雙離合器自動變速箱的冷卻流量控制方法及系統的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種雙離合器自動變速箱的冷卻流量控制方法及系統，方法包括：每隔設定的采樣周期獲取第一離合器的滑磨功、第二離合器的滑磨功、變速箱檔位、車速和油門踏板開度；根據第一離合器的滑磨功、第二離合器的滑磨功、變速箱檔位、車速和油門踏板開度，獲取流經雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量；調節流量閥，并使雙離合器的冷卻油液的流量與期望冷卻流量之差在設定的誤差范圍內。本專利利用離合器滑磨功、雙離合器油溫和變速箱油溫和換檔狀態共同決定期望的雙離合器冷卻流量，全面地考慮到了系統的冷卻流量控制與潤滑的平衡關系，有利于根據實際情況，恰到好處地為雙離合器提供適量的冷卻流量，避免了過度冷卻以及潤滑不充分的不利影響。
【專利說明】雙離合器自動變速箱的冷卻流量控制方法及系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車自動變速箱【技術領域】，尤其涉及一種雙離合器自動變速箱的冷卻流量控制方法及系統。
【背景技術】
[0002]典型的濕式雙離合器自動變速箱主要由油泵、濕式雙離合器、電子控制系統、液壓系統以及齒輪等硬件組成。濕式雙離合器自動變速箱包括第一離合器(也稱為外離合器)、第二離合器(也稱為內離合器)、外輸入軸和內輸入軸，其中與第一離合器相連的外輸入軸控制奇數檔齒輪，與第二離合器相連的內輸入軸控制偶數檔齒輪和倒檔齒輪，由電子控制系統和液壓系統控制各檔位的結合與分離。換檔時，一個離合器將已哨合的齒輪失去動力，同時另一個離合器使預嚙合的齒輪得到動力。通過第一離合器和第二離合器的交替工作實現連續傳遞動力，具有換檔平順、效率高、舒適性好的優點。
[0003]目前濕式雙離合器自動變速箱沒有針對雙離合器進行冷卻流量控制的功能，不會考慮整車實際運行的工況。然而，在整車正常行駛過程中，當發動機轉速穩定在某一轉速時，油泵的出油總量是一定的，即流經雙離合器的冷卻油液和流經齒輪的冷卻油液的總量是一定的，當流經雙離合器的冷卻油液的流量增大的同時，流經齒輪的冷卻油液的流量就會相對減小，如果不考慮整車實際運行的工況就進行流量分配的話，就很有可能造成分配給雙離合器的冷卻油液量過少或是分配給齒輪的冷卻油液量過少，從而造成第一離合器或者第二離合器主動盤和從動盤的滑磨程度較大，或者齒輪的潤滑不充分，影響離合器和齒輪的使用壽命的同時，降低了整車駕駛的安全性。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于克服現有技術中的不足，提供了一種雙離合器自動變速箱的冷卻流量控制方法及系統。
[0005]為實現上述目的，本發明的技術方案為:
[0006]一種雙離合器自動變速箱的冷卻流量控制方法，包括:
[0007]每隔設定的采樣周期獲取第一離合器的滑磨功、第二離合器的滑磨功、變速箱檔位、車速和油門踏板開度；
[0008]根據所述第一離合器的滑磨功、第二離合器的滑磨功、變速箱檔位、車速和油門踏板開度，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量；
[0009]調節流量閥，并使所述雙離合器的冷卻油液的流量與所述期望冷卻流量之差在設定的誤差范圍內。
[0010]優選的是，所述獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量包括:
[0011]根據所述第一離合器的滑磨功和第二離合器的滑磨功，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第一冷卻流量；
[0012]根據所述變速箱檔位、車速和油門踏板開度，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第二冷卻流量；
[0013]確定準期望冷卻流量，并使所述準期望冷卻流量為所述第一冷卻流量和所述第二冷卻流量中的最大值；
[0014]對所述準期望冷卻流量進行限值處理，并確定限值處理后的準期望冷卻流量為所述流經所述雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量。
[0015]優選的是，所述獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第二冷卻流量包括:
[0016]根據所述車速和油門踏板開度，獲取變速箱的目標檔位；
[0017]判斷所述變速箱檔位是否等于所述目標檔位；
[0018]如果否，則進行換檔操作，并確定所述第二冷卻流量為O ;
[0019]如果是，則根據當前采樣時刻之前設定的時間段內確定的所有第二冷卻流量以及設定的流量隨時間變化的關系曲線，確定所述第二冷卻流量。
[0020]優選的是，所述根據當前采樣時刻之前設定的時間段內確定的所有第二冷卻流量以及設定的流量隨時間變化的關系曲線，確定所述第二冷卻流量包括:
[0021]根據當前采樣時刻之前設定的時間段內所有的第二冷卻流量，在所述關系曲線上找到對應當前采樣時刻的前一采樣時刻確定的第二冷卻流量的第一時刻；
[0022]確定第二時刻，并使所述第二時刻等于所述第一時刻加上所述設定的采樣周期；
[0023]確定所述第二冷卻流量等于所述關系曲線上對應所述第二時刻的流量。
[0024]優選的是，所述關系曲線為梯形波。
[0025]優選的是，所述確定準期望冷卻流量具體包括:
[0026]每隔所述設定的采樣周期獲取流經雙離合器的冷卻油液的溫度和流經變速箱齒輪的冷卻油液的溫度；
[0027]根據所述流經雙離合器的冷卻油液的溫度和流經變速箱齒輪的冷卻油液的溫度，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第三冷卻流量；
[0028]確定所述準期望冷卻流量為所述第一冷卻流量、所述第二冷卻流量和所述第三冷卻流量中的最大值。
[0029]一種雙離合器自動變速箱的冷卻流量控制系統，包括:
[0030]數據采集單元，用于每隔設定的采樣周期獲取第一離合器的滑磨功、第二離合器的滑磨功、變速箱檔位、車速和油門踏板開度；
[0031]期望冷卻流量確定單元，用于根據所述第一離合器的滑磨功、第二離合器的滑磨功、變速箱檔位、車速和油門踏板開度，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量;
[0032]調節單元，用于調節流量閥，并使所述雙離合器的冷卻油液的流量與所述期望冷卻流量之差在設定的誤差范圍內。
[0033]優選的是，所述期望冷卻流量確定單元包括:
[0034]第一冷卻流量確定單元，用于根據所述第一離合器的滑磨功和第二離合器的滑磨功，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第一冷卻流量；
[0035]第二冷卻流量確定單元，用于根據所述變速箱檔位、車速和油門踏板開度，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第二冷卻流量；
[0036]準期望冷卻流量確定單元，用于確定準期望冷卻流量，并使所述準期望冷卻流量為所述第一冷卻流量和第二冷卻流量中的最大值；
[0037]限值處理單元，用于對所述準期望冷卻流量進行限值處理，并確定限值處理后的準期望冷卻流量為所述流經所述雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量。
[0038]優選的是，所述第二冷卻流量確定單元包括:
[0039]目標檔位確定單元，用于根據所述車速和油門踏板開度，獲取變速箱的目標檔位；
[0040]換檔判斷單元，用于判斷所述變速箱檔位是否等于所述目標檔位；
[0041]第一確定單元，用于在所述變速箱檔位與所述目標檔位不相等的情況下，確定所述第二冷卻流量為O ;
[0042]第二確定單元，用于在所述變速箱檔位與所述目標檔位相等的情況下，進行換檔操作，并根據當前采樣時刻之前設定的時間段內確定的所有第二冷卻流量以及設定的流量隨時間變化的關系曲線，確定所述第二冷卻流量。
[0043]優選的是，所述第二確定單元包括:
[0044]第一時刻確定單元，用于根據當前采樣時刻之前設定的時間段內所有的第二冷卻流量，在所述關系曲線上找到對應當前采樣時刻的前一采樣時刻確定的第二冷卻流量的第一時刻；
[0045]第二時刻確定單元，用于確定第二時刻，并使所述第二時刻等于所述第一時刻加上所述設定的采樣周期；
[0046]第三確定單元，用于確定所述第二冷卻流量等于所述關系曲線上對應所述第二時刻的流量。
[0047]優選的是，所述關系曲線為梯形波。
[0048]優選的是，所述數據采集單元還用于:每隔所述設定的采樣周期獲取流經雙離合器的冷卻油液的溫度和流經變速箱齒輪的冷卻油液的溫度；
[0049]所述系統還包括第三冷卻流量確定單元，用于根據所述流經雙離合器的冷卻油液的溫度和流經變速箱齒輪的冷卻油液的溫度，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第三冷卻流量；
[0050]所述準期望冷卻流量確定單元具體用于:確定所述準期望冷卻流量為所述第一冷卻流量、第二冷卻流量和第三冷卻流量中的最大值。
[0051]本發明的有益效果在于，本發明實施例雙離合器自動變速箱的冷卻流量控制方法:
[0052](I)利用離合器滑磨功、雙離合器油溫和變速箱油溫、以及換檔狀態三方面共同決定期望的雙離合器冷卻流量，全面地考慮到了系統的冷卻流量控制與潤滑的平衡關系，有利于根據實際情況，恰到好處地為雙離合器提供適量的冷卻流量，避免了過度冷卻以及潤滑不充分的不利影響；
[0053](2)有利于換檔過程中具備足夠的換檔壓力，避免換檔過程中離合器冷卻流量控制對換檔壓力的影響；
[0054](3)延長了雙離合器的使用壽命、增加了變速箱以及整車駕駛安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】[0055]圖1示出了本發明實施例雙離合器自動變速箱的冷卻流量控制方法的流程圖；
[0056]圖2示出了本發明實施例中獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的流量的流程圖；
[0057]圖3示出了本發明實施例中獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第二冷卻流量的流程圖；
[0058]圖4示出了本發明實施例中關系曲線的示意圖；
[0059]圖5示出了本發明實施例中確定所述第二冷卻流量的流程圖；
[0060]圖6示出了本發明實施例中確定準期望冷卻流量的流程圖；
[0061]圖7示出了本發明實施例雙離合器自動變速箱的冷卻流量控制系統的結構示意圖；
[0062]圖8示出了本發明實施例中期望冷卻流量確定單元的結構示意圖；
[0063]圖9示出了本發明實施例中第二冷卻流量確定單元的結構示意圖；
[0064]圖10示出了本發明實施例中第二確定單元的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0065]下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能解釋為對本發明的限制。
[0066]本發明實施例雙離合器自動變速箱的冷卻流量控制方法，利用離合器滑磨功、雙離合器油溫和變速箱油溫、以及換檔狀態三方面共同決定期望的雙離合器冷卻流量，全面地考慮到了系統的冷卻流量控制與潤滑的平衡關系，有利于根據實際情況，恰到好處地為雙離合器提供適量的冷卻流量，避免了過度冷卻以及潤滑不充分的不利影響。
[0067]如圖1所示，是本發明實施例雙離合器自動變速箱的冷卻流量控制方法的流程圖，所述雙離合器自動變速箱的冷卻流量控制方法，包括以下步驟:
[0068]步驟101:每隔設定的采樣周期獲取第一離合器的滑磨功、第二離合器的滑磨功、變速箱檔位、車速和油門踏板開度。
[0069]具體地，首先，離合器的滑磨功的計算公式已被本領域技術人員所熟知，屬于現有技術，在本文中不再贅述。另外，變速箱檔位可以直接從變速箱控制器讀取到，車速可以從整車控制器讀取到，油門踏板開度可以通過設置在油門踏板處的位置傳感器獲得。
[0070]步驟102:根據所述第一離合器的滑磨功、第二離合器的滑磨功、變速箱檔位、車速和油門踏板開度，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量。
[0071]具體地，上述根據獲取到的第一離合器的滑磨功等五個參量，獲取流經雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量的方法，將在下文中結合圖2進行詳細地闡述。
[0072]步驟103:調節流量閥，并使所述雙離合器的冷卻油液的流量與所述期望冷卻流量之差在設定的誤差范圍內。
[0073]具體地，在獲取到流經雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量后，系統會調節用于控制流經雙離合器的冷卻油液流量的流量閥，逐步將流經雙離合器的冷卻油液的流量(可通過流量計讀取到)調節為所述期望冷卻流量，具體調節方法可采用比例調節、積分調節、微分調節、PID調節方法等，上述調節方法為本領域技術人員常規采用的控制方法，在本文中不再贅述，控制方法中涉及的參數可根據具體的要求進行調整。另外，本領域技術人員可以按照具體的要求設定相應的誤差范圍。
[0074]如圖2所示，是本發明實施例中獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的流量的流程圖，所述獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量，包括以下步驟:
[0075]步驟201:根據所述第一離合器的滑磨功和第二離合器的滑磨功，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第一冷卻流量。
[0076]具體地，第一冷卻流量優選地由查表獲得，其中包含第一離合器的滑磨功和第二離合器的滑磨功與第一冷卻流量對應關系的二維表，已被本領域技術人員所熟知，可通過有限次實驗進行標定，在本文中不再贅述。
[0077]步驟202:根據所述變速箱檔位、車速和油門踏板開度，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第二冷卻流量。
[0078]具體地，上述根據變速箱檔位、車速和油門踏板開度，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第二冷卻流量的方法，將在下文中結合圖3至圖5進行詳細地闡述。
[0079]步驟203:確定準期望冷卻流量，并使所述準期望冷卻流量為所述第一冷卻流量和第二冷卻流量中的最大值。
[0080]步驟204:對所述準期望冷卻流量進行限值處理，并確定限值處理后的準期望冷卻流量為所述流經所述雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量。
[0081]具體地，首先，對準期望冷卻流量進行限值處理的方法包括:
[0082]判斷所述準期望冷卻流量是否大于等于設定的冷卻流量下限且小于等于設定的冷卻流量上限，如果是，則確定所述準期望冷卻流量為所述限值處理后的準期望冷卻流量;
[0083]并且，當所述準期望冷卻流量大于設定的冷卻流量上限時，確定限值處理后的準期望冷卻流量為冷卻流量上限；
[0084]當準期望冷卻流量小于設定的冷卻流量下限時，確定限值處理后的準期望冷卻流量為冷卻流量下限。特別地，所述冷卻流量上限優選為23L/min，所述冷卻流量下限優選為0L/mino
[0085]在確定限值處理后的準期望冷卻流量，即將限值處理后的準期望冷卻流量為所述流經所述雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量。
[0086]在本實施例中，取第一冷卻流量和第二冷卻流量之中的最大值作為準期望冷卻流量，這樣可以充分保證第一離合器或第二離合器的主動盤與從動盤的滑磨程度，同時也考慮到整車實際運行的工況。
[0087]如圖3所示，是本發明實施例中獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第二冷卻流量的流程圖，所述獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第二冷卻流量包括以下步驟:
[0088]步驟301:根據所述車速和油門踏板開度，獲取變速箱的目標檔位。
[0089]具體地，變速箱的目標檔位優選地由查表獲得，其中包含車速和油門踏板開度與變速箱的目標檔位對應關系的二維表，已被本領域技術人員所熟知，可通過有限次實驗進行標定，在本文中不再贅述。
[0090]步驟302:判斷所述變速箱檔位是否等于所述目標檔位。
[0091]具體地，判斷雙離合器變速箱是否需要換檔要考慮兩個離合器的狀態，如果當前由第一離合器負責傳遞扭矩，則確定第一離合器的檔位為雙離合器變速箱的檔位，即所述變速箱檔位；同理，如果當前由第二離合器負責傳遞扭矩，則確定第二離合器的檔位為雙離合器變速箱的檔位，即所述變速箱檔位。
[0092]步驟303:如果所述變速箱檔位與所述目標檔位不相等，則進行換檔操作，并確定所述第二冷卻流量為O。
[0093]具體地，當所述變速箱檔位與所述目標檔位不相等時，即當前雙離合器變速箱需要換檔時，則進行換檔操作，使變速箱檔位切換至目標檔位，同時將所述第二冷卻流量置為
O。由于需要換檔，考慮到第一離合器或第二離合器的主動盤和從動盤的滑磨程度增加，所以此時系統完全考慮滑磨程度，將冷卻油液大量地輸送至雙離合器冷卻支路，有效降低了滑磨程度以及由滑磨產生的熱量，延長了雙離合器的使用壽命；同時，有利于換檔過程中具備足夠的換檔壓力，避免換檔過程中離合器冷卻流量控制對換檔壓力的影響。
[0094]步驟304:如果所述變速箱檔位與所述目標檔位相等，則根據當前采樣時刻之前設定的時間段內確定的所有第二冷卻流量以及設定的流量隨時間變化的關系曲線，確定所述第二冷卻流量。
[0095]具體地，當變速箱檔位與所述目標檔位相等時，系統會適當降低雙離合器冷卻支路的冷卻油液的流量，從而能夠適當增加流經變速箱齒輪的冷卻油液的流量，從而在保證離合器滑磨程度的基礎上，保證變速箱齒輪的潤滑效果。另外，確定所述第二冷卻流量的方法，將在下文中結合圖4和圖5進行詳細地闡述。
[0096]如圖4所示，是本發明實施例中關系曲線的示意圖，該關系曲線是通過發明人經過長期試驗得到的，目的在于得到合適的期望冷卻流量，以滿足系統要求。具體地，所述關系曲線為一組梯形波，橫坐標表示，縱坐標表示流量，t時刻對于流量的最小值為OL/min,從最小值到最大值4L/min的上升時間為1.5s,然后維持最大值Is,再從最大值4L/min下降到OL/min，下降時間為1.5s，最小值維持ls，然后再進行上述從最小值到最大值的上升，以此類推。
[0097]如圖5所示，是本發明實施例中確定所述第二冷卻流量的流程圖，所述根據當前采樣時刻之前設定的時間段內確定的所有第二冷卻流量以及設定的流量隨時間變化的關系曲線，確定所述第二冷卻流量包括以下步驟:
[0098]步驟401:根據當前采樣時刻之前設定的時間段內所有的第二冷卻流量，在所述關系曲線上找到對應當前采樣時刻的前一采樣時刻確定的第二冷卻流量的第一時刻。特別地，所述設定的時間段應大于關系曲線維持同一值的時間。
[0099]步驟402:確定第二時刻，并使所述第二時刻等于所述第一時刻加上所述設定的采樣周期；
[0100]步驟403:確定所述第二冷卻流量等于所述關系曲線上對應所述第二時刻的流量。
[0101]下面舉例說明第二冷卻流量的確定過程，例如設定所述時間段為1.5s，設定采樣周期為0.5s，如果獲取當前采樣時刻之前1.5s內確定的所有第二冷卻流量均為0，則從圖4所示的關系曲線中可以看出，當前采樣時刻的上一采樣時刻對應關系曲線中的t時刻，從而可以推斷當前采樣時刻對應關系曲線中的t+0.5時刻，進而依據相似三角形的相關計算公式可以得到關系曲線中對應t+0.5時刻的流量為4/3L/min，即確定當前采樣時刻的第二冷卻流量為4/3L/min。[0102]在本發明的另一實施例中，在計算期望冷卻流量的過程中，不僅考慮到離合器滑磨功和換檔狀態的影響，還考慮到了雙離合器溫度和變速箱溫度的影響，從而使得獲取到的期望冷卻流量更符合整車運行的實際工況。
[0103]如圖6所示，是本發明另一優選的實施例中確定準期望冷卻流量的流程圖，所述確定準期望冷卻流量的方法具體包括以及步驟:
[0104]步驟501:每隔所述設定的采樣周期獲取流經雙離合器的冷卻油液的溫度和流經變速箱齒輪的冷卻油液的溫度。
[0105]詳細地，為獲取流經雙離合器的冷卻油液的溫度，溫度傳感器設置在雙離合器左下側邊緣(從變速箱往發動機軸向方向看)對應的外部殼體上，雙離合器外部一周分布了均勻小孔，工作旋轉時流經雙離合器的冷卻油液會濺射在溫度傳感器上，由此溫度傳感器采集到地流經雙離合器的冷卻油液的溫度，也稱為雙離合器溫度；同理，為獲取流經變速箱齒輪的冷卻油液的溫度，溫度傳感器設置在變速箱油殼體底部的主殼體內壁上(從變速箱往發動機軸向方向看，油底殼位于變速箱左側)，該溫度傳感器一直浸在油液中，由此溫度傳感器能夠采集到流經變速箱齒輪的冷卻油液的溫度，也稱為變速箱溫度。
[0106]步驟502:根據所述流經雙離合器的冷卻油液的溫度和流經變速箱齒輪的冷卻油液的溫度，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第三冷卻流量。
[0107]具體地，首先計算所述流經雙離合器的冷卻油液的溫度與流經變速箱齒輪的冷卻油液溫度的溫度差，然后優選地通過查表獲得第三冷卻流量，其中包含所述溫度差與第三冷卻流量對應關系的一維表，已被本領域技術人員所熟知，可通過有限次實驗進行標定，在本文中不再贅述。
[0108]步驟503:確定所述準期望冷卻流量為所述第一冷卻流量、第二冷卻流量和第三冷卻流量中的最大值。
[0109]在本實施例中，取第一冷卻流量、第二冷卻流量和第三冷卻流量之中的最大值作為準期望冷卻流量，這樣可以充分保證第一離合器或第二離合器的主動盤與從動盤的滑磨程度，同時也考慮到整車實際運行的工況，具體包括換檔狀態以及雙離合器溫度和變速箱溫度。
[0110]綜上，本發明實施例濕式雙離合器自動變速箱的冷卻流量控制方法，利用離合器滑磨功、雙離合器油溫和變速箱油溫、換檔狀態三方面共同決定期望的雙離合器冷卻流量，全面地考慮到了系統的冷卻流量控制與潤滑的平衡關系，有利于根據實際情況，恰到好處的為雙離合器提供適量的冷卻流量，避免了過度冷卻以及潤滑不充分的不利影響。
[0111]具體地，雙離合器的冷卻流量需要根據實際工況而進行調節，在大負載下的起步、長時間上坡等工況下，雙離合器經常處于滑磨工作狀態，會產生大量的熱量，此時需要加大冷卻流量，保護雙離合器；而在郊區工況下，換檔頻率低，雙離合器產生熱量低，此時可適當減小針對雙離合器的冷卻流量。因此，根據實際工況對雙離合器冷卻流量進行控制，有利于延長離合器和變速箱使用壽命。
[0112]另外，本發明濕式雙離合器自動變速箱的冷卻流量控制方法，通過檔位檢測狀態確定離合器冷卻流量，有利于換檔過程中具備足夠的換檔壓力，避免換檔過程中離合器冷卻流量控制對換檔壓力的影響。
[0113]再有，本發明濕式雙離合器自動變速箱的冷卻流量控制方法，延長了雙離合器的使用壽命、增加了變速箱以及整車駕駛安全性。
[0114]相應地，本發明實施例還提供一種雙離合器自動變速箱的冷卻流量控制系統，如圖7所示，是該系統的結構示意圖。
[0115]在該實施例中，所述雙離合器自動變速箱的冷卻流量控制系統包括:
[0116]數據采集單元601，用于每隔設定的采樣周期獲取第一離合器的滑磨功、第二離合器的滑磨功、變速箱檔位、車速和油門踏板開度；
[0117]期望冷卻流量確定單元602，用于根據所述第一離合器的滑磨功、第二離合器的滑磨功、變速箱檔位、車速和油門踏板開度，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量;
[0118]調節單元603，用于調節流量閥，并使所述雙離合器的冷卻油液的流量與所述期望冷卻流量之差在設定的誤差范圍內。
[0119]如圖8所示,是本發明實施例中期望冷卻流量確定單元602的結構示意圖。所述期望冷卻流量確定單元602包括:
[0120]第一冷卻流量確定單元701，用于根據所述第一離合器的滑磨功和第二離合器的滑磨功，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第一冷卻流量；
[0121]第二冷卻流量確定單元702，用于根據所述變速箱檔位、車速和油門踏板開度，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第二冷卻流量；
[0122]準期望冷卻流量確定單元703，用于確定準期望冷卻流量，并使所述準期望冷卻流量為所述第一冷卻流量和第二冷卻流量中的最大值；
[0123]限值處理單元704，用于對所述準期望冷卻流量進行限值處理，并確定限值處理后的準期望冷卻流量為所述流經所述雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量。
[0124]如圖9所示，是本發明實施例中第二冷卻流量確定單元702的結構示意圖，所述第二冷卻流量確定單元702包括:
[0125]目標檔位確定單元801，用于根據所述車速和油門踏板開度，獲取變速箱的目標檔位；
[0126]換檔判斷單元802，用于判斷所述變速箱檔位是否等于所述目標檔位；
[0127]第一確定單元803，用于在所述變速箱檔位與所述目標檔位不相等的情況下，確定所述第二冷卻流量為O ;
[0128]第二確定單元804，用于在所述變速箱檔位與所述目標檔位相等的情況下，進行換檔操作，并根據當前采樣時刻之前設定的時間段內確定的所有第二冷卻流量以及設定的流量隨時間變化的關系曲線，確定所述第二冷卻流量。
[0129]如圖10所示，是本發明實施例中第二確定單元804的結構示意圖，所述第二確定單元804包括:
[0130]第一時刻確定單元901，用于根據當前采樣時刻之前設定的時間段內所有的第二冷卻流量，在所述關系曲線上找到對應當前采樣時刻的前一采樣時刻確定的第二冷卻流量的第一時刻；
[0131]第二時刻確定單元902，用于確定第二時刻，并使所述第二時刻等于所述第一時刻加上所述設定的采樣周期；
[0132]第三確定單元903，用于確定所述第二冷卻流量等于所述關系曲線上對應所述第二時刻的流量。
[0133]優選地，所述關系曲線為梯形波。
[0134]在本發明的另一優選的實施例中，所述數據采集單元601還用于:每隔所述設定的采樣周期獲取流經雙離合器的冷卻油液的溫度和流經變速箱齒輪的冷卻油液的溫度。
[0135]所述系統還包括第三冷卻流量確定單元，用于根據所述流經雙離合器的冷卻油液的溫度和流經變速箱齒輪的冷卻油液的溫度，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第三冷
卻流量。
[0136]所述準期望冷卻流量確定單元703具體用于:確定所述準期望冷卻流量為所述第一冷卻流量、第二冷卻流量和第三冷卻流量中的最大值。
[0137]上述各單元的具體處理過程可參照前面本發明實施例的方法中的描述，在此不再贅述。
[0138]需要說明的是，以上所描述的系統實施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網絡單元上。可以根據實際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實現本實施例方案的目的。本領域普通技術人員在不付出創造性勞動的情況下，即可以理解并實施。
[0139]以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本發明的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本發明的較佳實施例，但本發明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發明的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本發明的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種雙離合器自動變速箱的冷卻流量控制方法，其特征在于，包括: 每隔設定的采樣周期獲取第一離合器的滑磨功、第二離合器的滑磨功、變速箱檔位、車速和油門踏板開度； 根據所述第一離合器的滑磨功、第二離合器的滑磨功、變速箱檔位、車速和油門踏板開度，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量； 調節流量閥，并使所述雙離合器的冷卻油液的流量與所述期望冷卻流量之差在設定的誤差范圍內。
2.根據權利要求1所述的冷卻流量控制方法，其特征在于，所述獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量包括: 根據所述第一離合器的滑磨功和第二離合器的滑磨功，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第一冷卻流量； 根據所述變速箱檔位、車速和油門踏板開度，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第二冷卻流量； 確定準期望冷卻流量，并使所述準期望冷卻流量為所述第一冷卻流量和所述第二冷卻流量中的最大值； 對所述準期望冷卻流量進行限值處理，并確定限值處理后的準期望冷卻流量為所述流經所述雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量。
3.根據權利要求2所述的冷卻流量控制方法，其特征在于，所述獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第二冷卻流量包括: 根據所述車速和油門踏`板開度，獲取變速箱的目標檔位； 判斷所述變速箱檔位是否等于所述目標檔位； 如果否，則進行換檔操作，并確定所述第二冷卻流量為O ; 如果是，則根據當前采樣時刻之前設定的時間段內確定的所有第二冷卻流量以及設定的流量隨時間變化的關系曲線，確定所述第二冷卻流量。
4.根據權利要求3所述的冷卻流量控制方法，其特征在于，所述根據當前采樣時刻之前設定的時間段內確定的所有第二冷卻流量以及設定的流量隨時間變化的關系曲線，確定所述第二冷卻流量包括: 根據當前采樣時刻之前設定的時間段內所有的第二冷卻流量，在所述關系曲線上找到對應當前采樣時刻的前一采樣時刻確定的第二冷卻流量的第一時刻； 確定第二時刻，并使所述第二時刻等于所述第一時刻加上所述設定的采樣周期； 確定所述第二冷卻流量等于所述關系曲線上對應所述第二時刻的流量。
5.根據權利要求4所述的冷卻流量控制方法，其特征在于，所述關系曲線為梯形波。
6.根據權利要求2至5任一項所述的冷卻流量控制方法，其特征在于，所述確定準期望冷卻流量具體包括: 每隔所述設定的采樣周期獲取流經雙離合器的冷卻油液的溫度和流經變速箱齒輪的冷卻油液的溫度； 根據所述流經雙離合器的冷卻油液的溫度和流經變速箱齒輪的冷卻油液的溫度，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第三冷卻流量； 確定所述準期望冷卻流量為所述第一冷卻流量、所述第二冷卻流量和所述第三冷卻流量中的最大值。
7.—種雙離合器自動變速箱的冷卻流量控制系統，其特征在于，包括: 數據采集單元，用于每隔設定的采樣周期獲取第一離合器的滑磨功、第二離合器的滑磨功、變速箱檔位、車速和油門踏板開度； 期望冷卻流量確定單元，用于根據所述第一離合器的滑磨功、第二離合器的滑磨功、變速箱檔位、車速和油門踏板開度，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量； 調節單元，用于調節流量閥，并使所述雙離合器的冷卻油液的流量與所述期望冷卻流量之差在設定的誤差范圍內。
8.根據權利要求7所述的冷卻流量控制系統，其特征在于，所述期望冷卻流量確定單元包括: 第一冷卻流量確定單元，用于根據所述第一離合器的滑磨功和第二離合器的滑磨功，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第一冷卻流量； 第二冷卻流量確定單元，用于根據所述變速箱檔位、車速和油門踏板開度，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第二冷卻流量； 準期望冷卻流量確定單元，用于確定準期望冷卻流量，并使所述準期望冷卻流量為所述第一冷卻流量和第二冷卻流量中的最大值； 限值處理單元，用于對所述準期望冷卻流量進行限值處理，并確定限值處理后的準期望冷卻流量為所述流經所述雙離合器的冷卻油液的期望冷卻流量。
9.根據權利要求8所述的冷卻流量控制系統，其特征在于，所述第二冷卻流量確定單元包括: 目標檔位確定單元，用于根據所述車速和油門踏板開度，獲取變速箱的目標檔位； 換檔判斷單元，用于判斷所述變速箱檔位是否等于所述目標檔位； 第一確定單元，用于在所述變速箱檔位與所述目標檔位不相等的情況下，確定所述第二冷卻流量為O ; 第二確定單元，用于在所述變速箱檔位與所述目標檔位相等的情況下，進行換檔操作，并根據當前采樣時刻之前設定的時間段內確定的所有第二冷卻流量以及設定的流量隨時間變化的關系曲線，確定所述第二冷卻流量。
10.根據權利要求9所述的冷卻流量控制系統，其特征在于，所述第二確定單元包括: 第一時刻確定單元，用于根據當前采樣時刻之前設定的時間段內所有的第二冷卻流量，在所述關系曲線上找到對應當前采樣時刻的前一采樣時刻確定的第二冷卻流量的第一時刻； 第二時刻確定單元，用于確定第二時刻，并使所述第二時刻等于所述第一時刻加上所述設定的采樣周期；第三確定單元，用于確定所述第二冷卻流量等于所述關系曲線上對應所述第二時刻的流量。
11.根據權利要求10所述的冷卻流量控制系統，其特征在于，所述關系曲線為梯形波。
12.根據權利要求8至11任一項所述的冷卻流量控制系統，其特征在于， 所述數據采集單元還用于:每 隔所述設定的采樣周期獲取流經雙離合器的冷卻油液的溫度和流經變速箱齒輪的冷卻油液的溫度；所述系統還包括第三冷卻流量確定單元，用于根據所述流經雙離合器的冷卻油液的溫度和流經變速箱齒輪的冷卻油液的溫度，獲取流經所述雙離合器的冷卻油液的第三冷卻流量; 所述準期望冷卻流量確定單元具體用于:確定所述準期望冷卻流量為所述第一冷卻流量、第二冷卻流量和第三冷卻流量中的最大值。
【文檔編號】F16H57/04GK103821919SQ201410098269
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2014年3月17日 優先權日:2014年3月17日
【發明者】王燁 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司