一種新型變阻尼油阻尼器裝置制造方法
【專利摘要】本發明提供了一種新型變阻尼油阻尼器裝置，包括活塞桿、缸筒、連接座、油活塞，活塞桿插入缸筒，并穿過缸筒內部的油活塞與缸筒另一端插入設有的連接座連接，油活塞的內部設有密封腔體，密封腔體內設有空氣活塞，該空氣活塞的上部與下部與密封腔體的上下腔體緊密接觸；活塞桿穿過空氣活塞的中部，且與空氣活塞固定連接；油活塞的上下分別設有與活塞桿平行的阻尼孔，空氣活塞的上下分別設有與活塞桿平行的空氣孔。結構清晰，簡單明了，易維護，遭受小震、中震地震時，阻尼器不提供阻尼力，即不妨礙隔震橡膠支座形成的較好減震效果。在遭受大震地震時，阻尼器提供大的阻尼力，與隔震橡膠支座共同保護上部結構的安全。
【專利說明】—種新型變阻尼油阻尼器裝置
【技術領域】
[0001]本發明屬于建筑工程、橋梁工程【技術領域】。尤其涉及一種新型變阻尼油阻尼器裝置，包括恒定變阻尼或間歇變阻尼，具體涉及建筑隔震層、橋梁隔震層及設備隔震層的新型變阻尼油阻尼器裝置。
【背景技術】
[0002]在隔震層中組合使用粘滯阻尼器和橡膠隔震支座，可以起到較好的降低地震作用，同時能夠控制結構在大震時隔震層位移。根據中國的隔震設計規范，在中震結果通過對比隔震結構與非隔震結構的剪力比或彎矩比來確定減震效果，而大震階段主要控制隔震層的位移。而中震階段對減小剪力比或彎矩比起主要作用的是隔震層剛度，隔震層剛度越小，前者所述比值將越小，而粘滯阻尼器雖有一定的耗能效果，由于此時位移較小，其耗能效果有限，反而會適當增加隔震層的剛度，從而使整體減震效果會有所降低。為滿足隔震結構既在中震結構具有很好的減震效果，同時滿足在大震階段能很好控制隔震層位移，需要一種在小、中震階段阻尼器不起作用，以不妨礙橡膠隔震支座的隔震效果，同時大震階段能和橡膠隔震支座共同工作充分控制隔震層位移，保護隔震結構在大震安全的油阻尼器。
【發明內容】
[0003]本發明在于，提供一種在小震、中震階段不妨礙橡膠隔震支座對上部結構的減震效果，大震時能充分發揮其阻尼耗能效果，與橡膠隔震支座共同作用控制隔震層位移的新型變阻尼油阻尼器裝置。
[0004]為此，本發明提供了一種新型變阻尼油阻尼器裝置，包括活塞桿、缸筒、連接座、油活塞，所述的活塞桿插入缸筒，并穿過缸筒內部的油活塞與缸筒另一端插入設有的連接座連接，所述的油活塞的內部設有密封腔體，所述的密封腔體內設有空氣活塞，該空氣活塞的上部與下部與密封腔體的上下腔體緊密接觸；所述的活塞桿穿過空氣活塞的中部，且與空氣活塞固定連接；所述的油活塞的上下分別設有與活塞桿平行的阻尼孔，所述的空氣活塞的上下分別設有與活塞桿平行的空氣孔。
[0005]還包括橡膠防撞減震塊，該橡膠防撞減震塊固定設在空氣活塞的左右兩端，且所述的活塞桿穿過該橡膠防撞減震塊。
[0006]還包括單向銷栓和單向銷栓的手動控制開關，所述的單向銷栓的右端面是弧形，左端面與底面垂直，所述的單向銷栓垂直設在空氣活塞兩邊的缸筒的內壁上，且單向銷栓的弧形端面相對設置；所述的缸筒上與單向銷栓對應的內壁上設有腔體，所述的手動控制開關穿過缸筒筒壁與單向銷栓固定連接，所述的單向銷栓下端設有彈簧，且所述的彈簧位于腔體內并套設在手動控制開關上。
[0007]本發明提供了一種新型變阻尼油阻尼器裝置，有益效果是:結構清晰，簡單明了，易維護，遭受小震、中震地震時，阻尼器不提供阻尼力，即不妨礙隔震橡膠支座形成的較好減震效果。在遭受大震地震時，阻尼器提供大的阻尼力，與隔震橡膠支座共同保護上部結構的安全。
[0008]以下將結合附圖對本發明做進一步詳細說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1是一種新型變阻尼油阻尼器裝置剖面圖結構示意圖。
[0010]圖2是一種新型變阻尼油阻尼器裝置正視結構示意圖。
[0011]圖3是一種新型變阻尼油阻尼器裝置俯視結構示意圖。
[0012]圖4是一種新型變阻尼油阻尼器裝置三維軸測示意圖。
[0013]圖5是恒定式變阻尼油阻尼器剖面圖結構示意圖。
[0014]1、活塞桿；2、缸筒；3、連接座；4、油活塞；5、空氣活塞；6、橡膠防撞減震塊；7、阻尼孔；8、空氣孔；9、粘滯油；10、密封腔體；11單向銷栓；12、手動控制開關。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和實施例進一步對一種新型變阻尼油阻尼器裝置進行詳細的說明。
[0016]實施例1:
如圖1、2、3、4所示的一種新型變阻尼油阻尼器裝置，包括活塞桿1、缸筒2、連接座3、油活塞4，所述的活塞桿I插入缸筒2，并穿過缸筒2內部的油活塞4與缸筒2另一端插入設有的連接座3連接，所述的油活塞4的內部設有密封腔體10，所述的密封腔體10內設有空氣活塞5，該空氣活塞5的上部與下部與密封腔體10的上下腔體緊密接觸；所述的活塞桿I穿過空氣活塞5的中部，且與空氣活塞5固定連接；所述的油活塞4的上下分別設有與活塞桿I平行的阻尼孔7，所述的空氣活塞5的上下分別設有與活塞桿I平行的空氣孔8。
[0017]其中，還包括橡膠防撞減震塊6，該橡膠防撞減震塊6固定設在空氣活塞5的左右兩端，且所述的活塞桿I穿過該橡膠防撞減震塊6。
[0018]在缸筒2的內部充滿粘滯油9，在密封腔體10內充滿空氣，前者提供阻尼力，后者通過空氣的流動使空氣活塞5自由運動，不形成阻尼力。當結構遭受小地震時，空氣自由穿過空氣孔8，讓空氣活塞5在活塞桿I的帶動下發生自由水平滑動。當結構遭受大的地震時，空氣活塞5會運行到油活塞4內壁的端部，而空氣活塞旁的防撞減震橡膠塊6將會起到減緩兩個活塞的撞擊作用，此后，活塞桿I帶動空氣活塞5并拖動動油活塞4在缸筒2內運動，粘滯油9穿過阻尼孔7，形成阻尼力；當活塞桿I反向運動時，空氣活塞5首先被反向拖動，此時油活塞4暫時不動，由于只有空氣活塞5運動，該裝置暫時不提供阻尼力，當空氣活塞5運行到油活塞4內壁的另一端時，油活塞4再次被帶動，粘滯油9反向穿過阻尼孔7，重新形成阻尼力。
[0019]可以看出，本方案提供了一種結構清晰，簡單明了，易維護，遭受小震、中震地震時，阻尼器不提供阻尼力，即不妨礙隔震橡膠支座形成的較好減震效果。在遭受大震地震時，阻尼器提供大的阻尼力，與隔震橡膠支座共同保護上部結構的安全的新型變阻尼油阻尼器裝置。
[0020]實施例2:
如圖5所述的一種新型變阻尼油阻尼器裝置，還包括單向銷栓(11)和單向銷栓11的手動控制開關12，所述的單向銷栓11的右端面是弧形，左端面與底面垂直，所述的單向銷栓11垂直設在空氣活塞5兩邊的缸筒2的內壁上，且單向銷栓11的弧形端面相對設置；所述的缸筒上與單向銷栓對應的內壁上設有腔體，所述的手動控制開關穿過缸筒筒壁與單向銷栓固定連接，所述的單向銷栓下端設有彈簧，且所述的彈簧位于腔體內并套設在手動控制開關上。
[0021]當結構遭受小地震時，實施方式同實施例一，不提供阻尼力；當結構遭受大地震時，當空氣活塞5單向運動經過單向銷栓11時，單向銷栓11被壓入其腔體，完全經過單向銷栓11后，腔體內的彈簧將單向銷栓11頂起，阻止了空氣活塞5的反向運動，將空氣活塞5卡在單向銷栓11與筒壁4端頭之間。在阻尼器停止運動后(即地震結束后)，運用活塞桿I將阻尼器的筒壁4推到原來的起始位置，插入手動控制開關12，使筒壁2與筒壁4暫時不能發生相對滑動，同時相對向筒壁外部拉起單向銷栓11，使單向銷栓11突出部分埋入其腔體中，拉動活塞桿I，將空氣活塞5拖入至兩個單向銷栓11之間，即原先最初的位置，阻尼器即恢復原狀。
[0022]以上例舉僅僅是對本發明的舉例說明，并不構成對本發明的保護范圍的限制，凡是與本發明相同或相似的設計均屬于本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種新型變阻尼油阻尼器裝置，包括活塞桿(I)、缸筒(2)、連接座(3)、油活塞(4)，所述的活塞桿(I)插入缸筒(2)，并穿過缸筒(2)內部的油活塞(4)與缸筒(2)另一端插入設有的連接座(3)連接，其特征在于:所述的油活塞(4)的內部設有密封腔體(10)，所述的密封腔體(10)內設有空氣活塞(5)，該空氣活塞(5)的上部與下部與密封腔體(10)的上下腔體緊密接觸；所述的活塞桿(I)穿過空氣活塞(5)的中部，且與空氣活塞(5)固定連接；所述的油活塞(4)的上下分別設有與活塞桿(I)平行的阻尼孔(7)，所述的空氣活塞(5)的上下分別設有與活塞桿(I)平行的空氣孔(8)。
2.根據權利要求1所述的一種新型變阻尼油阻尼器裝置，其特征在于:還包括橡膠防撞減震塊(6)，該橡膠防撞減震塊(6)固定設在空氣活塞(5)的左右兩端，且所述的活塞桿(I)穿過該橡膠防撞減震塊(6)。
3.根據權利要求1或2所述的一種新型變阻尼油阻尼器裝置，其特征在于:還包括單向銷栓(11)和單向銷栓(11)的手動控制開關(12)，所述的單向銷栓(11)的右端面是弧形，左端面與底面垂直，所述的單向銷栓(11)垂直設在空氣活塞(5)兩邊的缸筒(2)的內壁上，且單向銷栓(11)的弧形端面相對設置；所述的缸筒(2)上與單向銷栓(11)對應的內壁上設有腔體，所述的手動控制開關(12)穿過缸筒(2)筒壁與單向銷栓(11)固定連接，所述的單向銷栓(11)下端設有彈簧，且所述的彈簧位于腔體內并套設在手動控制開關(12)上。
【文檔編號】F16F9/32GK103758246SQ201410038163
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年1月25日 優先權日:2014年1月25日
【發明者】沈朝勇, 譚平, 崔杰, 黃襄云, 馬玉宏, 陳洋洋, 徐麗, 周福霖 申請人:廣州大學