液壓離合器控制裝置制造方法
【專利摘要】液壓離合器控制裝置包括離合器踏板、主缸、儲液罐、單向儲壓罐以及工作缸。離合器踏板與主缸連接，主缸分別與儲液罐和工作缸連接，單向儲壓罐連接在主缸與儲液罐之間。工作缸與儲液罐連接，并設有控制工作缸與儲液罐之間連通或閉合的回油控制裝置。本發明的液壓離合器控制裝置能有效降低離合器踏板快速松開時離合器的接合沖擊。
【專利說明】液壓離合器控制裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車傳動【技術領域】，且特別是涉及一種液壓離合器控制裝置。
【背景技術】
[0002]目前，手動擋車型通常采用液壓式離合器，即利用液壓控制裝置來控制的摩擦片離合器，雖然液壓式離合器具有摩擦阻力小、轉動效率高、質量輕等優點。但是，由于現有的液壓式離合器無反饋控制，在低檔位快速松開離合器踏板時，整車因動力接合產生的沖擊仍然很大。為了使液壓式離合器接合時產生的沖擊力減小，有經驗的駕駛員都是采取緩慢抬起離合器踏板來減小沖擊力，操作麻煩而且容易駕駛疲勞，經驗不足的駕駛員也因不會緩慢接合，容易因液壓式離合器接合過快而導致起步不平穩甚至發動機熄火，傳動齒輪受很大沖擊等不良現象。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于，提供了一種液壓離合器控制裝置，其可以有效降低離合器踏板快速松開時離合器的接合沖擊。
[0004]本發明解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。
[0005]一種液壓離合器控制裝置，其包括離合器踏板、主缸、儲液罐、單向儲壓罐以及工作缸。離合器踏板與主缸連接，主缸分別與儲液罐和工作缸連接，單向儲壓罐連接在主缸與儲液罐之間。工作缸與儲液罐連接，并設有控制工作缸與儲液罐之間連通或閉合的回油控制裝置。
[0006]本發明較佳實施例中，上述工作缸內設有工作缸活塞，并由工作缸活塞分隔為工作缸無桿腔和工作缸有桿腔，工作缸無桿腔與儲液罐連接，回油控制裝置設置于工作缸無桿腔內。
[0007]本發明較佳實施例中，上述回油控制裝置包括回油閥、回油閥回位彈簧、回油閥推環和工作缸限位塊。沿工作缸活塞的活塞行程方向回油閥設置在回油閥回位彈簧和回油閥推環之間。工作缸限位塊抵靠回油閥，用以限制回油閥回位彈簧和回油閥沿活塞行程方向的最大行程。工作缸設有回油口，當回油閥回位彈簧和回油閥處于最大行程時，回油閥密封回油口，回油閥推環與工作缸活塞連接。
[0008]本發明較佳實施例中，上述回油閥推環設有油孔，當回油閥回位彈簧和回油閥未處于最大行程時，回油口經由油孔與工作缸無桿腔連通。
[0009]本發明較佳實施例中，上述單向儲壓罐包括設置在單向儲壓罐內的限位塊，單向儲壓罐由限位塊分隔為第一腔室和第二腔室，第二腔室與儲液罐連接。限位塊設有通孔，單向儲壓罐還包括設于通孔中的第一單向彈簧、第一單向活塞、第二單向活塞以及第二單向彈簧。第一單向彈簧與第一單向活塞連接，第二單向活塞與第二單向彈簧連接，限位塊抵靠第二單向活塞，用以限制第二單向活塞的第二最大行程。第二單向活塞抵靠第一單向活塞，用以限制第一單向活塞的第一最大行程。[0010]本發明較佳實施例中，上述通孔是階梯通孔，從而形成第一臺階部，第二單向活塞抵靠第一臺階部，第二單向活塞設有設置孔，設置孔是階梯通孔，從而形成第二臺階部，第一單向活塞抵靠第二臺階部。
[0011]本發明較佳實施例中，上述液壓離合器控制裝置還包括離合器回位彈簧，離合器回位彈簧設置在離合器踏板與主缸之間。
[0012]本發明較佳實施例中，上述液壓離合器控制裝置的工作缸有桿腔內設置有與工作缸活塞連接的分離叉推桿。
[0013]本發明較佳實施例中，上述液壓離合器控制裝置還包括分離叉推桿回位彈簧，分離叉推桿回位彈簧設置在工作缸有桿腔內并套設于分離叉推桿。
[0014]本發明的有益效果是，本發明的液壓離合器控制裝置的離合器踏板與主缸連接，主缸分別與儲液罐和工作缸連接，單向儲壓罐連接在主缸與儲液罐之間，工作缸與儲液罐連接，并設有控制工作缸與儲液罐之間連通或閉合的回油控制裝置，在松開離合器踏板后利用回油控制裝置配合單向儲壓罐和工作缸改變工作缸內的工作油壓，進而控制工作缸活塞的移動速度，有效降低離合器踏板快速松開時離合器的接合沖擊。
[0015]上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本發明的上述液壓離合器控制裝置其目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本發明的一實施例的液壓離合器控制裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0017]為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本發明提出的液壓離合器控制裝置的【具體實施方式】、結構、特征及其功效，詳細說明如下:
[0018]有關本發明的前述及其它技術內容、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細說明中將可清楚呈現。通過【具體實施方式】的說明，當可對本發明為達成預定目的所采取的技術手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本發明加以限制。
[0019]圖1是本發明的液壓離合器控制裝置的結構示意圖。請參閱圖1，液壓離合器控制裝置100包括離合器踏板101、離合器回位彈簧102、主缸103、儲液罐104、工作缸110以及單向儲壓罐120。離合器踏板101與主缸103連接，主缸103分別與單向儲壓罐120和工作缸110連接。單向儲壓罐120通過油管134與儲液罐104連接，工作缸110通過油管133與儲液罐104連接。
[0020]具體地，主缸103包括主缸工作腔103a和主缸推桿腔103b，主缸工作腔103a通過油管131和油管132分別與工作缸110與和單向儲壓罐120連接。主缸推桿腔103b內的推桿103c與離合器踏板101連接，離合器回位彈簧102設置在離合器踏板101與主缸103之間。
[0021]工作缸110內設置有工作缸活塞112，工作缸110由工作缸活塞112分隔為工作缸無桿腔IlOa和工作缸有桿腔110b，工作缸有桿腔IlOb內設置有分離叉推桿111，分離叉推桿111與工作缸活塞112連接。工作缸有桿腔IlOb內還設置有分離叉推桿回位彈簧113，分離叉推桿回位彈簧113套設于分離叉推桿111，但并不以此為限，分離叉推桿回位彈簧113也可以設置在工作缸110的外部。工作缸無桿腔IlOa內設有控制工作缸110與儲液罐104之間連通或閉合的回油控制裝置110c，具體地，回油控制裝置IlOc包括工作缸限位塊114、回油閥115、回油閥回位彈簧116和回油閥推環117。沿工作缸活塞112的活塞行程方向回油閥115設置在回油閥回位彈簧116和回油閥推環117之間，本實施例中，回油閥115與回油閥回位彈簧116連接，工作缸限位塊114抵靠回油閥115，用以限制回油閥回位彈簧116和回油閥115沿活塞行程方向的最大行程。工作缸110設有回油口 118，回油口118與油管133連接。當回油閥回位彈簧116和回油閥115處于最大行程時，回油閥115密封回油口 118，工作缸110的工作缸無桿腔IlOa與儲液罐104之間閉合。當回油閥回位彈簧116和回油閥115未處于最大行程時，回油閥115未密封回油口 118，工作缸110的工作缸無桿腔IlOa與儲液罐104之間經由回油口 118連通。本實施例中，回油閥推環117與工作缸活塞112連接，以使工作缸活塞112沿活塞行程方向的移動帶動回油閥推環117沿活塞行程方向的移動。回油閥推環117抵靠回油閥115，可以與回油閥115連接，也可以不與回油閥115連接，回油閥推環117沿活塞行程方向的移動將沿活塞行程方向推動回油閥115進而壓縮回油閥回位彈簧116，使得回油閥回位彈簧116和回油閥115不處于最大行程。本實施例中，回油閥推環117設有油孔119，當回油閥回位彈簧116和回油閥115未處于最大行程時，回油口 118經由油孔119與工作缸無桿腔IlOa連通。
[0022]單向儲壓罐120包括設置在單向儲壓罐120內的限位塊123、第一單向彈簧121、第一單向活塞122、第二單向活塞124以及第二單向彈簧125。單向儲壓罐120由限位塊123分隔為第一腔室120a和第二腔室120b ;第一腔室120a通過油管132與主缸110的主缸工作腔IlOa連接，第二腔室120b通過油管134與儲液罐104連接。限位塊123設有通孔126，第一單向彈簧121、第一單向活塞122、第二單向活塞124以及第二單向彈簧125依次設于通孔126中。具體地，第一單向彈簧121與第一單向活塞122連接，第二單向活塞124與第二單向彈簧125連接，限位塊123抵靠第二單向活塞124，用以限制第二單向活塞124的第二最大行程，第二單向活塞124抵靠第一單向活塞122，用以限制第一單向活塞122的第一最大行程。本實施例中，通孔126是階梯通孔，從而形成第一臺階部126a，第二單向活塞124抵靠第一臺階部126a，第二單向活塞124設有設置孔127，設置孔127是階梯通孔，從而形成第二臺階部127a，第一單向活塞122抵靠第二臺階部127a。通過設定第一單向彈簧121和第二單向彈簧125的剛度系數，當第一腔室120a內的工作油壓大于第二腔室120b的工作油壓并且當壓力差大于設定值時，壓力差推動第二單向活塞124壓縮第二單向彈簧125，從而使第二單向活塞124打開，單向儲壓罐120內的工作油由第一腔室120a流入第二腔室120b ;當第二腔室120b內工作油壓大于第一腔室120a的工作油壓并且當壓力差大于設定值時，壓力差推動第一單向活塞122壓縮第一單向彈簧121，從而使第一單向活塞122打開，單向儲壓罐120內的工作油由第二腔室120b流入第一腔室120a。
[0023]液壓離合器控制裝置100的工作原理是:離合器踏板101未被踩下時，分離叉推桿111和工作缸活塞112處于初始位置，此時，回油閥推環117在工作缸活塞112的推動下推開回油閥115，回油口 118打開，工作缸110的工作缸無桿腔IlOa與儲液罐104連通。當踩下離合器踏板101，主缸103內的推桿103c帶動主缸103內的活塞往主缸工作腔103a方向運動，此時，主缸工作腔103a、單向儲壓罐120的第一腔室120a、工作缸無桿腔110a、油管131和油管132內的工作油壓迅速升高，工作缸活塞112與分離叉推桿111向工作缸有桿腔IlOb方向移動，回油閥115在回油閥回位彈簧116的作用下也向工作缸有桿腔IlOb方向(回油口 118方向)移動，回油閥115到達最大行程位置密封回油口使得回油口 118關閉，此時，分離叉推桿111伸出后壓緊分離叉，離合器主從動盤脫開，實現動力切斷。離合器踏板101松開后，在離合器回位彈簧102的作用下，主缸工作腔103a、單向儲壓罐120的第一腔室120a、工作缸無桿腔110a、油管131和油管132內的工作油壓迅速降低，第一單向活塞121向遠離單向儲壓罐120的第二腔室120b方向移動，單向儲壓罐120的第二腔室120b向第一腔室120a沖入工作油，同時，工作缸活塞112在分離叉推桿回位彈簧113的作用下向無桿腔IlOa方向移動，工作油壓升高，分離叉推桿回位彈簧113需要克服越來越大的反向作用力，工作缸活塞112及分離叉推桿111移動速度減慢，直至回油閥推環117推開回油閥115打開回油口 118，工作油從工作缸無桿腔IlOa回流至儲液罐104，工作缸無桿腔IlOa內迅速卸荷，與此同時，離合器主從動盤接合，動力傳遞。也就是說，在離合器踏板101松開后，控制工作缸110內的工作缸活塞112的移動速度從快到慢直至回油閥推環117推開回油閥115打開回油口 118時也即是分離杠桿控制離合器主從動盤接合的瞬間。液壓離合器控制裝置100可以有效降低離合器踏板快速松開時離合器的接合沖擊。
[0024]液壓離合器控制裝置100需根據離合器分離叉最大位移及裝配精度來準確計算離合器回位彈簧102、分離叉推桿回位彈簧113、回油閥回位彈簧116、第一單向彈簧121和第二單向彈簧123的剛度系數；油管131、油管132、油管133和油管134的半徑；主缸103、工作缸110以及單向儲壓罐120的第一腔室120a和第二腔室120b的體積。例如分離叉推桿回位彈簧113的剛度可根據工作缸活塞112的位移段設置成從工作缸無桿腔IlOa方向至工作缸有桿腔IlOb方向的剛度依次增大。液壓離合器控制裝置100的結構經過精確計算及控制后，可以做到完全消除離合器的接合沖擊。
[0025]以上對本發明所提供的液壓離合器控制裝置進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發明的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本發明的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本發明的限制。
【權利要求】
1.一種液壓離合器控制裝置，其特征在于，其包括離合器踏板、主缸、儲液罐、單向儲壓罐以及工作缸，該離合器踏板與該主缸連接，該主缸分別與該儲液罐和該工作缸連接，該單向儲壓罐連接在該主缸與該儲液罐之間；該工作缸與該儲液罐連接，并設有控制該工作缸與該儲液罐之間連通或閉合的回油控制裝置。
2.如權利要求1所述的液壓離合器控制裝置，其特征在于，該工作缸內設有工作缸活塞，并由該工作缸活塞分隔為工作缸無桿腔和工作缸有桿腔，該工作缸無桿腔與該儲液罐連接，該回油控制裝置設置于該工作缸無桿腔內。
3.如權利要求2所述的液壓離合器控制裝置，其特征在于，該回油控制裝置包括回油閥、回油閥回位彈簧、回油閥推環和工作缸限位塊，沿該工作缸活塞的活塞行程方向該回油閥設置在該回油閥回位彈簧和該回油閥推環之間，該工作缸限位塊抵靠該回油閥，用以限制該回油閥回位彈簧和該回油閥沿活塞行程方向的最大行程，該工作缸設有回油口，當該回油閥回位彈簧和該回油閥處于該最大行程時，該回油閥密封該回油口，該回油閥推環與該工作缸活塞連接。
4.如權利要求3所述的液壓離合器控制裝置，其特征在于，該回油閥推環設有油孔，當該回油閥回位彈簧和該回油閥未處于該最大行程時，該回油口經由該油孔與該工作缸無桿腔連通。
5.如權利要求1所述的液壓離合器控制裝置，其特征在于，該單向儲壓罐包括設置在該單向儲壓罐內的限位塊，該單向儲壓罐由該限位塊分隔為第一腔室和第二腔室，該第二腔室與該儲液罐連接，該限位塊設有通孔，該單向儲壓罐還包括設于該通孔中的第一單向彈簧、第一單向活塞、第二單向活塞以及第二單向彈簧，該第一單向彈簧與該第一單向活塞連接，該第二單向活塞與該第二單向彈簧連接，該限位塊抵靠該第二單向活塞，用以限制該第二單向活塞的第二最大行程，該第二單向活塞抵靠該第一單向活塞，用以限制該第一單向活塞的第一最大行程。
6.如權利要求5所述的液壓離合器控制裝置，其特征在于，該通孔是階梯通孔，從而形成第一臺階部，該第二單向活塞抵靠該第一臺階部，該第二單向活塞設有設置孔，該設置孔是階梯通孔，從而形成第二臺階部，該第一單向活塞抵靠該第二臺階部。
7.如權利要求1所述的液壓離合器控制裝置，其特征在于，該液壓離合器控制裝置還包括離合器回位彈簧，該離合器回位彈簧設置在該離合器踏板與該主缸之間。
8.如權利要求2所述的液壓離合器控制裝置，其特征在于，該液壓離合器控制裝置的該工作缸有桿腔內設置有與該工作缸活塞連接的分離叉推桿。
9.如權利要求8所述的液壓離合器控制裝置，其特征在于，該液壓離合器控制裝置還包括分離叉推桿回位彈簧，該分離叉推桿回位彈簧設置在該工作缸有桿腔內并套設于該分離叉推桿。
【文檔編號】F16D48/02GK103821843SQ201410084601
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2014年3月10日 優先權日:2014年3月10日
【發明者】王德志, 楊安志, 金吉剛, 趙艷雙, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司