汽車變速箱智能倒檔鎖止裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車變速箱智能倒檔鎖止裝置，屬于汽車【技術領域】，其特征是：包括電磁鐵、變速桿、導向銷、鎖銷、撥叉、撥叉軸、鎖緊螺帽、限位銷、彈簧、撥塊、轉速傳感器、頻率電壓轉換器、比較器、功率放大器、二極管、開關。輸出脈沖信號的轉速傳感器與頻率電壓轉換器的輸入端相連，頻率電壓轉換器的輸出端與比較器的輸入端相連，比較器的輸出端與驅動電磁鐵線圈的功率放大器的輸入端相連；所述的鎖銷裝在撥塊的內部，撥塊則通過螺釘固定在撥叉軸的端部，鎖銷的左側裝有具有一定彈力和預緊力的彈簧，鎖銷的右端徑向開有V形槽；所述的電磁鐵垂直固定在變速箱蓋上，呈V字形的電磁鐵鐵芯的下端正對鎖銷右端的徑向V形槽。本發明結構簡單、操作方便、安全，可以有效防止駕駛員的誤操作。
【專利說明】汽車變速箱智能倒檔鎖止裝置
所屬【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車【技術領域】，涉及一種汽車變速箱智能倒檔鎖止裝置。
【背景技術】
[0002]目前，國內所使用的五檔汽車變速器，其五檔摘檔時由于駕駛員的疏忽容易誤掛入倒檔，使齒輪與軸等零件遭受巨大的沖擊而損壞，因此存在著五檔摘檔安全隱患。此外，若在汽車起步時誤掛倒檔，則可能發生安全事故。所以目前的變速箱操縱機構中一般均設置有倒檔鎖止機構，但是目前的這些鎖止機構絕大多數是通過在選檔軸上設置固定擋銷或擋板，擋住前進檔到倒檔的路線，駕駛員必須用與掛前進檔不同的操作或對變速桿施加比掛前進檔更大的力才能掛上倒檔，從而避免誤掛倒檔。但這些鎖止機構存在著結構不夠簡單、使用不夠方便、不能有效防止駕駛員誤掛倒檔等缺點。
【發明內容】
[0003]本發明針對現有技術所存在的上述技術問題，提供一種汽車變速器智能倒檔鎖止裝置，該裝置操作方便、安全，可以有效防止駕駛員的誤操作。
[0004]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:智能倒檔鎖止裝置包括電磁鐵、變速桿、導向銷、鎖銷、撥叉、撥叉軸、鎖緊螺帽、限位銷、彈簧、撥塊、轉速傳感器、頻率電壓轉換器、比較器、功率放大器、二極管、開關。所述的輸出脈沖信號的轉速傳感器與頻率電壓轉換器的輸入端相連，將轉速脈沖信號轉換成與脈沖頻率相對應的模擬電壓輸出；所述的頻率電壓轉換器的輸出端與比較器的輸入端相連，只要轉速傳感器有脈沖信號輸出，比較器便輸出恒定的電壓，否則就輸出OV電壓，比較器的輸出端與驅動電磁鐵線圈的功率放大器的輸入端相連；所述的鎖銷裝在撥塊的內部，撥塊則通過螺釘固定在撥叉軸的端部，鎖銷的左側裝有具有一定彈力和預緊力的彈簧，鎖銷的左端部裝有鎖緊螺帽，鎖緊螺帽通過限位銷固定位置，鎖銷的右端徑向開有V形槽，軸向開有導向槽；所述的電磁鐵垂直固定在變速箱蓋上，呈V字形的電磁鐵鐵芯的下端正對鎖銷右端的徑向V形槽。
[0005]智能倒檔鎖止裝置的工作原理是:當汽車行駛時，轉速傳感器便始終輸出脈沖信號，頻率電壓轉換器也始終有對應的電壓輸出，此時比較器輸出恒定的電壓，通過功率放大器驅動電磁鐵線圈使電磁鐵動作，電磁鐵的鐵芯伸出，其呈V字形的下端正好嵌入鎖銷右端的V形槽中而將鎖銷鎖住，此時變速桿的下端無法壓縮彈簧將鎖銷左移而撥動撥塊和倒檔撥叉換倒檔，從而有效避免了駕駛員的誤掛倒檔。當汽車停止運動，轉速傳感器無脈沖信號輸出時，電磁鐵掉電，鐵芯縮回，變速桿的下端便可以壓縮彈簧撥動鎖銷左移進入撥塊的凹槽中，并撥動倒檔撥叉而掛入倒檔。
[0006]本發明的優點是:
[0007](I)通過轉速傳感器來檢測汽車的行駛狀態，當汽車行駛時，電磁鐵能夠可靠的將鎖銷鎖住，使變速桿的下端無法壓縮彈簧撥動鎖銷左移進入撥塊的凹槽中，并撥動倒檔撥叉而掛入倒檔，結構簡單、操作方便、工作安全可靠。[0008](2)電磁鐵的線圈電路中串接有開關，平時處于閉合狀態，使用過程中若電控系統失效并且電磁線圈處于通電狀態時，若要掛倒檔，駕駛員按下開關切斷電磁鐵線圈的電路，并施以比掛前進檔更大的力量使變速桿的下端壓縮彈簧，撥動鎖銷左移進入撥塊的凹槽中，并掛入倒檔，從而可使倒檔鎖止裝置繼續發揮作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是智能倒檔鎖止裝置的結構圖。
[0010]圖2是智能倒檔鎖止裝置的電路圖。
[0011]圖中:1-電磁鐵,2-電磁鐵鐵芯,3-變速桿,4-導向槽,5-導向銷,6-鎖銷,7-撥叉，8-撥叉軸，9-鎖緊螺帽，10-限位銷，11-彈簧，12-撥塊，13-變速箱蓋，14-轉速傳感器，15-頻率電壓轉換器，16-比較器，17-功率放大器，18-電磁鐵線圈，19-二極管，20-開關。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和實施例對本發明做進一步說明。
[0013]參照圖1和圖2，智能倒檔鎖止裝置由電磁鐵1、變速桿3、導向銷5、鎖銷6、撥叉7、撥叉軸8、鎖緊螺帽9、限位銷10、彈簧11、撥塊12、轉速傳感器14、頻率電壓轉換器15、t匕較器16、功率放大器17、二極管19、開關20組成。
[0014]撥叉軸8的一端固定有撥叉7,另一端固定有撥塊12,撥塊12的右端制有凹槽,掛倒檔時變速桿3的下端壓縮彈簧11撥動鎖銷6左移進入撥塊12的凹槽中，并撥動倒檔撥叉7而掛入倒檔。鎖銷6裝在撥塊12的內部，鎖銷6的左側裝有具有一定彈性和預緊力的彈簧11，鎖銷6的左端部裝有鎖緊螺帽9，鎖緊螺帽9通過限位銷10固定位置，鎖銷6的右端徑向開有V形槽，軸向開有導向槽4，固定在撥塊12上的限位銷10的端部插在導向槽4中，起到導向的作用，使鎖銷6工作時只能軸向移動而不能轉動。
[0015]電磁鐵I垂直固定在變速箱蓋13上，呈V字形的電磁鐵鐵芯2的下端與鎖銷6右端的V形槽相對。電磁鐵I主要由線圈18、鐵芯2和彈簧組成，不通電情況下，鐵芯2在內部彈簧的作用下縮回至頂端。線圈18通電后，鐵芯2在線圈18產生的電磁吸力的作用下，克服彈簧的彈力伸出至極限位置，并正好嵌入到鎖銷6右端的徑向V形槽中而將鎖銷6鎖住。
[0016]參見圖2，轉速傳感器14將汽車的運動信息轉換成電脈沖信號，并經頻率電壓轉換器15轉換成與電脈沖信號頻率成正比的模擬電壓輸出。只要頻率電壓轉換器15有電壓輸出，比較器16便始終輸出恒定的電壓，否則比較器16便恒定輸出0V。比較器16的輸出端與功率放大器17的輸入端相連，比較器16輸出一定的恒定電壓時,功率放大器17便驅動電磁鐵線圈18使電磁鐵I動作。并聯在線圈18兩端的二極管19為續流二極管，用于保護功率放大器17。
[0017]電磁鐵I的線圈18電路中串接有開關20，平時處于閉合狀態，使用過程中若電控系統失效并且電磁鐵線圈18處于通電狀態時，若要掛倒檔，駕駛員按下開關20切斷線圈18的電路，并施以比掛前進檔更大的力量使變速桿3的下端壓縮彈簧11，撥動鎖銷6左移進入撥塊12的凹槽中，并掛入倒檔，從而可使倒檔鎖止裝置繼續發揮作用。
【權利要求】
1.一種汽車變速箱智能倒檔鎖止裝置，其特征是:包括電磁鐵、變速桿、導向銷、鎖銷、撥叉、撥叉軸、鎖緊螺帽、限位銷、彈簧、撥塊、轉速傳感器、頻率電壓轉換器、比較器、功率放大器、二極管、開關；所述的輸出脈沖信號的轉速傳感器與頻率電壓轉換器的輸入端相連，將轉速脈沖信號轉換成與脈沖頻率相對應的模擬電壓輸出；所述的頻率電壓轉換器的輸出端與比較器的輸入端相連，只要轉速傳感器有脈沖信號輸出，比較器便輸出恒定的電壓，否則就輸出OV電壓，比較器的輸出端與驅動電磁鐵線圈的功率放大器的輸入端相連。所述的鎖銷裝在撥塊的內部，撥塊則通過螺釘固定在撥叉軸的端部，鎖銷的左側裝有具有一定彈力和預緊力的彈簧，鎖銷的左端部裝有鎖緊螺帽，鎖緊螺帽通過限位銷固定位置，鎖銷的右端徑向開有V形槽，軸向開有導向槽；所述的電磁鐵垂直固定在變速箱蓋上，呈V字形的電磁鐵鐵芯的下端正對鎖銷右端的徑向V形槽。
【文檔編號】F16H63/34GK103742640SQ201410045583
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2014年1月27日 優先權日:2014年1月27日
【發明者】梁杰 申請人:山東交通學院