸穿過所述壁區段(120)和所述邊緣(130)之間的過渡區域(210)，以便所述嵌接元件(150)能夠在軸向上從所述邊緣(130) —側安裝。
5.根據權利要求4所述的支架元件(105)，其中，在所述底區段(115)中構成一環繞的、用于所述嵌接元件(150)的軸向貼靠的壓槽(205)，并且，所述穿透部(135)的軸向邊界與所述壓槽(205)的表面處于相同的回轉平面中。
6.根據權利要求3至5之一所述的支架元件(105)，其中，在所述壁區段(120)和所述底區段(115)之間存在一過渡區域(125)，并且，所述穿透部(135)延伸穿過所述過渡區域(125)，以便所述嵌接元件(150)能夠在軸向上從所述底區段(115)—側安裝。
7.根據上述權利要求之一所述的支架元件(105)，其中，所述嵌接元件(150)安裝在雙質量飛輪(505)上并且所述支架元件(105)安裝在摩擦盤離合器上，或者反過來，所述嵌接元件(150)安裝在摩擦盤離合器上并且所述支架元件(105)安裝在雙質量飛輪(505)上。
8.摩擦盤離合器(100)，包括根據權利要求1至6之一所述的支架元件(105)和至少一個摩擦片(150)，其中，所述摩擦片(150)具有徑向的突出部，所述突出部嵌入到所述支架元件(105)的缺口中。
9.根據權利要求8所述的摩擦盤離合器(100)，其中，所述摩擦盤離合器在運行時干式地運轉或者在油浴中運轉。
10.雙離合器(300，400)，包括一根據權利要求9或10所述的摩擦盤離合器(100)和一另外的摩擦盤離合器(100)。
11.根據權利要求11所述的雙離合器(300，400)，其中，包括所述支架元件(105)的摩擦盤離合器(100)還包括多個嵌接元件(150)，所述嵌接元件在軸向上錯開地布置在所述支架元件(105)上。
【文檔編號】F16D47/00GK104074878SQ201410116520
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年3月26日 優先權日:2013年3月26日
【發明者】T·赫爾勒 申請人:舍弗勒技術有限兩合公司